【課題】小支間でほとんど伸縮量のない橋梁では伸縮継手を無くしても支障がないものがあり、伸縮継手の除去により止水化や走行車両による騒音の発生を抑制できるが、現時点で伸縮継手を除去しようとする試みはなされていない。
【解決手段】本発明にかかる改良型橋梁支持構造は、橋梁(1)の端部(11)が橋台(2)に固定されている。該橋台(2)の直立胸壁部(21)の頂部(22)は該直立胸壁部(21)と一体となった打替部(23)が位置している。該橋梁(1)と該直立胸壁部(21)の遊間(3)が、自身の一端部(41)が該橋梁(1)に形成された欠除部(12)で該橋梁(1)と一体化されかつ他端部(42)が該打替部(23)上に伸張している、被覆床版(4)で覆われている。そして、該打替部(23)と該被覆床版(4)間に滑り沓(5)が介装されている。構築法はこの構造を構築するためのものである。 （もっと読む）

【課題】多径間にわたって、伸縮装置等がない連続した舗装を形成することができるとともに、短い工期で経済的に構築することが可能となる橋梁を提供する。
【解決手段】コンクリートからなる２つの橋脚１，２と、これらの橋脚上に架け渡されるコンクリートの桁部３とが一体に連続している単径間のラーメン構造体１０を、前記桁部の軸線方向に複数ならべて形成する。隣り合う２つのラーメン構造体が有する桁部の端面間には所定の間隔が設けられ、これらの桁部の間に連結床版４を架け渡し、該連結床版の両端部を桁部に固着する。上記連結床版は、桁部に埋め込まれた鉄筋との間で引張力の伝達が可能となるように配置された鉄筋２１，２２によって補強されたものであって、上面が桁部の上面とほぼ同じ高さとなるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】除雪車による飛散・変形を防止することができる道路縁石を提供する。
【解決手段】道路縁石１０は、道路の車線に沿って設置されるように一方向に伸長されており、底面１１と、上面１２と、これらを結ぶ側面１３とを備えている。底面１１は、伸長方向の一方を前方として上から見て、右辺１１Ａと、左辺１１Ｂと、前辺１１Ｃと、後辺１１Ｄとを有しており、右辺１１Ａの前端部１１Ｅは左辺１１Ｂの前端部１１Ｆよりも後ろ側に位置し、右辺１１Ａの後端部１１Ｇは左辺１１Ｂの後端部１１Ｈよりも後ろ側に位置している。 （もっと読む）

【課題】薄い層で施工しても、耐久性に影響を及ぼす幅の広いひび割れが発生することがなく、かつ、数時間程度で所要の強度発現を得ることができ、さらに、既設コンクリート床版の強化も実現できる道路床版の補修方法を提供する。
【解決手段】既設コンクリート床版１に上に樹脂材料２を塗布した上から骨材３を散布して付着を確保するための凹凸をつけ、セメント、急硬材、炭酸リチウム、凝結遅延剤、流動化剤、窒素ガス発泡物質および増粘剤を含有するモルタルに対して、繊維径が０．０５mm以下かつ繊維長が５〜２０mmで、繊維引張強度が１５００〜２４００ＭＰａのＰ軸短繊維を１〜５％配合した急硬性の高靭性ＦＲＣ材料４を流し込むように施工する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、効率よく容易に目地を施工することができる目地施工具及び目地施工方法を提供することを課題とする。
【解決手段】未硬化のコンクリート表面に挿入し引き抜くことでコンクリートに目地を形成する金属製または合成樹脂製の板状体が備えられ、前記板状体のコンクリートへ挿入する先端部の厚みが、先端に向かって漸次薄くなるように形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 地震発生に伴い舗装に亀裂が生じるのを確実に防止可能であると共に、舗装の縦（上下）方向への地下水の流動を遮断し、水平方向に向けて円滑に排水し、且つ、土砂の流失を阻止し、地表への噴砂を確実に防止可能とする舗装を短工期、安価にて施工可能とする新たな施工技術を提供する。
【解決手段】 掘削した現地盤２の少なくとも外縁に沿って埋設してある暗渠３，３上間に渡り、液状化で湧き出す水分を水平方向に誘導・排水可能、且つ土砂の隆起を抑制可能とする組成、構造の水平排水型防水シート５を敷設した上、該水平排水型防水シート５上に、下層覆土層７０と上層覆土層７１との間に、透水性クラック防止用ジオテキスタイル８を介在、敷設した覆土７を形成してなる改良地盤１である。 （もっと読む）

