【課題】スキャナ等の読取装置を別途用いることなく目標地図データをより確実に取得し、この取得した目標地図データが示す地域の地図を地図データベースから検索して表示するための技術を提供する。
【解決手段】ランドマーク等サンプルデータ集であるテンプレートを表示し、これを基に目標地図を作成するための操作指示を受け付け目標地図データを入力する（Ｓ１０）。この目標地図データからシンボルの情報を収集し（Ｓ３０）、収集したシンボルの情報に基づいて目標地図と適合する候補地域を地図データベースから検索する（Ｓ４０）。検出された各候補地域の名称等の一覧表である候補地域リストを表示し（Ｓ６０）、この候補地域リストからユーザが指定した候補地域の地図を表示する（Ｓ７０）。ユーザの意思と合致する候補地域があると判定した場合（Ｓ８０：ＹＥＳ）、表示中の候補地域の地図を目的地周辺の地図として確定する（Ｓ９０）。 （もっと読む）

【課題】受信可能なＧＰＳ衛星の数が十分でなくても移動体の位置を精度よく測位可能な測位システム、カーナビゲーションシステムを提供すること。
【解決手段】人工衛星から発信される電波を利用した測位と自律航法による測位とを協調制御して、移動体の位置を推定する測位システム１０において、捕捉された人工衛星が３未満の場合、電波を利用して測位された範囲から、自律航法により測位された慣性測位位置との距離が最小となる地点を抽出し、当該地点を電波を利用して測位された衛星測位位置と推定することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両搭載のナビゲーション装置及びオーディオ機器に係るユーザ設定ウィザードを改善する。
【解決手段】ナビゲーション装置及びオーディオ機器のユーザ設定についての個々のウィザードを単一の統合ウィザードに統合する。ユーザは該統合ウィザードを実行する。該統合ウィザードでは、ナビ関連設定Ｎａｖｉ１，Ｎａｖｉ２，・・・（Ｓ１１，Ｓ１３，・・・）がその順番に実行された後、オーディオ設定Ａｕｄ１，Ａｕｄ２，・・・（Ｓ２１，Ｓ２３，・・・）がその順番に実行されるようになっている。車載電子機器用統合ウィザード１０は、ユーザがナビゲーション装置やオーディオ機器を最初に使用する時だけでなく、使用開始後も適宜、実行できるようになっている。車載電子機器用統合ウィザード１０は、また、実行中、ユーザが適宜、途中終了自在になっている（Ｓ１２，Ｓ１４，・・・，Ｓ２２，Ｓ２４，・・・の「Ｙｅｓ」）。 （もっと読む）

【課題】 目的地に到着するまでに目的地に関連した音楽を地図データ等が保存された大容量記録媒体に保存を完了させると共に、ナビゲーション装置から大容量記録媒体を取り外した場合でも、携帯型オーディオ装置として使用することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 現在位置から目的地までの到着時間を到着時間算出手段で算出し、この算出された到着時間内に情報記録手段に保存可能な目的地に関連したデジタルデータを選択手段で選択するように制御手段を用いて制御するので、到着時間までに情報記録手段に保存できるデジタルデータを優先的に選択して情報記録手段に保存することができ、目的地に到着したときにナビゲーション装置から情報記録手段を着脱して使用する。 （もっと読む）

【課題】運転者が操作画面を見なくても音楽再生の操作を行うことができる車載情報端末を提供する。
【解決手段】携帯音楽プレイヤーが接続されているときに、その携帯音楽プレイヤーを操作するための操作画面を表示する。この操作画面では、画面の各辺の位置が分かれば操作ボタンの配置が分かるように、巻き戻しボタン３１、再生・一時停止ボタン３２および早送りボタン３３が、タッチパネルディスプレイの各辺に対応した配置でそれぞれ表示される。巻き戻しボタン３１は画面の左辺に沿って、再生・一時停止ボタン３２は画面の下辺に沿って、早送りボタン３３は画面の右辺に沿って、それぞれ配置される。 （もっと読む）

【課題】従来の発明では、停車中に緊急警報放送を受信した場合には緊急警報放送の映像に切換え、走行中であれば映像を切換えなかった。放送受信機に運転席用と後席用の２つのモニターが接続された場合には、走行中でも後席用モニターは緊急警報放送映像に切換えるべきであるが切り替わらない問題がある。
【解決手段】接続されているモニターが運転者用であるか否かを識別し、非運転者用モニターである場合には走行中であっても緊急警報放送の映像に切換える。 （もっと読む）

