【課題】部材の強度を向上させる構造により、車両建築限界を侵すことなく、トンネルの補修や補強等を行えるようにした。
【解決手段】トンネル１の天端で二分割されてなる一対のＰＣ版３、４は、トンネル内面に沿ってアーチ型を形成している。一対のＰＣ版３、４の各々は、略斜め４５°付近の位置でトンネル１側に向けて突出させた第一支持部材１０、１０が内蔵され、第一支持部材１０の先端をトンネル１の内面に当接させて反力をとっている。二分割された各ＰＣ版３、４が連結される連結部Ｔには第二支持部材１１を備えている。 （もっと読む）

【課題】早期にトンネル断面を閉合させることで、トンネル支保構造の力学的安定性を確保できるようにした。
【解決手段】トンネル天端部１０ａの周壁から前方に向けてトンネル外方に放射状に注入式長尺先受工２を施工し、全断面掘削領域１１を掘削し、この内周に第一支保３を設けると共に、トンネル天端部１０ａより下方のトンネル両側の側壁部にロックボルト４を密に配設しながら、所定掘進長をなす掘進区画の全断面掘削領域１１を施工した後、全断面掘削領域１１の下方に位置するインバート１２を掘削した後、インバート１２に第二支保５を設けることでトンネル１０の断面を閉合させるようにした。 （もっと読む）

【課題】セグメントの施工誤差を修正し、プレキャストインバート等によってトンネルの内部を精度よく効率的に構築できるトンネル内部の構築工法を提供する。
【解決手段】トンネルの両側部を側壁ブラケット一体型のセグメント１によって覆工する。トンネルの底部にプレキャストインバート２を設置する。セグメント１の側壁ブラケット１ａ，１ａ間にプレキャスト床版３を設置する。プレキャスト床版３とプレキャストインバート２の間にプレキャスト中壁４を設置する。側壁ブラケット１ａとプレキャスト床版３との間に増設ブラケット５を当該増設ブラケット５の設置位置を計測しながら設置する。プレキャストインバート２をトンネルの底部に固定ボルト１３によって固定する。プレキャストインバート２にプレキャスト中壁４を固定ボルト１９によって固定する。 （もっと読む）

【課題】トンネル内部を全て各部専用に形成されたプレキャストコンクリート部材によって構築することにより現場施工の大幅な省力化等を可能にしたトンネル内部の構築工法を提供する。
【解決手段】側壁ブラケット１ａを有する側壁ブラケット一体型のセグメント１によってトンネルの両側部を覆工する。トンネルの底部にプレキャストインバート２を敷設する。プレキャストインバート２の上にプレキャスト壁版４を設置する。側壁ブラケット１ａ，１ａ間にプレキャスト床版３を当該プレキャスト床版３の高さおよび水平を側壁ブラケット１ａに設置された調整ブロック８によって調整しながら設置する。 （もっと読む）

【課題】曲げモーメントを小さくすることで、扁平セグメントリングの厚さ寸法を小さくするようにした。
【解決手段】シールドトンネルに構築された扁平セグメントリング２を補強する扁平セグメントリングの補強構造１は、扁平セグメントリング２の断面視斜め下方に位置するトンネル脚部Ｋ１，Ｋ２に、扁平セグメントリング２の脚部セグメント２１及び側壁部セグメント２２間を周方向に連結するヒンジ継手１０を設けている。そして、扁平セグメントリング２のトンネル脚部Ｋ１，Ｋ２から底盤部２３までのセグメント厚さ寸法を、扁平セグメントリングの上方部より大きくなるようにした。 （もっと読む）

