【課題】 路盤材の必要強度を確保しつつ長期強度を抑制して補修工事の容易化・短時間化を図ることができる軌道工事用の路盤材を提供すること。
【解決手段】 骨材と、骨材同士を結合する結合材とを備えた軌道工事に用いられる路盤材において、前記骨材としてガラスの発泡率を調整することにより圧縮強度が所定範囲内に設定されたガラス発泡体を含有する。また、前記ガラス発泡体は、一軸圧縮強度が２〜４Ｎ／ｍｍ^２に設定されており、廃ガラスに発泡剤を添加して焼成することにより製造されている。更に、前記結合材は、早強ポルトランドセメントを主成分とする。 （もっと読む）

【課題】 すべり止め舗装において、すべり抵抗の向上を図る。
【解決手段】 アスファルト、コンクリートなどの舗装面１０上に、バインダ１１で骨材１４を固着させることによって、骨材層を形成する。骨材１４としては、いわゆるバリカキ骨材で製作されたものに、破砕骨材を３０％程度配合する。また、骨材１４の上には、トップコート１５を塗布する。トップコート１５には、０．１５ｍｍ以下の粒径の骨材微粉末からなるフィラー１６をトップコート１５に対する重量％で３０％程度添加しておく。
こうすることにより、トップコート１５によって骨材１４の飛散を抑制しつつ、フィラーの作用によってすべり抵抗を向上させることができる。また、破砕骨材を配合することによって、さらにすべり抵抗を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 本発明が解決しようとする課題は、優れた遮熱性を有する遮熱性舗装用塗料を提供することである。
【解決手段】 ラジカル硬化性樹脂（ａ−１）及び重合性不飽和単量体（ａ−２）を含むラジカル硬化性樹脂組成物（Ａ）と、顔料（Ｂ）とを含有する遮熱性舗装用塗料において、
前記顔料（Ｂ）をラジカル硬化性樹脂組成物（Ａ）に混合分散させて顔料分散体を得、次いで、該顔料分散体を、更にラジカル硬化性樹脂組成物（Ａ）で混合分散することで得られることを特徴とする遮熱性舗装用塗料。 （もっと読む）

【課題】路面のすべり抵抗性を長期間にわたり維持することができるポーラスアスファルト混合物及び施工方法を提供する。
【解決手段】ポーラスアスファルト混合物は、アスファルト系バインダ、骨材、及び、フィラーを必須成分とする。骨材は、第１摩耗率骨材と、第１摩耗率骨材より高摩耗率の第２摩耗率骨材とを有し、第１摩耗率骨材と第２摩耗率骨材との配合比が１：０．５〜１：２である。第１摩耗率骨材は、混合物に対する重量比で２０％以上含み、当該混合物の促進摩耗試験後のＢＰＮ値が４０以上であって、促進摩耗試験前のＢＰＮ値に対する促進摩耗試験後のＢＰＮ値の低下率が２０％以下となる摩耗率である。 （もっと読む）

【課題】火山降灰の廃棄物処理上の問題を解決するばかりでなく、透水性と保水性を兼ね備え、水害対策を図ることができる新燃岳火山灰を用いた舗装構造及びその施工方法を提供する。
【解決手段】新燃岳火山灰とセメント系固化材とを所定の重量比で混和して第１の混合物Ｍ１を製造し、新燃岳火山灰と樹脂系バインダを所定の重量比で混和して第２の混合物Ｍ２を製造し、第２の混合物Ｍ２を路盤３上に転圧して保水層２を形成した後、第１の混合物Ｍ１を積層して透水層１を形成する。 （もっと読む）

【課題】透水性及び保水性に優れた路面の施工に好適な粒状骨材及びその製造方法、並びに粒状骨材を用いた路面施工方法を提案する。
【解決手段】粒状骨材を、砕石粉とこれに配合された固化剤を主成分とする粒状体で構成する。係る構成によれば、砕石粉の性状は安定しているので、砕石粉で構成された製品としての粒状骨材もその性状が安定し、信頼性の高い粒状骨材を提供できる。また、粒状骨材が粒状体で構成であることから、その取扱が容易であり、例えば、この粒状骨材を敷き詰めて路面を形成する場合にはその施工が容易であり、また粒状骨材を袋詰めして販売する場合にはその流通過程での取り扱いが容易である。 （もっと読む）

【課題】遮熱性および断熱性に優れる遮熱断熱舗装材およびその施工方法を提供する。
【解決手段】遮熱断熱舗装材１を構成する基材層２の表面に、水溶性樹脂遮熱バインダー１２により被覆された比重１未満のセラミック系またはガラス系の多数のバルーン粒子１１と、水溶性樹脂遮熱バインダー１２をバインダーとして比重１未満のセラミック系またはガラス系のバルーン粒子１１および比重１超の遮熱顔料１３が結合された多数のバルーン粒子・遮熱顔料結合体１６を含む混練水溶液１０を塗布し、乾燥させて遮熱断熱塗膜層３を形成する。なお、混錬水溶液１０は、比重１未満のセラミック系またはガラス系のバルーン粒子１１に、水１４および水溶性樹脂遮熱バインダー１２を混錬して一次混錬物１５を得、得られた一次混錬物１５に比重１超の遮熱顔料１３を混錬して得る。 （もっと読む）

