【課題】本発明は、簡便な施工で、構築中の道床部区間に工事車両等が安全に通行できる通路を確保可能なトンネル内道床部の構築方法及びその道床部を提供する。
【解決手段】本発明に係るトンネル内に道床部を構築する方法は、トンネル内の底部中央に、所定高さに所定幅の上面を有する台座部材１４を、トンネル軸方向に、上面が略水平になるように連続して設置する台座部材設置工程Ｓ２０と、連続して設置された台座部材１４の両側のトンネル１０の底部の空間に、埋め戻し材を敷設して埋め戻す埋め戻し工程Ｓ３０とを含み、連続して設置された台座部材１４の上面を、構築中の前記道床部区間を移動するための通路として用いる。 （もっと読む）

【課題】 シールドトンネルのセグメントを取り除いて開口部を形成する際の省スペース化、施工合理化を図る。
【解決手段】リング状に組み立てられたＲＣセグメント１２からなるシールドトンネルに形成される開口１６と開口１６の周縁補強部とを含む範囲に、取り外し可能なスチールセグメント１１を組み込む。その後、スチールセグメント１１の周囲を円弧状に組み立てたセグメントの内周面に沿って設置した複数本の円弧状支保工１３と補強梁１４とを組んでなる開口補強支保工を建て込む。そして、スチールセグメント１１を撤去し開口を形成する。形成した開口の周縁補強部には枠状補強部材１７を設け、開口補強した支保工を撤去する。 （もっと読む）

【課題】コンクリート函体等の地下構造物内部で緊結作業を行い、これにより、新たな地下構造物の搬入・配置やシールド機の掘進等の、地下構造物の埋設作業と並行して緊結作業を行うことができ、また、地下構造物の敷設後にも増し締めしたり締め直したりすることができるとともに、縦列に埋設された地下構造物全体に緊張力を連続させてこれを一体化することができる地下構造物の緊結方法を提供することを目的とする。
【解決手段】１連のシース孔１２は、中間の直線状部分が隣接するコンクリート函体４間に跨り、端部１２ａ２、１２ｂ２が緩やかに湾曲してコンクリート函体４内周面４ｇに開口するとともに、この湾曲部を幅方向に若干迂回させて、隣接するシース孔１２の直線状部分同士を近接させつつ同一線上に配置し、且つ、端部１２ａ２、１２ｂ２の開口部をコンクリート函体４の前後方向直線上に配置し、コンクリート函体４内部よりＰＣ鋼撚り線２０を挿通させる。 （もっと読む）

【課題】アーチ部の形状が扁平な場合でも、強固なアーチ型先行支保工を容易に構築することのできるアーチ型先行支保工の構築方法を提供する。
【解決手段】トンネルのアーチ部となる地山２内へ複数の継手付き筒体１０を連結させながら、上記アーチ部に沿って挿入・埋設するとともに、上記継手付き筒体１０の両端側を先進導坑１Ａ，１Ｂに設けられた反力板５Ａ，５Ｂに固定し、更に、上記アーチ部４に沿って、上記複数の継手付き筒体１０を貫通する鋼線束２０を配置してから、上記継手付き筒体１０内にコンクリートを充填してアーチ型地中構造体である先行支保工１０Ｒを構築し、その後、上記反力板５Ａ，５Ｂで反力をとりながら、上記鋼線束２０に緊張力を作用させた状態で上記鋼線束２０の固定端２０ａ，２０ｂを反力板５Ａ，５Ｂに固定して上記先行支保工１０Ｒに予め圧縮力を作用させるようにした。 （もっと読む）

【課題】各ＰＣ板を軽量化しつつ床版の剛性を高め、容易且つ高速に施工することが可能なプレキャスト床版、およびその施工方法を提供する。
【解決手段】各ＰＣ板１１〜１３は、略長方形を呈し、その短辺と略平行に床版用ケーブル挿通孔２５が内部に形成された床版本体２１と、床版本体２１の下面に長辺と略平行に延在する梁３１と、床版本体２１の下面に短辺と略平行に延在し且つリブ用ケーブル４５挿通孔が短辺と略平行に内部に形成されたリブ４１とから構成される。接合端面２２ａ，２２ｂには隣接するＰＣ板の接合端面との間に目地溝２６を形成する凹部２７が形成されている。プレキャスト床版１は、各１０枚のＰＣ板から構成される３つのＰＣ板群２，３，４から構成され、リブ用ＰＣケーブル５６はそれぞれ１つのＰＣ板群２，３，４を接合し、床版用ＰＣケーブル５１は３つのＰＣ板群２，３，４をまとめて接合するように構成する。 （もっと読む）

