【課題】経路探索処理を行っていないときに、車両がこれから走行すると思われる道路を予測して進行方向における案内地点での各種注意案内を行う。
【解決手段】本装置１０は、車両の移動に応じて現在位置情報を取得し、走行中の道路のリンク情報を特定して対象リンクに設定し、そのリンク属性である対象リンク属性情報を特定する。また、リンク情報よりノード情報を特定し、このノード情報に関連付けられているリンク情報を特定して走行候補リンクに設定し、そのリンク属性である走行候補リンク属性情報を特定する。次いで、対象リンク属性と走行候補リンク属性とを比較し、これから走行すると思われる走行予測経路を判定する。さらに、対象リンクと走行候補リンクの接続角度情報を特定し、これが所定の角度範囲内にあるかを判定して走行する可能性が高い走行予測経路を判定する。そして、この走行予測経路に設定されているリンク案内情報を特定し出力する。 （もっと読む）

【課題】 従来のナビゲーション装置において、現在地と目的地とを焦点とし、焦点からの距離の和が焦点距離を予め定めた比率だけ増加させた値となる点の軌跡である楕円に含まれる範囲について情報センタ等から交通情報を取得する技術がある。しかし、誘導経路が楕円の範囲から外れてしまい、誘導経路付近の交通情報を取得することが出来ない場合がある。
本発明の目的は、誘導経路付近の交通情報を必要な範囲で漏れなく取得する技術を提供することにある。
【解決手段】
本発明のナビゲーション装置は、自車の現在位置から目的地に到る経路を探索する経路探索手段と、前記経路探索手段において探索した前記経路の経路長に基いて、情報を取得する地域を選択する地域選択手段と、前記地域選択手段において選択した地域の情報を外部から通信により取得する情報取得手段と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】時間規制を考慮した適切な経路探索を行い、不適切な経路誘導を防止する。
【解決手段】経路探索誘導装置１０が、導出した推奨移動経路を構成する各道路の中に時間規制道路を含んでいると判定したときに、その時間規制道路の規制時間が到達予想時間範囲内であるか否かを判定する経路探索部１１と、時間規制道路の規制時間が到達予想時間範囲内であると判定されたときに、推奨移動経路を構成する道路の候補からその時間規制道路を除外する再経路探索情報生成部１４と、推奨移動経路を移動するように移動体を誘導する経路誘導部１５とを含み、経路探索部１１が、時間規制道路が除外されたことに応じて推奨移動経路を再度導出し、経路誘導部１５が、時間規制道路を含んでいないと判定された推奨移動経路、あるいは時間規制道路の規制時間が到達予想時間範囲外であると判定された推奨移動経路を誘導対象の推奨移動経路として移動体を誘導する。 （もっと読む）

【課題】昼画面と夜画面の切り替えを適切に行うナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】現在時刻が所定の夜間時間帯に属していれば、夜画面を表示する。取得した現在時刻が所定の昼間時間帯に属していた場合は、照度センサ２３から明るさを取得する。明るさが所定のしきい値以上であれば、昼画面を表示する。明るさが所定のしきい値以下であった場合、車両の現在位置ならびに地図データに基づいて、例えばトンネルの中などの、車両周囲が暗いことが明らかである場所に位置している場合は、夜画面を表示し、そうでなければ昼画面を表示する。ただし、短いトンネルを通過する場合や、トンネル同士の間に存在する道路においては、表示を切り替えない。 （もっと読む）

【課題】地図データの更新履歴をユーザに知らせる。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、制御部１０の処理により、ＤＶＤ５またはＵＳＢメモリ６から更新地図データを読み込む、または配信サーバより送信される更新地図データを受信することにより、ＨＤＤ１３に記録されている地図データを更新するための更新地図データを取得し、取得した更新地図データに基づいてＨＤＤ１３の地図データを更新する。こうして更新された地図データの更新履歴を表示モニタ１７に表示する。 （もっと読む）

