【課題】上向き状態のキャブに乗降するときにも安全性を向上し得る建設機械の補助プラットフォーム構造を提供する。
【解決手段】建設機械は、車体上にブームの起立方向に上向きに傾動可能に設けられたキャブ１と、キャブ側面の出入り口２の下縁部に設けられた補助プラットフォーム１０とを備える。補助プラットフォームは、車体側方から見た側面視で後端側又はその中心軸延長線がキャブの傾動中心Ｐを通る高さ位置で前後方向に水平に延びた状態でキャブ側面に固定された第１のフレーム１１と、このフレームに対向して前後方向に延び後端が車体側に回動可能に連結された第２のフレーム１２と、両フレームに沿って前後方向に所定の距離毎に配置され、各々後端が第１のフレームに、前端が第２のフレームに夫々回動可能に連結された複数の足場１３とを有する。各足場は、側面視で両フレームと平行リンク機構を構成してキャブの傾動に拘わらず水平状態を維持する。 （もっと読む）

【課題】 天窓枠形成部材の強度が向上し、運転者の視界を妨げることなくルーフを補強することができるようにする。
【解決手段】 旋回台上に下部側が左右軸廻りに回動自在に支持されたブームの左右側方に設けられた運転席４を保護していて、この運転席４の側方に立設された運転席保護フレーム２４と、この運転席保護フレーム２４の下部で運転席４とブーム３との間に設けられた側壁５と、運転席保護フレーム２４の上部で側壁５からコーナ部６を介して運転席４の上方に延伸するルーフ７とを有する。側壁５に側窓３９を有する側窓枠形成部材３８を取り付け、コーナ部６からルーフ７にかけて天窓８を有する天窓枠形成部材４２を取り付ける。側窓枠形成部材３８の上端と天窓枠形成部材４２の下端とは接合されていて、この接合部４３に前部から後部にわたって外側方へ突出したとゆ部４５を設ける。 （もっと読む）

【課題】 狭隘なタンク室内にグリースガンを収納する。
【解決手段】 燃料タンク１２及び作動油タンク１３と運転席８との間を仕切るインナカバー１５を設け、インナカバー１５とアウタカバー１６との間には、上面１８Ｂが前側に向けて下向きに傾斜し、タンク室１７を開，閉するタンクカバー１８を設ける。インナカバー１５の内面１５Ｂのうち燃料タンク１２及び作動油タンク１３よりも上側位置には、グリースガン保持部材２０を設ける。グリースガン保持部材２０は、グリースガン１９をインナカバー１５の上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾けて保持する。これにより、燃料タンク１２、作動油タンク１３や種々の配管等が錯綜する狭隘なタンク室１７内にグリースガン１９をコンパクトに収容することができる。 （もっと読む）

【課題】直射日光によるキャブ内の温度上昇を抑えオペレータの運転環境を快適な状態に保持することができる建設機械を提供する。
【解決手段】キャブ１３を形成する天井板１６の下側には、オペレータの頭上を覆うように天井循環路３０を設ける。キャブ１３を形成する左側面板１７Ｃの内側には、天井循環路３０の下流側に接続される第１側板循環路３２を設ける。第１側板循環路３２の下流側と空調装置２２との間には、これら第１側板循環路３２と空調装置２２とを接続する戻り循環路３５を設ける。キャブ１３内の吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気は、内気として、天井循環路３０、第１側板循環路３２、戻り循環路３５等を通過して空調装置２２に戻る。このとき、天井板１６、左側面板１７Ｃ等を内気により冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】機械横転時の荷重を複数のキャブマウントによって分担し、キャブのアッパーフレームからの離脱防止効果を高める。
【解決手段】上部旋回体を構成するアッパーフレーム１１の左側に、オペレータが搭乗するキャブ１２がキャブマウントを介して設けられたショベルにおいて、キャブ後部の左側に二つのキャブマウント１７Ａ，１７Ｂを左右に相接近して設け、機械横転時に、荷重に対して両キャブマウント１７Ａ，１７Ｂが左側から順に抗力を発揮し始めて同時に荷重を受ける状態が得られるように構成した。 （もっと読む）

