【課題】地理的領域内の移動可能なエンティティ及び動作を調整するために地理的領域を利用するために、地理的領域を規定する方法を提供する。
【解決手段】地理的座標及び地理的座標から発生する半径によってそれぞれ規定された複数の中間点を規定するとともにこれら中間点をトランスポンダにロードするのをユーザに許容することによって地理的領域を規定することができる。地理的領域を、トランスポンダにロードされるとともに画素で構成された画像にマッピングされる複数の座標を選択することによって規定することもできる。 （もっと読む）

【課題】運転を支援する適切な情報を提供することが可能な運転支援システムを提供する。
【解決手段】第一の走行車両に搭載された第一情報処理装置１１は、第一の走行車両の走行中の状況情報と、その取得した場所を示す取得場所情報とを含む走行関連情報を取得する走行関連情報取得部１１３と、走行関連情報を対向車である第二の走行車両に対して送信する走行関連情報送信部１１４とを備え、第二の走行車両に搭載された第二情報処理装置１２は、対向車である第一の走行車両から走行関連情報受信部１２５が受信した走行関連情報が含む取得場所情報が示す場所が、経路探索部１２３が探索した経路上であるか否かを判断する判断部１２６と、判断部１２６が、探索した経路上であると判断した場合に、走行関連情報に応じた運転を支援する情報である運転支援情報を出力する運転支援情報出力部１２７とを備えた。 （もっと読む）

【課題】情報に関連づけられた位置と情報送信装置の位置の間の距離に基づいて情報選択する処理の計算量を削減する。
【解決手段】位置情報を入力として受け付けてハッシュ値を返すハッシュ関数であって、入力された位置情報の距離が近いほど得られるハッシュ値の衝突確率が高いハッシュ関数を利用し、現在位置のハッシュ値と、記憶手段に記憶されている情報に関連づけられた位置情報のハッシュ値との、一致または不一致に基づいて情報を選択する。また、現在位置および情報に関連づけられた位置情報にオフセットを加え、オフセットが加えられた後の位置情報から得られるハッシュ値同士の比較に基づいて情報を選択することも好ましい。 （もっと読む）

【課題】複数の対象者が集合している場所である集合場所の位置に基づいて対象者の位置を補正するようにした情報処理装置を提供する。
【解決手段】情報処理装置の解析手段は、行動情報に基づいて、対象者の位置を少なくとも含む状態を解析し、集合場所決定手段は、前記解析手段によって解析された状態、行動情報内の対象者の位置情報又は方向情報に基づいて、複数の対象者が集合している場所である集合場所の位置を決定し、補正手段は、集合場所の位置に基づいて、対象者の位置情報を補正する。 （もっと読む）

【課題】緊急時に特定の場所に迅速に人を集めることができる車載器を提供する。
【解決手段】緊急募集システムでは、車載器５は、ＰＣ３から輸血情報を受信した場合、病院の位置データおよび車両の現在位置をもとに、病院から所定のエリア内にあるか否かを判別する（Ｓ１２）。所定のエリア内にある場合、車載器５は、病院の位置データおよび需要血液型データをナビゲーション装置４６に送信する（Ｓ１４）。輸血情報をナビゲーション装置４６の画面に表示する場合、車載器５は、運転手に対し、病院を目的地に設定するか否かの判断を促す（Ｓ１６）。目的地に設定する場合、車載器５は、ルート案内を開始する（Ｓ１７）。目的地に到着してルート案内が終了すると、車載器５は、操作スイッチが運転手によって操作されたことに応じて、病院のＰＣに目的地到着を通知する（Ｓ１９）。 （もっと読む）