【課題】表示された地図画像上で所望の道路リンクをタッチして地点を指定して経由地を設定する際に、ユーザが意図する道路を正確に設定できるようにする。
【解決手段】入力手段により入力された地点に対応した道路リンクを特定し、該道路リンクを目的地または経由地として設定する地点設定手段と、道路比較手段と、縮尺変更手段と、表示制御手段と、を備え、道路比較手段は、前記地点設定手段により特定された道路リンクが前記表示手段に表示されていない道路に対応した道路リンクであるか否かを判別し、該表示されていない道路に対応した道路リンクであることが判別されると、前記縮尺変更手段は、該表示されていない道路が表示できる縮尺に縮尺変更を行い、前記表示制御手段は、前記変更された縮尺に基づいて、前記表示されていない道路を前記表示手段に表示する。 （もっと読む）

【課題】ネットワーク状に互いに接続されている複数の高速道路と、ネットワーク高速道路と分離されている孤立高速道路とをそれぞれ強調表示する際に、それらの高速道路の接続関係が不自然にならないようにする。
【解決手段】表示モニタ１６には、ネットワーク高速道路２１ｂ〜２１ｄと孤立高速道路２１ａとが強調表示される。また、ネットワーク高速道路２１ｂ〜２１ｄの出入口と孤立高速道路２１ａの出入口とを接続する高速間一般道路２２ａ，２２ｂを抽出して他の一般道路に比べて強調表示する。 （もっと読む）

【課題】同じ施設名称を有する複数のポイントが地図データに記録されている場合に、ユーザの意図を反映し、かつ、従来よりも簡易に、当該施設への経路を算出する。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置は、ユーザによって入力された施設名称に合致する施設を地図データから検索し（ステップ１０５）、その検索の結果、当該名称に合致する施設が複数あった場合（ステップ１１０）、合致する複数の施設のそれぞれについて（ステップ１２０、１３０、１３５）、当該施設への経路を算出し（ステップ１２５）、算出した全経路および同名施設を画像表示装置に表示させる（ステップ１４０）。さらに車両用ナビゲーション装置１は、表示したそれら経路のうちから、ユーザの選択に基づいて（ステップ１４５）１つを、案内対象の経路として決定する（ステップ１５０）。 （もっと読む）

【課題】ユーザがナビゲーション装置の使用を開始する時期によらず、所定回数のダウンロードを無償として地図データを更新することができるようにする。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、無償の地図更新回数の設定と無償の地図更新回数を含む地図更新履歴２０を記憶する履歴記憶手段（ＲＡＭ１９）と、通信手段１４と、更新可否判別手段１５と、を備え、サーバから最新の地図データを受信して地図記憶手段１２に記憶した地図データを更新する際、更新可否判別手段１５は、地図更新履歴を参照して、地図更新設定の回数と無償の地図更新回数とを比較して無償の地図更新が可能か否かを判別し、無償の地図更新が可能な場合、サーバから地図データを受信して地図記憶手段１２に記憶された地図データを更新するとともに地図更新履歴２０の無償地図更新回数を書換える。 （もっと読む）

【課題】数値地図に基づいて地形を複数の要素からなる地貌指数で表し、可視性に優れた地図を作成する数値地図データ処理方法を提供することを目的とする。）
【解決手段】数値地図データ５０から、各格子点Ｅにおける標高値ｋを読み取る。中心格子点を囲繞する複数の格子点Ｅにより構成される範囲を近傍範囲ＮＡとして、近傍範囲ＮＡ内の全格子点Ｅの標高値ｋの中から接峰標高値ｋ_ｍａｘ及び接谷標高値ｋ_ｍｉｎを読み取り、Ｒ＝（ｋ−ｋ_ｍｉｎ）／（ｋ_ｍａｘ−ｋ_ｍｉｎ）の式から比標高Ｒを算出する。次に、各格子点Ｅの標高値ｋに基づき、各格子点Ｅの斜面の傾斜角θを算出する。そして、全格子点Ｅについて、Ｔ＝ｌｏｇ（ｋ×ｔａｎθ×Ｒ）の式から地貌指数Ｔを算出する。そして、地貌指数Ｔから全ての格子点Ｅについて色画像データを算出し、色画像データを各格子点Ｅに貼り付ける等によって対応させることにより地貌図を作成し、表示部５に表示し、出力部６で出力する。 （もっと読む）

