説明

カンパニョーロ・ソシエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータにより出願された特許

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【課題】自転車のクランクアームとアクスル部との結合領域が、形状による結合の製作精度にかかわらず、腐食から保護されるクランクアーム・アセンブリを提供する。
【解決手段】少なくとも1つのアクスル部22、42と、少なくとも1つのアクスル部22、42に取り付けられるクランクアーム21、41とを有しており、クランクアーム21、41は結合座を有するとともに、アクスル部22、42が結合座に結合される結合部を有しており、結合座および結合部は、クランクアーム21、41からアクスル部22、42にトルクを伝達できることを保証する形状による結合が形作られている。クランクアーム21、41とアクスル部22、42との間に、接着材料が塗布されている。形状による結合は、クランクアーム21、41とアクスル部22、42とが一体に回転することを保証し、接着は、結合領域の腐食現象に対する封止を保証する。 (もっと読む)


【課題】右側のクランクアームに組み合わされた前スプロケット、特に軽材料で製作された前スプロケットのねじり変形を、可能なかぎり小さくする。
【解決手段】右側のクランクアーム(5)と、そのクランクアーム(5)に組み合わされた少なくとも1つの前スプロケット(10)と、少なくとも1つのクランクアーム部材(30、35)とを有する自転車の右側のクランクアーム・アセンブリ(1)。少なくとも1つのクランクアーム部材(30、35)は、クランクアーム(5)の回転軸心に関して半径方向でない方向に沿って延びていて、少なくとも1つの前スプロケット(10)に接触して作用する。 (もっと読む)


【課題】それぞれの運転者の手が最適な位置を取る共に、装置の作動時にその手の位置をほぼ変えずとも迅速なギアシフトを可能にする、自転車のバーエンド型ギアシフト部の作動装置を提供する。
【解決手段】自転車のバーエンド型ギアシフト部の作動装置100であって、ハンドルバーの、自転車の走行方向に沿って前方に向いた端部Mに装着するのに適した装着部110と、装着部110に取り付けられており、ギアシフト指令が出されていない場合に装着部110に対してニュートラルな位置を取る作動部120とを備える作動装置100において、前記作動装置100が、装着部110に対する作動部120のニュートラルな位置を調節するための手段を備えることを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】自転車のギアシフト装置の理論的な公称指令値を、ギアシフト装置の製造公差および組付公差ならびに自転車の形状を考慮に入れたうえで実際のギアシフト装置に素早くかつ効率的に適用することでギアシフト装置を電子制御する方法、当該ギアシフト装置、ディレイラ、および自転車を提供する。
【解決手段】チェーンを移動させるためのアクチュエータに対する指令値として、同軸上の少なくとも3つの歯車のうちの第1の歯車に係る第1の実際の指令値Hおよび第2の歯車にかかる第2の実際の指令値Hを検出し(110,120)、各歯車ごとに、その歯車に係る理論的な公称指令値Qを求め(130)、少なくとも第1および第2の歯車以外の各歯車ごとに、公称指令値Qならびに第1および第2の実際の指令値H,Hに基づき、アクチュエータに対する実際の指令値を算出する(140)。 (もっと読む)


【課題】中空円筒状のシートポストだけでなく、非円形断面のシートポスト、複合材料製シートポスト、またはインテグラルシートポストにも適用可能であり、サドル取り外し時にケーブルの接続を外さなくてもよい、自転車のフレーム内に収納可能な自転車用オンボード装置の提供。
【解決手段】本発明の自転車用オンボード装置10は、空洞13を有する細長い形状を有しており、空洞13内にはバッテリ電源ユニットおよび少なくとも1つの回路基板が収容され、自転車フレームのシートチューブ内に挿入可能に寸法決めされており、この自転車用オンボード装置10は、ボトルケージ留め手段と合致する少なくとも1つの留め手段32,34を備えている。 (もっと読む)


【課題】過度の歪みによって変形が生じるような場合に、運転者のリスクを軽減することのできる自転車用ハンドルバーを提供する。
【解決手段】本発明の自転車用ハンドルバーは、マスターチューブ、マスターチューブの両端に設けられた2つのハンドグリップ、およびフォークに取り付けるためのステムを備えており、さらに、前記マスターチューブは、少なくとも一部に二重断面を有しており、その断面は上方外壁、下方外壁、上方内壁および下方内壁で構成され、上方外壁には上方内壁から離れた部分と接合した部分とがあり、下方外壁には下方内壁から離れた部分と接合した部分とがあり、上方内壁は下方内壁から離れている。構造的変形が比較的ゆっくり生じるので、運転者にダメージを与えるリスクを減少することができる。 (もっと読む)


【課題】摩耗を抑えながら、制動性能が乾燥状態と湿潤状態の両方で向上した自転車用ブレーキパッド。
【解決手段】本発明のブレーキパッド5は、制動時に自転車の車輪2のリム3の側部8に圧接する制動面を有しており、a)水添アクリロニトリル−ブタジエンゴム(HNBR)10〜40重量部と、フッ化ビニリデン−六フッ化プロピレン−四フッ化エチレン三元共重合体90〜60重量部とを含む高分子基材と、b)この高分子基材100重量部につき合計5〜15重量部の繊維と、を含む混合物をペルオキシド架橋系で架橋する事により得られる。 (もっと読む)


【課題】衝撃から効果的に保護されるシステムを備え、簡単な構造で且つ小形なアクチュエータ装置を提供する。
【解決手段】ギアシフトのディレイラを移動させるように変形する作動運動機構101と、作動運動機構101の変形を制御する駆動部材120と、作動運動機構101および駆動部材120の駆動軸122に結合されたナット10と、スナップ機構とを備える。スナップ機構は、第1の動作状態では、ナット10を係合状態に駆動軸122に保持して、駆動軸122が回転すると作動運動機構101が変形するようにし、アクチュエータ装置100が所定の値を超える力を受けると、ナット10を解除形態に設定して、駆動軸122が回転しても作動運動機構101が変形しないようにする。 (もっと読む)


【課題】ニュートラル位置への制御レバーの復帰を単純な方法で行なう、自転車のギアシフト部に用いられる制御ケーブル用作動装置の提供。
【解決手段】ギアシフト用のレバー131と、制御ケーブルKを巻くボビン112と共に角度方向に可動な内歯クラウン114と、ラチェット機構140と、レバー131をニュートラル位置に戻す弾性手段133とを備える。ラチェット機構140は、2つのロッカーアーム141,142を含む。ポインタがロッカーアーム141,142のカム形状部と係合している状態では、ロッカーアーム141,142の歯領域147,148はクラウン114から離れており、ポインタがカム形状部から外れると、その歯領域147,148が押圧手段161によって押圧されて内歯クラウン114と係合するように構成されている。 (もっと読む)


【課題】自転車のバーエンド型ギアシフト部の作動装置に用いられる制御レバーであって、運転者の手の位置が空気力学的にベストな状態になると共にその手の位置をほぼ変えずとも迅速なギアシフトが可能である制御レバーの提供。
【解決手段】制御レバー120は、作動装置100に取り付けられる実質的に円筒状のボディ130と、自転車の走行方向において前方に向くように意図され、かつ、ボディ130の上部にほぼ正接する主軸Aに沿ってボディ130から突出するアーム140と、を備える。アーム140は、ボディ130に近位にある凹状の第1の上側圧力部141を有し、かつ、ボディ130から遠位にある第2の下側圧力部142を有する。 (もっと読む)


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