【課題】移動体車両同士の無線通信でデータ交換することにより、地図を生成及び／または更新できる位置軌跡データ処理装置を提供する。
【解決手段】自移動体１の地球上の位置を検出して位置データを出力する位置検出部２０と、複数の位置データを含む位置軌跡データを記憶する記憶部６０と、他の移動体２から当該他の移動体２等の一次位置軌跡データを受信する通信部８０と、位置検出部２０から出力された位置データに基づき自移動体１の一次位置軌跡データを記憶部６０に記憶する機能と、通信部８０によって他の移動体２等から受信した一次位置軌跡データに基づく二次位置軌跡データを記憶部６０に記憶する機能と、記憶部６０に記憶された二次位置軌跡データに基づき報知データを生成する機能とを備える制御部４０とを有する。 （もっと読む）

【課題】緊急時における緊急車両の円滑な走行を支援すると共に、一般車両の運転者における緊急車両の状況把握を容易にすることが可能な緊急車両情報報知システムを提供する。
【解決手段】管理サーバが緊急車両用車載器から受信した情報に基づいて少なくとも該当する緊急車両Ｖ１の通行予定ルートを把握する手順Ｓ２１と、前記管理サーバが一般車両用車載器から受信した情報に基づいて少なくとも該当する一般車両Ｖ２１，Ｖ２２，Ｖ２３の現在位置を把握する手順Ｓ２３と、前記管理サーバが前記緊急車両の通行予定ルートと一般車両の現在位置とを比較し、緊急車両の通行予定ルート上、もしくはその近傍に存在している一般車両に対して、少なくとも緊急車両の通過に関する緊急情報を報知する手順Ｓ２６とを含む。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション機器が、目的地を受信出来るシステムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション機器は、無線ネットワークを通じて、目的地位置を受信し、該目的地位置への経路を自動的に計算する。該目的地位置は、リモートコンピュータまたは無線機器で、第三者により生成され得る。該目的地位置は、リモートコンピュータまたは無線機器へ入力されるか、または、該機器により自動的に生成される。該目的地位置は、リモートコンピュータまたは無線機器からナビゲーション機器へ送信される。受信されると、ナビゲーション機器のユーザは、該目的地位置の受付／拒否のオプションを持つことがある。ナビゲーション機器は、その後、該目的地位置を用いて、ユーザ対話なしまたは最小限に抑えて、ユーザへ通信される経路を計算する。複数の目的地がナビゲーション機器へ送信されることがあり、これにより、旅行の全行程の事前プログラミングを可能にする。 （もっと読む）

【課題】後続車両においてユーザーに伝える情報の精度を向上させることが可能な技術を提供する。
【解決手段】ナビゲーションシステムは、車線を走行する情報提供車両Ａ_Nの走行履歴情報ＴＲＫ_Nに基づいて第１渋滞開始地点（第１渋滞終了地点）を検出可能であり、情報提供車両Ａ_Nのあとを走行する情報提供車両Ａ_N+1の走行履歴情報ＴＲＫ_N+1に基づいて第２渋滞開始地点（第２渋滞終了地点）を検出可能な渋滞地点検出部と、第１渋滞開始地点と第２渋滞開始地点とを用いて渋滞開始地点の変化量を算出し、当該変化量に基づいて、第２渋滞開始地点よりも時間的に後の渋滞開始地点を予測した予測渋滞開始地点を取得する渋滞状況予測部と、情報提供車両Ａ_N+1の後続車両において、予測渋滞開始地点（予測渋滞終了地点）を用いて情報の提供を行う情報提供手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】テレマティクスサービスや位置情報提供サービス等に加入していないユーザからも運行情報を入手し、精度の高い移動所要時間を提示する。
【解決手段】所要時間提示システムは、指定された経路に沿って移動する移動体装置の位置と時刻情報を含む運行情報を提供する運行データ提供装置と、第１の無線通信方式を用いて、近隣の移動体装置に対し経路情報を送信し、前記運行データ提供装置への前記経路情報にて指定した経路に沿った運行情報の登録を要求する運行情報登録要求部と、前記運行データ提供装置から受信した運行情報に基づいて、ユーザに対し、前記近隣の移動体装置にて計測された前記経路情報にて指定した経路による所要時間を提示する所要時間提示部と、を備える第１の移動体装置と、前記第１の移動体装置からの前記運行情報の登録要求に応じて、自機の位置及び時刻情報を含む運行情報を登録する運行情報登録部を備える第２の移動体装置と、を含む。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置を設置する車両を減らし、携帯電話装置による常時通信が必要なく、後続車両に異常が発生した時の先頭車両への通知を迅速にかつ先頭車両の操縦者が気付きやすいようにする。
【解決手段】ツーリングに参加する先頭車両には、ツーリング参加全した他の車両から受信した軌跡データから全車両の各位置を表示するナビゲーション装置３３と無線送受信装置を備え、最終車両６にはツーリング参加先頭と最終車両の位置を表示するナビゲーション装置５３と緊急通知スイッチ６４と無線送受信装置を備え、他の車両４にはナビゲーション装置を無くして緊急通知スイッチ４４と無線送受信装置を設けたツーリング補助システム。 （もっと読む）

