【課題】構造の重量、性能、利用可能性及び信頼性の点から良好な妥協を提案する新規な制動構造を提供する。
【解決手段】ブレーキ（１０２）が取り付けられた複数の車輪を含む航空機のための液圧制動構造であって、各ブレーキが、２つの半空洞（１０２ａ，１０２ｂ）を含み、構造が、複数のサーボバルブ（１０３）を含む第１の制動回路（Ｎ１）であって、各サーボバルブが、別個のブレーキの１又は複数の半空洞に動力を供給する、第１の制動回路と、複数のサーボバルブ（１０４）を含む第２の制動回路（Ｎ２）であって、各サーボバルブが、別個のブレーキの１又は複数の半空洞に動力を供給する、第２の制動回路とを具備し、各ブレーキに対して、少なくとも１つの半空洞には、前記半空洞のみに動力を供給するサーボバルブによって動力が供給される、制動構造。 （もっと読む）

【課題】完璧に綺麗でありかつ材料がクリープ作用の影響を受けることを防ぐ縁部を有する、織物構造を得ることを可能にするニードリングテーブルを提案する。
【解決手段】本発明は、環状繊維プリフォームから作られる織物構造をニードリングするための円形ニードリングテーブル（１０）であって、当該テーブルが、水平環状プラテン（１４）であって、その上に置かれる環状繊維プリフォーム（１２）を有するための水平環状プラテンと、プラテンの軸線（１６）回りに繊維プリフォームを回転駆動するための駆動手段と、プラテンの扇状部にわたって拡がるニードリングヘッド（２４）を有しかつプラテンに対する垂直移動により駆動されるニードリング装置（２２）と、ニードリングヘッドの下に繊維プリフォームを案内するための案内手段（３８ａ，３８ｂ）とを具備する。 （もっと読む）

【課題】航空機用電気制動機構における正常系システム及び緊急系システムの共通モード障害リスクを軽減すること。
【解決手段】本願発明は，いくつかの電気機械制動アクチュエータ（EBA）を備え，正常モードにおいて，制動指令に応答して制動設定値を生成するための制動制御ユニットと，複数の電気機械アクチュエータ制御器（EMAC）であって，それぞれ交流電源によって給電され，制動設定値に応答してEBAに電力を供給する少なくとも一つのインバータをそれぞれ含む電気機械アクチュエータ制御器と，直流電源だけから給電される少なくとも一つの緊急制動電源及び制御ユニット（EBPCU）であって，制動指令に応答してEBAのいくつかに電力を供給する少なくとも一つのインバータを含む緊急制動電源及び制御ユニットと，機構に電力が流れることを防止すると共に，アクチュエータに対してEMAC又はEBPCUが供給する電力を伝えるための保護手段と，を備える。 （もっと読む）

【課題】繊維シートがニードリングテーブルに到達するときに、繊維シートが変形しているという欠点を軽減する。
【解決手段】本発明は、らせん状繊維シートから形成される織物構造をニードリングするための、らせん状繊維シートを供給するための供給テーブルの下に配置されるニードリングテーブルを具備する円形ニードリング機械に関する。供給テーブルは、らせん状繊維シートをその上に受け取るための円形ベルトコンベヤを具備し、コンベヤは、コンベヤに受け取られる繊維シートを継続的に巻戻すために、円形コンベヤの下に開口する半径方向スロットを有し、スロットは、コンベヤから巻戻されたシートを取り上げニードリングテーブルの上に当該シートを移動させるように、コンベヤとニードリングテーブルの支持トレイとの間に、鉛直方向に延びるほぼ直線のシュートに向かってコンベヤの下に開口する。 （もっと読む）

【課題】着陸装置を変更することを必要としない回転式駆動装置が取り付けられた制動航空機車輪を提供する。
【解決手段】本発明は、航空機の車輪及びブレーキの集合体であって、車輪（１０）が、航空機の車軸に回転軸線（Ｘ）回りに回転するように取り付けられたリム（１１）を含み、ブレーキ（２０；１２０）が、稼働中にリム内部に延びるディスク（２２）の積層体と、複数の前記ディスクを共に選択的に押圧するために、ディスクの積層体に対向するブレーキアクチュエータ（２４）を支持する支持体（２３）とを含む、当該車輪及びブレーキの集合体において、前記支持体（２３）が、車輪を回転駆動するための少なくとも１つの回転式駆動部材（３０）を支持し、この駆動部材が、前記車輪の外側に延びるように支持される、航空機の車輪及びブレーキの集合体を提供する。 （もっと読む）

