【課題】大断面トンネルを施工する際に適用して好適な覆工壁の構造を提供する。
【解決手段】覆工壁１は築造するべき大断面トンネルの輪郭に沿って間隔をおいて施工された複数の小トンネル５を一体に連結して形成される。当該覆工壁は、鉄筋コンクリート構造により形成された一般部１ａと、ジベル付き鋼板１０とコンクリート１３とが一体化された鋼・コンクリート合成構造により形成されて一般部よりも曲げ耐力に優れる高強度部１ｂからなる。高強度部は覆工壁の内面及び／又は外面をジベル付き鋼板により形成すれば良い。覆工壁を偏平断面形状としてその両側部における曲率半径が上部および下部における曲率半径よりも小さくされている場合、両側部を高強度部としてそこを鋼・コンクリート合成構造により形成すれば良い。 （もっと読む）

【課題】トンネル内の悪環境下で短期間で進む接着剤の経年劣化等によりタイル等の剥離落下の生じるおそれのある問題を解決したトンネル壁面用複合パネルの提供。
【解決手段】方形板状のパネル本体１と、パネル本体１の前面に固設する金属基板２と、金属基板２の前面に、それに構成した上部係止片３、３…及び下部係止片４、４…に係止させて配列保持する複数のタイル５、５…とで構成する。パネル本体１は、縦長長方形板状の若干屈曲可能に処理したコンクリート板であり、金属基板２は、パネル本体１に対応する縦長長方形を基本とする板状部材であり、全体にわたってほぼ四辺形の開口部２ａを概ね平均に多数開口してある。上部係止片３、３…及び下部係止片４、４…は、係止するタイル５、５…の寸法に対応させ、かつその配列に対応させて金属基板２に配してある。 （もっと読む）

【課題】高い視認性や視線誘導効果を向上し、耐腐食性に優れ、かつ、コストの低減化と軽量化が可能なトンネル内装板を提供する。
【解決手段】アルミニウム基板１ａの外面全体、すなわち表裏ともに覆う状態で湿式成膜法によってセラミックコーティング皮膜１ｂを形成することにより、均一な厚みを有する塗布膜を容易に形成でき、さらにステンレス鋼板を用いる場合と比べ、コストの低減化と軽量化が可能になるため、トンネル内への搬入・設置作業の労力が軽減される。 （もっと読む）

【課題】 作業効率の向上とコスト低減化が可能なトンネル内装板取付金具の提供。
【解決手段】 トンネル内装板１をトンネル内壁面２に沿って一定隙間Ｗ開けた状態で互いに隣接するトンネル内装板１、１の端部同士を同時にトンネル内壁面２に取付固定する取付金具であって、トンネル内壁面２に直付け状態に取付固定される基板５（７）と、ンネル内壁面２に取り付けたカットアンカー３（８）に基板５（７）とともにその横方向中央部をボルト４（９）で友締めすることにより基板５（７）との間に互いに隣接する両トンネル内装板１、１の端部を同時に挟持状態で固定する挟持板６（１０）とで構成され、基板５（７）はその左右両端部にトンネル内壁面２側へ向けて所定高さ突出する支持脚部５１（７１）が略Ｌ字状に折曲形成されている。 （もっと読む）

【課題】 自動車道のトンネル側壁際の監視員通路の欠損した縦壁のタイル表面の全面を一括して張り直して補修する方法を提供する。
【解決手段】 トンネル１内の監視員通路４の手摺りの支柱６ａのベースプレート６ｂ及び縦壁５のタイルの剥離箇所などの欠損部をステンレス製Ｌ字型タイル補修板９の上面補修枠１１とタイル模様補修板１０により補修する方法で、補修する箇所にアンカーを打込み、保守箇所の縦壁５にタイル模様補修板１０を、監視員通路の欠損した部分に上面補修枠１１をそれぞれ当接してタイル模様補修板１０をパネル材で覆い、これらを支保材１４で支持した後、面補修枠１１の開口部にモルタルを注入固化し、モルタルの固化後に支保材を取り去りパネルを除去して縦壁５のタイル模様を補修する。 （もっと読む）

