【課題】トンネル内への漏水対策として面導水工法を施工する際、流末処理工において遊離石灰や固形物による目詰まりと排水不良を防止する設備を提供する。
【解決手段】本発明の流末処理設備は、面導水パネル背面とトンネル内壁面との間、およびこのパネル下端部と排水側溝上面との間に間隔を設けて、アルミ積層複合板からなる面導水パネルをトンネル内壁に設置した面導水工法において、この面導水パネルの背面を流下しパネル下端部より排出される漏水を、グレーチング覆工された排水断面の大きい排水側溝にグレーチングの格子隙間から直接流下させ、排水側溝より排水することを特徴とする。そして、上記の流末処理設備における排水側溝の覆工材は、トンネル内壁に設置された面導水パネルの直下に設置された排水側溝において、防錆処理として亜鉛メッキを施したグレーチングを側溝の覆工に使用し、トンネル側壁側に支持用鋼材を溶接固定し、グレーチングを水平に保持することも特徴とする。 （もっと読む）

【課題】作業空間が狭い場合でも、コンクリート構造物を確実に剪断補強できる方法を提供する。
【解決手段】コンクリート構造物の側壁２４に形成された補強部材挿入穴１１の内部に剪断補強部材を挿入する際に、円板状の蓋部材１２ｂの周縁部に本体となる円筒状に成形した炭素繊維シート１２ｒの一端を取付けた袋状体１２Ｚを予め作製し、この袋状体１２Ｚを膨らませながら補強部材挿入穴１１の奥側に挿入して、袋状体１２Ｚを補強部材挿入穴１１の内壁に貼り付けた後、袋状体１２Ｚの炭素繊維にエポキシ樹脂を含浸させて固化させて炭素繊維シートを高強度させてこれを剪断補強部材とするとともに、充填材であるモルタルを、剪断補強部材の内側に充填するようにした。 （もっと読む）

【課題】シールドトンネル構築後の耐火被覆にかかる手間を削減することが可能な軽量耐火断熱セメントモルタルを用いたシールドセグメント（コンクリート構造体）を提供する。
【解決手段】二次覆工を省略した道路用のシールドトンネルにおいて、車両火災時のコンクリート製シールドセグメントの爆裂を防止するために、シールドセグメントの内周面側に耐火被覆層を設ける。この耐火被覆層が、セメント、パーライト、水およびこれらの分離を防止する添加剤とを含む軽量耐火断熱セメントモルタルを硬化させた硬化物からなる。また、前記軽量耐火断熱セメントモルタルを硬化させた耐火被覆層上にコンクリートを打ち継いでセグメント本体を設けることにより、耐火被覆層とセグメント本体とが一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】空洞等の空隙部を充填するために用いる充填材の付着性を低減することでその取り扱い性を向上する。
【解決手段】空洞等の空隙部を充填するために用いる充填材を、水と、セメントと、フライアッシュと、不燃性の軽量骨材と、増粘材とから構成する。かかる構成において、増粘材には２液性のビスコトップ(登録商標)を使用する。成分組成のパーライトはビスコトップ(登録商標)とイオン結合を起こし易いので、パーライトを除いた組成成分にビスコトップ(登録商標)を加えて練り混ぜた後に、パーライトを加えて混練することで所要の粘度を獲得し、且つ付着性を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】プレキャスト舗装版を単位として敷設できると共に湧水の排出を行える。
【解決手段】地盤１上に導水材７を設置し、地盤１上に間隙ｋを開けてプレキャストコンクリート舗装版２を敷設する。プレキャストコンクリート舗装版２の下面２ｂに不透水シート９を設けて袋状に係止させる。プレキャストコンクリート舗装版２に設けた注入孔１２を通して不透水シート９内にグラウトを注入して硬化させ、舗装版２にかかる荷重を受けて地盤１に伝達する。グラウトが充填された不透水シート９と地盤１との間に位置する導水材７を導水路として湧水を排出する。 （もっと読む）

