【課題】芯材の周面にコンクリートで成形された被覆材のひび割れを防止できる複合構造のコンクリート複合製品およびその製造方法を提供する。
【解決手段】コンクリート複合製品10は、芯材11の周面に、コンクリートの自己収縮による周方向および軸方向の収縮変形を吸収する弾性あるいは可塑性を備えた緩衝材12を設け、この緩衝材12を介してその周面に超高強度繊維補強コンクリートおよび高靭性セメント複合材料のいずれか一方のコンクリートにより被覆材13を成形したものである。この被覆材13の自己収縮による周方向の収縮変形を緩衝材12により吸収するとともに、緩衝材12の表面において被覆材13が軸方向に滑るあるいは弾性変形する性質を付与させることによって、被覆材13の自己収縮による軸方向の収縮変形を緩衝材12により吸収する。 （もっと読む）

【課題】主筋がコンクリートと一体となって挙動し、合成桁として機能するセグメントを提供する。
【解決手段】シールドトンネルや立坑を構成する合成セグメントである。円弧状のセグメント用鋼殻の内側面に主筋を有する。この主筋の取り付け方向は、円弧状の鋼殻の円弧中心軸に直交する方向である。この主筋の端部はＵ字状に折り曲げ、その折り曲げ部を鋼殻の円弧面部に溶接してある。主筋の他の部分には主筋と直交する方向に配力筋が溶接してある。鋼殻の内部には遠心力締固めコンクリートを有する。 （もっと読む）

【課題】耐火性・防火性を備えた安価なグラウトホールキャップを提案する。
【解決手段】外周囲にネジ加工が施された筒状のネジ部材３と、耐火性のセメント系材料からなるキャップ本体２と、を備えるグラウトホールキャップ１であって、キャップ本体２は、ネジ部材３に包囲されたネジ部１２とコンクリート面が露出した耐火部１１とを備え、耐火部１１は、６０ｍｍ以上の厚みを有していて、耐火性のセメント系材料は、繊維補強コンクリートまたは繊維補強モルタルであり、耐火部１１に金網が埋設されていて、さらに、ネジ部材３は、鋼製部材により構成されている。 （もっと読む）

【課題】セグメントリングの脚部における軸力を確実に伝達可能であるとともに、曲げモーメント及びこれにより生じる応力を分散させて、セグメントリングの強度を向上させることが可能なセグメントリングの継手構造を提供する。
【解決手段】シールドトンネルに構築された扁平セグメントリング２の断面視斜め下方に位置するトンネル脚部Ｋ１における扁平セグメントリング２の継手構造１０であって、側壁部セグメント２２の接合端部２２ａに、接合端部２２ａ外側に向かって突出してトンネル方向に延在する凸曲面１１ａを有する雄継手１１を設け、脚部セグメント２１の接合端部２１ａに、接合端部２１ａ内側に向かって凹んでトンネル方向に延在する凹曲面１２ａを有する雌継手１２を設け、雄継手１１の凸曲面１１ａの曲率を雌継手１２の凹曲面１２ａの曲率よりも僅かに大きくする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、背面からの荷重作用時に内部に発生する腹圧力に対する抵抗力を高めたセグメントピース、そのセグメントピースからなるセグメントリング、及びそのセグメントリングからなるトンネル覆工体を提供する。
【解決手段】セグメントピース１０は、セグメントピース１０の背面側に配置され、セグメントピース１０の周方向に延在するように配筋される背面側主筋２０と、セグメントピース１０の内面側に配置され、セグメントピース１０の周方向に延在するように配筋される内面側主筋３０と、背面側主筋２０と内面側主筋３０との間に配筋されるフープ筋４０と、を内部に有する。 （もっと読む）

【課題】施工期間の短縮化を図りつつ、トンネル双方の組立施工誤差を吸収可能としたセグメントの連結構造を提供する。
【解決手段】各セグメント２の主桁２２は、トンネル軸方向に隣接する他の主桁２２とエンドプレート２５を介して連結され、また先端に支圧プレート２４が設けられ、またエンドプレート２５と支圧プレート２４との中間には、応力伝達桁２６がトンネル軸方向に設けられ、一方のセグメント２の主桁２２間に他方のセグメント２の主桁２２が施工誤差を吸収可能な間隙をもって遊嵌され、一方のセグメント２の主桁２２間のエンドプレート２５が他方のセグメント２の主桁２２先端の支圧プレート２４に対面された状態で構成される。 （もっと読む）

【課題】施工期間の短縮化を図りつつ、トンネル双方の組立施工誤差を吸収可能としたセグメントの連結構造を提供する。
【解決手段】セグメント２は、互いにトンネル軸方向に隣接する主桁２２間がエンドプレート２５を介して連結され、主桁２２先端に支圧プレート２４が設けられ、また主桁２２上下にはトンネル周方向に連続して支圧フランジ２３が形成され、セグメント３は、互いにトンネル軸方向に隣接する主桁２２間がエンドプレート２５を介して連結されてなるとともに、当該主桁２２間の上下を連続するようにフランジ鋼板３１が配設されて中空閉断面が形成され、主桁２２先端に支圧プレート２４が設けられ、セグメント３の主桁２２間に一のセグメント２の主桁２２が施工誤差を吸収可能な間隙をもって遊嵌され、各セグメント２、３のエンドプレート２５が相手側のセグメント３、２の主桁２２先端の支圧プレート２４に対面させる。 （もっと読む）