【課題】高い剥落防止性が確保できているか否かを簡単にチェック出来、従って被覆材の剥落防止が一層確実で、かつ、その実施コストが低廉な剥落防止被覆技術を提供する。
【解決手段】構造物１に設けられたタッピン螺子５に掛止された被覆材剥落防止材２の少なくとも一部が覆われるように被覆材４が被覆される構造物表面の被覆工法であって、構造物１にタッピン螺子５が設けられる工程ａと、被覆材剥落防止材２がタッピン螺子５に掛止されて固定される工程ｂと、被覆材剥落防止材２の少なくとも一部が覆われるように被覆材４が設けられる工程ｃとを具備し、被覆材４が設けられる前であって、かつ、タッピン螺子５が設けられた後において、構造物１に設けられたタッピン螺子５が、予め求められているタッピン螺子５の貫入指数閾値の条件を満たし、所定の引抜強度を保持しているか否かを、測定する測定工程を具備する。 （もっと読む）

【課題】内装材が剥落し難い内装材を具備するトンネルを提供すること、特に、内壁に取付具を用いて内装材を取り付けた車両用のトンネルにおいて、トンネルの供用期間中に内装材表面に繰り返し掛かる変動圧により、内装材が剥落し難い、内装材を具備するトンネルを提供すること。
【手段】本発明は、網状補強材を内装材に内在させ、該網状補強材をトンネル内壁に取り付けたことにより内装材が取り付けられているトンネルにおいて、特定値以下の静弾性係数の値を示す内装材内の特定の位置に網状補強材を内在させる。 （もっと読む）

【課題】トンネル内への漏水対策として面導水工法を施工する際、流末処理工において遊離石灰や固形物による目詰まりと排水不良を防止する設備を提供する。
【解決手段】本発明の流末処理設備は、面導水パネル背面とトンネル内壁面との間、およびこのパネル下端部と排水側溝上面との間に間隔を設けて、アルミ積層複合板からなる面導水パネルをトンネル内壁に設置した面導水工法において、この面導水パネルの背面を流下しパネル下端部より排出される漏水を、グレーチング覆工された排水断面の大きい排水側溝にグレーチングの格子隙間から直接流下させ、排水側溝より排水することを特徴とする。そして、上記の流末処理設備における排水側溝の覆工材は、トンネル内壁に設置された面導水パネルの直下に設置された排水側溝において、防錆処理として亜鉛メッキを施したグレーチングを側溝の覆工に使用し、トンネル側壁側に支持用鋼材を溶接固定し、グレーチングを水平に保持することも特徴とする。 （もっと読む）

【課題】被設置対象に不陸部分がある場合でも、きれいなタイル仕上げが行える、タイルパネルの取付構造の提供。
【解決手段】タイルパネルの取付構造１は、基板１１に貼り付けられた複数のタイル１２，１３を表面に有するタイルパネル３と、タイルパネルを被設置対象２から離れた状態に維持するよう、被設置対象およびタイルパネルの間に配置される支持部材５と、タイルパネルを被設置対象に対して固定する取付部材７と、発泡樹脂シート９とを備える。発泡樹脂シートは、タイルパネルの裏面と支持部材と間に設けられている。 （もっと読む）

【課題】目地に目地空洞が発生するのを防止して補修後のブロック覆工の耐力低下を防止することと、漏水を排水するための構造の施工をブロック覆工の耐力を低下させることなく容易にできるようにすることである。
【解決手段】ブロック覆工１２の目地１４に生じた目地やせ部分を掃除し、掃除した目地やせ部分に一層目の目地材１６ａを詰め込む。次に、クリップ状に形成されたステンレス製の金具２４をその一部が一層目の目地材１６ａに埋設されるように当該目地やせ部分に弾性変形させた状態で設置し、金具２４が設置された目地やせ部分に二層目の目地材１６ｂを詰め込む。ブロック覆工１２に漏水が生じている場合には、当該漏水を生じている範囲の目地やせ部分に排水用ホースを設置してから、一層目の目地材１６ａ、金具２４及び二層目の目地材１６ｂを目地やせ部分に詰め込んで、目地１４の内部に排水用ホースを埋設した構成とする。 （もっと読む）

