正極と、負極と、前記両電極の間にある無機物質の層と、を備える電気化学的セルであって、当該層は、片面または両面がポリエーテルイミドでコーティングされていることを特徴とする電気化学的セル。 （もっと読む）

本発明が解決すべき課題は、少なくとも一つのガルバニセルを有するバッテリーを動作させるための方法によって解決される。前記少なくとも一つのガルバニセルは、少なくとも間欠的に、特に前記バッテリーもしくはガルバニセルの所定の動作状態において検査を受ける。
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チタン酸リチウムを含有する負極と、正極と、前記負極を前記正極から分離するセパレータとを有する電気化学的セル。好ましくは、前記セルは、電気モータ、好ましくはハイブリッド駆動部を備えた車両を駆動するために用いられる。
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向かい合う平面状電流導体を有する、電気エネルギーを貯蔵、および、放出するための複数の平面状貯蔵セルと、これらの貯蔵セル間の所定の距離を維持するための複数のスペーサ要素と、セルをクランプしてスタックにするためのクランピング手段とを備えた電気エネルギー貯蔵装置であって、セルが、摩擦接続によって、スペーサ要素の間の個々の電流導体部分でクランピング手段を用いてクランプされており、スペーサ要素の少なくともいくつかがヒートシンクとして形成されている電気エネルギー貯蔵装置。ヒートシンクは、スタックから横方向に突出しているフィンを有している。別の選択肢としては、ヒートシンクは、軟らかい熱伝導材料によって電流導体に熱接続されている。さらに別の選択肢では、隣接する電流導体の間に、2つのヒートシンクが配置されている。最後の選択肢では、スペーサ要素は、重量を減少させるためのリリーフ孔を備えている。これらの選択肢を組み合わせることも可能である。
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本発明は、電極スタック（５）を有するガルバニセル（１、１０）に関する。当該電極スタックは、少なくとも１つの、特にシート状に形成されたアノード電極（２）と、特にシート状に形成されたカソード電極（３）と、特にシート状に形成された、当該電極（２、３）間に配置されたセパレータ（４）と、を有している。本発明によると、セパレータ（４）は、その外側輪郭において、当該外側輪郭に関して内側に向かって設けられた切欠部（４２ａ、４２ｂ）を少なくとも１つ有している。
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導体（４０７、４０８）およびそれに取り付けられた冷却体（１０３、１０４、１０５、１０６、４０３、４０４、４０５、４０６）を備えたガルバニ電池（１０１、４０１）。この冷却体は、導体が電池内へのまたは電池からの電気エネルギーの移送のために役立つと同時に、電池からの排熱にも役立ち得るように形成されている。ガルバニ電池を冷却するための冷却体は、導体が電池へのまたは電池からの電気エネルギーの移送のために役立つと同時に、電池からの排熱にも役立ち得るように、力結合、形状結合、または物質結合によりガルバニ電池の導体に取り付けることができるように形成されている。
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電気走行駆動装置と、少なくとも１つの再充電可能かつ交換可能な電気エネルギーユニットと、を備える乗り物であって、電気エネルギーユニットから電気走行駆動装置に電気駆動エネルギーが供給され、かつ電気エネルギーユニットが低い充電状況で充電または交換される乗り物を駆動するための方法。
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本発明は、長期間にわたる耐久性を有する蓄電池に関する。本発明は、自動車駆動力を供給するためのリチウムイオン蓄電池に関して説明される。しかし、本発明は、リチウムのない電池および／または自動車と無関係の電池にも適用可能になることに注目されたい。
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本発明に係るガルバニセル（１）は、ほぼ角柱形の電極積重物（６）と電解質とハウジングとを備える。ハウジングは、電極積重物を少なくとも部分的に取り囲むよう意図されている。電極積重物は多層で形成されており、少なくとも１つのアノード層（２）とカソード層（３）とセパレータ層（４）とを備える。セパレータ層（４）は、少なくとも部分的にアノード層（２）とカソード層（３）との間に設けられている。セパレータ層（４）は、電解質を少なくとも部分的に受容する。少なくとも１つのアノード層（２）と、少なくとも１つのカソード層（３）と、少なくとも１つのセパレータ層（４）とは、特に少なくとも１つの分離可能な接合装置によって、少なくとも１つの接合領域において分離可能に互いに接合されているよう、意図されている。
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一つまたは複数のバッテリーセル（２）を収容するバッテリーハウジング（１）であって、蓋面（３）と、床面（４）と、蓋面と床面との間に設けられた密閉プレート（５）と、を含むバッテリーハウジングである。バッテリーセル（２）のための保持フレーム（１０）であって、床部分（１１）と、蓋部分（１２）と、床部分と蓋部分との間に設けられた密閉部分（１３）と、を有する保持フレームである。
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