【課題】重機やくさびが不要であり、型枠の設置・撤収が不要であり、作業時間・作業日数は減らして能率良くかつ高精度に軌道狂いを修正可能にする。
【解決手段】ａ）まくら木２とバラスト３を固めた填充層４の上面にリフトアップ用の複数のアンカー２８を設置する；ｂ）填充層４の外側でバラスト層３に両端が支持され軌道１およびアンカー２８を横断する門型のこう上治具１０を設置する；ｃ）アンカー２８をこう上治具１０に設けたジャッキ１６、４２によって引き上げ、填充層４をバラスト３から浮かせることによって軌道高さを微調整する；ｄ）バラスト３と填充層４との間にできる間隙に充填材を充填する；以上の各工程を有する。 （もっと読む）

【課題】注入樹脂に空気が混入しにくくして硬化後の樹脂強度の低下を防ぎ、耐衝撃強度と耐久性を増大させてメンテナンスの手間を減らすことができ、補強材が可変パッドの破損によって周囲に飛散せずその取り扱いに不都合が生じないようにする。
【解決手段】樹脂製の袋本体３８ａと、この袋本体３８ａの隅に開口した樹脂注入口５８と、空気抜き口６０と、ポリエステル繊維、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維、ナイロン繊維、ビニロン繊維、アラミド繊維のいずれかの糸をメッシュ状に形成したもので袋本体３８ａ内に収容されたメッシュ状補強材３８ｂと、を備え、メッシュ状補強材３８ｂの開口を一辺が２〜１５ｍｍの多角形とした。 （もっと読む）

【課題】ノズルを注入口に挿跋する作業や樹脂注入作業を楽にする。
【解決手段】タイプレート１４とレール底面３６Ａとの間に軌道パッド３８と共に装着され、樹脂供給ノズル８４から供給される樹脂の注入量により軌道パッド３８上のレール３６高さを調整可能にする樹脂注入式の可変パッド３８において、扁平かつ柔軟性を持った袋体と、この袋体から平面視でレール底面３６Ａに重ならない位置に伸びる樹脂注入用の舌状部５６と、上端がこの舌状部５６から上方に向かって突出しかつ樹脂供給ノズル８４が上方から接続可能であり下端が舌状部５６を介して袋体内に連通する樹脂注入管６０と、この樹脂注入管６０に設けられ袋体に供給する樹脂の逆流を防止する逆止弁６２とを有する。 （もっと読む）

【課題】コンクリート路盤や軌道スラブに対する補修充填材の付着性が良く、補修した充填材が外側へ飛び出さず、孔加工による軌道スラブの強度低下を招くおそれが無く、作業能率を向上させる。
【解決手段】コンクリート路盤１０にセメントアスファルトモルタル１８を挟んで軌道スラブ１４を固定し、軌道スラブ１４に軌道レール２０を保持したスラブ式軌道における補修方法において、
（ａ）劣化したセメントアスファルトモルタル１８を軌道スラブ１４の周囲から水平方向の適宜深さまで除去することにより軌道スラブ１４の外周に開口する空隙を形成する：
（ｂ）空隙３０に外側から補修用袋３２を装填する：
（ｃ）補修用袋３２に補修用充填剤４２を注入して補修用袋３２を膨張させ、空隙３０の少なくとも上面および下面に密着固定させる：
以上の工程（ａ）〜（ｃ）の工程を行う。 （もっと読む）

【目的】省力化軌道の地盤沈下修復工を掘削作業やバラストの埋め戻し作業なしで行なえるようにする。
【構成】省力化軌道をリフトアップして空隙部を生成し、該空隙部に注入材を填充する際、省力化軌道のリフトアップを、１）枕木を介して填充層に複数本のボルト材を打設し、２）省力化軌道の両側にそれぞれ複数の支持部を設置し、３）該支持部により軌道上方において反力用架台を支持し、４）反力用架台に各ボルト材と連結されて省力化軌道を引き上げる引き上げ部を取り付け、５）引き上げ部に引き上げ力を発生し、６）該引き上げ力の反力を、反力用架台を介して支持部で受け止めて省力化軌道を引き上げる。 （もっと読む）

