【課題】強度および耐久性を十分に確保しながら、水に浮かすことができるようにする。
【解決手段】芯部２及び皮部３に使用されるポリプロピレン繊維、および、皮部３に使用されるポリエステル繊維の使用比率が調整されることによって、ロープ１全体としての比重が１未満にされている。また、ポリプロピレン繊維よりも強度および耐久性が優れたポリエステル繊維が皮部３に使用されることで、ロープ１全体の強度（直径に対する強度）および耐久性が向上されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、従来の鋼材製と同等の強度及び耐候性を有するとともに施工性及び衝撃吸収度が向上した車両用防護柵用繊維ロープを提供することを目的としている。
【解決手段】芯部１及び芯部１を被覆する被覆部２を備えた二重構造の車両用防護柵用繊維ロープＡであって、被覆部２は、耐候性を有するとともに１２本以上のストランドを隙間なく組み合せた十二打ち以上の組紐構造からなり、芯部１は、１２本以上のストランドを組み合せてリードを芯部１の外径の６倍以上に設定した組紐構造からなる。 （もっと読む）

【課題】 ２合成繊維を混合して２繊維の特徴をあわせ持たせるロープにおいて伸び・伸度をほぼ同様とし、ロープのストランドリードを比較的短くして初期荷重時の伸度を大にし、比較的安価で、比較的、短距離係船、船舶曳航を良好にする。
【解決手段】 ２合成繊維混合ロープにおいて原糸の伸度を合わせて比較的大としまた、繊維の熱収縮差を応用し、なお、繊維ロープ製作に際して、ストランド構成の工夫等により初期負荷を受けるに際してロープの変形を大にし、繊維ロープの短い距離・間隔における使用に適させ、なお、耐初期衝撃力を良好にする。 （もっと読む）