【課題】走行空気抵抗が増大せず、かつ美観を損ねることのない、吸気ダクトと導風板とを備えた貨物用車両を提供する。
【解決手段】外気に開放された吸引部３８をキャブ１２の上部に有し、キャブ１２に設けられた内燃機関１６に外気を導くキャブ１２の後方に設けられた吸気ダクト２６と、キャブ１２の後方に設けられた荷箱１４の上面とキャブ１２の前部との間を斜めに連結するキャブ１２の上方に設けられた導風板２４とを備え、更に導風板２４に形成された切欠き部３２を通して導風板２４の外方に吸引部３８を、導風板２４と同一面となるように露出させて貨物用車両１０を構成した。 （もっと読む）

【課題】モータが収納されるモータハウジングの内壁面に冷媒流入口が設けられた環状の冷媒溝を形成し、複数の冷媒噴出口がモータ側に向けられるように形成されたリング状の閉塞板で該冷媒溝を塞ぐことによって、モータ冷却用の通路を形成し、前記リング状閉塞板を固定するボルトの本数を増やさずにモータハウジングに対するリング状閉塞板のシール性能を確保するモータの冷却通路構造を提供することを目的とする。
【解決手段】環状のオイル溝（環状溝）２０は回転軸を中心とする円周上を波形に形成され、内側湾曲部２０ａは複数のボルト穴２６の径方向内側に近接して形成され、外側湾曲部２０ｂは隣接するボルト穴２６間に臨むように形成され、さらにリングの状閉塞板２２には、ボルト穴２６に対応すべく円周上にボルト貫通孔２７が形成されるとともに、オイル溝（環状溝）２０の外側湾曲部２０ｂに連通するオイル噴出孔（冷媒噴出口）２８を円周方向に形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高電圧バッテリが故障した場合でも走行を継続することが可能なハイブリッド電気自動車の電源装置を提供する。
【解決手段】１２Ｖ負荷（４１）へ電力を供給可能な第１のバッテリ（３４）と、エンジン（１１）により駆動されるＨＥＶモータ（１２）と、ＨＥＶモータを駆動するために第１のバッテリの電圧よりも高電圧にされた高電圧バッテリ（３１）と、高電圧バッテリから供給される電圧を降圧するとともに第１のバッテリへ電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータ（３３）と、エンジンに駆動されて発電するＨＥＶモータと、を備え、高電圧バッテリが故障した場合に、ＨＥＶモータによって発電された電力をＤＣ／ＤＣコンバータを介して第１のバッテリに供給する。 （もっと読む）

【課題】ダクトに接続される熱交換器のメンテナンス性及びシール性を向上することができるダクト接合部のシール構造を提供する。
【解決手段】
一方のダクト２０の端部に設けられた第一フランジ部２１と、一方のダクト２０に対して回動可能に接合された他方のダクト１０の端部に設けられ、第一フランジ部２１に対向して配置される第二フランジ部１１と、第一フランジ部２１に設けられ、第二フランジ部１１と対向しない一側に形成された第一傾斜部２２と、第二フランジ部１１に設けられ、第一フランジ部２１と対向しない一側に形成された第二傾斜部１２と、傾斜部１２，２２に接してダクト１０，２０を接合するクランプ３０と、フランジ部１１，２１とクランプ３０との間に介装された環状のシール５０と、シール５０の座としてシール５０とクランプ３０との間に介装されたワッシャー４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エバポレータ、エバポレータファン、冷暖房空調ユニット、客室送風機の配置を工夫して、バス車両の走行安定性の向上を図るバス用空調装置を提供する。
【解決手段】本発明のバス用空調装置は、バス車両の床下の車幅方向中央に有るフレーム部材９ｃを避けた、同フレーム材と隣接する床下の車幅方向一方側の空いた空間部に、客室送風機１８を構成する一方の電動送風機１８ａ、コンデンサ１５、電動式のコンデンサファン１５ａを配置し、フレーム部材と隣接する反対側の床下の車幅方向他方側の空いた空間部に、客室送風機１８を構成する他方の電動送風機１８ｂ、冷暖房空調ユニット１７を配置し、空調設備の各機器を床下の車幅方向空間αの全体に設置した。同構成により、空調設備の各機器は、床下の車幅方向のスペースを活用しつつ、さらには重量的な片寄りを抑えつつ床下に配置される。 （もっと読む）