【課題】敷地内の空地を、目地植栽を実現しながら歩行などし易く舗装できるようにする。
【解決手段】敷地内の空地Ｖに敷設される舗装材２によって形成される目地Ｊに納めらて設置される補助舗装材１である。目地Ｊの幅と略等しいか稍小さい幅とを備えた水平部１０と、この水平部１０における長さ方向に亘る両側縁部からそれぞれ下方に突き出して補助舗装材１を下側開口のチャンネル状とする脚部１１とを有している。水平部１０が前記舗装材２の上面２０以下に位置されるように脚部１１を前記目地Ｊにある地盤Ｇに埋め込んで設置されるようになっていると共に、水平部１０には複数の貫通穴１０ａが形成されて地被植物Ｐの生長を妨げないようになっている。 （もっと読む）

【課題】路面のすべり抵抗性を長期間にわたり維持することができるポーラスアスファルト混合物及び施工方法を提供する。
【解決手段】ポーラスアスファルト混合物は、アスファルト系バインダ、骨材、及び、フィラーを必須成分とする。骨材は、第１摩耗率骨材と、第１摩耗率骨材より高摩耗率の第２摩耗率骨材とを有し、第１摩耗率骨材と第２摩耗率骨材との配合比が１：０．５〜１：２である。第１摩耗率骨材は、混合物に対する重量比で２０％以上含み、当該混合物の促進摩耗試験後のＢＰＮ値が４０以上であって、促進摩耗試験前のＢＰＮ値に対する促進摩耗試験後のＢＰＮ値の低下率が２０％以下となる摩耗率である。 （もっと読む）

【課題】上位面の段差角部に対して斜交する斜路を形成するとともに、上位面及び下位面による安定した支持を確保することができる簡易な構成のスロープ装置を提供する。
【解決手段】スロープ装置(1)は、上位面(M)に平行又は水平に接地するとともに、斜路部分を構成する平坦な上面(21)を備えた第１斜路部材(2)と、下位面(R)に接地するとともに、斜路部分を構成する平坦な上面(31)を備えた第２斜路部材(3)と、実質的に連続する斜路(T)を形成すべく各斜路部材を相互連結する連結手段(4,5,6,7)とを有する。連結手段は、斜路の幅方向に延びる水平軸線(X)を中心に傾斜角度(α)をなして第２斜路部材を第１斜路部材に連結又は接合し、第２斜路部材の下位面側の縁部(36)は、下位面に線接触し又は複数箇所で点接触する。 （もっと読む）

【課題】地表緑化によってヒートアイランド現象を大幅に緩和し、かつ、緑化によって景観を向上し得る緑化舗装材を提供する。
【解決手段】整地された地盤にパネル本体を敷設し、上記パネル本体に植生土を充填し、かつ、植生土に地被植物を植え付けるようにした緑化舗装材について、パネル本体はプラスチックの成形体より成る凹凸構造を有する中空のものであり、上記凹凸構造は複数個の突部１１とそれらの突部間に設けた空所１２とによって構成され、上記パネル本体を構成している突部１１が基部に１４て前後左右に複数個結合されているものとする。 （もっと読む）

【課題】耐久性を向上でき、また、気温が低くても硬化時間が短くて、舗装構造を施工する際の道路の閉鎖時間を短縮できる樹脂モルタル組成物と、これを用いた舗装構造を提供すること。
【解決手段】ポリイソシアネート化合物を含む湿気硬化型の一液硬化型ポリウレタン樹脂のバインダと、平均粒径が０．８ｍｍ以上１．０ｍｍ以下の骨材とを混合して樹脂モルタル組成物を形成する。骨材は、鉄鋼スラグで形成され、有効径が０．５ｍｍ以上０．７ｍｍ以下であり、均等係数Ｕｃが１．３以上４．０以下であり、曲率係数Ｃｇが０．６以上２．７以下の粒度分布を示すものを用いる。 （もっと読む）

【課題】従来よりも弾性シール材の長寿命化をさらに図ることのできる橋梁用伸縮継手を提供する。
【解決手段】橋梁用伸縮継手１００は、対向する各橋梁Ｈの一端部Ｈ１にそれぞれ配設された一対の継手主体１，１１と、継手主体１，１１を橋梁Ｈに強固に取り付け可能なアンカープレート２と、補強用の鉄筋３，３ａ，３ｂと、弾性シール材４と、を備えている。継手主体１１の突起部１１ｂにおいて弾性シール材４が形成されている側と同じ側の面１１ｃは、弾性シール材４に対して離型性を有する離型処理が施されるように構成する。 （もっと読む）

【解決手段】本発明の弾性舗装構造は、開粒アスファルトコンクリート基盤面に、ゴム成分を含有するセメントミルクから形成されたセメントミルク層および発泡体チップを含有するウレタン樹脂層がこの順序で積層されてなる弾性舗装の側面縁部に除圧性溝が形成されていることを特徴としている。
【効果】本発明によれば、ブリスターの発生がなく、平坦性が長期間確保され、走行性に優れる弾性舗装体が得られる。 （もっと読む）

