【課題】本発明は、大形化、コストの増加、部品点数の増加や重量の増加をもたらす、ビードの成形や補強部材の追加を必要とせずに、防音部材を固定するリテーナを活用して、取付強度の向上が図れる車両の防音カバーを提供する。
【解決手段】本発明の車両の防音カバーは、平板状のカバー本体１５と、カバー本体１５の一側面に配置された平板状の防音部材１７と、防音部材１７の縁部にならってカバー本体の板面に設けられ、防音部材１７の縁部を挟み込んで固定するリテーナ１９ａと、リテーナ１９ａに設けられた、車両の構成部材と固定可能なカバー取付部２２とを具備して構成した。同構成により、剛性強度に優れるリテーナ１９自体が、補強のためのビードや補強部材としての役割りを果たす。それ故、リテーナ１９の活用で、車両との取付けに十分な取付強度が確保される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関用の鋼製ピストンであって、燃焼キャビティ（１１）及び環状壁（５）を設けられた少なくとも１つのピストン上側部分（１２）と、コネクティングロッド軸受（８）を設けられたピストン下側部分（１３）とを備える鋼製ピストンに関する。
【解決手段】鋼製ピストンは、低圧鋳造法によって、
Ｍｎ：４〜６
Ｓｉ：０．３〜１
Ｃ：０．０１〜０．０３
Ｃｒ：１９〜２２
Ｎｉ：１〜３
Ｃｕ：０．２〜１
Ｎ：０．０５〜０．１７
残部Ｆｅ、及び不可避的不純物元素
の組成の高グレード合金鋼から単一構成要素として同一材料で鋳造される。 （もっと読む）

【課題】オイル供給を不足させることなくモータ冷却と油圧クラッチの断接動作とを支障なく実行可能とした上で、オイル供給用のオイルポンプの容量増大を抑制してこれに起因する燃費悪化などの弊害を未然に防止できるハイブリッド車両を提供する。
【解決手段】クラッチ３の接続指示があったときに（Ｓ６がＹes）、開閉弁２６を閉弁してモータ４へのオイル供給を中断した上で（Ｓ１６）、クラッチ３を接続動作させる（Ｓ１４）。オイル供給の中断がクラッチ３の接続動作中に限られるためモータ冷却に支障はなく、このオイル供給の制限によりクラッチ３の接続動作に必要なオイル供給量が確保される。そして、モータ冷却とクラッチアクチュエータ１３との同時作動で要求されるオイル供給量を満足するようにオイルポンプ２の容量を増大する必要がなくなる。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時のマニュアルカットスイッチへの直接的な衝撃入力による破損を未然に防止でき、スイッチ操作によりバッテリ電力を確実に遮断できる車両のバッテリ装置を提供する。
【解決手段】バッテリマウント５上にバッテリボックス６を載置・固定して左側方を側面カバー１１で覆い、バッテリボックス６の左側面に車室外カットスイッチ１２を設けて側面カバー１１の操作窓１１ａを介した押圧操作によりバッテリ電力を遮断可能とする。バッテリマウント５を左方に突出させることでクラッシャブルゾーンＣＺ1と非クラッシャブルゾーンＣＺ2とを形成し、車室外カットスイッチ１２の操作ボタン１２ａをクラッシャブルゾーンＣＺ1内に僅かに進入させると共に、操作窓１１ａの周囲を車室外カットスイッチ１２の先端とオーバーラップさせて、側突時に側面カバー１１により操作ボタン１２ａを押圧操作する。 （もっと読む）

【課題】製造コストの高騰や車両重量の増加などのデメリットを未然に防止した上で、プロペラシャフトの脱落及びそれに伴う振れ回りによる種々のトラブルを確実に防止できるプロペラシャフトのガード構造を提供する。
【解決手段】車両のクロスメンバ２の下方にプロペラシャフト３を配設し、クロスメンバ２の後端縁２ｂに略Ｕ字状のガード枠５を吊下してプロペラシャフト３の脱落を防止する。クロスメンバ２の前端縁２ａにはリレーバルブ９支持用のブラケット８を固定し、ブラケット８の下端をリレーバルブ９よりも下方に延設して、そのブラケット８のの下端によりプロペラシャフト３の振れ回りによる上方への変位を規制する。 （もっと読む）

