【課題】選択されていない制限電力モードでの残電力量が表示できるとともに、電池交換作業が容易な建設機械を提供すること。
【解決手段】電池パック１８の出力を制限するために定められた複数の制限電力モードに基づいて建設機械を制御するものであって、蓄電パックの仕様情報及び充電状態、さらに複数の制限電力モードごとに定められた制限電力及び動作電圧に基づいて、複数の制限電力モードごとの蓄電パックの残電力量を算出する管理ユニット１１，１２と、当該管理ユニットで算出された残電力量に基づいて、複数の制限電力モードごとの残電力量を表示するための表示装置１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム前方であってキャビンと左右反対側に機器スペースが設けられる機械において、この機器スペースに、燃料タンク、作動油タンク、コントロールバルブ、ペール缶等の置き台を、無理のない合理的な配置で設置する。
【解決手段】燃料タンク４１、作動油タンク４２、コントロールバルブ４３のうち、相対的にコントロールバルブ４３が最も前方に位置し、その後方に燃料、作動油両タンク４１，４２を、作動油タンク４２を内側にしてアッパーフレーム幅方向に並置する。両タンク４１，４２は、コントロールバルブ４３に対して相対的に燃料タンク４１が接近、作動油タンク４２が離間し、作動油タンク４２の前方にリターン配管用の配管スペース４８が確保される状態で設置するとともに、この配管スペース４８のさらに前方に置き台５１を設置した。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームの密閉性を低下させることなく、キャビンデッキの後梁後方に必要十分な配索空間を確保する。
【解決手段】キャビンが搭載されるキャビンデッキの後梁２８の上面壁Ｂを後向きに庇状に延長させて仕切板受け部Ｄを形成し、仕切板３０の下端をこの仕切板受け部Ｄの上面に気密に接触させるとともに、仕切板受け部Ｄの下方に配索空間Ｓ２を形成し、配管類１８をこの配索空間Ｓ２に通すようにした。 （もっと読む）

【課題】 第２種取出カプラの圧抜きを圧抜き弁付き第１種取出カプラを経由してできるようにする。
【解決手段】 機体フレームに作業装置６を装着し、この作業装置６に油圧ポンプと連通する一対の油圧取り出し配管１６と、各油圧取り出し配管１６の先端に接続された圧抜き弁付き第１種取出カプラ１７と、この第１種取出カプラ１７を支持するカプラ支持具１８とを設ける。カプラ支持具１８に一対の第１種取出カプラ１７の圧抜き弁と連通する圧抜き路１９を形成するとともに、この圧抜き路１９を油タンクに連通する排油管２０を接続する。一対の第１種取出カプラ１７と別の一対の第２種取出カプラ２１を設け、この各第２種取出カプラ２１に接続された分岐配管２２をそれぞれ各油圧取り出し配管１６に接続する。 （もっと読む）

【課題】アキュムレータが長寿命化が可能となる作業機の油圧回路を提供する。
【解決手段】アキュムレータ４０とアキュムレータ４０が接続される戻り管路３５との間にストップ弁４１を設ける。油圧シリンダ８，１０が収縮する側に操作された時にのみストップ弁４１を開いてアキュムレータ４０を戻り管路３５に連通させる。油圧シリンダ８，１０が収縮する側に操作された時以外にはストップ弁４１を閉じ、アキュムレータ４１を戻り管路３５に対して遮断する。これによりアキュムレータ４０の不要な動作が無くなり、アキュムレータ４０の延命化が達成される。 （もっと読む）

【課題】 車両の流体連結器アセンブリ内で使用するための、非対称断面を有する多葉シールを提供する。
【解決手段】 車両は、シャーシと、シャーシを支持するように構成される地面係合機構と、シャーシによって支持される流体システムとを含む。流体連結器アセンブリは、第１連結器、および第１連結器に結合するように構成される第２連結器を含む。第１連結器は、環状溝を有する末端部分および末端部分の前記環状溝内に配置されるシールを含む。シール２０は、第１凸状表面、第２凸状表面、および第１凸状表面と第２凸状表面との間に延在する凹状表面８６を含み、第１凸状表面および第２凸状表面、ならびに凹状表面８６が、協同して、シール２０の非対称外側輪郭を形成する。第１凸状表面の少なくとも一部分が、リップ部分の内側表面に隣接する。 （もっと読む）

