【課題】 燃料、例えばガソリンおよび／または灯油を製造することができるオレフィン類のオリゴマー化方法に関する。
【解決手段】 オレフィンオリゴマー化方法は、５重量％を超えるが９５重量％未満のシリカ（ＳｉＯ_２）を含むシリカ−アルミナをベースとする非ゼオライト担体を含み、以下の特徴を有する特定のシリカ−アルミナ触媒を採用する。総細孔容積：０．１〜０．６ｍｌ／ｇ；ＢＥＴ比表面積：１００〜５５０ｍ^２／ｇ；１４０Å超の直径の細孔に含まれる細孔容積：０．１ｍｌ／ｇ未満；１６０Å超の直径の細孔に含まれる細孔容積：０．１ｍｌ／ｇ未満；２００Å超の直径の細孔に含まれる細孔容積：０．１ｍｌ；５００Å超の直径の細孔に含まれる細孔容積：０．１ｍｌ；アルファ、ロー、カイ、エータ、ガンマ、カッパ、テータおよびデルタアルミナからなる群に含まれる少なくとも１種の遷移アルミナの少なくとも主特性ピークを含むＸ線回折図。 （もっと読む）

【課題】 アルミニウム含有量が高いメソ構造化されたアルミノケイ酸塩材料およびその調整方法を提供する。
【解決手段】 メソ構造化されたアルミノケイ酸塩材料が記載されており、これは、少なくとも２つの球状基本粒子によって構成され、該球状粒子のそれぞれは、酸化ケイ素および酸化アルミニウムをベースとするマトリクスによって構成され、該マトリクスは、１．５〜３０ｎｍの細孔サイズを有し、Ｓｉ／Ａｌモル比が少なくとも１であり、１〜２０ｎｍの厚さを有する非晶質壁を有し、該球状基本粒子は、最大で１０μｍの直径を有する。前記材料を調製する方法および改質および石油化学分野におけるその用途も記載される。 （もっと読む）

【課題】 組織化されたメソ細孔構造およびミクロ結晶骨格の両方の利点を有するアルミノケイ酸塩材料を提供する。
【解決手段】 階層的な多孔度を有する材料が記載され、この材料は、少なくとも２つの球状基本粒子によって構成され、該球状粒子のそれぞれは、細孔サイズが０．２〜２ｎｍであるゼオライトナノ結晶と、ケイ素酸化物をベースとするマトリクスを含み、該マトリクスは、メソ構造化され、かつ、細孔サイズが１．５〜３０ｎｍであり、厚さ１〜２０ｎｍの非晶質壁を有し、該球状基本粒子は、１０μｍの最大直径を有する。ケイ素酸化物をベースとするマトリクスは、アルミニウムを含んでもよい。前記材料の製造も記載される。 （もっと読む）

本発明は、エンジンの作動装置に連結された少なくとも１つのアクチュエータと、プログラム可能な論理ＦＰＧＡ構成要素を備えた電子カード（３）と、エンジンサイクルに従って前記カードを同期させる手段（９，１０）と、中央処理ユニット（ＣＰＵ）とを備えた内燃機関（２）の連続的な運転方法に関する。本発明は、位相および持続時間に関してパラメータ化が可能で、互いに独立し、一つの気筒に関連付けられ、各気筒のエンジンサイクルの角度基準点によって同期がとられた複数のアクチュエータ制御パルスを前記構成要素によって発生させることと、前記パルスのパラメータを決定すると共に、該パラメータのパルスを前記マイクロコンピュータの前記ＣＰＵに搭載されている計算プログラムによって、各物理的出力に割り当てることと、少なくとも１つの前記制御パルスに対応した前記カードの論理出力信号によって、少なくとも１つの前記アクチュエータを制御することと、を有している。
（もっと読む）