【課題】案内画像において風景画像と経路案内オブジェクトとのズレが生じないナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】移動体の揺れに起因する風景画像の表示ブレを電子補正を用いて補正してブレ補正風景画像を生成するブレ補正画像生成部と、実風景中の目標物に対応する案内オブジェクトを生成する案内オブジェクト生成部と、移動体の傾きを検出する傾き検出部と、ブレ補正風景画像に案内オブジェクトを重畳して案内画像を作成して表示部に表示させる表示制御部とを備え、表示制御部は、傾き検出部が検出した傾きに応じて案内オブジェクトの重畳位置を移動させることによって、電子補正によって補正しきれないブレ補正風景画像と案内オブジェクトとの重畳位置のズレを補正する。 （もっと読む）

【課題】限られた容量のメモリを効率的に利用してキャッシュ領域を確保することにより、地図の更新処理に要する時間を短縮することが可能な地図更新システムを提供する。
【解決手段】更新処理に必要なデータを、当該データがメモリ５０のキャッシュ領域５１にあればキャッシュ領域５１から読み出し、当該データがキャッシュ領域５１になければ地図データベース８０から読み出して、更新処理を行う更新処理手段４０と、更新処理手段４０により読み出されたデータをキャッシュ領域５１に格納するキャッシュ格納手段２２と、更新処理の対象となる地図データ８１の内容に基づいて、更新処理用領域５２として必要なメモリ５０の容量である処理用メモリ容量を決定する処理用メモリ容量決定手段３１と、処理用メモリ容量に基づいて、キャッシュ領域５１として割り当てるメモリ５０の容量であるキャッシュ容量を決定するキャッシュ容量決定手段３３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】提示した経路探索結果に対して納得させることができ、かつストレスを感じさせずに安全運転を支援するナビゲーション装置およびそのプログラムを提供する。
【解決手段】経路探索をするための情報を格納する記憶手段１２と、記憶手段１２に格納された情報から各ノード間のリンクコストを算出するリンクコスト算出手段１５と、リンクコスト算出手段１５により算出されたリンクコストに基づいて複数の経路より一の経路を選択する経路探索手段１６と、経路探索手段１６によって選択されなかったノードのリンク切断要因に関連する情報および／またはリンクが切断されたノード区間に関連する情報を抽出して格納するリンク切断要因・区間格納手段１７と、リンク切断要因・区間格納手段１７により抽出して格納された情報を出力して表示する入出力表示手段１３と、を有するナビゲーション装置１０とした。 （もっと読む）

【課題】無駄サイクルの発生を抑えて、高速な描画処理を実現するための描画コマンド生成処理と提供すること。
【解決手段】描画コマンド生成装置１００は、 図形の特徴をあらわす属性情報と、当該属性情報を反映した図形を描画するための描画コマンドとが対応付けて書き込み可能なテンプレートが属性の種類に応じて用意されたテンプレート群１１１に対して、それぞれ任意の属性情報と当該属性情報に対応した描画コマンドを書き込む。そして、比較器１１２によって描画対象図形系１の入力データ１０１の属性情報とテンプレート群１１１の各テンプレートに記録された属性情報とをそれぞれ比較して、一致した属性情報を出力する。コマンド構築器１１２では、比較器１１２によって出力された属性情報が記録されたテンプレートから描画コマンドを読み出して、描画対象図形を描画させるための描画コマンドを構築し、出力データ１０２として出力する。 （もっと読む）

