【課題】外気導入口において目詰まりが生じたとしたとしても、コンデンサを充分に冷却できるようにすることを課題とする。
【解決手段】キャビン１０の後側壁１０ａに設けられた当該キャビン１０内部の冷房用のコンデンサ２０と、キャビン１０の右側壁１０ｂに設けられ、コンデンサ２０を冷却するための外気を取り入れる外気導入口３０と、当該外気導入口３０の下方に配置され、エンジン４の熱交換器（ラジエータ４１、インタークーラ４２、及びオイルクーラ４３）を冷却するための外気を取り入れる外気取入口４０に設けられるロータリースクリーン５２と、を具備するコンバインにおいて、ロータリースクリーン５２からコンデンサ２０へと外気を案内するための風路７０（筒部材７１）を設けた。 （もっと読む）

【課題】キャビン内にて運転している運転者が不快に感じるおそれが少なく快適な状態で収穫作業が行えるようにすることが可能となるコンバインを提供する。
【解決手段】運転部１１を覆うキャビン１２の天井部４８の前部に空調装置５２が備えられ、空調装置５２から出力されてダクト５４を介して供給される給気をキャビン１２内に吹き出すための吹き出し口５５，５６が、天井部４８における前部側箇所及び横側箇所に形成され、前部側箇所に形成される前部側吹き出し口５５が、空調装置５２における機体横幅方向外方側に位置する状態で形成されている。 （もっと読む）

【課題】運転部の前方を覆うフロントガラスの破損の可能性を低減するコンバインを提供する。
【解決手段】コンバインは、運転座席９０と床部９Ａとを有する運転部と、運転部を覆うキャビンと、を備えている。キャビンは、運転部の上方を覆う屋根部と、運転部の前方を覆うように屋根部から運転座席９０の座面９０ａよりも下方に達するように設けられたフロントガラス５４と、を備えている。床部９Ａの運転座席９０よりも前方、かつ、フロントガラス５４の下端よりも後方に、フロントガラス５４の下端よりも上方に突出し、操縦者の脚がフロントガラス５４に接触することを阻害する突出部９２ａを備えている。 （もっと読む）

【課題】ステアリングレバーを有する操作ボックスをコンパクトに構成することができるコンバインを提供する。
【解決手段】コンバインは、運転部と、運転部を覆うキャビンと、を備えている。操作ボックス６は、運転部のキャビンの右壁側に偏倚した位置に設けられている。操作ボックス６は、揺動支点Ｚを中心に揺動操作可能なステアリングレバー６１を備え、ステアリングレバー６１とキャビンの右壁との間に操作スイッチ６２，６３と、が備えられている。 （もっと読む）

【課題】コンデンサルームを機体左右方向に広く確保しつつ、他の機構等の配設スペースも充分に確保できるコンバインを提供する。
【解決手段】運転部の下側後方に設けたエンジンルーム２１と、エンジンルーム２１の上方に設けたコンデンサルーム３１と、エンジンルーム２１とコンデンサルーム３１とを上下に仕切る仕切部３３と、機体左右方向に沿ってコンデンサルーム３１に配設されたコンデンサ９２と、エンジンルーム２１及びコンデンサルー３１に対向するように、機体前後方向に沿って機体外側面に配設され、かつ、機体左右方向に厚みを有すると共にコンデンサルーム３１の側に開口部４１ａを有する中空形状の防塵カバー４１と、を備え、コンデンサ９２のうち防塵カバー４１の側の端部を、開口部４１ａから防塵カバー４１内に入り込ませて、コンデンサ９２をコンデンサルーム３１に配設した。 （もっと読む）

【課題】ドア受け枠の製造を容易にしながらキャビンとして高い気密性を確保できるようにする。
【解決手段】走行機体１の左右一側箇所に搭乗運転部２を形成し、搭乗運転部２にキャビン３０を装備し、搭乗運転部２の左右一端部に、ドア４４と、乗降口４３を形成するとともにドア４４の外周縁部４４Ａを受け止めるドア受け枠４５とを配備し、搭乗運転部２の後下部に、搭乗運転部２の後部に備えた運転座席１６を支持するとともに運転座席１６の後下方に配備したエンジンを覆うエンジンカバー２１を備え、エンジンカバー２１にエンジンカバー２１の横外側面を形成する横カバー部２６を備え、この横カバー部２６の前側縁部２６Ａにドア４４の下側後縁部分４４ｅを受け止めるドア受け部４５ｅを形成して、横カバー部２６がドア受け枠４５の一部として機能するように構成した。 （もっと読む）

【課題】運転キャビンの前壁がフロント運転パネルの上方に位置する運転キャビンを採用することで運転室を形成するのに、操作具を取り扱いやすくできるように、かつ運転キャビンの前壁とフロント運転パネルの間のシールを構造簡単にできるようにする。
【解決手段】運転キャビンの前壁２２の下端部２２ｄがフロント運転パネル３１の上端部３１ａの前方にフロント運転パネル３１の上端部３１ａと機体前後方向に重なって位置するように運転キャビンを構成してある。運転キャビンの前壁２２の下端部２２ｄから機体下方向きに延出し、延出端部がフロント運転パネル３１の前側に位置するフロントカバー７０を設けてある。 （もっと読む）

