【課題】制動時における車両操縦安定性を向上させる。
【解決手段】サスペンション構造１０Ａにおいて、第１クッションゴムユニット１２Ａおよび第２クッションゴムユニット１２Ｂは、車両本体固定される内筒４２と、サスペンションメンバ１３に固定される外筒４０と、水平方向に直線的に延在するよう内筒４２と外筒４０との間に介在する第１クッションゴム４４とを有し、車両左右方向に並設される。第１クッションゴムユニット１２Ａおよび第２クッションゴムユニット１２Ｂは、各々に含まれる第１クッションゴム４４の延在方向に各々から伸びる延在方向直線が上方から見てＶ字を示し、車両に制動力が与えられたときに各々に含まれる第１クッションゴム４４が内筒４２および外筒４０によって圧縮されるよう配置される。 （もっと読む）

【課題】織物状繊維樹脂部と、短繊維樹脂部との厚さ方向の境界部に発生する応力を緩和させ、該部分の強度低下を抑えることがきる繊維強化複合材料を提供する。
【解決手段】 織物状強化繊維１６及び樹脂を少なくとも含む織物状繊維樹脂部１５と、短強化繊維１２及び樹脂１３を少なくとも含む短繊維樹脂部１１と、を少なくとも有した繊維強化複合材料１０であって、該繊維強化複合材料１０は、前記織物状繊維樹脂部１５の織物状強化繊維１６の繊維量が、短繊維樹脂部１１に隣接した織物状繊維樹脂部１５の幅方向Ｂの端部１７に進むに従って減少するように構成されてなる。 （もっと読む）

【課題】タンク高さを抑えても、大きな加速度が作用するような走行状態下でエンジン側への冷却液中に空気が混入するのを防止可能な低コストのリザーブタンクの提供。
【解決手段】エンジン１１内を循環する冷却液Ｌを冷却するラジエータ１２側に水平方向一端側下部Ｓ２で配管接続し、上部Ｓ１に注入口２１ａを形成し、冷却液Ｌを上方の空気溜まりと共に貯留するタンク２１と、注入口２１ａを密閉するタンクキャップ２２とを備えた密閉型のリザーブタンクで、タンクが、その下部で水平方向一端側下部Ｓ２から離隔する方向に膨出した膨出部２５と、タンクの内底面２１ｂから上方に突出し、タンク内を水平方向一方側に位置する一方側の貯留室２７と水平方向他方側に位置する他方側の貯留室２８とに区画する隔壁部２６とを有し、隔壁部２６が、タンク内の下部Ｓ２側で一方側の貯留室２７と他方側の貯留室２８とを連通させる下部連通孔２６ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】タンク高さを抑えても、大きな加速度が作用するような走行状態下でエンジン側への冷却液中に空気が混入するのを確実に防止することができる低コストのリザーブタンクを提供する。
【解決手段】エンジン１１内を循環する冷却水Ｌを冷却するラジエータ１２側に水平方向一端側の下部で配管接続されるとともに上部に冷却水Ｌを注入する注入口２１ａが形成され、冷却水Ｌをその上方の空気溜まりと共に貯留するタンク本体２１と、注入口２１ａを密閉するタンクキャップ２２とを備えた密閉型のリザーブタンクにおいて、タンク本体２１が、水平方向他端側の下部で水平方向一端側の下部から離隔する方向に膨出した膨出部２５を有している。 （もっと読む）

【課題】状況に応じて緊急車両の存在を視覚的及び聴覚的に報知することを目的とする。
【解決手段】通常時の点灯パターン、緊急時の点灯パターン、及び停車時の点灯パターンの３種類の発光パターンで点灯可能なビーコンを設け、主サイレンスイッチがオンされてビーコンにバッテリ電圧が印加された際に、シフトポジション及び副サイレンスイッチの状態を判断し（１００、１０２、１１０）、シフトポジションがＰレンジ以外で且つ副サイレンスイッチがオフの場合に、通常時の点灯パターンでビーコンを点灯し（１０４）、Ｐレンジ且つ副サイレンスイッチがオンの場合及びＰレンジ以外かつ副サイレンスイッチがオンの場合に、緊急時の点灯パターンでビーコンを点灯し（１０６）、Ｐレンジ且つ副サイレンスイッチがオフの場合に、停車時の点灯パターンでビーコンを点灯する（１１２）。 （もっと読む）

