【課題】ピボット軸の副軸部に拡径部をかしめ形成するとき，第２ブラケットアームの内方変形を確実に規制できて，チェックレバーのスムーズな回動を確保する。
【解決手段】ブラケット７の第２ブラケットアーム７ｃに設けられる第２外側軸孔２２が第２ブラケットアーム７ｃの外側方から打ち抜き加工されることにより，第２外側軸孔２２の内端周縁にテーパ面２２ａが形成され，ピボット軸８の主軸部８ａ及び副軸部８ｃ間に，このテーパ面２２ａに嵌合するテーパ状段部８ｄを形成し，副軸部８ｃの端部に拡径部２９をかしめ形成する際，テーパ面２２ａとテーパ状段部８ｄとの嵌合により，第２ブラケットアーム７ｃの内側方への変形を規制するようになってした。 （もっと読む）

【課題】雄ブラケットをシリンダブロックの配置に干渉されることなく配置し得るようにして，コンパクトな車両用チェッカ付きドアヒンジ装置を提供する。
【解決手段】チェック力発生機構を，雌ブラケット１に固定される中心軸６と，雄ブラケット２に固定され，シリンダ部７ｂを有するシリンダブロック７と，シリンダ部７ｂに嵌装されるピストン２２と，このピストン２２に支持されるディテントローラ２６と，ピストン２２を付勢するチェックばね２３と，中心軸６の外周面に設けられ，チェックばね２３の付勢力でディテントローラ２６が係合するディテント溝とで構成し，雄ブラケット２を，雌アーム部１ｂの内側でシリンダブロック７を挟むように配置される雄アーム部２ｂと，これらに連設される雄ベース部２ａとで構成し，雄アーム部２ｂをシリンダブロック７に固着し，雄アーム部２ｂを貫通した中心軸６の両端部を雌アーム部１ｂに固着した。 （もっと読む）

【課題】ボディの塗装の際，そのボディに取り付けた蓋体の向きを自由に変更することができて蓋体全体の塗装を容易にし，また多機種の蓋体の取り付けにも簡単に対応できるようにする。
【解決手段】ボディＢの任意の箇所に，そのボディＢと共に塗装する蓋体２を取り付けるための，車両の蓋体塗装用治具において，ベース部材１０と，それに回動可能に支持される回動アーム部材１１と，この回動アーム部材１１に設けられ，塗装すべき蓋体２の裏面に係合して蓋体２を支持する蓋体支持手段１２と，このベース部材１０をボディＢに取り付ける取り付け手段１３とを備え，ボディと共に蓋体を塗装する時，回動アーム部材の回動により蓋体の向きを自由に変更可能にした。 （もっと読む）

【課題】ドアの所定の停止すべき所定位置で充分なチェック力を発揮し得，しかも，組立時には，ディテントローラを保持溝に容易に挿入し得るようにする。
【解決手段】内筒６及び外筒７間に設けられるチェック力発生機構２０を，外筒７に取り付けられる保持部材２２と，この保持部材２２を内筒６に向かって付勢する弾性部材２３と，保持部材２２の保持溝２５に保持されるディテントローラ２６と，内筒６の外周面に設けられ，ディテントローラ２６が係合してドアＤを停止すべき複数の位置に保持し得るディテント溝２７ｃ〜２７ｏとで構成した車両用ドアヒンジ装置において，ディテントローラ２６とディテント溝２７ｃ〜２７ｏとの係合状態でも弾性部材２３に圧縮荷重を付与するようにし，内筒６の外周面には，保持部材２２が内筒６の外周面に当接した状態でディテントローラ２６の保持溝２５への挿入を可能にする組立用溝２９を設けた。 （もっと読む）

【課題】チェックプレートのブラケットアームに対する振動打音をなくすること，並びにチェックプレートの回転抵抗を小さくしながら安定させることを可能にする。
【解決手段】自動車のボディＤに固着されるブラケット７に第１及び第２ブラケットアーム７ｂ，７ｃを形成する一方，その両ブラケットアーム７ｂ，７ｃ間に挿入されるチェックプレート６の基端部６ｅ１両端面に合成樹脂製のボス２４，２４を形成し，両ブラケットアーム７ｂ，７ｃに両端部を支持されるピボット軸８により，チェックプレート６の基端部６ｅ１を回動可能に支持した，自動車用ドアチェッカにおけるチェックプレート支持構造において，ボス２４，２４の端面に絞模様２７を形成し，第１及び第２ブラケットアーム７ｂ，７ｃを，それらの内側面により絞模様２７における無数の凸部２７ｂに圧縮変形を付与するように配置した。 （もっと読む）

