【課題】 車両の複数の構成要素を調温するためのコンパクトな集中型の装置と、前記装置を有する車両システムとを提案する。
【解決手段】 車両の複数の構成要素（１０１、１０２）を調温するための装置（１１０）が、閉じられた冷媒回路を形成するために互いに接続された第１の熱交換器（１２１）と第２の熱交換器（１２２）とを有する。前記装置（１１０）はさらに、前記第１および前記第２の熱交換器（１２１、１２２）を車両の第１の構成要素（１０１）と第２の構成要素（１０２）とに接続するための第１の多方弁（１３１）、第２の多方弁（１３２）、第３の多方弁（１３３）および第４の多方弁（１３４）を有する。 （もっと読む）

【課題】 改善された車両用熱交換器システムと車両用熱交換器システムを動作させるための改善された方法とを提案する。
【解決手段】 車両用熱交換器システムが、冷媒流を第１の冷媒流と第２の冷媒流とに分割するための分配器（１０２）、前記第１の冷媒流によって冷却可能な車両エンジン（１１４）用給気冷却器（１０４）、前記第２の冷媒流によって冷却可能な凝縮器（１０６）、および、前記給気冷却器を通る前記第１の冷媒流の質量流を調整するための調整器（１０８）を有する。 （もっと読む）

【課題】 特にコンパクトな構造様式を有する排ガス再循環のための装置を提案する。
【解決手段】 内燃機関に関する排ガス再循環のための装置が、内燃機関のシリンダヘッドに設置するためのフランジ（１）を含み、燃焼用空気（Ｌ）が前記フランジ（１）の通過領域（５）からシリンダの少なくとも１つの吸気通路内へ直接流入する。再循環される排ガスが前記燃焼用空気（Ｌ）内へ入る流入部が設けられている。前記流入部が前記フランジ（１）に配置されている。 （もっと読む）

【課題】２つの媒体の間で熱を交換するための改良された熱交換器を提供する。
【解決手段】車内の２つの媒体（９、１０）の間で熱を交換するための熱交換器（１；３２）が、第１の温度を有する第１の媒体（９、１０）を案内するための少なくとも１つの管（１４；１５；１６；１７）、特に二重壁の管（１４）であって、熱電材料（１２）が前記管の内壁と前記管の外壁との間にまたは前記管の内壁に配置されている少なくとも１つの管（１４；１５；１６；１７）と、前記少なくとも１つの二重壁の管と結合された、第２の温度を有する第２の媒体（９、１０）を案内するための少なくとも１つのガイド板（２８）であって、前記少なくとも１つのガイド板が、前記第２の媒体を前記少なくとも１つの二重壁の管の前記外壁に案内して、前記第１の媒体と前記第２の媒体との間の熱交換を可能にするように形成されている少なくとも１つのガイド板（２８）とを備える。 （もっと読む）

【課題】 熱電ユニットを改善する。
【解決手段】 熱電ユニットが、複数の互いに連結された熱電要素（５）を有し、二重壁冷却管（３）の扁平内管（７）の主面と扁平外管（８）の主面との間に配置されている第１の熱電モジュール（２）と、複数の互いに連結された熱電要素（５）を有し、前記二重壁冷却管（３）の前記扁平内管（７）のさらに別の主面と前記扁平外管（８）のさらに別の主面との間、および／または、さらに別の二重壁冷却管の扁平内管の主面と扁平外管の主面との間に配置されている第２の熱電モジュール（２）と、前記第１のモジュールを前記第２のモジュールに導電可能に接続できるように構成されている電気コネクタ（３５；３６；３７；３８；３９；４０；４１；４２；４３；４４；４９；５０；５８）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 従来技術に比べて改善された空気流出装置を提案する。
【解決手段】 特に車両室内へ気流を流出させるための空気流出装置であって、少なくともその空気流出特性に関して調整可能な少なくとも１つの空気案内機構（１５）を備え、この空気案内機構が前記空気流出装置（１）の少なくとも１つの第１の空気流出領域（４）に配置されている空気流出装置において、
少なくともその空気流出特性に関して調整可能な少なくとも１つの第２の空気案内機構（１７）を有し、この空気案内機構が前記空気流出装置（１）の少なくとも１つの第２の空気貫流領域（３）に配置されていることを特徴とする空気流出装置（１）。 （もっと読む）

【課題】 電気化学エネルギー蓄積ユニットを冷却するための改良された装置と冷却装置の新たな使用とを提示する。
【解決手段】 エネルギー蓄積装置（５００；６００；７００）が、互いに離間してほぼ平行に一平面に配置および構成されて冷却流体が貫流できる複数の冷却通路（１３０）と、前記複数の冷却通路を含む前記平面において前記冷却通路に対してほぼ垂直に配置されて前記冷却通路に接合されて前記冷却流体を前記冷却通路から収容または前記冷却通路に放出することができる収集タンク（１１０、１２０）と、複数の電気化学エネルギー蓄積ユニット（３１０）からなる積層体と、前記複数の冷却通路のうちの２つの隣接する冷却通路の間に前記複数の電気化学エネルギー蓄積ユニットのうちのそれぞれ少なくとも１つのエネルギー蓄積ユニットが配置されるように、前記電気化学エネルギー蓄積ユニットが配置されている積層体とを有する。 （もっと読む）

【課題】安価に製造することができる蒸発器モジュールを提供する。
【解決手段】自動車の空調装置の冷媒回路用の蒸発器モジュール１１であって、前記エジェクタ４が、冷媒を供給するための第１の入口および少なくとも１つの第２の入口を有し、前記エジェクタ４が、前記両方の入口の冷媒混合物を排出するための共通の出口を有し、前記出口から排出された前記冷媒の少なくとも一部を前記第１の蒸発器５に供給することができ、前記第１の蒸発器５から離れた前記冷媒を少なくとも部分的に前記エジェクタ４の前記第２の入口に供給することができ、前記出口から排出された前記冷媒の少なくとも一部を前記第２の蒸発器８に供給することができる蒸発器モジュール１１において、前記冷媒混合物の供給部が、前記被覆部材の前記第１の蒸発器５および第２の蒸発器８に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 幅広い範囲で利用可能な、吸着原理に従うヒートポンプを提示する。
【解決手段】 吸着原理に従うヒートポンプが、それぞれ吸着剤を有する複数の中空要素を含み、前記中空要素内にそれぞれ作動媒体が入れられており、かつ、前記作動媒体が前記吸着剤と相変化領域との間を移動可能であり、前記中空要素が、バルブ装置（１０８）によって可変である流体回路（１０１）において熱輸送流体によって流通可能であり、これにより、前記中空要素が前記吸着剤の領域で前記流体と熱接触させられ、前記中空要素における前記流体の流通が周期的に切り替わる。前記バルブ装置の少なくとも１つの状態において、前記中空要素の少なくとも２つが並列に前記流体によって流通され、その際、前記中空要素の少なくとも２つが直列に順次流通される。また、前記中空要素の少なくとも１つの第１のサブセットが第１の循環ポンプ（１０３）の下流側に配置されており、前記中空要素の第２のサブセットが第２の循環ポンプ（１０３）の下流側に配置されている。 （もっと読む）