【課題】作業機のフロント交換時に、油圧制御回路の設定には不慣れな作業者が交換作業をする場合であっても、確実に油圧制御回路の設定を変更できるようにする。
【解決手段】作業機のフロント仕様判別装置２００は、標準フロントとこの標準フロントよりも長尺のロングフロントとを交換可能に取り付ける作業機に備えられる。作業機本体側から駆動力を得る一次側接続手段３０と、この一次側接続手段に連結しフロント側に設けた二次側接続手段３１，３２とを有する。油圧回路は、コントロールバルブ１５０と、フロント駆動用アクチュエータ１０のリリーフ圧を切り換え可能な可変リリーフ弁１４１，１４２とを有する。油圧回路は、作業機本体にロングフロントが取り付けられた際には、切換弁１３０の動作状態を変化させて可変リリーフ弁を低圧側に切り換える。それとともにコントロールバルブのスプールの移動量を制限する。 （もっと読む）

【課題】 制御弁支持板の軽量化と高剛性化を両立しつつ、制御弁支持板上に油圧ホースを配策するためのスペースを確保する。
【解決手段】 制御弁支持板２２は、上側に突出する山形部２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｆ，２２Ｇと下側に窪んだ凹窪部２２Ｃ，２２Ｄ，２２Ｅとを交互に配置してなる波形板を用いて形成し、制御弁群２４を制御弁支持板２２の山形部２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｆに取付けている。これにより、制御弁支持板２２は、立体的な波形状により薄板を用いた場合でも高い剛性を得ることができる。また、多連弁２５を構成する各制御弁２６〜３２のホース接続部２６Ａ〜３２Ａを、各凹窪部２２Ｃ，２２Ｅの位置に配置することにより、ホース接続部２６Ａ〜３２Ａの周囲に作業スペースを確保できる。さらに、各パイロットホース３３は凹窪部２２Ｃ，２２Ｅ内に沿って延在させることができる。 （もっと読む）

【課題】原動機、主油圧ポンプあるいはパイロット油圧ポンプのいずれが故障した場合にも旋回、走行、作業装置の姿勢制御が可能となり、もって、迅速な移動、修理を行なうことが可能となる建設機械を提供する。
【解決手段】原動機と別に設けた補助原動機５０と、補助原動機５０により駆動され建設機械の油圧アクチュエータ２４〜２６を駆動可能な補助油圧ポンプ５１と、補助原動機に５０よる駆動され、パイロット弁３０〜３３にパイロット圧油を供給する補助パイロット油圧ポンプ５２とを備える。補助油圧ポンプ５１を油圧アクチュエータ２４〜２６のコントロール弁２７〜２９に接続する回路５３と、補助パイロット油圧ポンプ５２をパイロット弁３０〜３３に接続する回路５７とを備える。 （もっと読む）

【課題】冷却ファン、オイルクーラ、及び戻り配管等の配置に制約を受けずに戻り配管を流れる作動油を十分に冷却することができる建設機械の冷却構造の提供。
【解決手段】エンジン１２の駆動力で回転する油圧ポンプ１４と、作動油を貯蔵する作動油タンク１５と、作動油を冷却するオイルクーラ１７と、油圧ポンプ１４に接続されて作動油を制御する多連バルブ１６と、多連バルブ１６からオイルクーラ１７へ作動油を戻す第１の戻り配管２０Ａと、オイルクーラ１７から作動油タンク１５へ作動油を戻す第２の戻り配管２０Ｂとを備え、これら第１の戻り配管２０Ａ及び第２の戻り配管２０Ｂは、断面が円形状の通常配管部２０Ａ１等と、この通常配管部２０Ａ１等に連設され、短辺が通常配管部２０Ａ１等の半径よりも小さい楕円状断面部２０Ａ２等とをそれぞれ有する。 （もっと読む）