本発明は、エンジンの作動装置に連結された少なくとも１つのアクチュエータと、プログラム可能な論理ＦＰＧＡ構成要素を備えた電子カード（３）と、エンジンサイクルに従って前記カードを同期させる手段（９，１０）と、を備えた内燃機関（２）の汎用的な運転方法に関する。本方法によれば、前記構成要素内で、各気筒のエンジンサイクルにおける角度基準点を発生させる工程と、位相および持続時間に関してパラメータ化が可能で、互いに独立し、一つの気筒に関連付けられたアクチュエータ制御パルスを、前記構成要素によって発生させる工程と、対象気筒に固有の前記カードの物理的出力の少なくとも１つに前記制御パルスを分配するように、該制御パルスを多重化する工程と、前記対象気筒に固有の前記カードの物理的出力の１つと結び付けられた少なくとも１つの前記アクチュエータを、前記制御パルスの少なくとも１つによって制御する工程と、がおこなわれる。
（もっと読む）

本発明は、少なくとも１つのシリンダ（１０）と、少なくとも１つの、燃料を含有した過給空気用の吸気弁（２０）と、燃料を含有しない過給空気用の吸気弁（２８）と、少なくとも１つの排気弁（３６）とを備えている過給エンジンの制御方法に関する。本発明の方法は、シリンダからの排気段階が終了する前に、燃料を含有しない吸気弁（２８）と排気弁（３６）のオーバーラップを実現することと、残留燃焼ガスの掃気を行うために、シリンダ（１０）内に、燃料を含有しない過給空気を導入するように追加の閉塞手段（３０）を制御することと、燃料を含有しない過給空気の圧力が排気ガスの圧力よりも低い場合に、燃料を含有しない過給空気の吸気弁を閉じるよう追加の閉塞手段を制御することを含む。
（もっと読む）

本発明は、液体供給物の複数の成分を液体−液体遠心クロマトグラフィーによって分離する方法、およびその方法を実施する装置に関する。成分Ａ，Ｂが異なる分配係数を有し、それによりそれらが軽い溶媒ｌと重い溶媒Ｌとによってそれぞれ異なる速度で駆動されると、重い溶媒の注入相と軽い溶媒の注入相とを交互に含む連続するサイクルが一連の少なくとも一組の分離セルの相互接続によって形成されたカラムの両端でそれぞれ行われ、分離された成分ＦＡ，ＦＢが両溶媒の注入点に対向するカラムの両端で各相の間に収集される。
（もっと読む）

【課題】 結晶化固体ＩＭ−８と名付けた金属燐酸塩タイプの新規結晶化固体を提供する。
【解決手段】本発明の新規結晶化固体は、合成されたままの形態で、少なくとも表１に含まれているスペクトル線を含むＸ線回折図を示す。この回折図を図１に示す。この金属燐酸塩タイプの新規結晶化固体ＩＭ−８は、新規な結晶構造を呈する。 （もっと読む）

本発明は、燃料および酸化剤が供給された少なくとも１つの燃焼器と、蒸発熱交換器を備える蒸発域と、過熱熱交換器を備える過熱域と、予熱熱交換器を備える予熱域と、回収ドラムとを有する少なくとも２基の燃焼炉(Ｆ１、Ｆ２)を備える蒸気発生器であって、それぞれの炉が少なくとも１つの蒸発熱交換器(20)を備えることを特徴とする蒸気発生器に関する。
本発明によれば、それぞれの炉が少なくとも１つの蒸発炉(20)を備える。
（もっと読む）

【課題】 排出量を大幅に減らしつつエンジンの出力をかなり高くすることを可能にする。
【解決手段】 シリンダ１０の壁と、シリンダヘッド１２と、内側に乳首状部２８が配置された窪み２６を有しているピストン２２とによって形成されている、直噴内燃エンジンの燃焼室内に燃料を噴射する方法において、本発明によれば、燃料を、３８０ｍｍ³／３０ｓ以上のエンジンの噴射反応性を得ることを可能にし、かつＣＤをシリンダ１０の直径、Ｆを燃料ジェットの原点と上死点ＴＤＣに対して５０°のクランクシャフト角に対応するピストンの位置との間の距離であるとして、２Ａｒｃｔｇ（ＣＤ／２Ｆ）以下のナッペ角ａ₁を有している噴射ノズル２４によって噴射する。 （もっと読む）