【課題】軸方向力ローディングに起因して発生した線形撓みおよび非線形撓み双方に耐えることが可能な曲線状ダイヤフラム要素を備えたフレキシブルダイヤフラムカップリングを提供する。
【解決手段】フレキシブルダイヤフラムカップリングは、ラジアル方向の内側ハブ部１２と、ラジアル方向の外側リム部１４と、フレキシブルダイヤフラム部１６とを含む。フレキシブルダイヤフラム部は、外側リム部と、内側ハブ部との間に延び、内側ダイヤフラム部１８と、外側ダイヤフラム部２０とを含む。内側ダイヤフラム部は、内側ハブ部に隣接する最大軸方向厚さＴＢＦと、ラジアル方向の外側方向にテーパー付けされた軸方向厚さとを有する。外側ダイヤフラム部は、外側リム部に隣接する最大軸方向厚さＴＡと、最小軸方向厚さＴｍｉｎまで延びるテーパー付けされた厚さとを有する。設計によっては、最小軸方向厚さの点は、外側リム部によりも内側ハブ部により近接する。 （もっと読む）

【課題】航空機用の側面で結合する主着陸装置組立体を提供する。
【解決手段】主着陸装置組立体１００は、伸長姿勢となる際に水平面を向く車軸取付け部品１５０と、車軸取付け部品上で垂直面を向いて支持されるタイヤ１６０と、航空機の着陸時に伸長状態と圧縮状態との間をストロークする緩衝装置１２０と、車軸取付け部品、緩衝装置および航空機に接続されており、緩衝装置がストロークするときに、垂直面においてタイヤを保持する結合連結部のセット１４０，１４２，１４４と、車軸取付け部品および結合連結部に接続されており、緩衝装置がストロークするときに、水平面において車軸取付け部品を保持するタイヤ滑走連結部のセット１７０，１７２，１７４と、伸長姿勢と着陸装置格納室に収容された逆さまの引込み姿勢との間を、着陸装置組立体を移動するために緩衝装置、タイヤ滑走連結部、結合連結部、および航空機に接続された駆動クランク１３０とを含む。 （もっと読む）

【課題】 着陸装置システム用電気駆動式移送シリンダを提供する。
【解決手段】 着陸装置を展開または退縮させるように長さにおいて移動可能な退縮アクチュエータを有する航空機着陸装置用の緩衝支柱は、収縮支柱および移送装置を含む。収縮支柱は、胴体に格納するため、長さにおいて圧縮することができる。移送装置は、油圧流体を支柱収縮に移送する、および支柱収縮から受けるため、支柱収縮と密に流体連通させることができる。退縮アクチュエータのいずれの運動とも独立して航空機の油圧または電気システムにより作動させると、移送装置は、油圧流体を支柱収縮に送り込むことにより、収縮支柱を部分的に圧縮された長さに圧縮または収縮させることができる。 （もっと読む）