【課題】外筒に，これをを特別大径化することなくチェック力発生機構を配設し得るようにして，コンパクトな車両用チェッカ付きドアヒンジ装置を提供する。
【解決手段】ボディＢ及びドアＤにそれぞれ固着される第１及び第２ブラケット１，２と，両ブラケット１，２を相対回動可能に連結するヒンジピン５と，１ブラケット１に一体的に結合されてヒンジピン５と同軸上に配置される内筒６と，第２ブラケット２に一体的に結合されて内筒６を，それと相対回転可能に囲繞する外筒７と，内筒６及び外筒７間に設けられてドアＤの所定開度位置でドアＤに対するチェック力を発生するチェック力発生機構２０とを備える，車両用チェッカ付きドアヒンジ装置において，外筒７の内周面及び外周面を相互に偏心させて，その内周面及び外周面間の距離が大きい厚肉部７ａにチェック力発生機構２０を設けた。 （もっと読む）

【課題】チェック力発生機構の一部に故障が生じてもチェック機能を喪失せず，しかも耐久性が高い車両用チェッカ付きドアヒンジ装置を提供する。
【解決手段】雌ブラケット１に結合される内筒６と，雌ブラケット２に結合される外筒７と，両筒６，７間に設けられるチェック力発生機構２０とを備え，該機構２０を，外筒７に，その周方向に配列して取り付けられて内筒６に向かって進退し得る複数の保持部材２２と，これら保持部材２２を個別に内筒６に向かって付勢する複数の弾性部材２３とで構成し，各保持部材２２には，内筒６の外周面に当接するディテント突起２６を設ける一方，内筒６の外周面には，内筒６及び外筒７の相対回転に伴ないディテント突起２６が係脱する複数のディテント溝２７を設け，弾性部材２３より圧力を受ける保持部材２２の受圧面積を，ディテント突起２６及びディテント溝２７の当接面積より大きく設定した。 （もっと読む）

【課題】荷受け台の昇降時，ロアアーム及びアッパアームと台座及び荷受け台との間に発生する摩擦トルクを極力低減させると共に，ロアアーム及びアッパアームの下部枢軸及び上部枢軸に対する支持強度を高めるようにする。
【解決手段】ロアアーム７及びアッパアーム８の各両側板部７ａ，８ａの内側面及び外側面に，下部枢軸５及び上部枢軸６をそれぞれ支承する内側ボス１４，１５及び外側ボス１４′，１５′をそれぞれ一体に形成し，その外側ボス１４′，１５′を台座１及び荷受け台２の両側板部１ａ，２ａの内側面に回転自在に当接させた。 （もっと読む）

【課題】ロアアーム及びアッパアームの各側板部の内方への倒れを強固に拘束し得ると共に，その補強構造に干渉されることなく，荷受け台を最下降位置まで下降させ得るようにする。
【解決手段】ロアアーム７の底板部７ｂの内端に，下部枢軸５と平行するように起立すると共に，先端部を左右方向に屈曲させてロアアーム７の両側板部７ａの内側面に当接させてなる鍔部２０ａを一体に有する下部補強板２０を一体に形成し，その鍔部２０ａの上面に，荷受け台２の最下降時，雄ねじロッド４の外周面の一部を受容する下部凹部２８を形成し，またアッパアーム８の上板部８ｂの内端にも，上記と同様構造の上部補強板２１を一体に形成する。 （もっと読む）

【課題】ドアヒンジが，ドアを，どのような開度でも保持し得る無段のドアチェック機能を発揮し得るようにした，自動車のドアヒンジ装置を提供する。
【解決手段】第１ブラケット１に一体的に結合されてヒンジピン５の外周に回転可能に嵌合する内側筒体６，１６と，第２ブラケット２に一体的に結合されて内側筒体６を囲繞する外側筒体７と，内側筒体６及び外側筒体７間に配設されて内側筒体６の外周面にそれ自体の弾発力で圧接するチェックばね１５と，内側筒体６に設けられてチェックばね１５の両端の第１及び第２第１係合部１５ａ，１５ｂにそれぞれ対向配置され，内側筒体６及び外側筒体７の一方と他方の相対回転時に第１及び第２係合部１５ａ，１５ｂを，それぞれチェックばね１５の前記圧接を解除する方向に変位させる第１及び第２制御部１６ａ，１６ｂとを備える。 （もっと読む）