【課題】冷却用ファンを回転させるベルトの摩耗、冷却用ファンの回転速度の変速ができず、冷却用ファンによる冷却効率が悪化する。
【解決手段】ラジエーター２９とエンジン１１との間に冷却用ファン２８を設け、前記ラジエーター２９の外側に防塵ネット３７を有するラジエーターカバー１５を設け、前記冷却用ファン２８はエンジン１１の駆動力によりファン無段変速装置３３を介して正逆可能な構成とし、該ファン無段変速装置３３は、前記冷却用ファン２８の送風範囲外に設けると共に、該ファン無段変速装置３３は、前記冷却用ファン２８を機体外部から機体内部方向へ送風するべく正回転駆動する冷却状態と、前記冷却用ファン２８を機体内部から機体外部方向へ送風するべく逆回転駆動する除塵状態とに切替自在な構成としたコンバイン。 （もっと読む）

【課題】キャビンの構造の複雑化や大重量化を招くことなく剛性を充分確保しながら、キャビンをメンテナンス作業が行い易い姿勢に変更させることが可能となるコンバインを提供する。
【解決手段】走行機体２の前方側に刈取部３が備えられ、走行機体２の前部横一側箇所に位置する運転部１１の上方を覆うキャビン１２が備えられ、キャビン１２が、フロントガラス部４２の枠部を形成するとともに出入り口を開閉するドア５１の枠部を形成する支柱を備え、且つ、支柱の下端部を水平軸芯Ｐ２周りで揺動自在に機体フレーム１０に支持することにより、通常使用姿勢と、その通常使用姿勢よりも機体外方側に傾斜する倒れ姿勢とにわたり姿勢変更自在に構成されている。 （もっと読む）

【課題】コンデンサ及びその冷却ファンをエンジンルーム外に配したコンバインであって、脱穀部側の藁屑がコンデンサ側に吸引されることを防止し、冷却効率低下等の不具合を防止するコンバインを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、操縦部６の後方にグレンタンク４を配置し、グレンタンク４の左側方に脱穀部３を設け、収納時にグレンタンク４側から脱穀部３側に亘り平面視左斜め前方に延びる排出オーガ１６を備え、エアコン装置２３用のコンデンサ３８及び該コンデンサ３８用冷却ファン４１を、エンジンルーム２２の外側に配置したコンバインであって、コンデンサ３８を収容して支持する支持ケース３９を、平面視収納時の排出オーガ１６とグレンタンク４との間に配置し、グレンタンク４側から吸気されたエアが、脱穀部３側に排気されるように、前記支持ケース３９の内部におけるコンデンサ３８の左側面側に前記冷却ファン４１を配置する。 （もっと読む）

【課題】操縦操作具もしくは操縦操作具を設けるための構造によって運転座席前方側の運転キャビン下方側の視界が遮られることを回避して視認性を良くする。
【解決手段】フロントガラスを運転キャビン５の屋根部５３から運転座席５０の座面５０ａよりも下方にわたる範囲に設け、ステアリングレバー６１を、運転座席５０の直前方位置から左右方向での横一側方に外れた位置の運転キャビン５内に配設して、運転座席５０とその直前方位置のフロントガラスとの間に運転キャビン５の前方側下方を見通し可能な空間部Ｓ０を存在させ、かつステアリングレバー６１の握り部を運転座席５０の座面５０ａよりも高い位置に設けてある。 （もっと読む）

【課題】キャビンにより運転部が覆われていても、原動部のメンテナンス作業が行い易いものとなるコンバインを提供する。
【解決手段】走行機体の前部横一側箇所に位置する運転部１１と、運転部１１の下方に位置する原動部３０と、運転部１１の上方を覆うキャビン１２とが備えられ、エンジンボンネット２２の上部に運転座席１３が支持され、キャビン１２が機体前部側の縦向き軸芯周りで揺動開閉自在なドアを備え、前部側カバー部２２Ａ、外気取り入れ部を備えた横側カバー部、及び、上部側カバー部２２Ｃの夫々が一体的に連なる状態で構成されたエンジンボンネット２２が、運転座席１３がドアの開状態での乗降用の開口を通過して、通常姿勢とメンテナンス用姿勢とに切り換え可能に、機体前後向き軸芯Ｘ周りで揺動自在に機体フレーム１０に支持されている。 （もっと読む）

【課題】サイドパネルボックスが存在する側の運転キャビンの側部下方位置の視認を行い易いコンバインを、サイドパネルボックス自体の機能低減や構造の複雑化を招くことなく提供する。
【解決手段】運転キャビン５内で運転座席５０の横側部にサイドパネルボックス７を配備し、サイドパネルボックス７は、走行用の変速レバー７２が配設されたボックス主部７０と、ボックス主部７０の前端側に位置して電装品が配設された電装品配置部７１とを備え、電装品配置部７１を運転キャビン５の床面５Ａとの間に間隔を隔てて位置させることにより、電装品配置部７１の下側に、運転座席５０側からサイドパネルボックス７が存在する側の運転キャビン５の側部下方を目視可能な開放空間Ｓ１を形成してある。 （もっと読む）