【課題】 旋回フレーム上の機器収容スペース内に油圧機器を安定して配置する。
【解決手段】 アングルシリンダ用制御弁３２を取付ける取付ブラケット４１を、旋回フレーム１３の底板１５に取付けられるベース部４２と、右縦板１７に対面しつつベース部４２から上方に立上る立上り板部４３とにより構成する。そして、立上り板部４３の上端部４３Ｂには、縦腕部４９と横腕部５０とによりＬ字型に形成した補強腕４８を固着し、縦腕部４９の下端部４９Ａを底板１５に当接させると共に、横腕部５０の先端部５０Ａを右縦板１７に当接させる。これにより、取付ブラケット４１は、補強腕４８によって左，右方向（板厚方向）の荷重、振動に対して充分な強度を保つことができ、底板１５の上方に、取付ブラケット４１を介して重量物であるアングルシリンダ用制御弁３２を安定して配置することができる。 （もっと読む）

【課題】オイルフィルタ類のメンテナンス作業を円滑に行うことができ、かつ油圧アクチュエータの操作性を良好に維持可能なオイルフィルタ類の配設構造を提供する。
【解決手段】建屋１３に、ポンプ室１６とタンク室とユーティリティ室２２とを設け、これらの各室の間には、隔壁２３，２４，２５を設ける。タンク室の奥側には、円筒形の作動油タンク２０を配置し、その手前側には、パイロット回路用オイルフィルタ２６を配置する。これに対して、ポンプ室１６には、エンジンオイルフィルタなどの他のオイルフィルタ類２７ａ，２７ｂ，２７ｃを収納する。 （もっと読む）

【課題】予備バルブの設置スペースを省略化でき、且つ、予備バルブの据え付け作業及び油圧ホースの連結作業を容易迅速に行えるようにする。
【解決手段】油圧ポンプからの圧油を油圧アクチュエータに給排制御するコントロールバルブ１１と、該コントロールバルブ１１に油圧ホース２３を介して接続された破砕作業等の特殊作業を行うための併用回路専用予備バルブ１２とを備えて成る建設機械において、前記コントロールバルブ１１上にブラケット１６がボルト１８により締結固定されていると共に、該ブラケット１６上に前記併用回路専用予備バルブ１２がボルト２２により締結固定されている。 （もっと読む）

【課題】建設機械本体に取り付けられるブームの給脂管の配管構造において、作業者が地上に立った状態で効率的な給脂作業を行うことができる配管構造を提供する。
【解決手段】油圧ショベルのブーム１５に設けられた第１〜第３ピン結合部１７，１９，２１にグリスを供給するための第１〜第５給脂管２７，３７，…が、ブーム１５に沿うようにブーム長手方向に延設された給脂管の配管構造である。ブーム１５は、先端部１５ａにアームが回動可能に連結される一方、基端部１５ｂが油圧ショベル１のショベル本体３に起伏可能に取り付けられている。第１〜第５給脂管２７，３７，…は、一端部に設けられた第１〜第５基端側給脂口が第１〜第３ピン結合部１７，１９，２１に各々接続されている一方、他端部に設けられた第１〜第５先端側給脂口がブーム１５の先端部１５ａに集中配置されている。 （もっと読む）

【課題】組付け後の油圧ホースの誤組のチェックを容易にし、種類の異なる油圧ホースの接続ミスによる災害を未然に防止する。
【解決手段】複数種類の油圧ホース１３Ａ〜１３Ｄ，１４Ａ〜１４Ｄが種類毎に各種油圧機器等のホース接続部に接続して組付けられる建設機械の油圧ホース誤組防止装置において、前記油圧ホース１３Ａ〜１３Ｄ，１４Ａ〜１４Ｄの種類を識別するための識別テープ２２，２３，２４，２５を備え、該識別テープ２２，２３，２４，２５は各油圧ホース１３Ａ〜１３Ｄ，１４Ａ〜１４Ｄの接続端近傍に複数貼り付けられている。又、前記識別テープ２２，２３，２４，２５の表面色は、油圧ホース１３Ａ〜１３Ｄ，１４Ａ〜１４Ｄの表面色の対照色に設定することができる。 （もっと読む）