【課題】旋回フレームに近接配置されて折れ曲がるおそれがある部分における強度を十分に担保することが可能な建設機械のキャブを提供する。
【解決手段】右後柱部材３４の補強構造２０では、旋回フレーム３上に配置されたキャブ１０を構成する右後柱部材３４が、旋回フレーム３の一部である取付部３ａに対して近接配置されている場合において、右後柱部材３４における上記近接部分に対して、孔部３４ａと板材２１ａとを組み合わせた補強構造２０を設けている。パイプ状の右後柱部材３４の壁面に貫通するように形成された孔部３４ａに対して、板材２１ａが挿入された状態で固定されることで、補強構造２０を構成している。 （もっと読む）

【課題】 外形の美観を向上させることができる建設機械用キャブを提供する。
【解決手段】 キャブフレーム１２は、ベース枠体１３、前部ピラー２２，２３、後部ピラー２４，２５、上部ピラー２６，２７、後部横梁部材３１を備えている。キャブフレーム１２の左側面にはドア３４が取付けられる。また、後部ピラー２４，２５、上部ピラー２６，２７および後部横梁部材３１は、後部連結部材３２，３３によって連結されている。プレスカバー３８は、左後部パネル３９および後部横梁カバー４０を備えている。左後部パネル３９は、ドア３４側の後部連結部材３２を覆っている。後部横梁カバー４０は、左後部パネル３９に接続されて後部横梁部材３１を覆っている。 （もっと読む）

【課題】ステップによる足場の高さを任意に変えて、メンテナンス時の作業効率を改善できる建設機械のキャブフロントガード兼用ステップを実現する。
【解決手段】ステップ１は、途中部分で分離可能な上ステップ部１ｂと下ステップ部１ａからなり、下ステップ部１ａはヒンジ２を支点として回動自在に構成されている。レバー５ａを持ってフック５を図の位置まで持ち上げれば、ステップ１は自重によってキャブ１４の前方へ開き、又、ストッパ４がキャブ下フレーム３に当接した略水平位置で、ストッパ１を固定して足場として使用できる。更に、上ステップ部１ｂのみを回動させることにより、上ステップ部１ｂを高めの足場位置に変更して使用できる。又、ステップ１をキャブ１４の前面側に閉じたときは、レバー５ａを下げてフック５でステップ１の突起部を固定することで、該ステップ１は自重や外力で開く虞がなくキャブフロントガードとして使用できる。 （もっと読む）

【課題】作業時に椰子等の葉がオペレータに当たるのを効果的に抑制できる、簡素な構造のキャノピを備えた作業機械を提供する。
【解決手段】上部旋回体３に運転席７とキャノピ８とが設けられた作業機械である。キャノピ８は、運転席７の上方を覆うルーフ２０と、ルーフ２０を支持する複数の支柱３１，３２と、運転席７の周囲を覆うリーフガード４０とを有している。リーフガード４０は、揺動可能なドア部４６を有し、ドア部４６にはその揺動を規制するストッパー５０が設けられている。ストッパー５０は、外側挟持部５１ｂや内側挟持部５６、開閉レバー５７を有している。開閉レバー５７の操作により、内側挟持部５６は、支柱３２に接触可能な閉じ位置と接触不能な開き位置とに変位する。閉じ位置において、外側挟持部５１ｂと内側挟持部５６との間に支柱３２が挟み込まれる。 （もっと読む）

【課題】工具等を用いないで、フロントガードとしての使用とステップとしての使用とを短時間で切り換えられる建設機械のステップ付きキャブフロントガードを実現する。
【解決手段】キャブフロントガード２ａの裏面には複数段に亘ってステップ４が設けられている、また、キャブフロントガード２ａの表面には、特に図示されていないが、作業中に飛来する岩石の破片や小枝からキャブ２０の表面ガラスを保護するために、縦横格子状の棒体が設けられている。このキャブフロントガード２ａは、キャブ２０の下部又はフレーム１に設けられたヒンジ３を支点として回動自在に構成されている。このような構成により、キャブフロントガード２ａが下方へ回動したときはステップ４が昇降用の足場となる。従って、キャブ２０の前面に設けたキャブフロントガード２ａを昇降用の梯子となるステップ４として利用することができる。 （もっと読む）

