【課題】鋼殻とコンクリートとを合成桁として機能させることができるセグメントの構造を提供する。
【解決手段】円弧状のセグメント用鋼殻の内側面に取付け補助材を有する。取付け補助材は、主筋、配力筋以外の鋼製の棒状体、板状体である。取付け補助材より内側に主筋、配力筋を備える。鋼殻の内部は遠心力締固めコンクリートを有する。 （もっと読む）

【課題】覆工エレメントの断面形状とほぼ同形状に地山を掘削することができ、それにより空洞や地山の緩みが発生するのを確実に抑えることができ、軌道面や道路面に沈下等の悪影響を及ぼすことのない覆工エレメントの地山への貫入方法を提供する。
【解決手段】長尺の覆工エレメント１の先端部に刃口４を連結し、刃口４の前方の地山を掘削して覆工エレメント１を発進側１４から到達側１５に向けて地山に貫入させる方法において、刃口４の前方の地山を、ワイヤソー８等の可撓性切削具により、刃口４の外形形状とほぼ同形状に切削しながら、その切削部に刃口４を貫入させ、それによって刃口４の内部に土砂を取り込み、取り込んだ土砂を掘削して覆工エレメント１を地山に貫入させる。
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【課題】セグメントとしての十分な耐力を確保しつつ、簡単な構造で安価な簡易合成セグメントを提供すること。
【解決手段】主桁３、継手板４、スキンプレート５および縦リブ６を備えた鋼製系セグメントにおける主桁３に、セグメント内において主桁長手方向に間隔をおいて複数の縦リブ６が固定され、前記各縦リブ６のトンネル内空側に渡ってトンネル周方向に棒状鋼材７が配置され、前記セグメントにおけるトンネル周方向に間隔をおいて配置されている縦リブ６間の中間部のみにおいて、間隔をおいて対向する各主桁３に、これらの主桁の対向面側に向けて突出するように少なくとも一対のずれ止め９が設けられ、前記縦リブ６および棒状鋼材７並びにずれ止め９を埋め込むようにセグメント内部に中詰めコンクリート８が充填・固化されて合成一体化されている。 （もっと読む）

【課題】鋼材使用量が少なく、小型のボルトボックスを用いることができ、コストの低廉なセグメント等を提供する。
【解決手段】継手構造を上下分割構造にし、外側ボルトボックス９と外側継手板１３を設けた外側スキンプレート３と、内側ボルトボックス１１と内側継手板１５を設けた内側スキンプレート５と合わせることでセグメント１を形成する。ボルトボックス９、１１は、スキンプレート３、５に側面を形成する板の両側で強固に溶接される。 （もっと読む）

【課題】異種断面トンネル接続部用の隔壁版およびそれを用いた止水構造を提供すること。
【解決手段】トンネル軸方向に連なってトンネル断面形状を異にする２つのトンネル用のセグメントリング間に挟まれるように配置される隔壁版１であって、一方のトンネルおよびこれに接続する他方の拡幅側トンネルまたは縮幅側トンネルの前記各セグメントリング７，８に当接する隔壁版１のトンネル軸方向の表裏両面には、それぞれシール溝２３およびそのシール溝２３に配置されるシール材２０が各々設けられ、表裏両面に設けられるシール溝２３に接続するように隔壁版１のトンネル周方向の端面にシール溝２３が連設されると共に表裏両面のシール材２０に接続するようにトンネル周方向の前記端面のシール溝にシール材２０が連設されて、シール材２０が隔壁版１の表裏両面およびトンネル周方向の端面に連続して環状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 セグメント自重を低減することで、該セグメント自重により発生する曲げモーメントを低減し、経済性にすぐれたコンクリート中詰め鉄鋼製セグメントを提供する。
【解決手段】シールド工法により構築されるトンネルの一次覆工体として用いられる鋼殻にコンクリートを中詰めすることによって構成されるコンクリート中詰め鉄鋼製セグメントであって、少なくとも２つの外主桁５ａと２つの中主桁５ｂ、中主桁５ｂを連結する縦リブ１６ｃおよび外主桁５ａと中主桁５ａを連結する補強プレート２１、継手板６、スキンプレート７より構成され、前記２つの中主桁５ａの間を蓋板２２で閉塞して前記中詰めコンクリート４の流入を防止する閉鎖空間２３を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 シールドトンネルのセグメントを取り除いて開口部を形成する際の省スペース化、施工合理化を図る。
【解決手段】リング状に組み立てられたＲＣセグメント１２からなるシールドトンネルに形成される開口１６と開口１６の周縁補強部とを含む範囲に、取り外し可能なスチールセグメント１１を組み込む。その後、スチールセグメント１１の周囲を円弧状に組み立てたセグメントの内周面に沿って設置した複数本の円弧状支保工１３と補強梁１４とを組んでなる開口補強支保工を建て込む。そして、スチールセグメント１１を撤去し開口を形成する。形成した開口の周縁補強部には枠状補強部材１７を設け、開口補強した支保工を撤去する。 （もっと読む）