【課題】組み立てにかかる作業時間を低減することで、施工効率を向上させることができる。
【解決手段】アーチ型プレキャスト版１は、所定厚みの略長方形板状のものが湾曲された扁平円弧板状をなし、外周面を上方に向けた状態で、シールドトンネル１０の内部空間を上下に分割させるようにして、トンネル軸方向に沿う辺側の接地端面２、２をセグメント１２の内周脚部１２ａ、１２ａに固定されるとともにシールドトンネル１０の掘進方向に順次配置されている。アーチ型プレキャスト版１のアーチ内空間Ｔは、シールドトンネル１０の掘進に伴う搬送用通路をなしている。 （もっと読む）

【課題】トンネル内壁面の組み付け位置にかかわらず、簡易にかつ確実にローリング角およびピッチング角の調整を行えるようにする。
【解決手段】セグメント８のローリング角を調整する２本のローリング角調整ジャッキ２８，２９と、セグメント８のピッチング角を調整する４本のピッチング角調整ジャッキ（後部ジャッキ３０，３１および前部ジャッキ３２，３３）とを備え、２本の後部ジャッキ３０，３１のヘッド側室同士およびボトム側室同士をそれぞれ連通させ、２本の前部ジャッキ３２，３３のヘッド側室同士およびボトム側室同士をそれぞれ連通させる。 （もっと読む）

【課題】トンネル内部構造内に切羽への搬送路を確保できるトンネル内部構造構築方法を提供すること。
【解決手段】トンネル３を掘進しつつ、トンネル３の下部のセグメント５にアングル材３７を固定し、アングル材３７を用いて位置決めを行ってアーチカルバート下半部１１ａを設置する。次に、アーチカルバート上半部１１ｂを設置し、モルタル式充填継手３５を用いてアーチカルバート下半部１１ａとアーチカルバート上半部１１ｂとを一体化する。さらに、ＰＣ鋼棒３１ａ、ＰＣ鋼棒３１ｂを用いてアーチカルバート下半部１１ａ同士、アーチカルバート上半部１１ｂ同士をトンネル軸方向に一体化して、搬送路として用いるアーチカルバート１１を形成する。その後、トンネル３内で掘削土８を改質して得られた下層流動化処理土１７、上層流動化処理土５３を用いて、アーチカルバート１１を覆うレベルまでトンネル３の内空２１を埋め戻す。 （もっと読む）

【課題】通常のシールド機を用い、移動させる拡幅用セグメントリングの数量を最低限に減らして長距離にわたる拡幅部を形成できるトンネル構築方法を提供すること。
【解決手段】シールド機３を用いて掘削した拡幅坑１９の所定の範囲２３に拡幅用セグメント２５を設置する。そして、拡幅用セグメント２５の前方にジョイントセグメント２７を設置し、ジョイントセグメント２７とシールド機３のテール部１５とを固定する。次に、拡幅用セグメント２５ｂに妻板３１を固定し、拡幅用セグメント２５をトンネル２の外周方向に移動させた後、妻板３１に拡幅用セグメント２５の内周側に配置される拡径スキンプレート４１と、その内部に配置されるシールドジャッキ４７とを固定する。その後、拡幅用セグメント２５ｂから妻板３１を切り離し、拡径スキンプレート４１の内部に拡幅時セグメント４９を設置しつつ、シールド機３を前進させる。 （もっと読む）

【課題】パイプルーフにて土圧を支持しながら併設トンネル同士を繋ぐ接合体をＲＣ造にて施工する施工方法において、工期の大幅な短縮を図ることのできる多連円弧トンネルの施工方法を提供する。
【解決手段】２以上の併設するトンネル１，２を構築し、該トンネル１，２同士をその上下で円弧状のパイプルーフ３，３’で繋ぐとともに上下のパイプルーフ３，３’間に延びる支保工５１，５１を設置し、該パイプルーフとトンネルで包囲された領域の地盤を掘削するとともに該パイプルーフ３，３’の内側にトンネル１，２を繋ぐ接合体６，６’を形成するコンクリートを打設し、このコンクリートの硬化に並行して、支保工５１，５１に干渉しない領域に縁切りされた複数の本設構造体の分割体７３，７４を構築し、コンクリートの硬化後に支保工５１を撤去し、分割体同士を繋いで本設構造体の一部または全部が施工される。 （もっと読む）

