自動車のためのサスペンション装置は、自動車の車体部分（１４）に対して可動に配置された車両部品（１４）、特に運転室または運転席を振動緩衝式に支承するためのばねシリンダ（１２）を備える。本発明によれば、ばねシリンダ（１２）が分離アキュムレータ（４４）に接続されており、分離アキュムレータ（４４）は、分離アキュムレータ（４４）の内部に位置するレオロジー的に可変のダンピング液を間接的に加圧し、分離アキュムレータ（４４）に位置するレオロジー的に可変のダンピング液は、絞り素子（５８）を介して、分離アキュムレータ（４４）と接続した液圧アキュムレータ（６０）に作用し、レオロジー変更装置（７０）によってばねシリンダ（１２）のダンピング特性を適合させることができる。
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【課題】２本の脚部を含む車両転覆保護装置用の取付組立体を提供すること。
【解決手段】各取付組立体は、対応する脚部の端部に固定された基板と、支持板と、上板と、支持体および上板から基板を分離する弾性の軸受ブッシング装置とを含む。基板は、支持板と上板の間に挟まれる。軸受ブッシング装置は、第１および第２の弾性の軸受ブッシング部材と、剛性の中空の中央袖部とを含む。軸受ブッシング装置は、基板の穴によって受け入れられる。支持板は、基板の穴内に突出する中空の取り付け柱を含む。押さえねじが、取付組立体を車両の車軸筺体に取り付ける。上板および支持板は、互いにかつ車両のフレームに固定される。 （もっと読む）

【課題】デュアルブッシュ型軌道チェーンカートリッジを提供すること。
【解決手段】軌道型車両と共に使用するための無限軌道チェーン１６が、第１のリンク２６−１ａおよび第２のリンク２６−１ｂが協働して形成する第１のリンクセットと、第３のリンク２６−２ａおよび第４のリンク２６−２ｂが協同して形成する第２のリンクセットとを相対回転させるように、第１のリンクセットのリンクおよび第２のリンクセットの前記各リンク２６−１ａ、２６−１ｂ、２６−２ａ、２６−２ｂに接合されたカートリッジ２４を備える。 （もっと読む）

動力車用操作システム（１０）は、関連する車両関連機能を操作するために設けられた少なくとも１つの操作要素（１２）、および／または操作によって発生する車両状態を測定するように設計された少なくとも１つの検出装置（３０）と、表示装置（２２ｉ）が、操作されるべき車両関連機能および／または測定された車両状態に関連する表示内容を表示するように、少なくとも１つの操作要素（１２）および／または測定された車両状態の作動に応じて表示装置（２２ｉ）を制御する制御ユニット（２４）とを備える。表示装置（２２ｉ）を制御するための制御ユニット（２４）は、ＲＦＩＤ読み出しユニット（３４）を使用して、表示装置（２２ｉ）と相互に作用するＲＦＩＤトランスポンダ（４８ｉ）とのデータ交換接続を確立する。
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【課題】車両が支持する資材の荷降ろしの速度および安定性を制御するシステムを提供する。
【解決手段】荷を輸送するように構成されている輸送車両１０において、シャーシ１１と、シャーシ１１に対してロール支持（rolling support）を与えるために、シャーシ１１に動作可能に接続されている複数の車輪組立体３２，３６と、シャーシ１１に支持され、輸送車両１０が輸送する荷を支持するように構成されている荷台３５と、荷台３５を上昇位置と降下位置との間で移動させるように構成されている少なくとも１つのシリンダ３７と、投下場所において、荷の散布を最適化するために、少なくとも１つのシリンダ３７を制御する手段とを含む。 （もっと読む）

【課題】煤煙を最小限にしかつ燃焼効率を増大させるための構成を有するピストンを提供すること。
【解決手段】ディーゼル機関用のピストンクラウンであり、このクラウンは、燃料を放射状の非渦流パターンで噴射する噴射機と同軸の環状凹部を有する。この凹部は、噴射された燃料の角度にほぼ平行な内方中心クラウン部分と、混合を促進しかつ煤煙形成を低減するために、ピストンによって圧縮された空気が、中心軸に向かって戻るように誘導されかつ内方中心クラウン部分に沿って噴射された燃料と混合するのにかなり十分なほどにこの圧縮空気を曲げるための湾曲外方区間とを有する。 （もっと読む）

【課題】効果的なレバーロックアウト組立体を提供すること。
【解決手段】レバー部材２４は、切欠き７４により隔てられる一対の腕部７０，７２を有する。ロックアウト滑動部４４は、滑動部支持体により滑動可能に支持される。ロックアウト滑動部は、隆起部と凹部とを有する。ロックアウト滑動部４４は、隆起部５６が切欠き７４により受容され且つレバー部材２４の回転を防止するために腕部７０，７２と係合可能であるロックアウト位置へ滑動可能である。ロックアウト滑動部４４はまた、凹部が切欠き７４と位置合わせされ且つ腕部７０，７２が凹部により回転可能であるロック解除位置へ滑動可能である。 （もっと読む）

【課題】高電圧電気システムをシャーシを有する車両と共に用いるための絶縁抵抗検出システムを提供する。
【解決手段】車両電源２０、絶縁電源２２、分離電気システム２４、コントローラ２６、および検出回路２８とから構成されている。検出回路２８は電源から給電され、シャーシに電気的に接続されている抵抗器ＲＭを含み、抵抗器ＲＭの両端間の電圧を測定することによって、分離電気システム２４とシャーシとの間の絶縁抵抗を判定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、農業用又は産業用の多用途車輛のフレーム（１２）にエンジン（３８）を取り付けるためのデバイスに関する。このデバイスは、エンジン（３８）及びフレーム（３２）を含む。フレーム（１２）は、互いから間隔が隔てられて配置された二つのフレームエレメント（１４、１６）を有する。例えばギヤボックス（２２）及び／又は車輛アクスル（３４）等の多用途車輛の別の構成要素をフレームエレメント（１４、１６）に取り付けることができる。更に、本発明は、農業用又は産業用の多用途車輛に関する。
【解決手段】エンジン（３８）又はエンジンハウジング（４０）に外力が加わらないようにするため、エンジンハウジング（４０）の側面（４６）の少なくとも一つの領域にはエンジン（３８）の取り付け構造（４８、５２、５４、５８）が形成され、この取り付け構造（４８、５２、５４、５８）だけを使用して二つのフレームエレメント（１４、１６）にエンジン（３８）を取り付けることができるように形成されている。 （もっと読む）

フレームシステム、複数の車輪、複数の駆動ユニットおよびコントローラを有するローダ車両である。複数の車輪には急速に変化する荷重がかかり、それら車輪はフレームシステムに関連する。複数の駆動ユニットは、各々、複数の車輪のうちの少なくとも１つの対応するサブセットに関連する。コントローラは、複数の車輪のうちの１つに対するスリップ偏差を、複数の車輪のうちの少なくとも１つの他のものの車輪速度から導出される積分項に応じて計算するように構成される。コントローラは、１つの車輪に対するスリップ目標値を計算する。コントローラは、さらに、スリップ偏差およびスリップ目標値を用いて、１つの車輪に対応する駆動ユニットに与えられる命令を得る。
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