【課題】ノーマル走行条件で到達可能な給油所が残り１カ所になった場合でも、ドライバに到達可能な複数の給油所を提示することが可能な車両制御装置を提供する。
【解決手段】ノーマル走行条件で走行した場合に到達可能な給油所（第１供給所）が残り１カ所になった場合には、ガソリンの単位走行距離当たりの消費量が通常消費量より少ない低消費走行条件で走行した場合に到達可能な給油所（第２供給所）を検索して、各給油所を液晶ディスプレイ１５の地図上に表示する（Ｓ１〜Ｓ７）。そして、操作部１４を介して低消費走行条件で走行した場合に到達可能な給油所（第２供給所）が選択された場合には、車両２をこの選択された給油所（第２供給所）に対応する低消費走行条件で走行するように制御すると共に、この選択された給油所（第２供給所）への経路を探索して案内する（Ｓ８〜Ｓ１３）。 （もっと読む）

地理的フィールドは、ナビゲーションシステム内に蓄積されたそれぞれの項目を表し、地理的フィールド上の項目の地理的な関係に対応する位置で表示されるしるしを含んで表示される。使用者がユーザーインターフェース制御装置を操作するのに応じて、前記地理的フィールドの可視の特徴は、蓄積された項目の事前設定された連続する項目に対して参照することを指し示すように変更される。
（もっと読む）

【課題】車両が車両通行帯境界線を跨（また）いで走行している場合、適切な経路案内を行うことができるようにする。
【解決手段】自車の現在地を自車位置として検出する現在地検出部と、自車位置に基づいて目的地までの探索経路を探索する経路探索処理手段と、探索経路に基づいて、走行するのが推奨される推奨レーンを設定する推奨レーン設定処理手段と、二つのレーンを跨いでいるかどうかを判断する跨ぎ判定処理手段と、二つのレーンを跨いでいるときに、自車の走行状況を判定する車両走行状況判定処理手段と、推奨レーン及び自車の走行状況に応じてレーン案内を行うレーン案内処理手段とを有する。二つのレーンを跨いでいる場合、自車の走行状況を判定し、推奨レーン及び自車の走行状況に応じてレーン案内を行うようになっているので、適切なレーン案内を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】走行中の車両が前方の交通指示機を通過する時点での指示状態を予測できるようにする。
【解決手段】車両の通行／停止を指示する交通指示機であって、走行経路の延長上にそなえられた交通指示機を特定する交通指示機特定部４２ａと、交通指示機特定部４２ａで特定した交通指示機を該車両が通過する時刻を予測する通過時刻予測部４２ｂと、交通指示機特定部４２ａで特定した交通指示機の指示が切り替わるスケジュール情報を取得するスケジュール情報取得部４２ｃと、通過時刻予測部４２ｂで予測された時刻およびスケジュール情報取得部４２ｃで取得したスケジュール情報に基づいて、交通指示機特定部４２ａで特定した交通指示機についての該通行／停止指示状態の予測を行ない、該予測の結果を出力する予測結果出力部４２ｄと、をそなえる。 （もっと読む）

【課題】カーブ、高架頂上、明暗条件、高速の下りや分岐・合流地点等の特定状況に対して運転者の個人特性を考慮した、より適切な支援を行う。
【解決手段】例えば、ある特定のカーブを走行する場合に感ずる緊張感や苦手意識は各運転者毎に異なり、また特定の運転者にとっても、カーブ毎に異なる。そこで、運転者がカーブを走行する毎に、緊張度が高くかつ運転操作が不安定であったカーブをその運転者の苦手カーブとして判定し、緊張度（生体情報）、道路構造、環境情報（カーブ情報、視界情報）、走行状態・運転操作状況を苦手カーブデータとして記憶しておく。そして、カーブに近づいた場合、記憶済みの苦手カーブと同様なカーブか否かを判断し、警告や運転操作補助、車両制御を行う。 （もっと読む）

【課題】外部機器の機能を遠隔操作できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】外部機器を操作するための外部機器操作スイッチを選択可能にディスプレイ１９に表示させ（Ｓ１０２）、ユーザの外部機器操作スイッチへの操作に応じた信号を外部機器と接続するための外部機器制御インタフェース２２から出力させる（Ｓ１０６）。 （もっと読む）

【課題】ユーザが所望するタイミングで到着希望時間に関する情報を報知することができる到着時刻情報報知装置等を提供する。
【解決手段】ユーザが所望する到着希望時刻、この到着希望時刻に対応する連絡先通信情報（電話番号、電子メールアドレス）、及び到着時刻情報を報知するための時期条件（通過地点、報知時刻）を設定する（Ｓ２０，Ｓ３０）。そして、設定された時期条件を満たしたと判定した場合に、まず目的地への到着予想時刻を算出する。この算出した到着予想時刻と設定された到着希望時刻との関係に基づいて所定のメッセージ（到着時刻情報）をユーザに対して報知すると共に、連絡先通信情報に基づいて連絡先に対して通信を行う（Ｓ４０）。 （もっと読む）

