【課題】摩擦低減特性を低下することなく水膨潤性組成物を塗布した鋼材の錆の発生を防止する。
【解決手段】エチレン酢酸ビニル共重合樹脂エラストマー溶液６１４部にトルエン１４０部を加え、ディゾルバーで撹拌しながらカルボキシメチルセルロースナトリウム２２４部、そして防錆剤としてアルキルナフタレンスルホン酸バリウム／カルボン酸バリウム塩複合体（楠本化成 ＮＡ−ＳＵＬ ＢＳＮ−ＨＴ）１２部と微粒子シリカ１０部を加え、十分に撹拌して水膨潤性摩擦低減組成物を得た。この組成物を鉄製のフラットバーに膜厚１ｍｍ程度に塗布し、乾燥後に容器に入れ、モルタルを注入して固化させ、一ケ月後に引抜き試験をおこなったところ容易に引抜くことができた。フラットバーには錆の発生は認められなかったが、同一組成で防錆剤を添加しない比較例では錆が認められた。 （もっと読む）

【課題】水膨潤性摩擦低減組成物を中性では膨潤せず、アルカリ領域で膨潤するようにする。
【解決手段】アセトンに溶解した５０％濃度の酢酸ビニル樹脂エラストマー溶液３４６部に溶剤としてトルエン１４５部、メチル・エチルケトン（ＭＥＫ）を１４５部加え、ディゾルバーで撹拌しながらカルボキシメチルセルロースカルシウム（ＣＭＣ−Ｃａ）１７７部、ベントナイト１７２部、防錆剤５部と微粒子シリカ１０部を加え、十分に撹拌して水膨潤性摩擦低減組成物を得た。この水膨潤性摩擦低減組成物は、淡水（ｐＨ７前後）での浸漬では膨潤率は２．０倍と非常に小さいが、ｐＨ１４のアルカリ溶液での浸漬では、１５倍前後の膨潤率であった。 （もっと読む）

【課題】駆動装置の出力軸に対してケーシングを前後左右方向に傾動させた状態で回転させることができ、さらに、出力軸からケーシングに対して多量の流体をスムーズに供給することができる連結部材を提供することを課題とする。
【解決手段】駆動装置４とケーシング５とを備えた杭抜装置１において、駆動装置４の出力軸４ａに対してケーシング５を連結させる連結部材１０であって、出力軸４ａに連結される上部プレート２０と、ケーシング５に連結される下部プレート３０と、前後左右方向に突出した四つの軸部４２ａ，４２ｂを有する中間部材４０と、を備え、中間部材４０の各軸部４２ａ，４２ｂは、上部プレート２０または下部プレート３０に対して軸回りに回動自在に取り付けられ、中間部材４０の貫通孔４１ａには、上部プレート２０の流路および下部プレート３０の流路に連結された連結ホース５０が挿通されている。 （もっと読む）

【課題】 偏心重錘式起振機において、固定偏心重錘と可動偏心重錘との位相差を増減調節して起振力を制御する可逆回動機構を改良して、連結部の応力を緩和するとともに、異常振動を防止する。
【解決手段】 選択図（図１）の上段は従来例、下段は実施例で有る。（Ｂ１）に示すように、交差連通孔２１ｃに圧力油を供給する２本の平行油路２１ｄを、スイベル部２１ｇの側から穿孔し、連結部２１ｅには油路を設けない。かつ、前記２本の平行油路２１ｄは、そのｆ−ｆ断面を描いた（Ｂ３）に表されているように、回転軸２１の軸心に関して対称に配設する。 （もっと読む）

【課題】建設機械において、高い多用途性を提供しながら、特に高い動作信頼性を実現するように改善する。
【解決手段】本発明は、変速機３と、少なくとも１つの油圧駆動装置５と、油圧駆動装置５に油圧油を供給するための油圧回路とを備え、少なくとも１本の潤滑剤補給ライン１０が油圧回路から分岐され、これによって変速機３に油圧油を潤滑剤として供給できる建設機械に関する。本発明は、潤滑剤補給ライン１０上に潤滑剤供給ポンプ１６を設け、これによって潤滑剤の供給量を変速機３の動作条件に応じて変更できることを特徴とする。 （もっと読む）