【課題】事前の製造によりヤード等で長期に保管することが可能であり、かつ、保管した状態のまま、盛土等の施工に直ちに使用することができる土木工事用粒状材料を提供する。
【解決手段】古紙再生処理で排出される排水処理汚泥から水分を取り除いたペーパースラッジと、水と土粒子を含んだ高含水比泥土と、製鋼スラグとを混練して、製鋼スラグの表面に泥土中の土粒子を付着させて粒状体を形成すると共に、泥土中の水分をペーパースラッジに吸収させて得られたことを特徴とする土木工事用粒状材料である。 （もっと読む）

【課題】簡便な舗装・遊歩道・公園・家屋・施設周辺等の景観保護機能を果たし、その継続性を維持し、ヒートアイランド現象等を抑制する舗装を提供する。
【解決手段】廃ガラス粉状骨材、樹脂系モルタル接着増強剤を主体する舗装材を使用した表面舖装材（上層）を形成する。廃ガラス粉状骨材とセメントを使用し、周辺の水分により固化し強固な基盤強化（中層）を形成する。粉状生石灰とセメントを使用した乾燥固化促進材（下層）により当該表面舗装（上層）の乾燥固化を促進する。施工方法は、土砂の基盤に当該乾燥固化促進材（下層）を敷き均し，その上に当該基盤強化材（中層）を敷き均し、締め固め・散水する工程と、当該表面舗装材を敷き均し、転圧、表面仕上げを行い、舗装面を形成する。 （もっと読む）

【課題】透水性と保水性を兼ね備え、透水性や雑草等の植物の発芽を抑制する防草性を有するばかりでなく、水害対策を図ることができ、また、気化熱の作用により路面温度の蓄熱を抑制できる石炭灰を用いた舗装構造及びその施工方法を提供する。
【解決手段】クリンカアッシュとセメント系固化材とを所定の重量比で混和して第１の混合物Ｍ１を製造し、クリンカアッシュ殻と樹脂系バインダを所定の重量比で混和して第２の混合物Ｍ２を製造し、第２の混合物Ｍ２を路盤３上に転圧して保水層２を形成した後、第１の混合物Ｍ１を積層して透水層１を形成する。 （もっと読む）

【課題】より効果的にヒートアイランド現象を抑制可能なクールアイランド舗装を提供する。
【解決手段】クールアイランド舗装は、路床１の上面である被舗装面１ａ上に敷設される下層２と、下層２上に設けられ、表面が太陽光を反射可能な反射層３とからなる。下層２は、無数の骨材と、各骨材間に気孔２ａを有しながら各骨材を互いに固定するバインダとからなる断熱層である。各骨材の少なくとも一部はセルベンである。 （もっと読む）

【課題】景観や排水性が損なわれたり撤去時の分別再利用が困難になったりすることがなく、しかも、耐荷重強度の確保や製造も容易とされ得て、車椅子やベビーカー等の走行を容易ならしめ且つ砂利の偏りを防止して平滑な敷設表面を保つことを可能と為し得る、新規な砂利敷設構造および砂利敷設方法を提供することにある。
【解決手段】合成樹脂の弾性線材による三次元網状構造を有する基材マットを採用したことで、バインダ等を必要とすることなく砂利が充填された敷設状態に保持せしめることが出来る。それによって、車椅子等の走行や歩行を容易ならしめると共に、砂利の偏りを防止して平滑な敷設表面を効率的に保つことを可能と為し、更に撤去時の分別による砂利の再利用も可能とする、新規な砂利敷設構造および砂利敷設方法が実現され得た。 （もっと読む）

【課題】竹チップを混合した舗装材料において所望の締固め特性を得ることが可能な舗装材料の製造方法の提供。
【解決手段】竹を繊維状に破砕した竹チップであり、含水比３０％以上の竹チップを、土に混合する第１工程と、竹チップと土との混合物に、固化材を混合する第２工程とを含む舗装材料の製造方法である。この舗装材料の製造方法によれば、まず含水比３０％以上の竹チップを土に混合するので、土の水分を竹チップが吸収するのを防止することができ、竹チップと土とを均一に混合することができる。 （もっと読む）