【課題】縦リブを備えた鋼殻とセグメント内に充填されたコンクリートとの一体化を確実に高めることができ、合成セグメントの終局耐力を高めたコンクリート中詰め合成セグメントを提供すること。
【解決手段】主桁２、継手板１１およびスキンプレート３により構成される鉄鋼製系セグメントにおける主桁２に縦リブ４が固定され、その縦リブ４におけるスキンプレート側端部を通るトンネル半径方向の法線Ｘを含むトンネル軸方向に延長する面Ｌ１に対して、トンネル軸方向の断面視で、前記縦リブ４における少なくとも一つの折れ曲がり部１３の中心ａと、前記縦リブ４のトンネル内空側の端部とが、前記トンネル半径方向の法線Ｘを含むトンネル軸方向に延長する面を挟むように、その面の一方および他方に配置されている。 （もっと読む）

【課題】セグメント間の耐火対策をきわめて短い工期でしかも低コストで施すことが可能なセセグメント間の耐火構造を提供すること。
【解決手段】トンネル周方向またはトンネル軸方向に隣接する少なくともトンネル内空側に耐火層を備えたセグメント相互間の耐火構造であって、トンネル周方向またはトンネル軸方向に隣接する一方のセグメントのトンネル内空側の耐火層と、他方のセグメントのトンネル内空側の耐火層との間に、間隔が制御された隙間Ｇを設けることで、セグメント間の耐火性を確保する。間隔が制御された前記隙間Ｇに耐火性充填材を充填する。間隔が制御された前記隙間Ｇにバックアップ材４９および耐火性充填材を充填する。 （もっと読む）

【課題】コンクリート外装の表面仕上げには非常に多くの労力を投入することが必要であり、そのため管の生産効率を大幅に下げる要因となっている。そこで、外装コンクリート管のコンクリート外装の表面を手直しすることを不要として、その生産効率を向上させる。
【解決手段】外装コンクリート管であって、管体１の外周に形成されたコンクリート外装７の周囲にシート１１が巻き付けられている。前記のシートは不織布にて構成されているとともに塗料或いはコンクリート、モルタル、樹脂モルタル等のセメント系の材料が含浸されている。 （もっと読む）

【課題】施工期間の短縮化を図りつつ、トンネル双方の組立施工誤差を吸収可能としたセグメントの連結構造を提供する。
【解決手段】各セグメント２の主桁２２は、トンネル軸方向に隣接する他の主桁２２とエンドプレート２５を介して連結され、また先端に支圧プレート２４が設けられ、またエンドプレート２５と支圧プレート２４との中間には、応力伝達桁２６がトンネル軸方向に設けられ、一方のセグメント２の主桁２２間に他方のセグメント２の主桁２２が施工誤差を吸収可能な間隙をもって遊嵌され、一方のセグメント２の主桁２２間のエンドプレート２５が他方のセグメント２の主桁２２先端の支圧プレート２４に対面された状態で構成される。 （もっと読む）

【課題】施工期間の短縮化を図りつつ、トンネル双方の組立施工誤差を吸収可能としたセグメントの連結構造を提供する。
【解決手段】セグメント２は、互いにトンネル軸方向に隣接する主桁２２間がエンドプレート２５を介して連結され、主桁２２先端に支圧プレート２４が設けられ、また主桁２２上下にはトンネル周方向に連続して支圧フランジ２３が形成され、セグメント３は、互いにトンネル軸方向に隣接する主桁２２間がエンドプレート２５を介して連結されてなるとともに、当該主桁２２間の上下を連続するようにフランジ鋼板３１が配設されて中空閉断面が形成され、主桁２２先端に支圧プレート２４が設けられ、セグメント３の主桁２２間に一のセグメント２の主桁２２が施工誤差を吸収可能な間隙をもって遊嵌され、各セグメント２、３のエンドプレート２５が相手側のセグメント３、２の主桁２２先端の支圧プレート２４に対面させる。 （もっと読む）

【課題】施工期間の短縮化を図りつつ、トンネル双方の組立施工誤差を吸収可能としたセグメントの連結構造を提供する。
【解決手段】
一のセグメント２には、箱抜き部２１を有する雌構造部材２０が形成されているとともに、他のセグメント３には、箱抜き部２１に対して施工誤差を吸収可能な間隙をもって遊嵌可能な雄構造部材３０が形成され、雌構造部材２０は、雄構造部材３０の遊嵌時において第１のエンドプレート３５と対面可能な箱抜き部２１側壁面において第２のエンドプレート２５が形成され、また箱抜き部２１側壁面と対向する側には、雄構造部材２０における突出部と互いに係止可能なコ字状溝部２７が設けられ、雄構造部材３０と雌構造部材２０とは、少なくとも２本に亘り応力伝達桁２６、３６がトンネル軸方向へそれぞれ設けられている。 （もっと読む）