【課題】妻部の面部分の形状を簡単かつ容易に一定に仕上げることができ、また作業時間を短縮することができるトンネル坑門用型枠を提供する。
【解決手段】トンネル坑門１の内周面に沿う湾曲形状に形成された面を有する内型枠２と、トンネル坑門１の外周面に沿う湾曲形状に形成された面を有する外型枠３と、前記内型枠２と外型枠３のトンネル出入口側開放部分を閉塞する妻型枠４とを備えたトンネル坑門用型枠Ｆ。前記内型枠２の外周面及び前記外型枠３の内周面はいずれも鋼製材料で形成されている。トンネル坑門１の妻部の角部に面を成形し得る面木部１２と、この面木部１２に固着された磁石部１３とからなり、この磁石部１３によって、内型枠２の外周面及び外型枠３の内周面に前記妻部の角部に沿うように着脱自在に取り付けられる面木体１１を備えている。
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【課題】様々な地形において採用可能であり、しかも設置作業が簡単であり、工期短縮及び工費削減を実現することができるトンネル坑門用型枠を提供する。
【解決手段】トンネル坑門１の内周面に沿う湾曲形状に形成された面を有する内型枠２と、トンネル坑門１の外周面に沿う湾曲形状に形成された面を有する外型枠３と、前記内型枠２と外型枠３のトンネル出入口側開放部分を閉塞する妻型枠とを備えたトンネル坑門用型枠。前記内型枠２と外型枠３との間に当該外型枠を支持するための巻厚保持材２０が配設されており、この巻厚保持材２０は、前記内型枠と外型枠との間に設置され、前記型枠内にコンクリートを打設する場合に当該外型枠の変形を抑え、所定の巻厚を確保するように配置されている。
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【課題】現場作業の工数を低減することによって、コストの低減を図ることができる大断面のトンネル構造を提供する。
【解決手段】トンネル構造１は、アーチ状に湾曲したアーチ部２を備える。前記アーチ部２はプレキャストコンクリート製のアーチ部材と、現場打ちコンクリートにより前記アーチ部材上に形成されるアーチ補強部とにより形成される。アーチ部材3aは、頂部９で左右に分割して構成される。前記Ｌ形部材２間に中央底版部４を設ける。 （もっと読む）

【課題】コンクリート製構造物から外型枠を離型させることができ、かつ移動も可能であって作業性に優れ、しかもコストの上昇を抑制することができる外型枠構造を提供する。
【解決手段】アーチ状のコンクリート製構造物を、内型枠２の外側に配して形成するための外型枠構造１において、天井部分で２分割され、その分割部の各端面１３、２３どうしが接離可能に設けられた２つの半割外型枠１０、２０と、該２つの半割外型枠１０、２０の各端面１３、２３どうしを接離可能に連結する連結手段３０と、各半割外型枠１０、２０の下端に設けられた車輪４０、４１と、各車輪４０、４１の下側に設けられたレール４２、４３とを具備し、上記連結手段３０の連結状態を緩めて両半割外型枠１０、２０の端面１３、２３どうしを少し離すことで、両半割外型枠１０、２０が、自重でその下端が外方へ広がって上記コンクリート製構造物に対して離型する。 （もっと読む）

【課題】 廃棄物から溶出される有害物質の漏洩を超長期にわたって抑制することが可能な地下坑道を構築することができるトンネル工法を提供することを目的としている。
【解決手段】 廃棄物を埋設処分する地下坑道を構築するトンネル工法において、地盤Ｇ内に掘削された坑の内部で、坑周方向に沿って延在する複数の支保部材４…を、坑軸方向に間隔をあけて並設させ、隣り合う支保部材４，４間に板状部材６を挟み込み、板状部材６と坑壁面２ａとの間に、膨潤性粘土材料を含有する粘土系止水材７を充填する。 （もっと読む）

【課題】 軽量で運搬や施工が容易であるだけでなく、製造時や共用時の部材内に生じる温度応力や死荷重による断面力が小さく、ひび割れが生じにくいトンネル構築用プレキャスト部材を提供する。
【解決手段】
トンネルの天井部を構築するためにトンネルの幅方向に沿って架設されるトンネル構築用プレキャスト梁１１０を、正面及び／又は背面に長手方向に沿って延びる溝１１１が形成されたものとした。トンネルの側壁部を構築するために立設されるトンネル構築用プレキャスト柱１２０や、トンネルの底部を構築するためにトンネルの幅方向に沿って敷設されるトンネル構築用プレキャスト底版１３０についても、これと同様の構成を採用することができる。 （もっと読む）