【課題】製造コストの上昇を抑えながら、地中構造物の断面サイズ（大小）の多様化に対応することができる地中構造物を提供する。
【解決手段】地中構造物１は、角部セグメント１００の側面１３０、１４０と直線部セグメント２００の側面２４０、２３０とが接合されてなる環状体１０が積層されたものであって、角部セグメント１００が平面視において非対称で、下方の環状体１０における側面同士の下方接合位置と、これに積層された上方の環状体１０における側面同士の上方接合位置とが相違して、下方接合位置と上方接合位置との間に、環状体１０同士を上下方向で接合する継手ボルトが配置されている。 （もっと読む）

【課題】形成が容易で、加熱条件が厳しい場合においても、構造部材の温度上昇を充分抑制された耐火被覆構造を提供すること。また、形成が容易で、加熱条件が厳しい場合においても、構造部材の温度上昇を充分抑制できる耐火被覆構造の形成方法を提供すること。
【手段】特定の位置に反射・遮蔽板を備える。即ち、耐火被覆材層を表面に有する構造部材の耐火被覆材層表面と離れた位置に反射・遮蔽板を備える。また、構造部材表面に耐火被覆材層を形成し、該耐火被覆材層表面と離れた位置に反射・遮蔽板を設ける。 （もっと読む）

【課題】剥落防止に大きな満足が得られる技術を提供することである。
【解決手段】 構造体の表面にセメント系被覆材が被覆された被覆構造において、
セメント系被覆材と、補強材とを具備してなり、
前記補強材は、複数、存してなり、
前記複数の補強材は、前記セメント系被覆材の厚さ方向において異なる位置に存し、かつ、前記構造体に対して固定されてなる。 （もっと読む）

【課題】 設置作業が容易であり、しかも、大幅なコストの低減を図ることができるトンネル覆工の補強工法を提供する。
【解決手段】 トンネル覆工の補強工法において、トンネル覆工２のトンネル内空側にアンカー孔１０を形成し、このアンカー孔１０にアンカーボルト５を配置し、連結孔４Ａ及び前記アンカーボルト５に固定するための固定孔４Ｂとを具備する留め金具４と、前記連結孔４Ａに固定され前記留め金具４を相互に連結する全ネジボルト７及びこの全ネジボルト７を前記留め金具４に連結する連結用ナット８からなる留め金具組立体３とを備え、この留め金具組立体３を前記連結用ナット８で仮組みした状態で前記アンカーボルト５に前記留め金具４の固定孔４Ｂを合わせて固定用ナット６で前記留め金具４を固定した後、前記留め金具組立体３の前記連結用ナット８にて前記留め金具４を相互に固定する。 （もっと読む）

【課題】 トンネルを構成するセグメントの内部に地下水を通す通水手段を設ける。その内部に地下水導入の通水管、導入した地下水を通水手段を通して外部に排水する排水管を設けた、簡易構成であって構築が容易で、メンテナンス性も優れた透水セグメント、透水セグメントを用いたトンネルを提供する。
【解決手段】 地下水がある地盤に建設されるトンネル用セグメントであって、セグメント本体の内部には地下水の通水路となる通水手段を設ける。セグメント本体の厚さ方向には前記通水手段とほぼ直交するとともに連通するガイド管を設ける。セグメント本体には、前記セグメント本体内の前記通水手段と一端が連通された掃除用配管を設け、この掃除用配管の他端を前記セグメント本体の内面側に臨設し、メンテナンス用の着脱自在な掃除用止水栓が設けられた構成とした。この透水セグメントを組み立てトンネルを構築する。 （もっと読む）