【課題】 地方、特に山間部では、道路に電灯がほとんどなく、夜間自動車で走行するとヘッドライトが当たる部分しか見えない。ヘッドライトが当たっている部分にしても、遠くになると全体として少し明るい程度で道路の方向がはっきりと識別できるまではなかなかいかない。これが事故の大きな原因になっている。そこで、長期間きらきら光る路面を提供する。
【解決手段】 路面に樹脂舗装材を塗布した後、その上から反射骨材を散布し、押圧する方法であって、該樹脂舗装材は反射骨材が含有されており、且つ透水性を有するもの。 （もっと読む）

【課題】石炭灰を材料として簡易に地面を舗装することが可能な舗装方法を提供する。
【解決手段】溝３１が形成されるように地盤から土砂をすき取る第１の工程と、自硬性を有するように二酸化ケイ素と酸化カルシウムを所定の割合で含有する石炭灰と水とが混合されて硬化したＰＦＢＣ灰固化体１００からなる複数の粒状の固体を該溝３１内に敷設する第２の工程と、石炭灰と水とが混合されて硬化する前の液体を該溝３１に敷設された該複数の固体の上から撒いて該複数の固体同士を一体に固着して舗装層３２を形成する第３の工程とを有する舗装方法。 （もっと読む）

【課題】損耗した道路の補修材料で、圧縮強度・引張り強度・耐磨耗性が高く、かつ固結物の密度・強度・組成が安定した高強度樹脂の提供。
【解決手段】高強度樹脂ペースト4としては、エポキシ樹脂、アクリル樹脂、ウレタン樹脂等から選択される二液性樹脂に、人工のポルトランドセメントフライアッシュ、粒径０．１mm以下のフェロニッケルスラグから選択される、鉱物質粉体を混合し、更に粒径５mm以下のフェロニッケルスラグ、カッパースラグ、鉄鋼スラグから選択される細骨材および硬化剤を加えて形成する。また、高強度樹脂固結物3としては、前記高強度樹脂ペースト4を原料として粗骨材を加えて混合する。磨耗による損耗した道路1においては、施工部分2を清掃し、砂・水分等を除去し、高強度樹脂固結物3を敷き均し、更に敷き固め、高強度樹脂ペースト4を施工厚さ３cm以下で表層として上部に施工する路面の施工法。 （もっと読む）

【課題】耐久性が高く、かつ、バインダの流出を防止するとともに、弾性を有する粒状物質が混在してもこれらの物質が施工中に変性することのない表層体の施工方法を提供する。
【解決手段】路床２の上に形成される表層体１０の施工方法であって、熱可塑性バインダと砂とを加熱しながら混合する第一混合工程と、固形又は半固形のバインダを乳化して水性エマルジョンを生成する水性エマルジョン生成工程と、第一混合工程で混合された混合物と、前記水性エマルジョンと、弾性を有する粒状物質とを常温で混合する第二混合工程と、前記第二混合工程で混合された混合物を施工面に敷き均す敷設工程と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】規模の大小に関わらず基盤上を表層材で被覆する表面仕上げを行なう場合に、骨材と接着剤である樹脂材の混練作業を簡素化するとともに、施工者の熟練度合いによって施工面の仕上がり具合に大きな差が出るのを抑制することのできる調製済表層材を提供する。
【解決手段】少なくとも１種類の固形物からなる骨材２と、水分散性で，水分の蒸発により樹脂が不可逆的に硬化する樹脂系接着剤３と、粘度を調整する水４と、骨材２及び樹脂系接着剤３及び水４の混合体を密封した状態で収容する包装容器体５とを有し、混合体における水４は、使用時必要水量の一部を構成して調製され、包装容器体５を開封した際に、使用時必要水量の残量を混合体に加えて粘度を低下させて使用するように調製済表層材１を構成する。 （もっと読む）

【課題】充分な透水性と、適度な弾力性を長期に渡って備え、歩行に適した舗装路の表層として敷設される舗装材を提供する。
【解決手段】骨材と固化材とを混合物からなり、舗装路の表層として敷設される舗装材１の骨材を、自然土１２と、小片状のファイバーチップ１１との混合物で構成する。 （もっと読む）

【課題】既存の道路は、アスファルト舗装やコンクリート舗装、インターロッキング、石板タイル等で表面仕上げがなされている。これら既存の舗装では、雨水を地下に還元できず、ヒートアイランド現象の原因となっている。
【解決手段】現場施工の場合、特殊混和材配合で混練りしたさつま天然真砂土、シラス砂、自然土を路盤に敷設均して、転圧して仕上げる。また、この材料を用いて、平板ブロックとすることもできる。この土舗装材の配合は、自然土１００％に対して、粉末エマルジョン−ＫＲＥ−６８Ａを用途別々に２〜１０％を混入する。この土舗装材はさつま天然真砂土、シラス砂、自然土の特性である強度性、保水性、透水性など浄化能力性等に優れた性能を生かした素材で、成型加工品製造や舗装を敷設施工することで雨水を地下に還元することで、舗装表面温度が、既存の舗装より１０〜１５度℃低くなり、ヒートアイランド現象を抑制できる。 （もっと読む）