【課題】雌雄のカプラ同士の接続、分離が労力少なく容易に行え、接続、分離が迅速に行えると共に、接続状態が確実に保持できる建設機械用カプラ装置を提供する。
【解決手段】互いに嵌合される雌雄のカプラのうちの一方のカプラ４８を保持する第１のホルダ４９に枠体５４を設ける。第２のホルダ５７に他方のカプラ４６を保持すると共に、第２のホルダ５７を枠体５４に対して相対的に摺動可能に設ける。第２のホルダ５７と枠体５４との間に、カプラ４６，４８同士を嵌合、分離する油圧シリンダ６９を設ける。第２のホルダ５７に移動可能に係止爪７７を設け、枠体５４に係止部８０を設ける。枠体５４の係止部８０に係止爪７７を係止した状態において、カプラ４６，４８同士の嵌合状態を保持する。 （もっと読む）

【課題】作動油タンク内から大気開放口を介した外部への作動油の拡散を抑制することが可能な作動油タンクの給油口構造を提供する。
【解決手段】作動油タンク１１の給油口構造において、作動油タンク１１の上面１１ａに設けられた給油口１３は、大気開放口５６ａを備えたキャップ３０により封止されるようになっている。作動油タンク１１の上面１１ａには、給油口１３を囲むとともに大気開放口５６ａを覆う円筒状のカバー部材１５が設けられ、該カバー部材１５には排出口２１が設けられている。排出口２１には排出管２２が挿嵌され、該排出管２２にはホース５７が接続されている。そして、大気開放口５６ａから空気とともに漏出する霧状の作動油１２は、カバー部材１５内から排出管２２及びホース５７を介して外部へ排出される。 （もっと読む）

【課題】土壌工作装置に電力、液圧等を供給するための供給ラインを備えた供給ベルトに関する。
【解決手段】供給ベルト１は、供給ライン２および分節チェーン３を有する。この分節チェーンは、複数のセグメント４から形成される。それに加えて、その分節チェーンに、供給ラインを保持するためのホルダ６が結合される。さらに支持索７が備えられ、それが分節チェーンの受け入れ空間内において分節チェーンに沿って案内される。 （もっと読む）

【課題】タンクの製造時に発生した磁性異物をタンク内から確実に洗浄除去することができるタンクの洗浄方法を提供する。
【解決手段】タンク１１の外壁１２に形成された給油口１７、油量センサ取付口１９、ドレン口２２等の開口部に磁石２６，２７，２８を装着するとともに、タンク１１内に洗浄液２９を注入して、タンク１１を密封する。その状態で、揺動反転装置４３によりタンク１１を揺動及び反転させて、タンク１１内の磁性異物を磁石２６〜２８に吸着させる。その後、洗浄液２９を排出するとともに、磁石２６〜２８を磁性異物の吸着状態でタンク１１から取り外す。 （もっと読む）

【課題】ホースを確実に屈曲させることができるクーリングパッケージを提供する。
【解決手段】固定フレーム105と取付フレーム66との間にヒンジ46を接続し、クーラ部43に対してアフタクーラ44を開閉するようにアフタクーラ44をクーラ部43に対して旋回可能とする。ヒンジ46の旋回中心を、直線状態の可撓ホースの中心軸線CLに対して旋回内側にオフセットした所定の位置に配設する。可撓部86aと取付フレーム66のそれぞれの旋回軌跡が近似し、かつ、可撓部86aと取付フレーム66のそれぞれの旋回角度が略一致してホース45aと取付フレーム66の隙間の拡大を低減でき、ホース45aを確実に屈曲させることができる。
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