【課題】連結された第１の車両および第２の車両を備える作業車両のための操向システムを提供する。
【解決手段】この操向システムは、制御装置を備えており、第１車両部であって、第２車両部に関し、連結軸を中心に第１車両部の位置範囲における終端領域の終端に向く第１車両部に対して要求される要求操向速度が、少なくとも予め決められた操向速度であるかどうかを速度要求信号から判定し、第１車両部が位置範囲における終端領域に位置するかどうかを位置信号から判定し、および要求操向速度が少なくとも予め決められた速度であり、かつ、第１車両部が終端領域に位置する場合には、第１車両部の実際の操向速度を要求操向速度よりも小さくするような信号を出すように適合される。これに関連する方法も開示される。 （もっと読む）

【課題】リンク間の相対的な回転のために、無限軌道チェーンのリンク間のジョイントとして使用するためのカートリッジの提供。
【解決手段】無限軌道チェーン（１０）のリンク（１４）間のジョイントとして使用するためのカートリッジ（１２）が提供されている。当該カートリッジ（１２）は、前記リンク（１４）に取り付けられる前に組み立てられるように設計されている。関連する方法も開示されている。 （もっと読む）

本発明は、作業者が始動した制御信号を車両制御器に伝達するための肘掛け搭載操縦桿に関する。複数のスイッチが、制御信号を車両制御器に届けるためには、作業者が操作位置に安全に位置することを必要とする。全てのスイッチが実質的に同時に状態を変更するときのみ、それに応答して操縦桿が作動化または非作動化する。
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【課題】車両が危険な動作状態または荷重状態に近づくほど漸進的に機能を減速させるローダを提供する。
【解決手段】ローダは、液圧操作式伸張アームと、ローダにおける荷重状態をモニタリングするためのセンサ６６と、液圧機構３６とを備え、液圧機構は、ピストンロッド側に１つの供給管路３８とピストン側に１つの供給管路４０とを備えた液圧シリンダ２４と、液圧シリンダを制御するための機械的切替え可能制御デバイス４２と、液圧源２８と、液圧タンク３０と、電子制御ユニット６４とを示す。危険な荷重状態に近づくにつれて液圧シリンダの減速作動を達成するために、制御デバイスと液圧シリンダとの間の体積流量を制限するための手段を備え、センサによって供給されるセンサ信号に応じて、液圧シリンダのピストンロッド側における供給管路またはピストン側の供給管路の少なくとも１つにおいて体積流量を制限する。 （もっと読む）

【課題】車両が危険な動作状態または荷重状態に近づくほど漸進的に機能を減速させるローダを提供する。
【解決手段】液圧操作式伸張アームと、荷重状態をモニタリングするためのセンサ６６と、前記伸張アームおよび／または前記伸張アームに取り付けられた用具を作動させるための液圧機構３６とを備え、前記液圧機構３６は、少なくとも１つの液圧作動式制御デバイス４２と、前記少なくとも１つの制御デバイス４２のための液圧制御圧力信号を発生するための液圧機械式作動デバイス３４と、電子制御ユニット６４と、制御圧力を変化させるための手段６２を備え、これらの手段は、前記センサ６６によって供給されるセンサ信号に応じて、前記作動デバイス３４によって発生する制御圧力を変化させる。 （もっと読む）

【課題】 車載訓練システムを備える移動車両を開示する。
【解決手段】 この移動車両は、シャーシ、地面に接触して、シャーシを推進させるように構成した牽引装置、少なくとも１つの機能を実行するために動作可能な生産装置、生産装置を制御するために作動可能な入力装置、入力装置の作動に呼応して生産装置を動作させる構成とした制御システム、及び制御システムに動作可能に結合されたコントローラで構成される。コントローラは、入力装置の作動に呼応して生産装置が第１のタスクを実行できるようにした少なくとも１つの運転モード及び生産装置が第１のタスクを実行できないようにした訓練モードに適合する。 （もっと読む）

【課題】ローダーの電子的フロート特性制御システムの提供。
【解決手段】ステップ８４において、コントローラは力の誤差を算出する。力の誤差は、シリンダに作用する正味の力と基準力との差である。ステップ８６において、コントローラは力の誤差がよりゼロに近づくように適切なポンプ・コマンドを決定する。ステップ８８では、ポンプは、ステップ８６で決定されたポンプ・コマンドにより起動する。ステップ８８の後に、本方式はステップ７８に戻るが、フロート機能がステップ７６で起動される限りは、繰り返し行われる。制御方式７４は、シリンダ４２の各チャンバー４４、４６及び４８の圧力を測定し、シリンダ４２に作用する正味の力をゼロとして、ローダーに自動的にフロート機能を提供できるように、ポンプ６２を制御する。 （もっと読む）

【課題】汚染物質から車両の液圧システムを保護するフィルタシステムまたはフィルタ回路を提供。
【解決手段】コンポーネント潤滑回路１２、および制御弁ユニット２０，２２，２４に供給するポンプ１４，１６を有する車両の液圧システム１０が、フィルタ回路３０を持つ。フィルタ回路３０は、第１のフィルタ回路出口３２、第２のフィルタ回路出口３４を備え、サンプライン３６と出口３４の間に、サクションフィルタ４４と、直列に連結されるサクションバイパス・フィルタ４６とサクションバイパス弁４６を持つ。また、戻りライン３９が入口３８に連結され、出口３２と入口３８および４０の間に、戻りフィルタ５２と、直列に連結される戻りバイパスフィルタ５４と戻りバイパス弁５６と、圧力応答性の背圧弁６０、圧力感知パイロットライン６２、戻りライン３３のオリフィス６４を持つ。 （もっと読む）

【課題】ハードウェア・イン・ザ・ループ試験を自動化する。
【解決手段】自動診断検査方法は、監視する工程、変更する工程、上書きする工程、提供する工程及び／又は検査対象アプリケーションに与えられる入力データと検査対象アプリケーションにより供給される出力データに対して読み出し専用のアクセスを提供し、入力データと出力データ間の所望の関係を比較する工程として、記述される。好ましいシステムは、検査制御システムを検査対象アプリケーションに関連づけるコントローラー・エリア・ネットワークを含む好ましい方法を有する通信網を備えている。自動診断検査システムには、検査対象アプリケーションに動作可能に結合された検査制御システムが含まれる。 （もっと読む）

【課題】範囲を超える負荷状態でのＩＶＴを備えた車両の方向安定性を増すための装置を提供する。
【解決手段】内燃機関８と、フリーホイーリングする操舵可能な前輪７と、被駆動後輪２６と、エンジンから後輪へトルクを伝達するための無断可変変速機（ＩＶＴ）１０と、検知されたパラメータの関数としてＩＶＴを制御し且つ後輪速度を命令するためにＩＶＴに速度コマンドを供給するための制御ユニット３０とを備えている車両のための車両駆動装置６を制御する方法。前輪の操舵角を検知するステップと、前輪速度を検知するステップと、後輪速度を検知するステップと、前輪速度と検知された操舵角との関数として推定補正車両速度を発生するステップと、推定補正車両速度と後輪速度との比較に応じて後輪（車両）速度を増すステップとを含んでいる。ＩＶＴは、ハイブリッド電気駆動装置によって実施化される。 （もっと読む）