【課題】一般的なトンネルの施工と同様の作業により連結することが可能であるとともに、セグメントリングに作用する曲げモーメントに対して十分な耐力を有し、かつ合理的な継手構造を備えたセグメントを提案する。
【解決手段】ボルトを介して複数連結されることによりセグメントリングを形成するセグメント１であって、トンネルの周方向Ｔ_Ａに沿って配設されるとともに、該トンネルの軸方向Ｔ_Ｂに対して所定の間隔を有して並設される複数本の主桁１１，１１と、セグメント継手面Ｊ_Ｓに沿って配置される複数の継手板１２，１２とを備え、この継手板１２が、トンネルの軸方向Ｔ_Ｂに沿って間隔をあけて配置されており、それぞれ主桁１１の端部に接続されていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】支保工の剛性を低下することなく、予め定めた位置あるいは適宜選定した位置に長尺先受材を正確に配置することができ、しかも、施工コストを抑えるトンネル長尺先受け工法を提供する。
【解決手段】地山面９を除々に拡径して掘削し、支保工１１、１２を設置した後、今度は地山面９を除々に縮径して掘削し、外周面に所定間隔で打設制御部材３０が固定された支保工１３を設置する。打設制御部材３０は所定方向に向いた制御管を具備するから、長尺先受材２０を該制御管に挿入して、これによってガイドされた状態で打設する。また、予め打設制御部材３０が固定された支保工１３に替えて、打設制御部材３０が固定されていない支保工１３を設置した後、打設制御部材３０を固定する。さらに、支保工の外周面に替えて、内周面に打設制御部材を設置する。 （もっと読む）

【課題】シールドトンネルの補修覆工において、一つの専用具を用いるだけで、セグメントの継手板を利用して支保工を固定できるようにする。
【解決手段】セグメントリングを互いに接続する継手板３１に、セグメントリングの内方に突出するボルト部材２を固定し、このボルト部材２に支保工１を固定する。具体的には、ボルト部材２は、継手板３１の接続端面に溶接される固定金具２２を一体に備える。また、支保工１は、Ｈ形鋼でそのフランジに形成された固定穴１１に通したボルト部材２にナット２４を締め付けて固定される。 （もっと読む）

【課題】 緩衝材を鋼殻部に容易に配設することのできる構造を提案し、これにより、効率よくセグメントを製造することを可能にして、セグメントのコンクリート部にクラックの発生を抑制しつつ信頼性を高める。
【解決手段】 セグメント本体２は、その湾曲外面を構成し内面側が開放形状とされた鋼製の鋼殻部２１と、この鋼殻部２１に中詰めされるコンクリート構造部２４とを備える。鋼殻部２１の補剛板部２２にはそれぞれ合成樹脂製の緩衝材２３が取着されており、各緩衝材２３は、補剛板部２２に対して嵌着可能な装着部２３３を備えて形成されている。そして、この装着部２３３は、補剛板部２２に嵌め込まれることにより補剛板部２２の両側面を挟持して固定される挟持片２３４を備えている （もっと読む）

【課題】 隣接配置されるセグメント間を、確実に充填して内面平滑性を確保することを可能にし、安定した止水性および良好な施工性を備えたものとする。
【解決手段】 セグメント本体２は、その湾曲外面を構成し内面側が開放形状とされた鋼製の鋼殻部２１と、この鋼殻部２１に中詰めされるコンクリート構造部２２とを備える。セグメント本体２の端縁部にはコーキング材３が設けられ、このコーキング材３には、コンクリート構造部２２との付着面にアンカー部３１が突設されている。アンカー部３１は、屈曲部３１１を有し、コンクリート構造部２２内に埋設されてセグメント本体２に一体化されている。また、コーキング材３は内部に中空部３２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】二次覆工の代替材として用いられてきた中詰めコンクリートを構造材として一体化させ、トンネル覆工体の経済性を向上させることが可能なコンクリート中詰め鋼製セグメントを提供すること。
【解決手段】コンクリート中詰め鋼製セグメントにおいて、トンネル周方向に間隔をおいて隣合う各縦リブ５の中心軸線をセグメントリング半径方向の中心に向かって延長した場合の交差部における各中心軸線で挟まれる角度θが１０度〜２５度の範囲とされ、かつ、継手板４に隣接する縦リブ５と継手板４との各中心軸線をセグメントリング半径方向の中心に向かって延長した場合の交差部における各中心軸線で挟まれる角度が、トンネル周方向に間隔をおいて隣合う前記縦リブ５同士の配置角度と同じか、または小さい角度となるように継手板４に隣接する各縦リブ５が配置されている。 （もっと読む）

【課題】鋼材とコンクリートとの力伝達をなし得る補強構造で、かつ、形状矯正をしなくてもセグメント端面における寸法精度を確保することができる合成セグメントを提供する。
【解決手段】トンネル周方向に延在しかつトンネル軸方向に並列配置された２以上の主桁７と、トンネル周方向に延在し、セグメント外周面又は内周面とトンネル軸方向端面とがなす角部を形成する断面Ｌ形状の構造部材４ａ〜４ｄと、トンネル軸方向最外位置に配置された主桁７及びその外側に位置する構造部材４ａ〜４ｄに弾性体座金を介してボルト又はドリルねじにより固定され、主桁７と構造部材４ａ〜４ｄとを相互に連結する橋渡し材１５ａとを有する鋼殻の内部に、コンクリート８を充填して合成セグメント１とする。 （もっと読む）