【課題】 並設された複数本のトンネルを利用して築造する地下構造物について、土圧に対する耐力（抵抗力）を確保しつつ、トンネルの一体化を簡易に行うことを可能とした、地下構造物の構築方法を提供する。
【解決手段】 トンネル１を複数段複数列並設し、これらのトンネル１，１，…の周辺地盤Ｇに面する覆工１１を残置させて外周部２を形成し、この外周部２の内周に沿って内周部３を形成する地下構造物の構築方法であって、トンネル軸方向において撤去区間と支保区間とを交互に設定し、支保区間において外周部２となる覆工１１以外の覆工１１の少なくとも一部を支保として利用しつつ、撤去区間において内周部３を構築する際に邪魔になる覆工１１を撤去し、撤去区間において内周部３を閉合した後に、支保区間において支保として利用された覆工１１を撤去したうえで、支保区間において内周部３を閉合する。 （もっと読む）

【課題】生コンクリートの上面に発生する余剰流出物を効率よく適正に排出することができ、コンクリートの打設作業能率を向上することができるコンクリート打設用型枠を提供する。
【解決手段】コンクリートを成形する成形用パネル４３に対し打設空間内の生コンクリート中の余剰流出物を外部に排出する排出口４４を設け、該排出口４４に生コンクリートの流出を阻止し、かつ余剰流出物を排出する選別金網４８を設け、該排出口４４を開閉する開閉機構５１を設ける。前記選別金網４８の通孔を、前記余剰流出物の流出が進行して、生コンクリート中の粗骨材と、細骨材とモルタルとにより通孔が目詰まりを起こして栓をしたようになる大きさに設定する。 （もっと読む）

【課題】路盤下横断構造物に中間壁を設ける場合に合理的な構造とし、かつ合理的な施工方法を提供することを目的とする。
【解決手段】
ＰＣルーフ桁本体の両側部に一対の継手金物を有し、かつ、ＰＣルーフ桁本体の部材長手方向に連通する中空部を有するＰＣルーフ桁において、部材長手方向に連通する中空部１６が間隔をおいて平行に複数設けられ、隣り合う中空部１６間の隔壁部は、構造上の内蔵桁２０とされていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 トンネル内走行時の運転者に対する閉塞感や緊張感等をより一層軽減し、もって安全性、快適性を更に向上すること。
【解決手段】 本発明によるトンネル１０は、側壁面に、車両進行方向に沿って延びる複数本のストライプＳをランダム配置し、車両走行速度を抑制すべきゾーンＤにおけるストライプＳの平均長さを、他のゾーンにおけるストライプＳの平均長さよりも短くしたことを特徴としている。この構成では、走行速度が高くなる傾向のある部分におけるストライプが短くなっているため、運転者は走行速度が上がった印象を受けるため、速度を抑制する効果が生じる。また、短いストライプにより空間が広がるイメージが生じ、これによりトンネル内の閉塞感や圧迫感等を軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】 トンネルの内部を複数の空間に区画するに際し、トンネル内部の構築を可能な限りプレキャスト部材の組立て方式とすることにより、これまで以上に施工の効率アップと工期の短縮化を可能にしたトンネル内部の構築工法を提供する。
【解決手段】 トンネルの両側部に組み込まれたセグメント５の内側部に側壁構築用のプレキャスト型枠６を設置する。プレキャスト型枠６内にコンクリート７を打設することにより側壁１を構築する。側壁１，１間の底部にインバート構築用のプレキャストブロック１３を設置してインバート２を構築する。次に、インバート２の上にプレキャスト壁版１４を建て付けて中壁４を構築する。次に、側壁１と中壁４間にプレキャスト床版１５を架け渡して床３を構築する。プレキャスト型枠６は側面視ほぼ扇形状をなし、かつ超高強度繊維補強コンクリートから真上に開口する箱状に形成する。 （もっと読む）