【課題】 目的地における車両情報によらずに目的地を精度よく判定することを可能とする運転支援装置を提供する。
【解決手段】 現在位置取得部１１で取得した車両の現在位置情報等に基づいてその走行軌跡を取得する走行軌跡取得部と、走行履歴記憶部４に格納された情報等に基づいて走行軌跡の履歴情報を取得する履歴軌跡取得部、として機能する軌跡取得部１２と、最新の走行軌跡と類似する走行軌跡の履歴情報とを比較する軌跡比較部１３と、その相違点に基づいて最新の走行軌跡中における目的地を推定する目的地推定部１４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】自車両（第１の車両）の周辺の障害物（第２の車両や歩行者）が衛星を用いて得た位置情報を、自車両（第１の車両）が前記障害物から受信する際に、衛星の測位情報に基づく位置ずれを考慮して、自車両（第１の車両）が受信した前記障害物の位置情報の位置の精度を向上する。
【解決手段】位置補正装置３を自車両（第１の車両）が備えることにより、自車両において、周辺の障害物が衛星を用いて得た当該障害物の位置情報を車車間受信機１０が受信し、自車両が衛星を用いて得た自車両の位置情報をＧＰＳ受信部４が取得する。このとき、いずれの位置情報にも、衛星の測位情報に基づく位置ずれ（誤差）が含まれる。そして、算出部９により、ＧＰＳ受信部４が取得する位置情報の位置ずれ量を算出し、補正部１１により、算出部９が算出した位置ずれ量に基づいて車車間受信機１０が受信する位置情報の位置を補正する。 （もっと読む）

【課題】複数のユーザが待ち合わせる目的地まで各ユーザが到達しやすくなるような案内を行う。
【解決手段】ユーザＡ及びユーザＢは、移動通信端末１００Ａ及び移動通信端末１００Ｂを用いて目的地案内の設定を行うと（ステップＳ１０１，Ｓ１０３）、案内モードで目的地へ向かって移動する（ステップＳ１０７，Ｓ１０８）。ユーザＡは目的地に到着すると（ステップＳ１１０）、移動通信端末１００Ａを他者案内支援モードに切り替える（ステップＳ１１１）。移動通信端末１００Ａは、移動通信端末１００Ｂに対してポーリングを行い（ステップＳ１１２）、移動通信端末Ｂがポーリングを検知すると（ステップＳ１１３）、両者の間でペアリングが行われる（ステップＳ１１５）。これにより、移動通信端末１００Ｂは、案内手段を電子コンパスに切り替える（ステップＳ１１６）。 （もっと読む）

【課題】車両が駐車場から退出する際に正しい車両方位を設定することを可能としたターンテーブル駐車場検出システム、ターンテーブル駐車場検出方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】駐車場において車両４が駐車を実行した場合に、駐車場がターンテーブルを備えるターンテーブル駐車場かターンテーブルを備えない通常駐車場かを判定し、判定結果とともに判定対象の駐車場の位置情報をプローブ情報としてプローブセンタ２へと送信する。一方、プローブ情報を取得したプローブセンタ２は、受信したプローブ情報に基づいて、ターンテーブル駐車場と判定された駐車場の周囲に通常駐車場と判定された駐車場が位置するか否かを判定し、ターンテーブル駐車場と判定された駐車場の周囲に通常駐車場と判定された駐車場が位置しないと判定された場合に、該ターンテーブル駐車場と判定された駐車場をターンテーブル駐車場として検出するように構成する。 （もっと読む）

