本発明は、ハウジング（１６，１７）、ハウジング（１６，１７）内に設けられて長手方向に可動な中継ピストン（２）、中継ピストン（２）により操作可能な動作弁装置（３）、中継ピストン（２）と動作弁装置（３）との間の出口室（４，５）、及び出口室（４，５）に設けられる中間壁（６）を有し、中間壁（６）が出口室（４，５）を中継ピストン側の室（４）と中継ピストンから遠い方の中継動作室（５）とに分割し、動作弁装置（３）が中継動作室（５）に設けられ、中間壁（６）が、中継弁側の室（４）と中継動作室（５）との間の圧力平衡装置（７）を持っているものに関する。これから出発して、中継弁装置を製造技術の点で最適化することが提案される。このため中間壁（６）が、動作弁装置（３）の弁座（８）とともに、複合中間壁−弁座装置（６，７，８）として一体に構成されている。
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道路車両（１）において事故の厳しさを減少するため自発的な非常制動を正確に実行する方法が提案され、自発的な非常制動中に車両（１）の速度が求められる。この方法によれば、車両の車輪回転数とは無関係な付加的な速度検出が行われる。これにより、自発的な強い制動のため車両速度が車輪回転数により高い場合においても、車両速度を十分正確に求めることができる。 （もっと読む）

本発明は、圧縮空気制動システム用トレーラ制御弁（１）であって、縦穴（２０）内で縦方向移動可能な制御ピストン（２１）を持つ切離し防止弁装置（２）を有し、制御ピストン（２１）が制御圧力を受ける第１のピストン作用面（３１）を持ち、制御ピストン（２１）に絞りピストン（２５）が結合されているものに関する。これから出発して、構造を簡単化されるトレーラ制御弁が提案される。このため制御ピストン（２１）が供給圧力を受ける第２のピストン作用面（３２）を持ち、第１のピストン作用面（３１）と第２のピストン作用面（３２）が互いに逆向きの操作力を制御ピストン（２１）へ及ぼし、第２のピストン作用面（３２）が絞りピストン（２５）より大きい直径を持っている。 （もっと読む）

本発明は、第１の圧縮空気消費回路特に車両用空気懸架システム用の圧縮空気供給システムに関する。圧縮空気供給システムは、第１の圧縮空気消費回路へ通じる第１の圧縮空気導管、及び別の圧縮空気消費回路へ通じる分配導管を持っている。第１の圧縮空気消費回路へ至る第１の圧縮空気導管と別の圧縮空気消費回路へ通じる分配導管との間に優先弁装置が設けられ、第１の圧縮空気導管が保護弁を持っていない。それにより例えば上昇動作又は下降動作のような空気懸架過程が非常に急速に行われる。
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本発明は、車両（１０）の制動システムの制御方法であって、車両が少なくとも１つの機関（１２）、常用制動機（２０）及び連続常用制動機（２２）を持ち、連続常用制動機（２２）の制動作用を求めるために、
ａ）車両（１０）の少なくとも加速段階中に、差滑り−駆動力−相関量（ＦＫ）が求められ、
ｂ）少なくとも制動操作段階中に、連続常用制動機（２２）により発生される制動力を示す連続制動力量（Ｆ_ＤＢ）が、制動の際生じる差滑り（ＤＳ）、差滑り−駆動力−相関量（ＦＫ）、及び車両（１０）の常用制動機（２０）により発生される制動力成分（Ｆ_Ｖ，Ｆ_Ｈ）を使用して求められる。 （もっと読む）

