説明

ユナイテッド テクノロジーズ コーポレイションにより出願された特許

1 - 10 / 581


【課題】歯車構成要素の位置関係のずれを緩和するようにエンジンのケース構造体を構成する。
【解決手段】エンジン10が、ケース構造体160、中間ケース構造体162、低圧圧縮機144、第1、第2、第3の軸受システム138−1,138−2,138−3、低圧圧縮機ハブ184を備える。軸受システム138−2は内側シャフト140を支持するようにケース構造体160に取り付けられ、軸受システム138−3は外側シャフト150を支持するように中間ケース構造体162に取り付けられる。低圧圧縮機ハブ184は、軸受システム138−2,3の間で低圧圧縮機144へと延びるように内側シャフト140に取り付けられる。歯車装置148が、軸継手174を介して軸受システム138−2に取り付けられる。軸受システム138−2,3の間に低圧圧縮機ハブ184を配置することにより、歯車装置148の変形が小さくなる。 (もっと読む)


【課題】ガスタービンエンジンのフレキシブルシールシステムを提供する。
【解決手段】ガスタービンエンジン10のフレキシブルシールシステム16は、環状の取付ブラケット92,94と、環状のサポートブラケット96,98と、環状のフレキシブルシール40と、複数の取付けスペーサ100,102と、を備える。フレキシブルシール40は、第1の取付けセグメント56と第2の取付けセグメント58との間で軸方向に延びる。第1の取付けセグメント56は、取付けブラケットとサポートブラケットとの間で軸方向に接続され、かつ第1の取付けセグメント56を通って軸方向に延びる複数の取付け開口68を有する。各取付けスペーサ100,102は、取付け開口内に配され、取付けブラケットとサポートブラケットとの間で軸方向に延びる。第1の取付けセグメントは、取付けブラケットとサポートブラケットとの間で圧縮される。 (もっと読む)


【課題】ガスタービンエンジン(20)の保守にかかる時間および費用を削減する。
【解決手段】ガスタービンエンジン(20)の保守方法は、ガスタービンエンジン(20)の前方部から軸受コンパートメント内に収容されたギアボックス(90)へのアクセスを提供することを含む。 (もっと読む)


【課題】チャネル内に特定位置に生じる問題に応じた充填材102,104を含んだファンブレードを提供する。
【解決手段】ガスタービンエンジンのファンブレード20は、前縁21と後縁22との間に延びる主胴体部28を有する。主胴体部28内にはチャネル30が形成され、該チャネル間にリブ26が延びている。ファンブレード20は、チャネル内に配された剛性材料102および減衰材料104を含む。剛性材料102は、ファンブレードにさらなる剛性をもたらすように選択され、減衰材料104は、減衰特性をもたらすように選択される。チャネル101は、剛性材料102により充填される。チャネル103は、剛性材料102が充填された部分と、減衰特性を有するように選択された減衰材料104が充填された部分と、を有する。チャネル41は、材料104を含み、チャネル300は、材料102,104を含んでいない。 (もっと読む)


【課題】 非軸対称の内径および外径端壁輪郭を成形したステータベーンエーロフォイルを提供する。
【解決手段】 エーロフォイルが、前縁から後縁へと軸方向に延在するとともに基部から先端部へと径方向に延在する、正圧面と、負圧面と、を有し、基部および先端部が、それらの間に平均翼幅を画定する。内側端壁が基部から軸方向かつ周方向に延在して、内側端壁輪郭を画定し、外側端壁が先端部から軸方向かつ周方向に延在して、外側端壁輪郭を画定する。内側端壁輪郭および外側端壁輪郭は、周方向に一定の公称内側および外側半径からの径方向偏差を変化させることによって定義され、それらの径方向偏差のうちの一つは、軸方向かつ周方向にエーロフォイルの平均翼幅の少なくとも3%変動する。 (もっと読む)


【課題】ガスタービンエンジン(20)の特定の構成要素の保守にかかる時間および費用を削減する。
【解決手段】ガスタービンエンジン(20)は、コア流路の内側環状壁を提供するセンタボディ支持部(62)を備える。センタボディ支持部(62)は、第1のスプラインを有する。ギア付構造体(48)が、スプールと軸を中心に回転可能なファンとを接続する。可撓性支持部(68)が、ギア付構造体(48)をセンタボディ支持部(62)に連結する。可撓性支持部(68)は、トルクを伝達するように第1のスプラインと噛み合う第2のスプラインを有する。 (もっと読む)


【課題】ノイズを最小化させながら、エンジンの通常の負荷条件や突発的な負荷条件に耐えることができる構造ガイドベーンを達成するストラットロッドを提供する。
【解決手段】ファン出口ケースが、構造ガイドベーン28およびストラットロッド30を備える。ベーン28は、内周側端部36において中央ボディ34に接続され、外周側端部38において外周側ケース32に接続される。また、ロッド30は、内周側端部40において中央ボディ34に接続され、外周側端部42において外周側ケース32に接続される。ベーン28は、内周側端部36における中央ボディ34へのベーン28の接続が、外周側端部38における外周側ケース32へのベーン28の接続よりもファン12に近い位置で行われるように後退している。ロッド30は、2つのロッド30の外周側端部42が互いに接近した箇所において外周側ケース32に接続されるようにA型フレーム構成で接続される。 (もっと読む)


【課題】製造時間、廃材が、一般的なナットロックを鍛造、機械加工するのに比較して削減可能な、シャフトアッセンブリが提供される。
【解決手段】シャフトアッセンブリ10は、シャフト12と、ナット40と、ナットロックリング42と、管状ナット支持リング44とを備える。シャフト12は、シャフト12上に取り付けられたナットベース46と、ベース46から径方向外側に延在する複数の突出部48とを備える。隣接する突出部48は、ギャップ58によって周方向に離間される。リング42は、複数の第1のロックタブ62と複数の第2のロックタブ64との間で軸方向に接続された管状リングベース60を備える。ベース60は、ベース46上に配置される。タブ62のそれぞれは、ノッチ32のそれぞれ1つを通して径方向内側に延在する。タブ64のそれぞれは、ギャップ58のそれぞれ1つを通して軸方向に延在する。リング44は、ベース60上に配置される。 (もっと読む)


【課題】 ターボ機械内部の荷重を調整する支持機構を提供する。
【解決手段】 一例のターボ機械荷重調整アセンブリが、第1のロッド端部から第2のロッド端部へと延在する支持ロッドを含み、この支持ロッドがファンダクトとベアリングハウジングとを連結するとき、この支持ロッドは、ファンダクト、ベアリングハウジング、またはその両方に関して径方向に移動可能である。 (もっと読む)


【課題】ガスタービンエンジン(10)の効率を高める。
【解決手段】ガスタービンエンジン(10)は、圧縮機(14,16)、燃焼部(18)、およびタービン(20,22)を含む。タービン(20,22)は、セラミック基複合材料で構成された一体型ケース/ステータセグメント(31)を含む。 (もっと読む)


1 - 10 / 581