【課題】走行案内に不要な区画の地図データを本体内の記憶手段に記憶させないようにする。
【解決手段】地図データ読出手段が読み出した地図データに道路リンクデータが含まれるか否かを判定し（Ｓ１０４）、地図データ読出手段が読み出した地図データに道路リンクデータが含まれると判定された場合、地図データ読取装置が読み出した地図データを本体内の外部メモリ１７に記憶させる（Ｓ１１６）。 （もっと読む）

【課題】メニュー選択操作などの特別なキー操作を行うことなく、車両用ナビゲーション機能を起動できるようにする。
【解決手段】ＣＰＵ１１は、装置本体が自動車内に装備されているハンズフリー機器７に接続されたか否か、音声マイク１８から自動車のエンジン始動音を検知したか否かに基づいて装置本体が自動車内に持ち込まれたか否かを検出し、自動車内に持ち込まれた場合には、自動車支援用のナビゲーション機能を選択的に起動させる。 （もっと読む）

【課題】高速なＣＰＵや高性能な描画処理部を必要とすることなく、運転者に対するリアルタイムな経路案内と、非運転者に対する非経路案内表示及び目的地設定や周辺検索などのカーナビゲーション機能の操作とを両立させること。
【解決手段】表示装置２００は、ＣＰＵ２１０、操作部２２０、２つの表示画面２５０Ａ，２５０Ｂに対応する描画処理部２３０，２４０を備え、ナビゲーションに関する処理についてはナビゲーション装置１００内で行うとともに、運転者に対する描画処理と非運転者に対する描画処理は、表示装置２００の描画処理部２３０，２４０でそれぞれ完結して実行する。ナビゲーション装置１００と表示装置２００とで機能分担する。 （もっと読む）

【課題】目的地への到達時間が無闇に延びる恐れがない適切な経路案内を実施すること。
【解決手段】制御装置２は、出発地から目的地までの案内経路に基づいた案内動作の実行期間中には、自車両が走行中の車線を、前方カメラ１９による撮影画像の解析並びに地図データを利用して認識すると共に、案内経路に沿った前方交差点に、右左折や直進などの進路規制があるか否かを、地図データやＶＩＣＳ受信機１０の受信情報などに基づいて検出する。また、制御装置２は、経路案内の実施時において、自車両の運転者が意図する走行車線変更行動がターンシグナルスイッチ１２を通じて検出された場合に、当該変更行動が、検出済みの進路規制車線または当該進路規制車線に続く車線への車線変更であり、且つその車線変更後の進路規制に従って車両を走行させたときに案内経路を逸脱する場合には、自車両の運転者向けの警報信号をスピーカ８ａから発生する。 （もっと読む）

【課題】一画面において、自車現在位置の周辺についての詳細な地図情報を表示し、且つ比較的遠いところについても大まかな道路形状や施設等の情報を表示することを可能とし、しかも、地図表示の視認性に優れ、そのための処理を比較的簡単に済ませる。
【解決手段】カーナビゲーションシステム１は、自車位置検出器８〜１０、地図データ入力器６、コンビネーションメータ３内に設けられた表示装置１５、表示装置１５の表示を制御するナビ制御回路２等を備える。ナビ制御回路２は、縮尺の異なる複数の道路地図データを一画面に合成することによって、画面の自車現在位置の近傍部分においては、詳細な（縮尺の比較的小さい）道路地図を表示させ、画面の自車現在位置から遠い部分では、広域の（縮尺のより大きい）道路地図を表示させる。 （もっと読む）

【課題】 車両の乗員に応じて柔軟に機器機能の使用制限を定めることを可能とする車載用電子機器制御システムを提供する。
【解決手段】 車両２００に搭載された電子機器の機能使用操作に使用され、該機能に対する使用制限状態を各々変更可能に設定される操作部１１，１４，１６が、車両の複数の座席のそれぞれから個別に操作可能な位置に分散配置される。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳ測位手段が現在位置の測位をすることができない経路上のガイダンスポイントにおけるガイダンスを適切に実行できるようにする。
【解決手段】探索用ネットワークデータ３１７は、ＧＰＳによる測位が可能であるか否かを示す属性情報をリンクごとに含むリンクデータを備え、案内経路データ作成手段３１４は案内経路における各リンクの属性情報を案内経路データに付加し端末装置２０に配信する。端末装置２０はガイダンス実行ポイント制御手段２１４を備え、リンクの属性データに基づいてガイダンスポイントノードおよび当該ガイダンスポイントノードに対するガイダンス実行ポイントがＧＰＳによる測位が不可能な位置にあるか否かを判定し、ＧＰＳによる測位が不可能な位置にある場合、ガイダンス実行ポイント制御手段２１４は、ガイダンス実行ポイントを調整し、調整されたガイダンス実行ポイントにおいてガイダンスを実行する。 （もっと読む）