【課題】ガイドがディスクホイールを傷つけることなく、スペアタイヤを一定の位置に正確に保持して周りの部品との干渉を回避できるスペアタイヤキャリア装置を提供することを目的とする。
【解決手段】チェーンの先端側に設けられてスペアタイヤ１のディスクホイールを載置する吊り板１０ｅと、前記チェーンを巻上げる巻上げ機１０ａとを備えた車両のスペアタイヤキャリアにおいて、チェーンが巻上げられることにより前記吊り板１０ｅが上昇する際に吊り板１０ｅと摺接し、チェーンの巻上げが完了した状態における前記スペアタイヤ１の位置を前記スペアタイヤ近傍の車両部品から遠ざける方向に吊り板１０ｅを移動させるガイド部材２０を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
エアサスペンション装置に関し、簡易な構成で作業性を向上させる。
【解決手段】
車輪を車体に支持するエアスプリング１０と、エアスプリング１０に供給されるエアを貯蔵するメインタンク７０と、エアスプリング１０の作動エア量を調整するエアを貯蔵するサージタンク６０と、エアスプリング１０にエアを連通する配管３０，４０とを設け、エアスプリング１０の上面にポート２０を配設する。また、ポート２０には第１ポート穴２１及び第２ポート穴２２を形成する。
配管３０の一端を第１ポート穴２１に接続し、他端をサージタンク６０に接続する。また、配管４０の一端を第２ポート穴２２に接続し、他端をメインタンク７０に接続する。 （もっと読む）

【課題】キャブのチルトの操作性及び作業性を向上することができる、キャブチルトグリップを提供する。
【解決手段】キャブオーバー型車両１のキャブチルト動作に用いられるキャブチルトグリップ９に、キャブ２の側面下部に連続して延設された取手部１０と、キャブの側面下部において、キャブの後端部近傍と、キャブの略中央部とにそれぞれ設けられた連結部１１，１２とを有し、前記連結部１１，１２は前記取手部１０の両端に備えられている。 （もっと読む）

【課題】良好な燃費性能を維持しつつ、電動機の温度上昇を防止することが可能なハイブリッド電気自動車の制御装置を提供する。
【解決手段】ハイブリッド電気自動車（１）は、内燃機関（２）と電動機（４）の動力で走行し、制御装置（２６）によって車速が設定速度Ｖ_Ｓに維持されるように定速走行制御されている。制御装置（２６）は特に、勾配情報を取得する勾配情報取得手段（１７）と、走行路面が降坂である場合に、第１の制動力Ｐ_{＿ｒｅｑ＿ｒ}、第２の制動力Ｐ_{＿ｓｏｃ＿ｒ}及び第３の制動力Ｐ_＿ｍａｘのうち、最小の制動力が電動機（４）から出力されるように制御する制御手段（２６）とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡単な一般的な構造だけで、渡り部材が貫通するトランクの貫通部分に高いシール性をもたらせるバス車両のトランク防水構造を提供する。
【解決手段】本発明のトランク防水構造は、トランク４の側壁６ａに貫通させて水密的に固定した、当該側壁を境に外部とトランクの内部とにそれぞれ開口する一対の開口部１８ａ、１８ｂを有し、内部に渡り部材１０，１１が挿通される筒形の挿通部品１６と、挿通部品の開口部にそれぞれ設けられ、当該開口部における渡り部材の周りの隙間を覆い、外部からトランクへの水の侵入を抑える侵入抑制プレート２５，２６とを有して構成した。これにより、たとえ外部からの水が一重目のシールを通過しても、一重目のシールと二重目のシールとの間は隔てられているから、二重目のシールへは行き届き難くなる。たとえ行き届いたとしても、二重目のシールによりトランク内部への水の侵入が抑えられるから、特殊な部品、特殊な部品、特殊な構造を用いずに、貫通部分に高いシール性が確保される。 （もっと読む）