【課題】製造手間や製造コストを抑制しつつ鋼材の無駄を省いて有効断面として算入することで合理的な構造が実現可能なセグメントを提供すること。
【解決手段】スキンプレート６に主桁４に沿った凹凸溝６１または突条が形成されているので、スキンプレート６の面外変形が抑制あるいは防止され、セグメント１の曲げ変形に対してスキンプレート６の略全域を有効断面として算入でき、主桁４の断面性能を高めることができる。従って、鋼殻２中間部に主桁を追加しなくても、スキンプレート６の有効断面を拡大してセグメント１の曲げ剛性および耐力を高めることができるので、鋼材量や加工手間、溶接量の増加を防止して製造手間や製造コストを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】耐火材を保護して高い耐久性を有し、火災時にも十分な強度を発揮できると共に、メンテナンス性に優れる耐火セグメントを提供する。
【解決手段】トンネル覆工として敷設される耐火セグメント１０であって、セグメント素材から構成される内側層２０と、セグメント素材から構成される外側層３０と、内側層２０と外側層３０との間に積層して設けられる耐火材４０と、耐火材４０を貫通し、内側層２０と外側層３０に埋め込まれる繋ぎボルト等のアンカー部を備える耐火セグメント。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造により、セグメントの目開き、目違い現象が生じたとしても、セグメントの止水を確実に行うことができるセグメントのシール構造を提供する。
【解決手段】セグメントの接合面に溝部を設け、該溝部内にシール材を配設したセグメントのシール構造において、前記溝部内のシール材に対して水圧が作用する反対側に、シール材よりも硬質のバックアップ材を設けている。これにより、セグメントの目開き、目違い現象が生じたとしても、バックアップ材によりシール材の外れを防止し、セグメントの止水を確実に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】内壁に取付具を用いて内装材を取り付けた車両用のトンネルにおいて、トンネルの供用期間中に、内装材表面に繰り返し掛かる変動圧により、取付具及び内装材が疲労破壊されないこと、並びに、トンネル内壁から取付具が引き剥がされないことを確認できる方法、即ち、剥落防止性能確認方法を提供すること。
【解決手段】空気圧により取付具３及び／又は内装材５に掛かる応力或いはそのときの変位を求め、次に取付具３及び／又は内装材５に掛かる応力或いはそのときの変位が、前記で求めた応力又は変位に安全率を掛けた値となるように、取付具３及び／又は内装材５に応力を、内装材表面に掛ける空気圧変動に拠らずに繰り返し掛けるようにする。 （もっと読む）

【課題】土被りが大きい地下構造物において、側壁の建込み誤差を吸収するとともに、工事に伴う地上占用規模及び期間を最小化し、周辺環境への影響を必要最小限度に抑制し、輸送及び現場作業を容易化し、構造強度の確保を図る。
【解決手段】両側壁部の構築部位に、上端面より所定深さに亘ってインサート金具を埋設した埋設部２ｂが形成されるとともに、土水圧などの側方抵抗のために上方側に突出するように複数本の仮設鋼材２Ｂが着脱可能に備えられたプレキャストコンクリート側壁２を地中に建込み、これら側壁２間の頂版を構築する位置までの地盤を掘削除去した後、プレキャストコンクリート側壁２、２間であって、前記埋設部２ｂを避けたその下部側にコンクリートを打設するとともに、プレキャストコンクリート側壁２との結合及び一体化を図り、本体構造となる頂版部３を構築し、頂版部以浅部分を先行的に完成させる。 （もっと読む）