【課題】火山降灰の廃棄物処理上の問題を解決するばかりでなく、透水性と保水性を兼ね備え、水害対策を図ることができる新燃岳火山灰を用いた舗装構造及びその施工方法を提供する。
【解決手段】新燃岳火山灰とセメント系固化材とを所定の重量比で混和して第１の混合物Ｍ１を製造し、新燃岳火山灰と樹脂系バインダを所定の重量比で混和して第２の混合物Ｍ２を製造し、第２の混合物Ｍ２を路盤３上に転圧して保水層２を形成した後、第１の混合物Ｍ１を積層して透水層１を形成する。 （もっと読む）

【課題】橋梁の外側面の伸縮装置の端部側等から、連続して一体成形した止水材を設置することができる分割鋼製伸縮装置の遊間止水材の設置方法及びそれに使用する止水帯を提供すること。
【解決手段】分割鋼製伸縮装置１の遊間に沿って、その最大遊間より大きな幅を持つ止水シート３１を基材とし、止水シート３１の上面の幅中央に、網目領域を有するチューブ３２を固着した止水帯３を、止水帯３の幅方向の両側を遊間を形成するウエブプレート１１の表面に取り付けることにより連続して設置する止水帯３の設置工程と、止水帯３の網目領域を有するチューブ３２の端部から発泡弾性止水シール材２を注入することにより、発泡弾性止水シール材２をチューブ３２の網目領域から漏出させるとともに、注入した発泡弾性止水シール材２を硬化させることによって、遊間に沿って連続して設置した止水帯３の止水シート３１の上に発泡弾性止水シール材２による発泡弾性止水層を形成する止水層形成工程とからなる。 （もっと読む）

【課題】種々の漏水経路について対応することができ、既設の伸縮装置を取り替えることなく、そのまま利用することができ、施工コストを抑制することができる漏水補修方法の提供。
【解決手段】橋梁の伸縮装置部位の漏水補修方法であって、橋梁の上側から、漏水経路へ、水分捕捉型の充填剤を充填する工程を具備する、漏水補修方法。 （もっと読む）

【課題】覆工板の吊り上げ孔近くに、雨水の侵入を防止する部品を強固に低コストで取付ける方策を提供する。
【解決手段】５本のＨ形鋼２を平行に接触して敷並べ、上下のフランジが、それぞれ平面をなすように配置し、最外部のＨ形鋼の上下のフランジの端部に掛け渡して左右の側板３を配置し、Ｈ形鋼の長手方向の端面に接して前後の端板４を配置し、最外部のＨ形鋼の外側の上のフランジの端面近くに吊り上げ孔５を設けた覆工板において、吊り上げ孔５の直下の位置においてＨ形鋼の下のフランジに排出孔６を貫通して設け、吊り上げ孔５と排出孔６を結ぶ貫通空間を形成するようにＨ形鋼の上のフランジと下のフランジとウェブと側板３との間に発泡性樹脂を充填し固着させる。 （もっと読む）

【課題】遮熱効果が高く耐久性のある遮熱機能を有する樹脂層を、道路工事や橋梁工事等において交通路を確保するための仮設路面板として路面覆工施工に用いられる覆工板の表面に設けた覆工板（遮熱覆工板）を提供する。
【解決手段】道路工事や橋梁工事等において交通路を確保するための仮設路面板として路面覆工施工に用いられる覆工板であって、前記覆工板の表面には遮熱機能を有する樹脂層が設けられていることを特徴とする覆工板。前記樹脂層を覆工板に定着させるための主樹脂としては、ラジカル硬化可能な樹脂と酸基を有する化合物とを必須成分として含むものが好ましい。 （もっと読む）

【課題】道路橋の全体長さ又はその片側車線の全体長さに及ぶ長い連続一枚物の止水シートを、施工現場での容易に取り替え更新できる道路橋用伸縮継手を提供する。
【解決手段】橋桁（２７）又は橋台（３０）へほぼ水平な同等レベルでの並列状態に固定された第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）と、そのプレート受け台へ前向きの張り出し状態に各々搭載された第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）と、その上下相互間に介在する道路橋継ぎ目部（Ｓ）の止水シート（Ｗ１）と、上記プレート受け台から各々一体的に起立することにより、上記フェイスプレートと後打ちコンクリート（Ｃ）又は舗装（Ａ）とを仕切る壁片（１０ａ）（１０ｂ）とを備え、上記プレート受け台から点在分布する複数づつのスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）を各々上向き一体的に突設して、これに上方から止水シートと第１、２フェイスプレートを抜き差し自在に差し込んで、固定ナット（７ａ）（７ｂ）を各々締結した。 （もっと読む）