【課題】電車の走行風によって緑化植物が傷められたりその生長が阻害されることが無く、土壌培地を使用して植物の良好な生育を可能にする軌道緑化ユニットを提供する。
【解決手段】左右の軌道１０の間に収容可能な底板３６と、この底板３６の周縁から起立する側壁３８とを有する略皿状の容器２２と、この容器２２に収容された軌道緑化マット２４とを備え、容器２２の軌道１０に非平行な側壁３８ｂ、３８ｄの上縁を軌道緑化マット２４の上面よりも高くした。 （もっと読む）

【課題】根の成長を制限して、根の張りすぎによる問題を防ぎ、保水力を向上させることにより強い日光が当たる場所への設置を可能にし、給水設備を不要あるいは簡単にし、管理を容易にする。また、軌道床に適用する場合には、設置したり移動させたりし易く、防音／吸震効果が大きく、軌道緑化に好適な軌道緑化マットを提供する。
【解決手段】上下２層の植栽基板層２６、２８の間に弱耐根層３０を設けた。また軌道緑化マットは、ａ）左右の軌道の間に収容可能な防音／吸震材からなる底板２２と、ｂ）底板２２に積層された上下２層の植栽基板層２６、２８と、ｃ）上下２層の植栽基板層２６、２８の間に設けた弱耐根層３０と、ｄ）全体を包んで一体に運搬可能としたネット３６と、とを備える。 （もっと読む）

【課題】削り取った劣化充填材のうち廃棄する量を減らし、処理の負担を軽減させる。また補修用充填材の使用量も減らす。
【解決手段】劣化したセメントアスファルトモルタルを軌道スラブ１４の周囲から水平方向の適宜深さまで除去することにより空隙３４を形成する：除去された劣化セメントアスファルトモルタルの中から所定寸法範囲のブロック状の廃材１８Ａを選出し；選出したブロック状の廃材を空隙３４に敷き込み；空隙３４を塞ぐように型枠３６を保持し；空隙３４内に補修用充填材５４を注入し；補充用充填材５４の硬化後に型枠１６を取外す。 （もっと読む）

【課題】路盤上にセメントアスファルトモルタルを挟んで固定されたスラブ式軌道の該セメントアスファルトモルタル層の劣化補修方法において、下面型枠を軽量化して移動、設置作業を容易にでき、仕上がりの悪化を防ぐことができ、使い捨てにする資材もなくすことができる補修方法を提供する。
【解決手段】劣化したセメントアスファルトモルタル１８を軌道スラブ１４の周囲から水平方向の適宜深さまで除去することにより劣化した充填材の除去範囲３２を形成し、該劣化した充填材の除去範囲３２を塞ぐためのプラスチック段ボール４０を対向配置し、該プラスチック段ボール４０を外側から押え部材４２で保持し、該押え部材４２の上縁から下方に切り開いた窓部に該プラスチック段ボール４０を臨ませ、該窓部に臨む該プラスチック段ボール４０の部分を上縁から入れた切込みによって外側へ押し広げることにより、注入口を形成するように補修方法を構成する。 （もっと読む）

【課題】施工工事を簡易にし、バラストが細粒化している場合にもバラスト軌道を確実に安定させ、作業に熟練を要せず、袋状パックを用いる場合に比べて、枕木寸法の変化に容易に対応でき、特殊な専用注入器などを不要にし作業能率を著しく高める。
【解決手段】路盤上に敷きつめたバラスト道床１０に枕木１４を並べ、この枕木１４にレール１６を規定間隔で敷設したバラスト道床軌道の補修方法であって、ａ）枕木１４の少なくとも外周のバラスト１２を除去し、ｂ）レール１６のレベルを調整し、ｃ）枕木１４の下にシート３０を挿入し、ｄ）シート３０上に液状の充填材３２を充填し、ｅ）充填材３２の硬化後に枕木１４の回りにバラスト１２を戻す。 （もっと読む）