【課題】長手方向一端側が内燃機関のシリンダヘッド１におけるスパークプラグ装着領域を覆い囲むように、また、長手方向他端側がシリンダヘッドカバー２に設けられるプラグ挿抜孔２ａと連通するようにそれぞれ配置され、かつ、シリンダヘッド１にスパークプラグ１５を着脱する際、およびスパークプラグ１５にダイレクトイグニッション２０を着脱する際のガイドとされるガイドチューブ３０において、スパークプラグ１５に対するダイレクトイグニッション２０の着脱作業を行いやすくする。
【解決手段】ガイドチューブ３０の長手方向途中に、膨出部３３が設けられている。この膨出部３３の内側には、ダイレクトイグニッション２０を着脱する過程で姿勢を傾けるときに、ダイレクトイグニッション２０のプラグ結合部２４の径方向外向きへの動きを許容するための逃げ空間が確保されている。 （もっと読む）

【課題】処置室内外において、内装装備、医療装備等を適切に配備して、救命隊員等が救命活動をより効率的に行なうことができる救急車を提供する。
【解決手段】処置室８内のスライドドア４側の出入口４ａ近傍に洗浄装置９を配置し、スライドドア５側の開放部５ａに救助用資器材収納部１２及び酸素ボンベ収納部１３を形成し、処置室８内のスライドドア５側の側壁面の後端上部に換気扇１９を配置する。処置室内８のスライドドア５側の側壁面下部に搬送用資器材収納装置２０を配置し、処置室８内のスライドドア５側の側壁面中間部にスライドレール２６及び資器材支持板２７を、資器材収納装置の上面にスライドレール２８及び資器材載置板２９を配設して成る救急資器材設置装置２５を配置してもよい。 （もっと読む）

【課題】搬送用資器材を処置室外及び処置室内から自由に取り出すことができ、これらを行なう際に、時間がかからず、それ程労力も要さない搬送用資器材収納装置を提供する。
【解決手段】搬送用資器材収納装置２１を救急車１の処置室６内の右側壁面下部に、後端をバックドア４に近接して配置する。上面壁部２２、下面壁部２３、前面壁部２４、背面壁部２５及び正面扉部２６から収納空間３１を画成し、後側は区画壁部を形成せずに開放端部２７とした搬送用資器材収納装置２１を構成する。 （もっと読む）

【課題】車室外で行われる作業の作業効率のみならず、車室内で行われる作業の作業効率をもより一層向上させることができる救急車両を得る。
【解決手段】車体右側部１８のリヤサイドドア２２の奥側には閉鎖空間３０が形成されており、かかる閉鎖空間３０内に外側扉乗員腰部拘束装置３６及び内側扉５４を備えた収納庫３２が設置されている。また、酸素ボンベ５０の収納部の上端側には車室外と車室内とを連通する開口部５２が形成されており、開閉部材５３によって開閉可能とされている。従って、車室外及び車室内のいずれからも、酸素ボンベ５０にアクセスできると共に収納庫３２に収納された資機材にアクセスすることができる。 （もっと読む）

【課題】緊急処置を施す際の作業効率を向上させることができると共に、救急車製造時における顧客の要望に柔軟に対応することができる救急資器材設置装置を提供する。
【解決手段】救急車１の処置室６内の側壁面下部に配置した収納棚２２の上面にスライドレール２３，２３を配設し、スライドレール２３，２３に資器材載置板２４を係合自在かつ摺動自在とする。処置室６内の側壁面中間部にスライドレール２５，２５を配設し、スライドレール２５，２５に資器材支持板２６を係合自在かつ摺動自在として、救急資器材設置装置２１を構成する。 （もっと読む）