【課題】耐磨耗と摩擦磨耗の間の良好な調和、耐酸化性およびブレーキング性能の安定性を示す、C/Cコンポジット材料に基づく摩擦部材を得る。
【解決手段】炭素/炭素ンポジット材料は、少なくとも外部主要相においてガス状の前駆体に由来する熱分解炭素マトリックスで緻密化することにより得られ、緻密化の終わりに、最終熱処理が１４００℃〜１８００℃の範囲にある温度で実施される。 （もっと読む）

【課題】航空機の制動装置の摩擦要素の磨耗を最小にする。
【解決手段】摩擦ブレーキと、摩擦以外の手段でエネルギーを散逸させることのできる補助ブレーキとが取り付けられた車輪を有する着陸装置を備える航空機において、制動が必要なとき、制動パラメータをテストすることで必要な制動を提供するのに摩擦ブレーキが不可欠ではない制動状況に航空機があるかどうかを判断し、航空機が前記制動状況に留まっている限り補助ブレーキを優先的に作動させ、航空機がその制動状況を逸脱した場合にだけ摩擦ブレーキを作動させることにより必要な制動を実行する。 （もっと読む）

【課題】ジャック又は電気機械技術に基づくアクチュエータに組み込むことがより簡単なキャッチを有するロック装置を提案する。
【解決手段】本発明は、軸線方向に互いに対して移動可能な第１及び第２要素を互いにロックするロック装置を提供する。ロック装置は、第１要素に固定されて、弾性変形可能なキャッチを有するブッシング１０と、第２要素に固定されて、キャッチの端部を受け入れる環状セットバック２３を有するアンカー部分２０と、解放位置とブロック位置との間でキャッチに対して移動可能に装着されるロックスリーブ３０とを備える。ロックスリーブが解放位置にある時に間隙がキャッチに一致して、アンカー部分の移動の作用を受けてキャッチは自由に撓む。ロックスリーブがブロック位置にある時に間隙がキャッチからずれてキャッチがロックスリーブの障害物に一致し、環状セットバック内にキャッチの端部が係合してキャッチの撓みが妨げられる。 （もっと読む）

【課題】航空機ブレーキ構造の制御装置（ＥＭＡＣ）の喪失の影響を減ずる。
【解決手段】本発明は、少なくとも２つの着陸装置を有する航空機のための航空機ブレーキに電力を供給するための構造であって、各着陸装置は、一定数の車輪を有し、各車輪にはブレーキが取り付けられ、各ブレーキは、一定数の電気機械式制動アクチュエータを有し、構造は、制動命令に応えてアクチュエータに電力信号を伝達するための制御装置を含み、各着陸装置において車輪が、車輪の各グループに関して、アクチュエータの第１のグループがこれらのアクチュエータのみを制御する１つの制御装置によって制御され、アクチュエータの相補的な第２のグループがこれらのアクチュエータのみを制御する他の制御装置によって制御されるように、第１のグループ及び第２の相補的なグループに共にグループ分けされる構造に関する。 （もっと読む）

【課題】電力供給ユニットの故障、航空機電源の故障、又は電力供給ケーブルの断線の場合においても、航空機のための妥当な制動能力を保つ。
【解決手段】少なくとも２つの着陸装置を有する航空機のための航空機ブレーキに電力を供給するための電力供給構造であって、各着陸装置は、一定数の車輪（Ｌ１，Ｌ２；Ｒ１，Ｒ２）を有し、各車輪には、一定数の電気機械式制動アクチュエータ（１，２，３，４）を有するブレーキが取り付けられる、電力供給構造に関する。当該構造は、少なくとも４つの電力供給ユニットを有し、これらの電力供給ユニットは、車輪の相補的なグループに取り付けられたアクチュエータのグループに電力を供給する。 （もっと読む）