【課題】 平水中抵抗を増加させることなく波浪中抵抗増加を低減させる波浪中抵抗増加低減ステップを備えた船体構造を提供すること。
【解決手段】 船体１０の船首部１１に設けたフレア２１と、フレア２１のフレア角が船体１０の後方に向かって増大する船首部１１に設けた波を跳ね返す波浪中抵抗増加低減ステップ３０とを備え、波浪中抵抗増加低減ステップ３０を、フレア２１の下方で船首部１１における静的水位上昇位置Ａよりも上方に設けていることにより、波浪中における抵抗増加を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】平水中抵抗を増加させることなく波浪中抵抗増加を低減させる波浪中抵抗増加低減ステップを備えた船体構造を提供すること。
【解決手段】船舶１０の船首部１１に設けたアンカー用のボルスター２０と、波を押し分ける波浪中抵抗増加低減ステップ３０とを備え、波浪中抵抗増加低減ステップ３０を、ボルスター２０の下方で船首部１１における静的水位上昇位置Ａよりも上方に設けて、波浪中におけるボルスター２０による抵抗増加を低減したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】船体損傷時に、より安全性の高い船体構造を有する自動車運搬船を提供する。
【解決手段】船体の少なくとも水密甲板より下方において、船体１の幅が変化する船首部分に設けられた前部船倉と、船体の幅がほぼ一定である中央部船倉および後部船倉とを有し、且つこれら各船倉内に、自動車の車両甲板１４が上下に複数設けられてなる自動車運搬船であって、少なくとも中央部船倉１２および後部船倉１３を形成する前後の水密横隔壁間に対応する船体の両船側部に、且つ少なくとも満載喫水線ＷＬの直ぐ上方に位置する車両甲板１４ｄと当該車両甲板１４ｄより直ぐ下方の車両甲板１４ｃとの間の部分に、船体外板１ａに接する第１区画室３２およびこの第１区画室の船体中心寄りに接して第２区画室３４を配置したものである。 （もっと読む）