【課題】雨水の浸透効率の低下を防ぎ、かつ不陸やガタつきを抑制できる雨水貯留型舗装用ブロックを提供する。
【解決手段】一方の嵌合側面３には凸状部１１が、他方の嵌合側面４には凹溝１２が形成され、一方の非嵌合側面５には水平目地保持突条２１と垂直目地保持突条２２が形成され、垂直目地保持突条２２は水平目地保持突条２１に比べて高く、敷設状態において目地砂充填領域に目地砂Ｓが充填される。敷設状態において水平目地保持突条２１と隣り合う雨水貯留型舗装用ブロックＡとの間に隙間ｏが確保でき、その隙間ｏから雨水を流して地中に排出できる。敷設状態において、凸状部１１が凹溝１２に嵌合し、目地砂充填領域に充填された目地砂Ｓにより目地部における荷重分散性能を高められる。 （もっと読む）

【課題】芝生などを植えた緑化駐車場であって、車両の車輪が載ると共に芝生などの根域率を高めることが出来るように配列したコンクリートブロックの提供。
【解決手段】コンクリートブロック１は、上版１２と両側壁１３，１３を有す門形断面を成し、側壁１３，１３には外方向へ突出した脚１４、１４を設け、側壁１３，１３には内部空間１６へ連通する窓穴１５，１５を貫通し、また上版１２にも内部空間１６へ連通する穴１７，１７を貫通するように構成する。 （もっと読む）

【課題】長期間の使用でも反射部材の機能が維持され、反射部材の破損や損傷が低減される縁石兼排水溝ユニットを提供する。
【解決手段】カバー部１２は、水路部形成部材１１が形成する水路部２０を覆っている。カバー部１２は、開口部１７を備えている。リブ１５は、このカバー部１２の水路部形成部材側１１に設けられている。すなわち、リブ１５は、カバー部１２の内側に設けられている。そして、光を反射する反射部材１９は、カバー部１２の内側に位置するリブ１５に設けられている。反射部材１９は、開口部１７から入射する光を反射して、開口部１９から外部へ放射する。反射部材１９は、雨水や泥などがカバー部１２によって遮蔽されているため、長期間の使用でも反射部材１９の機能が維持され、反射部材１９の破損や損傷を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】自転車レーンと歩行者レーンとを分離しながらも、自転車レーンと歩行者レーンとの間の行き来を容易にすることができる鋼製ブロックによる自転車レーンと歩行者レーンとの分離システムを提供する。
【解決手段】鋼製ブロックによる自転車レーンと歩行者レーンとの分離システム１ａは、車道９から分離された既設の歩行者道８の歩行方向に沿って線状に、所定の間隔４を空けて設置された鋼製ブロック２ａの複数を当接した鋼製ブロック当接体３ａによって構成され、既設の歩行者道８を新たな歩行者レーン６と自転車レーン７とに分離するように構成する。 （もっと読む）

【課題】施工資材の製造コストを安価にすると共に、工期の延長、施工コストの上昇や施工範囲の環境悪化を抑えることができる鋼製ブロック構造体およびその施工方法を提供する。
【解決手段】鋼製ブロック構造体１は鋼板によって断面略台形状に形成され、断面直線状または断面略円弧状を呈す本体天部１１と、本体天部１１の両側縁に連続した略ハ字状を呈す本体側上部１２と、本体側上部１２に連続した本体側下部１３と、本体側下部の下縁に連続して内に向かって突出する本体フランジ部１４と、を具備する本体１０と、
本体フランジ部１４の少なくとも長手方向の端部において、本体フランジ部１４の内縁から所定の範囲を挾持するベースプレート２０およびインナースリーブ３０と、ベースプレート２０とインナースリーブ３０とを貫通する固定手段５０と、を有し、固定手段５０が歩行者道８に設置されたアンカー金物４０に固定される。 （もっと読む）