【課題】高所での作業に起因する作業者の心理的な負担を軽減して、運転室の前面ガラスを安心してメインテナンスできる建設機械の運転室ガラスのガード構造を提供する。
【解決手段】運転室５の下段ガラス７を覆う下段ガード１０の下端を運転室５側に対してピン１２により傾動可能に連結すると共に、下段ガード１０の上部に運転室５の上段ガラス６を覆う上段ガード９を相対回動可能に連結し、上段ガード９の上部を連動アーム１６を介して運転室５側と連結する。下段ガード１０の傾動に伴って連動アーム１６を回動させながら上段ガード９を移動させ、下段ガード１０をストッパ部材１３により水平姿勢に保持して作業者の足場として利用する一方、上段ガード９を運転室５から前方に離間させた位置で略直立姿勢に保持する。 （もっと読む）

【課題】キャノピを構成する支柱と脚部との溶接部の応力が高くなることを抑えることができる建設機械を提供する。
【解決手段】左，右の支柱２６，２７を固定する左，右の脚部２４，２５は、半円弧状の内面を有する半割筒体２４Ｂ，２５Ｂにより形成する。そして、半割筒体２４Ｂの開口側の各端縁部２４Ｂ2，２４Ｂ3と左支柱２６の外周面との間、半割筒体２５Ｂの開口側の各端縁部２５Ｂ2，２５Ｂ3と右支柱２７の外周面との間には、両者間を固着する溶接部３０を上，下方向にわたって設ける。これにより、溶接部３０の厚みを上，下方向にわたって均一にすることができ、溶接部３０の応力が高くなることを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】オペレータ室内の各種機器とオペレータ室外の各種機器とを接続する電装ハーネスや油圧ホースを通す挿通口がオペレータ室の後面に設けられ、熱交換装置がオペレータ室の後面側に近接して搭載される場合には、配策のスペースが制限されるため、電装ハーネスまたは油圧ホースの接続や配策等の作業が非常に困難になる。
【解決手段】旋回フレーム６に搭載されたオペレータ室２０と、オペレータ室２０に隣接して旋回フレーム６に搭載されオイルクーラ２７とオイルクーラ２７を冷却する冷却ファン２９と前面板２６Ａを含む箱体２６で構成される第２の熱交換装置２５と、オペレータ室２０の後面に設けられた挿通口に固定された集合中継コネクタ３２と、集合中継コネクタ３２からオペレータ室２０外の電気機器に接続する電装ハーネス３１と、集合中継コネクタ３２の接続作業のために前面板２６Ａに設けられた作業窓３３‐１から構成する。 （もっと読む）

【課題】 転倒規制装置をキャブ支持用張出しビームの脆弱部分に取付けた場合でも、キャブ支持用張出しビームとサイドフレームとの間の取付強度を高める。
【解決手段】 旋回フレーム５上にキャブ８の後側部分を支持するキャブ支持用張出しビーム７は、左，右方向に延びる垂直板部７Ａと、垂直板部７Ａの上端部から前方向に突出した上側水平板部７Ｂと、垂直板部７Ａの下端部から前方向に突出した下側水平板部７ＣとなるＪ字形状に曲げて形成し、上側水平板部７Ｂに防振マウントおよび転倒規制装置を配置する。この上で、キャブ支持用張出しビーム７の上側水平板部７Ｂの前端と左サイドフレーム５Ｄとの間に補強部材２５を設ける。従って、キャブ支持用張出しビーム７から左サイドフレーム５Ｄに伝わる応力を補強部材２５によって分散して固着部分の強度を高める。 （もっと読む）

【課題】 ルーフの雨水を左右支柱に誘導できるようにした作業車のキャノピ装置を提供する。
【解決手段】 ルーフ２０の前端部と後端部とに左右方向に長い前雨樋３５と後雨樋３６とが設けられ、各雨樋３５，３６は下方に凹んだ雨受け凹部３７，３８と雨受け凹部３７，３８の前後方向外端から起立した雨堰き止め部３９，４０とが形成されており、前記雨受け凹部３７，３８は左右方向中央部から両端部に向けて徐々に下降し、前雨樋３５の雨受け凹部３７，３８の左右両端は前支柱２１の上端部に向けて開口され、後雨樋３６の雨受け凹部３７，３８の左右両端は後支柱２２の上端部に向けて開口されている。 （もっと読む）