【課題】ユーザに煩雑な操作を強いることのない容易な操作で目的の情報を検索して表示すること。
【解決手段】印刷媒体上に記された位置を示す座標値に変換可能なパターンと地図とが重ねて印刷された地図帳１５Ｂ（地図印刷媒体）と、パターンを読み取るパターン読取部と、読み取ったパターンから座標値を生成する生成部と、座標値を地図上の位置情報に変換できる変換部と、変換された位置情報に基づき算出された所定の範囲に含まれる目的の情報を検索する情報検索部と、地図帳１５Ｂ（地図印刷媒体）の地図に対応した電子的な地図を表示すると共に、情報検索部により検索された目的の情報を電子的な地図に重ね合わせて表示する表示部４２と、を有するカーナビゲーションシステム（情報出力システム）とする。 （もっと読む）

【課題】正確な施設への進入難易度を設定することが可能な運転支援システム、運転支援方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】車両が走行中の道路から道路外の施設へと進入した場合に、施設への進入方向に関する情報をプローブ情報としてプローブセンタ２へと送信するとともに、現在の自車の走行レベルを特定する。一方、プローブ情報を受信したプローブセンタ２は、受信したプローブ情報に基づいて各施設の右折進入の割合を算出し、算出した右折進入の割合から各施設の進入難易度を設定する。また、設定された施設の進入難易度に関する情報をプローブセンタ２から配信された車両３は、施設の進入難易度に関する情報に基づいて運転支援を行うように構成する。 （もっと読む）

【課題】 航空写真から地物を精度良く抽出する。
【解決手段】 ネットワークデータベース２２０に基づいて道路を表すポリゴンを設定し、航空写真と重ね合わせることによって、航空写真から道路に該当する部分を削除する。こうして道路で区切られた処理区画を設定し、処理区画ごとにエッジ抽出、２値化を行って地物枠を抽出する。２値化を行う際には、複数の閾値を順次用い、地物の輪郭部分の明度に適した閾値を使い分ける。また、壁面が道路に平行に存在するなどの抽出ルールを適用する。こうすることによって、地物の抽出精度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】ラスタ地図から道路データを抽出する場合に、ユーザの利便性の悪化を抑制したい。
【解決手段】位置取得部４０は、存在位置を取得する。地図画像取得部４２は、位置取得部４０において取得した存在位置が含まれた地図画像を取得する。画像解析部４４は、地図画像取得部４２において取得した地図画像から道路データを生成する。表示制御部４６は、画像解析部４４において生成した道路データを道路画像として、地図画像取得部４２において取得した地図画像に重ねてディスプレイ３８に表示する。 （もっと読む）

【課題】 事故が発生していない位置や状況の場合であっても適切な情報を運転者に報知することができる車両用ナビゲーションシステム等を提供する。
【解決手段】 車両用ナビゲーションシステムは、車両の走行データに基づいて、交差点毎の右左折コストを右左折コスト算出部２３によって算出し、算出された交差点毎の右左折コストと交差点毎の交通情報データとに基づいて、注意領域及び注意状況判定部２４によって注意領域及び注意状況を判定し、判定された注意領域及び注意状況に関する情報からなる注意領域及び注意状況データと現在の自車両の走行状況とに基づいて、報知情報作成部１７によって注意報知情報を作成して運転者に報知する。 （もっと読む）

【課題】登録地または登録ルートの情報と、更新された地図データとの間で不整合が生じないナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】メッシュデータが更新され、そのメッシュデータに対応するメッシュ領域に登録地が含まれる場合、登録地更新画面６０が表示される。登録地の更新を行う場合、登録地更新画面６０のＹＥＳボタン６１を押圧する。表示画面には、地図７０に重ねて、メッシュデータに対応するメッシュ領域Ｍ０１〜Ｍ６０が表示される。メッシュ領域Ｍ０１〜Ｍ６０を押圧すると、押圧されたメッシュ領域Ｍ０１〜Ｍ６０に含まれる登録地の中で、登録地の入口のリンクＩＤが地図の更新により変更される登録地がリスト８０として表示される。リスト８０に表示された登録地の中で、「○○小学校」８２を押圧すると、「○○小学校」の入口リンクが更新される。 （もっと読む）