【課題】セグメントリングの拡幅時においても、拡幅式シールド掘進機におけるシールブラシ列によるシールド本体とセグメントリングの外周面との間の止水を確実に行う。
【解決手段】拡幅セグメント１は、外周面が半環状セグメントリング３の外周面に沿った形状に形成され、トンネルＴの幅方向の外端部を半環状セグメントリング３，３の対向する端部にそれぞれ接合され、内端部どうしを対向して配置されてトンネルＴの幅方向に移動可能な可動枠部材５，５と、トンネルＴの周方向に沿って湾曲可能であり、可動枠部材５，５の外周部側に沿って形成されたポケットに跨って収納され、環状セグメントリングＲの拡幅時に可動枠部材５，５に対してトンネルＴの幅方向に相対移動し、可動枠部材５，５の内端部間に生じる空間を閉鎖する可撓板部材７と、可動枠部材５，５の内端部どうし間に介在され可動枠部材５，５どうしを連結する固定部材９，９とを備えている。 （もっと読む）

【課題】蝶番で一体化した補修パネルによるトンネル内面の補修において、トンネル内施工位置で補修パネルを設置済みパネルにスムーズに隙間無く接合し、ピース間・リング間のパネル相互に目違い・段違いを発生させることなく設置でき、トンネル内面の完全な補修を効率的・短時間・低コストでできるトンネル補修工法・補修用覆工板を提供する。
【解決手段】覆工板を４分割してプレキャスト製の天端パネル10と側壁パネル11と底板パネル12から構成し、天端パネル10に側壁パネル11を蝶番13で接続してヒンジ構造のアーチ状パネルとし、トンネル内の施工位置でアーチ状パネルを開いて天端パネルと側壁パネルを接合端面の埋設ピン等で段差無く接合し、アーチ状パネルを設置済みパネルに押付け、接合端面の調芯ピン等で段差無く接合し、底板パネル12を設置済みパネルに押し付け、接合端面の調芯ピン等で段差無く接合し、底板パネル12の両端部を側壁パネル11に接続する。 （もっと読む）

【課題】
例えばシ−ルドトンネルの施工に好適で、セグメントに対するシ−ルドジャッキの安定した反力を合理的かつ速やかに得られるとともに、シ−ルドジャッキの煩雑な掛け替えを要することなく、セグメントの組み立てとシ−ルドの掘進を同時に関連なく行なえ、施工の高速化とその正確性、並びにセグメントの組み立ての合理化を図れる、シ−ルド工法およびシ−ルド掘進機を提供すること。
【解決手段】
複数のシ−ルドジャッキ６に反力を作用させて地山９を掘削しながらシ−ルド掘進機１を推進する。
前記掘進機１の後部で覆工するシ−ルド工法であること。
既設の覆工体１７の内面または覆工体１７の支持枠の内面に反力を取ること。
前記反力をシ−ルドジャッキ６を支持する枠体５に伝え、前記シ−ルドジャッキ６の反力を形成させる。
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【課題】路面構築現場への路面部品の供給とトンネル構築現場へのセグメントの供給とを同時にでき、路面部品を用いた路面構築とセグメントを用いたトンネル構築とを同時できるセグメント及び路面部品の搬送装置及び搬送方法を提供する。
【解決手段】セグメント３及び路面部品１１用の共用ホイスト２０と、共用ホイスト２０で搬送されたセグメント３を複数貯蔵し、順次エレクタ４に受け渡すセグメントキャリヤ６と、共用ホイスト２０で搬送された路面部品１１が載置され、それを横送りするトラバーサ１９と、トラバーサ１９で横送りされた路面部品１１を吊下し、トンネル軸方向に搬送してトンネル底部に組み付けて路面Ｒを構築する専用ホイスト２７とを備え、トラバーサ１９上の路面部品１１の上方に、共用ホイスト２０に吊下されたセグメント３を通過させるための搬送スペース３０を形成した。 （もっと読む）