【課題】車両が目的地付近に接近したときに利用可能な駐車エリアを適切に特定し、案内可能なナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車載用ナビゲーション装置は、地図データ記憶部３０に記憶された地図データに基づいて設定された目的地に自車両が接近したとき（Ｓ１０２：ＹＥＳ）、所定範囲内に位置する他車両から位置情報及び設定されていた目的地情報を含む車両情報を受信する（Ｓ１０７）。そして、受信した車両情報と地図データとに基づいて、利用可能な駐車エリアを特定して駐車場データを作成し（Ｓ１０８）、当該駐車場データに基づいて利用可能な駐車場を案内する（Ｓ１１０）。これにより。自車両が目的地に接近したときに、他車両から送信される車両情報に基づいて、利用可能な駐車エリアを特定するので、利用可能な駐車エリアを適切に特定して案内することができ、利便性が向上する。 （もっと読む）

【課題】 複数出口付領域から自車両が退出した場合に、退出した出口を精度よく推定することができ、もって自車両位置を精度よく特定することができる自車両位置特定装置を提供する。
【解決手段】車車間通信ＥＣＵ１は、車車間通信情報処理部１１において、自車両ＶＳの走行開始を判断する。また、車車間情報処理部１１は、他車両Ｖ１から送信される他車両情報に基づいて他車両の位置を取得する。退出出口推定部１４は、他車両の位置に基づいて、自車両ＶＳが退出した出口が、複数の出口のいずれであるかを推定する。 （もっと読む）

【課題】位置情報提供方法及び位置情報提供システムが開示される。
【解決手段】本発明の位置情報提供方法は、保護者端末機から被保護者端末機に位置情報サービスを要請し、位置情報サービス要請に応答して、自分の位置する場所の地図イメージを生成し、地図イメージを保護者端末機でディスプレイするのに適合する形態に加工して、保護者端末機に送信する。 （もっと読む）

【課題】移動中のトラブル発生を低減しながら、他の車両の移動スキルに関する情報を得られるようにした移動スキル情報提供装置を提供する。
【解決手段】センタ装置２０の制御装置２１は、登録された車両Ｓ，Ａ，Ｂ，Ｃのランク付けを行うことで、最上級ランクの車両Ｓ，上級ランクの車両Ａ、中級ランクの車両Ｂ、初級ランクの車両Ｃであることをランク付けする。センタ装置２０の制御装置２１は、最上級ランクの車両Ｓの車載端末１Ｓから得られた移動スキルに関する情報を上級ランクの車両Ａの車載端末１Ａに提供する。車両Ａの車載端末１Ａ側で移動スキルが確立されると、制御装置２１は、上級ランクの車両Ａの車載端末１Ａの移動スキルに関する情報を当該車載端末１Ａから受信し、中級ランクの車両Ｂの車載端末１Ｂに提供する。 （もっと読む）

【課題】複数台の車両でグループ走行し、共通の目的地に向かう際、各車両の位置関係を容易に把握することのできる車両用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】地図情報を記憶する地図情報記憶手段と、自車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、前記自車両の前記現在位置を、前記現在位置に対応する前記地図情報とともに表示する表示手段とを備える車両用ナビゲーション装置において、前記自車両と共通の目的地まで移動する他車両の現在位置を含む他車両情報を取得する他車両情報取得手段と、前記自車両と前記他車両とが合流する合流地点を算出する合流地点算出手段と、前記合流地点に到達後の前記他車両の前記現在位置を、前記自車両の前記現在位置とともに前記表示手段に表示させる制御を行う表示制御手段と、を備える。 （もっと読む）