【課題】一般部覆工コンクリート用の養生装置を改造することにより、一般部覆工コンクリートの養生と同程度の高い養生効果を実現できる、トンネルの拡幅部覆工コンクリート用養生装置を提供する。
【解決手段】一般部覆工コンクリート用養生装置２０を基礎として、そのトンネル軸方向の前端部及び後端部に位置するアーチフレーム１１の拡幅部側にエアバルグ支持用部材１が放射方向に立設され、当該アーチフレームの外周面及びエアバルグ支持用部材の上端部に、エアバルグ据付用部材２が、拡幅部覆工コンクリート９の内面形状と相似するアーチ形状で、膨張されたエアバルグ３が拡幅部覆工コンクリートの内面に密着するのに適正な間隔を確保して設けられ、エアバルグ据付用部材の上面にエアバルグが据え付けられ、エアバルグ据付用部材と当該アーチフレームとの隙間を塞ぐ端部遮蔽シート４が鉛直方向に張設されてなる。 （もっと読む）

【課題】トンネルの拡幅部や合流部において、本線トンネルと支線トンネルとの間の誤差を容易に調整する。
【解決手段】本線トンネル１及び支線トンネル５の覆工間の地中を掘削して空洞部を形成した後、両トンネル１、５の上下部の覆工セグメント２、６間に連結セグメント９を配置し、覆工セグメント６の外周側の端部から連結セグメント９の端部に向けて延在する第１の調節板７１を設けるとともに、連結セグメント９の外周側の端部から覆工セグメント６の端部に向けて延在する第２の調節板７３を設け、調節板７１を調節板７３よりも内側に重ねて配置し、調節板７１の連結セグメント９側の端部に押圧部７２を設け、調節板７３のトンネル内側面であって、押圧部７２よりも連結セグメント９側の位置に押圧部７４を設け、押圧部７２、７４間に被圧部材を挟持させる。 （もっと読む）

【課題】トンネルの拡幅部や合流部において、本線トンネルと支線トンネルとの間の誤差を容易に調整する。
【解決手段】覆工セグメント６及び連結セグメント９の対向する端面の間に、上側の端部の間隔が下側の端部の間隔よりも広くなるように隙間を設け、両セグメント６、９の間に、覆工セグメント６及び連結セグメント９の端面とそれぞれ平行な端部を有する調整板７３を落とし込み、その後、両セグメントの間にコンクリート２０を打設する。 （もっと読む）

【課題】トンネルの拡幅部や合流部を安価に形成することができるトンネルの構築方法を提供する。
【解決手段】本線トンネル及び支線トンネルよりも上方及び下方にパイロットトンネルを掘削し、次に、パイロットトンネルから本線トンネル及び支線トンネルの上部及び下部の地盤に、不凍液が循環される凍結管を挿入し、次に、パイロットトンネル内に充填材を充填し、凍結管に不凍液を循環させることで本線トンネル及び支線トンネルの上部及び下部の地盤を凍結させ、次に、本線トンネル及び支線トンネルの覆工間の地中を掘削するとともに、本線トンネル及び支線トンネルの上下部のセグメントの外周側の地中を掘削して空洞部を形成し、その後、本線トンネル及び支線トンネルの上下部のセグメント間に連結部材を架け渡す。 （もっと読む）

【課題】トンネルの拡幅部や合流部において、本線トンネルと支線トンネルとの間の誤差を容易に調整する。
【解決手段】本線トンネル１及び支線トンネル５の覆工間の地中を掘削するとともに、上下部のセグメント３、７の外周側の地中を掘削して空洞部を形成した後、両トンネル１、５の上下部の覆工セグメント２、６間に連結セグメント９を配置し、覆工セグメント６と連結セグメント９との対向部において、覆工セグメント６から連結セグメント９に向けて複数の主鉄筋１１を配筋するとともに、連結セグメント９から覆工セグメント６に向けて複数の主鉄筋１５を配筋し、その後、覆工セグメント６と連結セグメント９との間にコンクリート２０を打設するトンネルの構築方法である。 （もっと読む）