【課題】複数のダクトを容易な作業で接続できるとともに、ダクト同士を密に接続することのできるダクト装置を提供すること。
【解決手段】内側面にシール材４４の塗布された板金バンド２８内にて、まず前側ダクト２６ａの当接部５６及び第１先端部５８によりシール材４４を押し退け、その後に当該第１先端部５８の内側を覆うように後側ダクト２６ｂの第２先端部６４を挿入し、シール材４４を前側に押し込むことで、接続基部５４と第２先端部６４との間の当接部５６にシール材４４を詰めて、前側ダクト２６ａと後側ダクト２６ｂを接続する。 （もっと読む）

【課題】オイル切れを生じさせない潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】内燃機関を駆動源とした主オイルポンプ３８と、オイルパン２２に配置したオイルストレーナ３６と、オイルストレーナ３６と主オイルポンプ３８とを連結する吸引用の第１油路４２と、主オイルポンプ３８から内燃機関１２の内部に通じる供給用の第２油路４４と、第１油路４２に設けられ、第２油路４４内の油圧が所定値以下に低下すると作動する副オイルポンプ４０とから潤滑油供給装置１０を構成した。 （もっと読む）

【課題】車体に対するドア装置の組付性を大幅に高めつつ、ドアの円滑な開閉を実現することができる車両用ドア装置を提供する。
【解決手段】車体(1)に形成されるドア用開口部(14)と、ドア(2)の車幅方向に沿って形成されるドア壁部(26,46)と、ドアがドア用開口部を閉塞した状態でドア壁部と対向するドア枠部材(20)と、ドアを車体に対して支持すると共に車体に沿って移動させてドア用開口部を開閉するアーム(6)と、アームをドアの開閉位置に駆動する駆動機構(8)と、ドア及びドア枠部材を有して構成され、ドア用開口部に固定されるドアアッセンブリ(62)とを備え、ドアアッセンブリは、駆動機構を支持するための駆動機構用ブラケット(70)を更に有する。 （もっと読む）

【課題】シンプルな構成で、車両に装備した機器類の排熱を利用して各機器の暖気や流体類の昇温を効率よく促進できるようにする。
【解決手段】車両のエンジン１０の冷却水の一部をＥＧＲクーラ１６に熱媒体として導入し循環させる熱媒体回路３０に、ＥＧＲクーラ１６の下流部から分岐する第１のバイパス熱媒体回路３１を設け、このバイパス熱媒体回路３１にＥＧＲクーラ１６により加熱された熱媒体を蓄える容量可変式の蓄熱タンク４３を介装し、冷間始動時に、第２のバイパス熱媒体回路３４で熱媒体を流通させ、蓄熱タンク４３内の熱媒体を車両の機器類又は流体類を加温する加温装置５１〜５４に送ると共に加温装置５１〜５４に残存していた熱媒体を一時貯留タンク４４内に送出して、機器類又は流体類を加温する。その後、ＥＧＲクーラ１６により加熱された熱媒体を蓄熱タンク４３に供給し、一時貯留タンク４４内に一時貯留された熱媒体を熱媒体回路３０に戻す。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でドアの閉塞を確実に行うことができ、車両走行時の乗員の安全性及び車両の信頼性を容易に確保することができる車両用ドア装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車体(1)に形成されるドア用開口部(14)と、ドア(2)の車幅方向に沿って形成されるドア壁部(16)と、ドア壁部に設けられ、車高方向略全域に凸条部(24)が形成されるドア側ウェザーストリップ(22)と、ドアがドア用開口部を閉塞した状態でドア用開口部においてドア壁部と対向する車体壁部(18)と、車体壁部に設けられ、車高方向略全域に凹条部が形成される車体側ウェザーストリップ(26)とを備え、ドアは、その一端部(2a)において凸条部が凹条部に押圧されることによりドア用開口部を閉塞する。 （もっと読む）