【課題】施工期間の短縮化を図りつつ、トンネル双方の組立施工誤差を吸収可能としたセグメントの連結構造を提供する。
【解決手段】
一のセグメント２には、箱抜き部２１を有する雌構造部材２０が形成されているとともに、他のセグメント３には、箱抜き部２１に対して施工誤差を吸収可能な間隙をもって遊嵌可能な雄構造部材３０が形成され、雌構造部材２０は、雄構造部材３０の遊嵌時において第１のエンドプレート３５と対面可能な箱抜き部２１側壁面において第２のエンドプレート２５が形成され、また箱抜き部２１側壁面と対向する側には、雄構造部材２０における突出部と互いに係止可能なコ字状溝部２７が設けられ、雄構造部材３０と雌構造部材２０とは、少なくとも２本に亘り応力伝達桁２６、３６がトンネル軸方向へそれぞれ設けられている。 （もっと読む）

【課題】作業性が良好であり、かつ工期の短縮を図ることができるコンクリート構造体を被覆する表面被覆パネルを用いた表面被覆方法を提供する。
【解決手段】表面を形成し、かつ高靭性を有する補強板１０と、この補強板１０の裏面に設けられ、被覆対象面に対向する面に複数のアンカー突起１１Ａ，１１Ａ，…を有する防水板１１と、を有する表面被覆パネル１を用いて、コンクリート構造体３の表面を被覆する表面被覆方法であって、コンクリート構造体３の被覆対象面に対し所定の間隔をもって、表面被覆パネル１をアンカーボルトにより順次固定し、表面被覆パネルと構造体表面との間に注入材４を注入する。 （もっと読む）

【課題】小規模な断面で、かつ、高い剛性と耐力を有する構造部材を鋼とコンクリートの複合構造により実現し、大きな断面力が発生する箇所に適用可能な構造部材の設計・施工の合理化を図れ、施工時における部材重量を軽減し、施工性にも配慮した構造部材を実現できるハーフプレキャスト型複合構造部材を提供する。
【解決手段】平行フランジとウェブからなるＨ形鋼等の鋼部材２のフランジ部分に高い圧縮強度を有する高性能コンクリート３をフランジ部分が芯材となるように打設してハーフプレキャスト部材４を製作し、並列配置したハーフプレキャスト部材のウェブ間に中詰めコンクリート５を後打設してハーフプレキャスト型複合構造部材１を形成し、軸力・曲げモーメントに最大圧縮応力が作用する圧縮縁に高性能コンクリートを配置し、圧縮応力を効率よく負担する。 （もっと読む）

【課題】本線トンネルに対してランプトンネルを合流させるに際して、安全に、効率良く工事ができ、工期の短縮と工事費用の大幅な削減が可能で、種々の合流角度にも対応できるシールドトンネルの分岐合流部施工方法を提供する。
【解決手段】分岐合流部に切削可能セグメント６を備えて本線トンネル１を施工する工程と、分岐合流部に中埋材を充填する中埋材充填工程と、地山、切削可能セグメント６を切削してランプトンネル２を施工しつつ掘進して本線トンネル１内に進行方向斜めに進入する工程と、分岐合流部周辺の地山を両トンネル１，２より改良する地山改良工程と、本線トンネル側及びランプ側常設セグメントを外して開口し、この開口部周辺の中埋材を除去し、切削されずに残った切削可能セグメント６を外して両トンネルを側面で連通させる側面連通工程と、両トンネルの建築部分を構築する建築部分構築工程と、を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】一旦組み立てたセグメントの接合を解除した後に再接合が可能となる再接合セグメントを提供する。
【解決手段】トンネルの周方向に再接合可能な再接合端部５１を備えたトンネルの外殻を形成する再接合セグメントである。
そして、再接合端部５１には、トンネルの軸方向側面５２に挿入口５１１ａが形成されるとともにその挿入口に連通して接合端面５１２に沿って奥行き方向に延設される係合溝部５１１が設けられ、この接合端面５１２はトンネル軸方向と平面視で交差する方向に傾斜するとともに軸方向側面５２がその反対側の側面よりも挿入口５１１ａの形状以上大きく周方向に突出している。 （もっと読む）

【課題】 圧縮強度と曲げ強度の絶対値、特に曲げ強度の絶対値を高め、圧縮強度に対する曲げ強度の比率を高めた接合部充填コンクリート及びトンネル覆工コンクリートを提供する。
【解決手段】 セメント、セメント混和材、細骨材及び粗骨材を含有したコンクリートからなる接合部充填コンクリートにおいて、前記セメント混和材が、シリカフュームと２０μｍ以下に分級したフライアッシュを配合したものであり、シリカフューム：分級したフライアッシュの配合割合を質量比で９５：５〜１０：９０としたことを特徴とする。また、セメント、セメント混和材、細骨材及び粗骨材を含有したコンクリートからなるトンネル二次覆工コンクリートにおいて、前記セメント混和材が、前記のような配合であることを特徴とする。 （もっと読む）