【課題】施工資材の製造コストを安価にすると共に、工期の延長や施工コストの上昇を抑えたり、施工範囲の環境悪化を抑えたりすることができる自転車レーンと歩行者レーンとの分離構造を提供する。
【解決手段】歩行車道８を歩行者レーン６と自転車レーン７とに分離するための分離構造１は、歩行方向に沿って所定の間隔４を空けて歩行車道８に設置された複数の鋼製ブロック２０と、間隔４に設置された鋼製柵３０と、を有し、鋼製ブロックは鋼板によって形成され、上面と一対の側面と、側面２２ａの下縁に形成されて側面フランジとを有する断面略ハ字状であって、側面フランジを貫通する固定用ビスによって歩行者道８に固定され、鋼製柵は鋼管によって形成され、緩衝材がその外周を包囲する梁部と、その両端の屈曲部と、柱部とを有し、柱部の下範囲が歩行者道８に挿入され固定されている。 （もっと読む）

【課題】排水性の舗装部における排水性能を向上させ得ると共に、冬期においては、道路表面の融雪や凍結防止を効果的に行なうことができ、夏期においては、道路表面を効果的に冷却できる熱交換型排水性舗装構造を提供する。
【解決手段】不透水性の基盤４の上面４ａに排水性舗装層８を設ける。排水性舗装層８を浸透した雨水は、基盤４上を流下して排出される。基盤４の内部に、直線状に延長する通水路４２を設け、通水路４２と排水性舗装層８の下面１４とを連結する排水連絡路１８を設ける。排水性舗装層８を浸透した雨水の一部が、排水連絡路１８を通して通水路４２に流入し、通水路４２の末端で排出される。排水連絡路１８の上端は、フィルター部材２８でカバーする。通水路４２の一端で供給された水がその他端で排出される。 （もっと読む）

【課題】冬期においては、道路表面の融雪や凍結防止を効果的に行なうことができると共に、夏期においては、道路表面を効果的に冷却でき、然も、工期を短縮して確実に施工することのできる、舗装部における熱交換構造を提供する。
【解決手段】下地層９の上面７に防水層１０を介在させて通水板１１を縦横に敷設し、通水板敷設層１２を設ける。通水板敷設層１２の上面１３に接着層１５を介して上部舗装層１７を設ける。通水板１１は、直線状の通水管部２０が平行状態に設けられており、通水管部２０，２０を連通させて通水路４２を形成するように、通水板１１，１１相互を接合する。通水路４２の一端で供給された作動水が他端で排出される。通水板本体１９の上下の面は粗面３１，３２に形成され、下の粗面３２に防水層１０が食い込むと共に、上の粗面３１に接着層１５が食い込んだ状態にある。 （もっと読む）

【課題】構成部材の耐久性を含めた耐荷重性に優れ、歩行安全性と植物生育性にも優れた緑化駐車場とこの緑化駐車場を形成する緑化駐車場構成材ユニットを提供する。
【解決手段】相互に隙間Ｇを置いて並び、車両重量をその上端面で受ける複数のブロック１と、隙間Ｇに配設される植栽ユニット３と、上端面よりも下方位置に配設されるようにしてブロック１と係合する係合部４１、および該係合部４１から側方に張り出して植栽ユニット３の上方まで延びるフランジ４２からなる植栽ユニット保護材４と、から緑化駐車場１０が構成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は舗装用ブロック、および舗装構造体に関し、一般道路の歩車道、公園や駅前等の公共施設の広場、ビル、マンションのアプローチを舗装するのに敷設され、突条部と嵌合溝とによる噛み合わせが円滑かつ確実に行われて施工性に優れ、また、ブロック本体相互間の目地間隙の管理も容易かつ確実に行え、不陸や段差が生ぜず、構造堅牢なす。
【解決手段】突条部は嵌合溝に噛み合わせる時に、突条部の基端部２ａの上下には、壁面部７,７の内側に位置する弧状肩壁面部４,４が設けられ、嵌合溝の開口端３ａの上下に弧状肩壁面部が相互に接触可能な弧状肩受面部５,５が設けられる。 （もっと読む）