【課題】トンネル覆工を構築した後の補強作業を簡略化できるようにする。
【解決手段】開口部形成予定の第１セグメント部６のトンネル周方向両隣の第２セグメント部７の第２セグメントＡ１，Ｂ３は、第２セグメント部とそのトンネル長手方向両隣の第３セグメント部８との連結部分２３の剛性が、第３セグメント部以外のトンネル長手方向で隣り合うセグメントＡ，Ｂ１との連結部分２４よりも高くなるように製作し、第３セグメントＤ１，Ｄ２は、第３セグメント部のトンネル周方向圧縮強度がトンネル周方向で隣り合うセグメントＡ，Ｂ１よりも高くなるように製作し、第２セグメント部と第３セグメント部との連結部の剪断強度が、第２セグメント部の第３セグメント部以外のトンネル長手方向で隣り合うセグメントＡ，Ｂ１との連結部、第３セグメント部の第２セグメント部以外のトンネル長手方向で隣り合うセグメントＡとの連結部よりも高くなるようにしてある。 （もっと読む）

【課題】マッドケーキ層を除去可能で、地下水の流動阻害を防止することができる流動阻害構造を提供する。
【解決手段】地下水の流動阻害を防止する構造１は、シールドトンネル３の内周部に敷設された覆工体５と、この覆工体５を貫通するように設けられた開口部７と、開口部７内に設けられ、該開口部７に挿脱可能な通水手段９と、通水手段９の固液分離体１９を洗浄するための洗浄装置１１とを備える。通水手段９は、開口部７内に、通水手段９の内周面が裏込め材１３よりも突出するようにボルト・ナット１５にて取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】撥水撥油防汚性、水滴離水性（滑水性ともいう）、および耐摩耗性や耐候性等の耐久性を向上させた撥水撥油防汚性反射板およびその製造方法ならびにそれを用いたトンネル、道路標識、表示板、看板、乗り物、および建築物を提供する。
【解決手段】透明微粒子１８を分散した微粒子分散液を基材１１の表面に塗布、乾燥後、酸素を含む雰囲気中で加熱処理して得られる微粒子融着基材１９の表面に撥水撥油防汚性被膜１４を形成することにより製造される撥水撥油防汚性反射板１０、ならびにそれを用いたトンネル、道路標識、表示板、看板、乗り物、および建築物。 （もっと読む）

【課題】従来の海底トンネルに比べてコスト、時間の面で有利な海中構造物を提供する。韓国の朝鮮時代、李舜臣将軍考案の木造潜水亀船のような２１世紀型の海の中構造物。
【解決手段】本発明は人間がより便利な生活を営むために、島と島、半島と島、陸地と陸地を連結させて、移動距離と時間、工費の節約ができる海中構造物の構築方法を提供することを課題とする。最近話題になっている韓日間の玄界灘における海底トンネルは、海中深く岩盤を掘るために、困難な問題がある反面、本発明は岩盤、地殻の内容に関係なく、海の中で構築することができ、玄界灘のみならず、ベーリング海峡、ジブラルタル海峡、台湾海峡など、様々な地域で海中構造物の中に道路及び鉄道を利用し、地球全体の豊かな生活を提供できるようにする。宇宙まで挑戦する人間が、無限なる可能性を持つことを証明することである。 （もっと読む）

【課題】特殊なシールド機を使って拡幅のためのセグメントを地盤に押し出すようなことがなく、しかも、切り拡げ部のセグメントを取り外す前に、拡幅のための新しいトンネル覆工を設置することにより、トンネルの変形を抑制しつつ、拡大したトンネルを容易に完成することができるようにする。
【解決手段】並行する２つのシールドトンネル１・２のセグメント１ａ・１ｂ、２ａ・２ｂの外面に形成された拡幅セグメント接合用凹部３に拡幅セグメント８の端部を嵌合させてこれらセグメントを接合することにより、両シールドトンネルの間に拡幅セグメントによる拡幅覆工１１・１２が延設され、両シールドトンネル間が拡幅覆工まで切り拡げられている。 （もっと読む）