本発明は、車両における圧縮空気発生用圧縮機（１）であって、少なくとも１つのピストン（６，７）、シリンダ（８，９）、クランク軸（１２）、潤滑剤供給口（１４）、潤滑剤供給通路（１３，１５，１６，２０，２１）、及び圧縮機（１）のクランク軸（１２）を駆動装置に接続するか又はそれから切離す連結装置（３）を有するものに関し、潤滑剤供給通路（１３，１５，１６，２０，２１）が、圧縮機（１）の内部に設けられる少なくとも１つの潤滑剤出口（２２，２３）へ通じ、クランク軸（１２）の少なくとも特定の回転位置で、潤滑剤出口（２２，２３）がシリンダ（８，９）のピストン摺動面（１９）へ向けられている。
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本発明は、車両特に商用車両の駐車制動機用操作装置であって、走行作動のために設けられる常用制動機及び車両の停止のために設けられる駐車制動機を有するものに関する。この場合駐車制動機により、この車両のための第１の制動作用が、常用制動機の制動過程とは無関係に発生可能である。操作装置が、駐車制動機の制動作用が与えられない第１の切換え状態を持ち、駐車制動機の特に完全な第１の制動作用が与えられる第２の切換え状態を持っている。更に操作装置が駐車制動機を操作するため手動操作可能な操作素子２，２′を持ち、操作素子２，２′が複数の偏向位置１８，２０，８３，８４を持ち、駐車制動機が釈放されている場合、第１の偏向位置１８にある操作装置が、第２の切換え状態へ切換え可能であり、駐車制動機が投入されている場合、操作装置が第１の切換え状態へ切換え可能である。本発明によれば操作装置が別の切換え状態へ切換え可能である。 （もっと読む）

本発明は、特に商用車両にある空気処理装置用の複合圧力制限−あふれ弁に関し、複合圧力制限−あふれ弁（３０）がハウジング（１８）、蓋（１９）、入口（４）、第１の出口（７）、ピストン（１０）、あふれ弁座（１）及び圧力制限弁座（２）を持っており、調節ばね（１１）により、あふれ弁座（１）の開放圧力及び閉鎖圧力も、圧力制限弁座（２）の開放圧力及び閉鎖圧力も調節可能である。 （もっと読む）

本発明は、車両（２）の圧縮空気準備装置（１）用制御装置（３）に関し、制御装置（３）が圧縮空気準備装置（１）の供給段階及び再生段階を設定する出力信号を出力し、供給段階において圧縮機（４）が、乾燥剤（６ａ）を持つ空気乾燥機（６）を経て、圧縮空気を圧縮空気溜め（８）へ供給し、再生段階において圧縮空気が、圧縮空気溜め（８）から、空気乾燥剤（６ａ）を乾燥させるため空気乾燥機（６）を通して導かれる。
本発明によれば、制御装置（３）が、車両（２）の現在又は将来の機関負荷及び／又は車両（２）の現在又は将来の圧縮空気消費に関係して、再生段階を設定する。この場合特に押し動かし段階において、一層低い湿度へ乾燥剤の過度の乾燥を行って、後の区間部分において燃料を節約することができる。更に乾燥剤の区間を最適化される再生が、機関負荷及び／又は利用段階に従って可能である。 （もっと読む）

本発明は、車両特に商用車両のレベル制御用電空制御装置であって、電空制御装置（１）が少なくとも、少なくとも２つの電空電磁弁（３，４，５）、圧縮空気供給用圧縮空気入口（２．１）、少なくとも１つの空気ベロー（１０，１１）用の少なくとも１つの圧縮空気接続部（２．２，２．３）及び電気制御入力端（２２．１，２２．２，２２．３）を持つ電磁弁装置（２）及び電磁弁装置（２）を制御するため、電磁弁装置（２）の制御入力端（２２．１，２２．２，２２．３）への電気接続用制御出力端（１６．１，１６．２，１６．３）を持つ電子制御装置（１４）を有する。本発明により、電磁弁装置（２）のハウジング（２ａ）にプラグ−ソケットコネクタ（２２）が形成され、このプラグ−ソケットコネクタ（２２）に電気制御入力端（２２．１，２２．２，２２．３）が設けられ、電子制御装置（１４）のハウジング（１４ａ）にプラグ−ソケットコネクタ（１６）が設けられ、このプラグ−ソケットコネクタ（１６）に制御出力端（１６．１，１６．２，１６．３）が設けられ、両方のプラグ−ソケットコネクタ（１６，２２）が互いに機械的にはまり合っている。
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