【課題】景観や排水性が損なわれたり撤去時の分別再利用が困難になったりすることがなく、しかも、耐荷重強度の確保や製造も容易とされ得て、車椅子やベビーカー等の走行を容易ならしめ且つ砂利の偏りを防止して平滑な敷設表面を保つことを可能と為し得る、新規な砂利敷設構造および砂利敷設方法を提供することにある。
【解決手段】合成樹脂の弾性線材による三次元網状構造を有する基材マットを採用したことで、バインダ等を必要とすることなく砂利が充填された敷設状態に保持せしめることが出来る。それによって、車椅子等の走行や歩行を容易ならしめると共に、砂利の偏りを防止して平滑な敷設表面を効率的に保つことを可能と為し、更に撤去時の分別による砂利の再利用も可能とする、新規な砂利敷設構造および砂利敷設方法が実現され得た。 （もっと読む）

【課題】車両の走行中にタイヤの外側の面が縁石ブロックの内面に接触しても、車両が縁石ブロック列側に引き込まれることなく、操舵可能なこと。
【解決手段】道路側に面して敷設される内面１１、内面１１に対向して敷設される外面１２を有するブロック本体１０を具備し、そのブロック本体１０の内面１１には、内面１１を外面１２の方向に入り込んだ面として、前記道路幅側スペースを広くする拡張部１６と、前記拡張部１６から徐々に外面１２との間隔を広くして前記道路側スペースを狭くする徐変部１７とを形成したものである。よって、車両が走行中に縁石ブロックにタイヤが接触しても、それを意識してドライバがハンドルを右に切ったとき、拡張部１６にタイヤの後部が位置するときには、ハンドルの動きが、直接タイヤの動きとなり、縁石ブロックとタイヤの接触を解くことができる。また、縁石ブロックとタイヤの接触が、ランブルストリップスとして機能し、ドライバへ注意喚起できる。 （もっと読む）

【課題】本願発明は、従来のように規格品の鋼管を用いる利点を生かしつつ、集水効率が高く、様々な使用態様に柔軟に対応でき、構成部品が少なく強度的にも強い路面用排水路を、安価に提供することを目的とする。
【解決手段】本願発明の路面用排水路１０は、排水路に規格品の鋼管１を用いた路面用排水路であって、前記規格品の鋼管１の上面に通水孔４を設け、側面には通水孔を設ける場合と、設けない場合とがあり、路面からの排水を、前記上面の通水孔４を介して前記鋼管１内へ効率よく誘導するように構成された導水補助部材として導水板２を備えることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】 通気性構造体から空気を吹き出す量を略均一としつつ、中空路盤体の高さを低くすることのできる空気吹出型路面融雪システムを提供する。
【解決手段】 路面下に埋設される中空部２１を備えた中空路盤体２と、この中空路盤体２の上に設けられて路面を構成する通気性構造体３と、前記中空路盤体２の中空部２１内に敷設された通気管４とを有する空気吹出型路面融雪システム１であって、前記通気管４は所定の融雪範囲をループ状に敷設されているとともに、この通気管４には、ループ内側方向に向けて開口された複数の吹き出し部４２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】滑走路等での地盤改良や地盤調査に必要な削孔部を保護し、滑走路等の機能を維持でき、蓋の締め忘れ等のヒューマンエラーを防止する防護キャップ。
【解決手段】防護キャップ２は、張り出し部２６を内壁に備える本体２０と、本体上部の開口を塞ぐ蓋体４０と、蓋体を取り外し可能に本体２０に対し固定する締結具６１とを有する。締結具６１は、蓋体の上面側に引っ掛かる頭部６３を備えたボルト６５と、ボルト軸部６４と螺合し、ボルト頭部６３との間で蓋体４０および張り出し部２６を締結するロックバー７１とを具備する。本体２０の内壁および蓋体４０の外周には、両者を螺合させるためのネジが切られている。従って、防護キャップ全体としての強度が向上し、鉛直方向・水平方向などの複合的な荷重を受けても、蓋体が本体から外れることがない。又ねじ込みが不十分であれば蓋体が凸状に突き出るので、蓋体の締め忘れや緩みを外見確認できる。 （もっと読む）

