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クノル−ブレムゼ ジステーメ フューア ヌッツファールツォイゲ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングにより出願された特許

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本発明は、支持体(18)に配置された電子部品(20)と筐体部品(26)とを接続するための接続装置(10)に関する。本発明では前記接続装置(10)は、該接続装置(10)を前記支持体(18)に固定するのに使用される第1の固定装置(22)を収容するための第1の受口部(14)と、該接続装置(10)を前記筐体部品(26)に固定するための第2の固定装置(24)を収容するための第2の受口部(16)とを有し、前記第1の受口部(14)と前記第2の受口部(16)とは熱絶縁されている。本発明はさらに、上述の接続装置(10)によって筐体部品(26)に接続されているかまたは接続可能でありかつ支持体(18)に配置された電子部品(20)を備えた、制御装置に関する。
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本発明は、排ガスターボチャージャ2を備える内燃機関1のための新鮮ガス供給装置20であって、排ガスターボチャージャ2からの圧縮された給気流動28を流入させる給気入口9と、好ましくはフラップ回転軸24を中心に旋回可能な少なくとも1つのフラップ弁23により閉鎖位置で閉鎖可能な弁区分17を介して給気入口9に接続されている出口10と、少なくとも1つのフラップ弁23を閉鎖位置に移動させるために、少なくとも1つのフラップ弁23に連結されている調節装置22と、圧縮空気を出口10に流入させる圧縮空気入口11とを備え、圧縮空気入口11が、圧縮空気が圧縮空気流動30において弁区分17の方向で少なくとも1つのフラップ弁23に向けて配向されているように配置されている、排ガスターボチャージャ2を備える内燃機関1のための新鮮ガス供給装置20、並びに、新鮮ガス供給装置20を運転する相応の方法に関する。
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本発明は、圧力媒体により操作される車両のブレーキ装置のための電空式の圧力制御モジュール(1)であって、少なくとも2つの通路(3a,3b)を備え、障害のない運転中は電気式に制御され、電気系統に障害があるときは空気圧式に制御される電空式の圧力制御モジュール(1)に関する。本発明では、唯一の圧力センサ(38)が、通路(3a,3b)の1つに設けられており、他の通路(3b,3a)内の実際作業圧は、特性マップに基づいて算出される。
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本発明は、車両の圧力媒体操作式の装置の弁装置(1)であって、弁部材(10)により弁座(20)に関して圧力媒体のための流動横断面を開放又は閉鎖するために開放位置又は閉鎖位置に移動可能な少なくとも1つの弁閉鎖部材(18)を備える弁装置(1)に関する。本発明では、弁閉鎖部材(18)が、弁部材(10)に少なくとも1つのカルダン継手(16)により結合されており、弁部材(10)に対して空間的に旋回可能であるようにした。
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本発明は、内燃機関(1)、特にディーゼルエンジンのための排ガスターボチャージャ(10)に関し、新鮮ガス供給装置(4)を備えており、排ガスターボチャージャ(10)は少なくとも1つのコンプレッサ(11)と、少なくとも1つの排ガスタービン(12)と、少なくとも1つのコンプレッサ(11)及び少なくとも1つの排ガスタービン(12)を相対回動不能に連結しているターボチャージャシャフト(13)とを有し、慣性モーメントを高めるためのエネルギ貯蔵器(14)を有しており、エネルギ貯蔵器(14)は、ターボチャージャシャフト(13)を介して、少なくとも1つのコンプレッサ(11)及び少なくとも1つの排ガスタービン(12)に相対回動不能に連結されている。内燃機関(1)に新鮮ガスを供給するためのアセンブリは、上記排ガスターボチャージャ(10)及び新鮮ガス供給装置を有する。
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本発明は、力伝達経路を接続及び遮断するためのクラッチシステム(10)に関し、圧力媒体負荷可能なクラッチアクチュエータ(12)と、電気的に操作可能な第1の弁装置(14)と、電気的に操作可能な第2の弁装置(16)とを備えており、増圧のために、第1の弁装置を介してクラッチアクチュエータの切換室(18)に圧力媒体が供給可能であり、供給された圧力媒体は、減圧のために、第2の弁装置を介して再び導出可能であり、クラッチシステムは切換室における圧力がP≧Pの場合に、力伝達経路を遮断するか又は接続する。また、本発明は、力伝達経路を接続及び遮断するためのクラッチシステムを運転するための方法に関する。本発明によれば、第1の弁装置及び第2の弁装置の故障時に、切換室における、クラッチシステムを操作するために十分であって、後から遅れての圧力上昇を回避するために所定の手段が設けられている。
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本発明は、商用車の補助装置の駆動のための軸(12)を、被動歯車(14)を含む歯車伝動装置と連結するための装置(10)であって、軸(12)が軸(12)の回転軸線(20)に対して平行な軸線の方向(18)で止め輪(22)を介して固定可能である形式のものに関する。本発明に基づき、止め輪(22)に対応配置された溝(24,26)が、被動歯車(14)及び軸(12)に配置されている。本発明は、更に、本発明に係る装置(10)の製造のための方法に関する。
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本発明は、商用車のための空気処理システム(10)であって、ケーシング(12)及び乾燥剤カートリッジ(14)を有し、乾燥剤カートリッジがケーシング(12)に結合されており若しくは結合可能となっており、更に乾燥剤カートリッジ(14)のカバーのためのカバーケーシング(16)を有しているものに関し、この場合にカバーケーシング(16)が、形状結合により前記乾燥剤カートリッジ(14)に結合されている。
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本発明は、特に商用車用のコンプレッサクラッチ(12)のためのクラッチアクチュエータ(10)であって、作動ピストン(14)を備え、作動ピストンが、ケーシング(16)内に軸線の方向(18)に運動可能に配置されている。本発明に基づき、作動ピストン(14)の1つの端部(20)が、軸線の方向(18)で弾性的なダイヤフラム(22)に支持されていて、ダイヤフラムがケーシング(16)の第1の領域(24)をケーシング(16)の第2の領域(26)に対して密閉しており、この場合に、弾性的なダイヤフラム(22)が、作動ピストン(14)とは逆の側に隆起部(36)を有している。本発明は、更に商用車用のコンプレッサクラッチ(12)に関し、コンプレッサクラッチが本発明に係るクラッチアクチュエータを備えている。
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