【課題】トンネルや下水道管路内面に樹脂ライニング被覆体を構築し、該被覆体とトンネルや管路の内面との間の隙間にセメントミルクなどの裏込め注入を行って管路を築造する際に、該被覆体の内面全面を確実に支保すると共に、折り畳み、移動が容易な支保装置とその支保装置を用いた管路築造方法を提供する。
【解決手段】腹起し部材はフレームに予め取付けられており、該フレームは複数の部材からなり回動自在に相互に連結されているので簡単にフレームを折り畳むことが可能であり、折り畳んだ状態において車輪を配設することで容易に移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】盛土の土圧に十分に耐える適正な強度を有するトンネル覆工体を盛土内に能率良く形成する。
【解決手段】盛土内にトンネルを構築する方法は、地盤１上に施工した基礎２に所定高さの下部の半円筒状トンネル覆工体Ｒ１を組み立ててから、下部の半円筒状トンネル覆工体Ｒ１の内部の盛土５ａ上に設置した架設台車７を利用して、下部の半円筒状トンネル覆工体Ｒ１の上にセグメント３を位置決めして接合して上部の半円筒状トンネル覆工体Ｒ２の組み立てる作業を、架設台車７をトンネルの一端側から他端側に向けて間欠的に移動、停止させながら繰り返して、円筒状トンネル覆工体を形成する。そして、円筒状トンネル覆工体の内外の順に盛土を施工してから、円筒状トンネル覆工体の内部に施工された盛土を除去して、円筒状トンネル覆工体の盛土内への設置が終了する構成とされている。 （もっと読む）

【課題】溶接が不要で製作が容易であり、その上強度が大でコストを低減することのできる版状構造体、これを用いたトンネル用セグメント、床板及び鉄筋コンクリート橋脚を提供する。
【解決手段】複数のＩ形鋼３、又は２本のＨ形鋼２とその間に配置された１若しくは複数のＩ形鋼３をフランジを対向させて並設し、対向するフランジどうしをボルト６で固定すると共に、フランジが固定されたＩ形鋼３どうし又はＨ形鋼２とＩ形鋼３のウエブの両側においてフランジに鉄筋７を貫通させ、Ｉ形鋼３、又はＨ形鋼２とＩ形鋼３のウエブの一方の側にコンクリート１０を打設して版状構造体１を構成した。 （もっと読む）

【課題】セグメントリングのローリングを修正すると共にローリング修正による段差を上部に形成しないようにした。
【解決手段】傾斜部の矩形セグメントリング１Ａにローリングが発生した場合に、トンネル部２Ｂの端部に敷設されるローリングした矩形セグメントリング１Ａに隣接して略Ｕ字形断面からなるローリング修正用略Ｕ字形セグメント１５を敷設してローリングを解消する。ローリング修正用略Ｕ字形セグメント１５は、ローリングした矩形セグメントリング１Ａに接合する第一接合面７ａのリング間継手１３を、第二の接合面７ｂのリング間継手３からローリング角度θだけ偏移した位置に設定する。アプローチ部２Ａにおいて、ローリング修正用略Ｕ字形セグメント１５をローリングした矩形セグメントリング１Ａに接合させてローリングを解消する。 （もっと読む）

【課題】トンネルの覆工に板状体を固定する固定具であって板状体を予め定められた位置に配置することができる固定具を提供すること。
【解決手段】トンネルの覆工に板状体を固定する固定具は、トンネルの覆工に埋め込まれるアンカーボルトと、アンカーボルトによりトンネルの覆工に固定される第１部材と、ボルト及びナットにより第１部材に結合される第２部材と、第２部材に板状体を取り付ける取付手段とを含む。第１部材はアンカーボルトが貫通する第１ボルト穴とボルトが貫通する第２ボルト穴とを有し、第２部材は、第２ボルト穴と相対する、ボルトが貫通する第３ボルト穴を有する。第１ボルト穴、第２ボルト穴及び第３ボルト穴の少なくとも１つはルーズ穴又はトンネルの周方向に細長い長穴から成り、第２ボルト穴及び第３ボルト穴の少なくとも一方はルーズ穴又はトンネルの覆工に垂直な方向に細長い長穴から成る。 （もっと読む）

【課題】部材の強度を向上させる構造により、車両建築限界を侵すことなく、トンネルの補修や補強等を行えるようにした。
【解決手段】トンネル１の天端で二分割されてなる一対のＰＣ版３、４は、トンネル内面に沿ってアーチ型を形成している。一対のＰＣ版３、４の各々は、略斜め４５°付近の位置でトンネル１側に向けて突出させた第一支持部材１０、１０が内蔵され、第一支持部材１０の先端をトンネル１の内面に当接させて反力をとっている。二分割された各ＰＣ版３、４が連結される連結部Ｔには第二支持部材１１を備えている。 （もっと読む）