【課題】車椅子等の通行を確保する誘導ブロックシステム及び誘導ブロックシステム制御方法を提供する。
【解決手段】凹部（１１ａ、２１ａ）を有するブロック基体（１１、２１）と、凹部（１１ａ、２１ａ）に収容された誘導突起（１２、２２）と、誘導突起（１２、２２）を上昇させるように作動するアクチュエータ（１３、２３）とを有する誘導ブロック（１０、２０）と、識別信号を発信する発信機（３３、３５）と、識別信号を検知して検知信号を生成するセンサ（３２）と、検知信号に基づいてアクチュエータ（１３、２３）を作動させてブロック基体（１１、２１）から突出するように凹部（１１ａ、２１ａ）から誘導突起（１２、２２）を上昇させる制御装置（３１）を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、砕石の運搬量を減らす山岳歩道の構造の提案にある。
【解決手段】本発明は、山岳歩道の構造において、砕石による基礎部と基礎部上に設けた荷重支持部と、荷重支持部上に敷設した天板部と天板部上に敷設した砕石部からなり、荷重支持部は踏み圧部と中空部からなる樹脂製のブロックを配置し、前記中空部には土嚢を配設し、荷重支持部から砕石部までを網体で覆った山岳歩道である。砕石を運搬する量を減少させるため、樹脂製のブロックを使用し発生土を利用するようにした。 （もっと読む）

【課題】雨水を効率よく、かつスムーズに側溝へ誘導でき、しかも外見上は全く雨水の通過路が可視しえない様に構成した側溝および隣接する道路の再形成が容易に行える側溝および隣接する道路の再形成工法を提供する。
【解決手段】既設側溝１と該既設側溝１の上面に載置された既設蓋とを有し、隣接する道路の表面と上面が略面一に構成される側溝1及び隣接する道路の再形成工法であり、既設蓋を取り外し、道路に隣接する側の既設側溝1における該側溝蓋受け部３の深さを浅くし、新設蓋４は、幅方向中央に上下方向へ貫通するスリット５が設けられ、幅方向端部には充填材注入用切り欠きが設けられ、かつ道路に隣接し、側溝蓋受け部３から露出する端面１０には、雨水通過路１４が形成され、側溝蓋受け部３の先端から新設蓋４上面までの厚み部分における隣接する道路形成箇所には、透水性を有する舗装材が敷設される。 （もっと読む）

【課題】 グラウンドの水を排水するための排水機能を備え、グラウンド表層を流れ、流出する土砂・ゴムチップ他グランドの充填物や芝刈り残滓をろ過し、外部に流出するのを防ぐことが可能なグラウンドの排水装置を提供する。
【解決手段】 人工芝グラウンド１の周囲の一部又は全部に側溝２を設け、該側溝の下流側終端部が主排水溝１００に接続されている基本構成において、側溝の少なくともグラウンド１の境界部より下流側位置を含めた単又は複数適所に、側溝内下部を塞ぐように堰部３を設けるとともに、側溝内底部に堰部を水密状態で貫通するように透水性管４を敷設し、更に透水性管の上流側端部を閉塞し、グラウンド表層から側溝内に流れ込んだ粒状物Ａを透水性管でろ過してグラウンド施設からの流出を防止するとともに、雨水のみを透水性管を通じて主排水溝に排水する。 （もっと読む）

【課題】電源の配線を変更する手間が少なく、また、化石燃料を用いることなく、仮設構造物に付帯する設備に電力を供給できる振動発電機構を提供すること。
【解決手段】路面覆工１を構成する覆工板１１と受桁１２との間に、緩衝機能と発電機能を有する緩衝発電シート２０を配置する。覆工板１１の上を車両が走行して生じる振動により、緩衝発電シート２０に増減する圧力が作用し、振動発電素子２２内の圧電部材２３に歪が繰り返して生成されて、圧電部材２３に起電力が生じる。振動発電素子２２で生成された電力は、整流部２８で整流され、出力線２９を通って覆工板１１の表面側に出力される。 （もっと読む）