【課題】走行機体の操縦部を覆うキャビンと、該キャビン近傍に配されるウォッシャタンクとを備えた作業車両であって、ウォッシャタンクからキャビン内への水漏れと、ウォッシャタンク自体の劣化との両方を効率的に防止可能な作業車両を提供することを課題としている。
【解決手段】本発明は、走行機体７の操縦部９を覆うキャビン６と、ウォッシャタンク３３とを備えた作業車両であって、合成樹脂製の前記ウォッシャタンク３３を、キャビン６の後壁の少なくとも一部を構成するリヤカバー２８の後面側に取付けることにより、キャビン６の外側に配置し、該ウォッシャタンク３３の後方側を覆うカバー体３６を設ける。 （もっと読む）

【課題】 運転室の天井部の前部寄り部分と後部寄り部分に大きな天窓を設けても、左右方向の良好な荷重分散を行えるようにする。
【解決手段】 左右の前部ピラー２Ｌ，２Ｒと左右の後部ピラー３Ｌ，３Ｒが、運転室１Ｂの前端部と後端部よりも前後方向中央寄りに位置している形式の運転室１Ｂにて、左右の同じ側の前部と後部のピラー２Ｌと３Ｌ，２Ｒと３Ｒの上端部同士を、運転室１Ｂの天井部の左右両側位置に沿う前後方向のサイドメンバー４Ｌ，４Ｒを介して連結する。平面形状をＸ字状としたＸ字梁１２の４つの端部を、左右の各前部ピラー２Ｌ，２Ｒの上端部及び左右の各後部ピラー３Ｌ，３Ｒの上端部に連結する。負荷される横荷重は、左右のピラー２Ｌ，３Ｌと２Ｒ，３Ｒ同士の間で、Ｘ字梁１２を介して直接伝えさせる。Ｘ字梁１２の前側と後側の梁部材１２ａと１２ｂ、１２ａと１２ｃに挟まれた空間を利用して天窓１０，１１を設置させる。 （もっと読む）

【課題】作業機械のキャブ保護構造に関し、機体外側の側方からキャブの重心位置よりも上側の部分に加わる荷重に対して、簡素な構成でキャブを保護することができるようにする。
【解決手段】作業装置４ａと作業装置４ａの側方に配置されたキャブ１０とを備えた作業機械のキャブ保護構造において、キャブ１０が作業装置４ａ側に向かって荷重Ｆを受けて倒れ込んだ際に、キャブ１０の作業装置４ａ側の支柱１１Ｒが作業装置４ａに接触する接触位置Ｙに、板状の補強プレート２０を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】 チルトフロアをチルトダウンしたときに、簡単な構成でフロア取付板に対して位置合わせでき、チルトフロアとフロア取付板との取付作業を容易にする。
【解決手段】 チルトフロア９の後側に位置する取付板部１１には係合穴２５を設ける。また、旋回フレーム５側のフロア取付板２４には、防振部材２９を取付けるための取付ボス２６が設けられており、この既存の取付ボス２６の上部をフロア取付板２４の上面側から上方に突出させることにより突状部２６Ｂを形成している。従って、チルトフロア９をチルトダウンしたときには、フロア取付板２４側の突状部２６Ｂをチルトフロア９側の係合穴２５に係合させることにより、この係合によってチルトフロア９を前後方向、左，右方向に移動して、フロア取付板２４の所定の取付位置に自動的に案内することができる。 （もっと読む）

【課題】キャブの変位を規制するための規制部材を、ボルトによりキャブ底部に固定されるストッパを用いて構成するにあたり、ボルト締結作業を容易に行なえるようにする。
【解決手段】ボルト１８の下方に位置する旋回フレーム６の左側縁部に、ソケットレンチ１９を旋回フレーム６の下方側から挿入してボルト１８の締結作業を行なうための切欠き部６ａを形成すると共に、該切欠き部６ａを、ソケット１９ａを少なくとも９０度回転させるレンチ１９ｂの揺動を許容するべく、旋回フレーム６の左側端ほど拡開した扇形状に形成した。 （もっと読む）