【課題】トンネルの拡幅部や合流部において、本線トンネルと支線トンネルとの間の誤差を容易に調整する。
【解決手段】本線トンネル１及び支線トンネル５の覆工間の地中を掘削して空洞部を形成した後、本線トンネル１及び支線トンネル５の上下部の覆工セグメント２、６間に連結セグメント９を配置し、覆工セグメント２、６と連結セグメント９の対向部において、覆工セグメント２、６または連結セグメント９の一方の外周部に、トンネルの長さ方向または周方向に延在する第１の長穴７２を設け、第１の長穴７２と交差する方向に延在する第２の長穴７４を有する調節板７３を、第１の長穴７２及び第２の長穴７４に締結部材７５を挿入して締結し、覆工セグメント２，６または連結セグメント９の他方の外周部に、調節板７３の一端が当接する当接部材９１を設ける。 （もっと読む）

【課題】トンネル空間の明るさ感を高め、グレアを低減して走行快適性を向上させる。
【解決手段】トンネル１は、反射率１０％のアスファルト舗装された路面１１、路面１１の両端面から略垂直に２ｍの高さで立ち上がり、反射率６０％の内装板が敷設された壁面下部１２、壁面下部１２から上方に連接し、反射率６０％の内装板が敷設された壁面上部１３、及び反射率２５％のコンクリート舗装された天井部１４から構成される。 （もっと読む）

【課題】覆工の変状を長期に亘り連続して計測するとともに、設置費用を抑え、かつ水や湿気による故障や計測ミスの生じな正確なデータを簡便に収集することを課題とする。
【解決手段】覆工の変状を計測する計測手段４と、主制御基板収納ケース２と、電池収納ケース３とを個別に配設し、主制御基板収納ケース２は、データを保存する記憶装置を実装しプログラムを格納した主制御基板５を備え、かつ本体ケース２ａが開閉可能な蓋部材２ｂにより気密的かつ耐圧的に封止されてなり、電池収納ケース３は、計測データの書き出し読み出しを行うインターフェース部６と、主制御基板５の設定とデータの読み出しを行う操作部７と、電池ボックス８とを備え、かつ本体ケース３ａが開閉可能な蓋部材３ｂにより気密的かつ耐圧的に封止されてなり、外部記憶媒体１０を抜き差しするソケット部９を備えてなることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】自動車トンネル内装用のタイルとしての光反射性能をより一層高め、且つ広範囲に拡散させることにより柔らかな光の質を作り、タイルにとって効果的な広角反射性能の照明を惹起するガラスビーズ溶着タイルを配設した自動車トンネル構造体を提供する。
【解決手段】少なくとも片面が白色の陶磁器質セラミックまたはガラスからなるタイル基板面に、複数の粒状凹凸部が設けられた自動車トンネル内装用のタイルであって、前記粒状凹凸部が低融点ガラスで溶着された球状ガラスビーズで形成されているガラスビーズ溶着タイル、または前記ガラスビーズ溶着タイルを基板上に複数枚連続して固着してなるガラスビーズ溶着タイルパネルを、自動車トンネル躯体内壁面に複数枚連続して取り付けてガラスビーズ溶着タイル壁面を形成してなる自動車トンネル構造体とする。 （もっと読む）

【課題】 作業員の安全性を向上させるとともに、工期の短縮を実現することができるトンネル内部の構築装置を提供する。
【解決手段】 構築装置Ｍは、床版組立装置１およびブラケット組立装置２を有しており、床版組立装置１は、側壁ブラケットＢおよび増設ブラケットＧ上に立てられた脚部１２を備えるメインフレーム１０を有している。また、ブラケット組立装置２は、側壁ブラケットＢおよび増設ブラケットＧに掛け渡されたベース部材上に設けられている。床版組立装置１は、プレキャストＣ１を立設して中壁Ｃを構築し、プレキャスト床版Ｒ１を設置してスラブＲを構築する。ブラケット組立装置２は、増設ブラケットＧを側壁ブラケットＢに増設する。 （もっと読む）