【課題】運転部の上方を覆うキャビンを備えるものでありながら、運転部あるいは運転部下方の機体内部のメンテナンス作業を行い易いものにすることが可能となるコンバインを提供する。
【解決手段】走行機体２の前方側に刈取部３が備えられ、走行機体２の前部横一側箇所に位置する運転部１１の上方を覆うキャビン１２が備えられ、キャビン１２が、運転部１１の上方を覆う通常使用姿勢と、運転部１１の上方を開放するとともに刈取部３の上方に被るように刈取部３と上下方向に重複する前倒れ姿勢とにわたり、下部の横軸芯Ｐ２周りで揺動自在に機体フレーム１０に支持されている。 （もっと読む）

【課題】運転キャビン内から運転キャビンの直前の下方位置の視認を容易に行い易い普通型コンバインを提供する。
【解決手段】運転キャビン５のフロントガラス５４を、運転キャビン５の屋根部５３近くから運転座席５０の座面５０ａよりも下方にわたる範囲に設け、このフロントガラス５４を、運転キャビン５の床面５Ａの前縁よりも前方側へ膨出させて設けるとともに、そのフロントガラス５４を、水平面に対して下方側部分よりも上方側部分での傾斜角度θ２が大きい傾斜面を有した形状に形成してある。 （もっと読む）

【課題】運転座席からの運転キャビンの前側下方、及びサイドパネルボックスを設けた側の運転キャビンの側部下方の視認性の良いコンバインを提供する。
【解決手段】運転キャビン５内の左右方向での一端側で運転座席５０の横一側方に走行用の変速レバー７２を配設したサイドパネルボックス７を配置し、運転座席５０よりも運転キャビン５内における左右方向での他端側寄り箇所で、サイドパネルボックス７との間に間隔を隔てた位置にステアリングレバー６１を取り付けた操作ボックス６を設け、サイドパネルボックス７を運転座席５０の座面５０ａよりも下側に配設し、操作ボックス６を運転座席５０の座面５０ａよりも上側に設け、運転キャビン５のフロントガラスを、運転キャビン５の屋根部５３近くからサイドパネルボックス７の上面よりも下方にわたる範囲に設けてある。 （もっと読む）

【課題】エンジンのメンテナンスの容易化、運転座席の移動構成の簡素化、開放空間の大型化。
【解決手段】グレンタンク５の前側にエンジン１１を設ける。エンジン１１を覆うエンジンカバー９と一体のキャビン１２を設ける。キャビン１２はリンク機構１５により移動自在にする。リンク機構１５は、内側アーム１６と外側アーム１７の先端部をキャビン１２に回動自在に取付ける。外側アーム１７は、機体フレーム１に出入り自在に設けた支持体３０により支持する構成としたことを特徴とするコンバイン。 （もっと読む）

【課題】エンジンのメンテナンスの容易化、運転座席の移動構成の簡素化、キャビンを移動させて行うメンテナンス作業およびキャビンを移動させないで行う作業の容易化。
【解決手段】グレンタンクの前側にエンジンを設け、エンジンカバー９とキャビン１２を一体に設ける。キャビン１２はリンク機構により移動自在にする。リンク機構の外側アームとキャビン１２内の作業者が乗るメインステップ８８の下方との間の空間８９内には不使用時の補助ステップ９２を格納する。空間８９内における補助ステップ９２よりも内側の部位には、燃料ホース内のエアー抜き用の手動ポンプ９０を設ける。手動ポンプ９０は前記空間８９内に格納状態の補助ステップ９２越しに機体外側から操作可能にする。 （もっと読む）

【課題】エンジンのメンテナンスの容易化、運転座席の移動構成の簡素化、開放空間の大型化。
【解決手段】グレンタンク５の前側にエンジン１１を設ける。エンジン１１を覆うエンジンカバー９と一体のキャビン１２を設ける。キャビン１２はリンク機構１５により移動自在にする。リンク機構１５は、内側アーム１６と外側アーム１７の先端部をキャビン１２に回動自在に取付ける。外側アーム１７は、機体フレーム１に出入り自在に設けた支持アーム３０により支持する構成としたことを特徴とするコンバイン。 （もっと読む）

【課題】エンジンのメンテナンスの容易化、運転座席の移動構成の簡素化、開放空間の大型化。
【解決手段】コンバインのグレンタンク５の前側にエンジンを設ける。エンジンを覆うエンジンカバーと一体のキャビン１２を設ける。キャビン１２はリンク機構１５により移動自在にする。リンク機構１５は、内側アーム１６と外側アーム１７の先端部をキャビン１２に回動自在に取付ける。外側アーム１７は、機体フレーム１に出入り自在に設けた支持アーム３０により支持する。支持アーム３０は、機体フレーム１の左右方向の横枠３１内に内蔵させ、キャビン１２が閉鎖位置のときは横枠３１内に収納させ、キャビン１２を開放位置に外側回動させると、横枠３１から引き出されて外側アーム１７を支持する。 （もっと読む）