本発明は、接触改質ガソリン中に含有されるベンゼンの水素化方法に関するものであって、該接触改質ガソリン中に存在する水素を、分離手段を用いて該改質ガソリンから分離し、軽質のベンゼンリッチ留分を重質改質ガソリンから分離し、ベンゼンを含有する軽質改質ガソリンを、９０℃〜１５０℃の温度、０．５〜１０のＶＶＨにてニッケル系水素化触媒と、及びセパレータタンクの頂部における前記水素分離工程中に得られ前記セパレータの出口圧力で使用される水素の少なくとも一部と、接触させる、ベンゼンの水素化方法である。
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【課題】内燃機関に使用される燃料の気化を改善する。
【解決手段】従来のモードおよび／または少なくとも部分的に均質のモードに従って動作し、１つの気筒１０、燃焼室１８、吸気管２８に結合された吸気弁２６、排気管３４を含む排気弁３２、弁の開閉を制御する制御手段３６、３８及び燃料噴射手段４０、４４を有する機関用の燃料の気化を改善する方法を提供する。この方法は、排気行程終了時に排気管３４内への燃料噴射を少なくとも１回実施して燃料と排気ガスの混合物を生成し、吸気行程開始時に、上記混合物を、排気弁を少なくとももう１度開くことによって燃焼室１８に送り込み、吸気行程終了前に、吸気流体を吸気管２８を通して燃焼室に送り込み、燃焼室に燃料を噴射し、吸気行程終了前に、排気弁３２を閉じて、排気管内への燃料噴射を停止し、吸気行程の終了時に吸気弁２６を閉じる。 （もっと読む）

【課題】ＣＭＰＣ制御により、自動化されたトランスミッションシステム内の自動車クラッチを制御する。
【解決手段】運転者の要求を滑り速度ω_slに換算するように変換する。エンジンとクラッチのアクチュエータの動作限界を守るようにエンジンとクラッチのアクチュエータに関する拘束条件が定められ、クラッチ係合段階の快適性を保証するように運転品質の拘束条件が定められる。これらの品質の拘束条件に適合するように、クラッチ係合時間の関数としてω_slの参照軌道が定められる。それから、ＣＭＰＣ制御法則によって制御軌道の組をリアルタイムで計算できるようにする解析式が、この参照軌道の式から定められる。アクチュエータに関する拘束条件を順守する軌道が、これらの全ての軌道の中から選択される。最後に、このように選択された制御軌道によってクラッチが制御される。 （もっと読む）

メソ細孔性アルミナの調製方法が記載され、この方法は、以下の工程を含む：a)水溶液中で、アルミニウムアルコキシドによって構成される少なくとも１種のアルミニウム源と、少なくとも１種のカチオン性界面活性剤と、メタノールおよびエタノールから選択される少なくとも１種の有機溶媒とを混合する工程；b)前記工程a)で形成された混合物を水熱処理する工程；c)前記工程b)で形成された固体を乾燥させる工程；d)前記工程c)で形成された固体を焼成する工程。 （もっと読む）

【課題】従来技術のパラジウムに基づく触媒と比較して、向上した物理化学的特性及び触媒性能を有する、パラジウムに基づく触媒を提供する。
【解決手段】アルミニウム酸化物支持体上にパラジウムを含む触媒。この触媒は、該アルミニウム酸化物支持体が、焼成状態において、特定の格子面間隔ｄ、及び相対強度Ｉ／Ｉ_０に対応するピークを含む、Ｘ線回折により得られた回折図を有する。該触媒は、クラッキングされた留分、ガソリンの選択的水素化に用いることができる。 （もっと読む）

本発明は、接触分解単位装置を用いる石油製造およびプロピレン共製造の方法であって、該接触分解単位装置は、触媒再生領域と、異なる厳格条件下に並行に操作する２つのライザ反応領域とを含み、触媒は、２つの並行回路、すなわち、いわゆる主要回路およびいわゆる補助回路に沿って再生領域と反応領域との間を流れ、該主要回路は、第１の外部触媒冷却システムを含み該補助回路は、第２の外部触媒冷却システムを含む、方法に関する。
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本発明は、水素の存在下に、改質、芳香族化合物製造、脱水素化、異性化または水素化の帯域からの流出物の少なくとも一部を除去帯域において接触させることによる、塩化水素および有機塩素化合物の形態の塩素の除去による精製方法であって、前記流出物の一部は、オレフィン、塩化水素および有機塩素化合物を含み、該除去帯域は、鎖状配置の２種の集塊を含み、第１の集塊は、第VIII族からの少なくとも１種の金属を鉱物担体上に担持させられて含む集塊であり、第２の集塊は、塩化水素吸着剤である、方法に関する。
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【解決手段】多段カラムは、一連のプレートを有している。各プレートは、粒状固体床を支持している。各プレートには、前記流体を分配するためのネットワークが備えられている。前記ネットワークは、ランク１〜Ｎの複数の分岐段階を有する実質的に水平なライン（６，７，１０）によって構成されている。ランクＰ〜Ｎのラインの集合体は、当該プレートのベース面に付随させられている。分岐の最終段階Ｎのラインは、前記プレートのベース面のすぐ下に配置された混合室（８）と連通させられている。 （もっと読む）

本発明は、電気化学電池のスマート管理システムであって、電池の内部状態を推定する方法を使用し、かつ電気化学電池の動作時に電気化学電池を管理し、特に直接測定できない電池の特性を推定する数学的モデルを用いるシステムに関する。ハイブリッド車両および電気車両に関する用途では、最も重要な内部特性は充電状態（ＳｏＣ）、健全状態（ＳｏＨ）、および熱状態である。内部特性の再構成は、電池の数学的モデルを使用することによって行われる。
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少なくとも２つの基本球状粒子からなり、前記球状粒子のそれぞれは、１〜３００ｎｍのサイズを有する金属ナノ粒子と、ケイ素、アルミニウム、チタン、タングステン、ジルコニウム、ガリウム、ゲルマニウム、スズ、アンチモン、鉛、バナジウム、鉄、マンガン、ハフニウム、ニオブ、タンタル、イットリウム、セリウム、ガドリニウム、ユーロピウムおよびネオジム並びにこれらの元素少なくとも２種の混合物からなる群から選ばれる少なくとも１種の元素Ｘの酸化物をベースとするメソ構造化マトリクスとを含み、前記メソ構造化マトリクスは、１．５〜３０ｎｍの細孔径を有し、１〜３０ｎｍの厚さの無定形壁を有し、前記基本球状粒子の径Ｄは１０μｍ超かつ１００μｍ以下である、無機材料が記載される。前記材料はまた、ゼオライトナノ結晶を、前記メソ構造化マトリクス内に捕捉されて含んでもよい。 （もっと読む）