【課題】保水性ブロック下方の貯水部に雨水等をより多く貯水でき、もって外気温が高温の場合には、長期間に亘って保水性ブロックを冷却できる潅水構造体、この潅水構造体を用いた潅水システム及びこの潅水システムの運転方法を提供する。
【解決手段】潅水構造体１は、内部に貯水空間２を有し上部に上方からの水を受けるための開口部を有する地下埋設型の貯水ユニット３と、貯水ユニット３の開口部を覆う透水性を有する保水性ブロック４と、貯水ユニット３内の貯水空間２内に貯水されている水を保水性ブロック４へと揚水する導水性部材６とを有し、貯水ユニット３の貯水空間２は圧力調整孔８ａを介して外気に連通している。 （もっと読む）

【課題】給水対象への給水に電源や人力を用いずに、給水対象の設計水位に自動的に常時給水する。装置費用が安価、ランニングコストも不要、作動時が静粛であり、道路、建屋の屋上等様々な場所で使用出来る設計水位給水装置及び設計水位給水方法を提供する。
【解決手段】給水源から給水対象に供給する水を一旦受容する水位調整タンク２と、給水対象の設計水位を維持するように水位調整タンク内の水位を制御しつつ給水対象に水を自動補給する設計水位給水機構４とからなる。設計水位給水機構４は、水位調整タンク２内に設けられて外力により回動可能なねじ軸５と、ねじ軸５の回動により上下動する昇降ガイド体９と、昇降ガイド体９に設けられ、可撓管１１を介して給水源１３から供給される水を吐出する給水口１０と、水位調整タンク２内の水位に応じて給水口１０を開閉するフロート弁１２とから構成してある。 （もっと読む）

使用時に被覆する表面（５０）に隣接して配置される第１の面（２ａ）、および第１の面（２ａ）と反対側の第２の面（２ｂ）を備えたマット（２）を有する合成芝（１）。合成芝（１）は、さらに、マット（２）に編まれ、合成材料からなる複数のフィラメント（３）を有する。マット（２）の第２の面（２ｂ）の上には、さらに、合成材料からなるフィラメント（３）の全表面に配置された充填材料（１０）が存在する。充填材料(10)は、特に、所定量の穀類のもみ、たとえば米のもみ、小麦のもみ、ライ麦のもみ、オート麦のもみ、スペルト小麦のもみ、またはこれらの組み合わせ、および少なくとも１つの微生物蒸解に耐性のある解繊した樹木材料、たとえばコイアをベースとする原材料、または高含有量のリグニンを含む原材料、たとえばテックのパルプ材料、マホガニーのパルプ材料、イロコのパルプ材料、もしくはこれらの組み合わせからの遊離した最終産物の混合物からなる少なくとも１つの層（１５）を有する。 （もっと読む）

【課題】歩行者が実際に涼感を体感できるとともに、水の存在を視覚して涼感を得ることができる敷石舗装システムを提供する。
【解決手段】路盤１２上に多数の舗装パネル１４を、隣接する舗装パネル１４間に間隙１６を形成した状態で敷設する。路盤１２と舗装パネル１４との間には、間隙１６に連通する配水路１３を形成する。配水路１３に水を供給することにより、その水が各舗装パネル１４間の間隙１６を介して、舗装パネル１４の表面側に滲み出すようにする。各舗装パネル１４の上面外縁部１４ａを上面中央部１４ｂより低くなるように形成して、水が各舗装パネル１４の上面外縁部１４ａに薄く溜まるようにする。 （もっと読む）

機械性能に基づき運搬道路を設計する方法は、１つまたは複数の運搬道路パラメータを受信する工程（３１０）と、運搬道路上で操作される少なくとも１種類の機械を特定する工程（３２０）と、を含む。本方法はまた、少なくとも１種類の機械に関連する少なくとも１つの目標動作パラメータを選択する工程（３３０）と、少なくとも１つの目標動作パラメータに対応する動作値を予測するために少なくとも１種類の機械の性能をシミュレートする工程（３４０）と、を含む。対応する目標動作パラメータの閾値範囲内に予測動作値がない場合、１つまたは複数の運搬道路パラメータを調整する（３６０）。
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【課題】勾配をつけた航空機の滑走路を提供する。
【解決手段】航空機を予め６０ｍ前後上げることで、離陸するとき下り勾配部分の滑走路Ｃを利用することで、水平な滑走路と比較して航空機の速度を上げることができ、離陸速度を短い滑走路でも出すことができるので、その延長線上の地面の高さと同じ（６０ｍ前後下がった地点）水平な滑走路Ｄに進入した時には、航空機の速度が増大しており、離陸速度を確保できるので、短い滑走路でも離陸できる。 着陸の場合の滑走路は、従来と同じ滑走路の考えかたを採用します。 （もっと読む）

【課題】 自動車専用道路では料金所で車両が一時停車するので渋滞が起きる。そのため料金所を増設する対策がなされたが、今度は料金所を通過した後、元の車線に戻ろうとする車両で渋滞が起きてしまう。この少ない車線を他の車両と奪い合うことで起きる渋滞は、休憩所の出口や、他の道路からの流入口付近でも、また無線で料金別払いの方法（ＥＴＣ）を取っても起きる。この渋滞をあまり費用を掛けずに解決したい。
【解決手段】 渋滞発生個所の、その前方と後方の渋滞が影響する区間を全て、１車線又は複数の車線分離して、他の隣接する車線からは自動車が流入しないようにする。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】本発明は、制限された混雑した都市の建築可能な区域の効率的な使用を提供する都市の道路システムと、付随する地下鉄システムに関連し、また、道路を通過する車両の動きを効果的に制御可能な交通の流れを制御するシステムに関する。都市の総ての区域又は一部の区域では、道路ネットワークが、ハチの巣状のネット構造で構築及び接続される。通常の四角形の都市と比較して、本発明の六角形の都市は、２２％の道路の範囲、６３％の道路の領域、全体で３０％の建築可能な領域を減少させ、交通の流れを非常に改善できる。本発明はまた、六角形の道路システムにより、乗物が、交通の流れを管理するための同期した信号システムにより止まれの信号に遭遇することなく平均して７５％の時間で移動できる。 （もっと読む）