【課題】トンネル掘削等に際して地山の地質を広範囲にわたって探査可能な有効適切な地質探査装置を提供する。
【解決手段】地質探査装置は、地山内に挿入される回転カッタ（回転体）３と、電極７（電流電極７ａ、７ｂと電圧電極７ｃ、７ｄ）からなる比抵抗センサ５と、電流電極７ａ、７ｂに電流を流す通電装置と、電圧電極７ｃ，７ｄの電圧と電流電極７ａ，７ｂの電流を計測して比抵抗を演算する演算装置とで構成する。比抵抗センサは回転カッタ（回転体）３の外周部に取り付けられ、地山内に挿入された回転カッタ（回転体）３の回転により比抵抗センサ５によって地山の比抵抗を計測して、回転カッタ（回転体）３の外周地山の地質を全周にわたって探査する。トンネル掘削機１をベースマシンとし、その前面の回転カッタ（回転体）３を比抵抗センサを回転させるための回転体として利用して、回転カッタ（回転体）３の外周端面に比抵抗センサを取り付ける。 （もっと読む）

【課題】 立坑１と切羽との間を坑道２内の走行用軌道３に沿って走行する複数両編成の運搬車両７を立坑１内へ積み卸しのために移動させるに際し、各台車を切り離すことなく、安定的に移動させる。
【解決手段】 操車用軌道４は、一端側が立坑１内にその周縁部に沿って円弧状に敷設される円弧部４ａをなし、他端側が坑道２内の走行用軌道３と接続される直線部４ｂをなす。駆動式軌道６は、噛み合い式で、操車用軌道４に沿ってその下側に設けられる。牽引台車８は、駆動用軌道６に沿い、これに噛み合って自走可能であると共に、運搬車両７と連結可能で、運搬車両７を牽引又は押動して操車用軌道４に沿って移動させる。 （もっと読む）

【課題】多大な費用と手間をかけることなく、トンネルを構成するコンクリート構造物からのコンクリートの剥落を防止するトンネル内装パネルの取付け構造を提供する。
【解決手段】トンネルを構成するコンクリート構造物１ａに対するトンネル内装パネルの取付け構造であって、コンクリート構造物１ａの深部に定着されたコンクリートアンカー３４を備え、トンネル内装パネル１０は、定着されたコンクリートアンカー３４を用いてコンクリート構造物１ａに取付けられている。また、コンクリート構造物の深部とは、コンクリート構造物の表層部を基準にして、少なくとも、コンクリート構造物１ａの内部にある鋼製の支柱３ａの外面ｓ１よりも深い位置のことをいう。 （もっと読む）

【課題】外荷重によって既設のトンネル覆工に生じている断面力を軽減する。
【解決手段】トンネル覆工２を補強するためのトンネル覆工補強構造１において、トンネル覆工２の内側表面２ａに沿って配置されるリング部材２０と、トンネル覆工２とリング部材２０との間に充填される膨張材１０とを備え、リング部材２０とトンネル覆工２の内側表面２ａとで、膨張材１０の配置スペース１１を区画している。さらに、リング部材２０は、周方向に分割された複数のピース２１，２１・・を備えてなり、隣り合うピース２１，２１同士の接続部分には、その接続部分を径方向内側から押さえてピース２１，２１
同士を固定する固定部材３０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】高い軸力が作用する柱部材に超高強度繊維補強コンクリートを適用するにあたり、耐火の問題を解決すると同時に、施工性に優れ、かつ耐火層が一体となった柱構造および柱構造の構築方法を提供すること。
【解決手段】超高強度繊維補強コンクリート製のコア部７の周囲に耐火層９を設け、コア部７と耐火層９との間に樹脂製の低剛性層１３を設ける。また、コア部７の上方の支圧板５と耐火層９との接合部、コア部７の下方の支圧板５と耐火層９との接合部、耐火層９の中間部のうち少なくとも一箇所に、耐火層９に軸力を伝達しないためのスリット１１を縁切り部として設ける。コア部７は、鋼繊維や炭素繊維、ガラス繊維等を含有する超高強度繊維補強コンクリート製とする。耐火層９は、ポリプロピレン繊維補強コンクリート製とする。低剛性層１３は、例えば、潜熱作用を発現する樹脂とする。 （もっと読む）

【課題】 作業性に優れ、凍土を損傷することなく鋼管同士の間の凍土および土砂を除去することが可能なパイプルーフの施工方法を提供する。
【解決手段】 移動装置２１には、さらに昇降部２５が設けられる。昇降部２５は、鋼管３の軸方向に対して垂直な方向にモータ等によって先端に取り付けられたノズル２７を移動させることができる。ノズル２７は、昇降部２５の移動方向を軸として、スイベルジョイント等によって回転可能に水の圧送装置等に接続される。したがって、ノズル２７は、鋼管３の軸方向およびこれと垂直な方向に移動可能であるとともに、自らが回転しながら、水を噴射することができる。なお、本発明では、凍結土壌の温度を測定しながら、水の噴射を行う。 （もっと読む）

【課題】トンネルを活線状態に維持した状態で作業の安全と工事の品質を確保しつつ、トンネル覆工背面充填工事の作業能率を向上する。
【解決手段】覆工コンクリート２を有する既設トンネル１内に移動式のプロテクター１０を設け、プロテクター１０の内側を車両通行空間６とするとともに、プロテクター１０の外側を覆工背面の空隙３に裏込材を充填するための作業空間７としたトンネル覆工背面充填工法において、覆工コンクリート２の上部を支持するための覆工支持架台１４をプロテクター１０に上下動可能に設け、覆工支持架台１４を覆工コンクリート２に当接させた状態で、注入孔２ｂから裏込材を注入するようにすることにより、作業の安全と工事の品質を確保しつつ、覆工支持架台１４の設置（覆工コンクリート２への当接）および解体（覆工コンクリート２からの離反）作業を容易にして工程の短縮化を図る。 （もっと読む）

【課題】断面円形の既設覆工を内側から補強する補強方法と補強装置に関し、補強後の覆工内に利用障害となる補強ユニットも存在せず、既設覆工に効果的に内側から力を付与して既設覆工を外側に押し出してその変形を緩和でき、既設覆工を介して地山に押し出し力を付与して既設覆工を効果的に補強できる既設覆工の補強方法と補強装置を提供する。
【解決手段】断面円形の既設覆工Ｆの内面の周方向に複数の弧状ブロック１を間隔を置いて配設し、間隔内にジャッキ３を配するステップ、各ジャッキ３を張り出させて間隔を広げながら周方向の軸力を弧状ブロック１に付与するステップ、広げられた間隔を保持する間隔保持材を間隔内に配し、ジャッキ３を取り外してジャッキ反力を間隔保持材に受け替え、周方向に配設された複数の弧状ブロック１と複数の間隔保持材からなる補強リングを形成するステップ、からなる。 （もっと読む）

【課題】軽量で、施工性が良く、強度が大きく、耐熱性が高く、コンクリート表面への適用が容易で、絶縁性を有し、コンクリートの表面剥落を防止できるコンクリート補強用シートを提供する。
【解決手段】トンネル構造体の表層部に設置されてトンネル構造体を補強する縦材１６及び横材１８を有する網目状のコンクリート補強用シート１４であって、縦材１６及び横材１８はバサルト繊維にて形成され、縦材１６及び横材１８は、少なくとも一部がトンネル構造体内への埋設部として形成され、他はトンネル構造体表面への露出部として形成される。 （もっと読む）

【課題】トンネル内の悪環境下で短期間で進む接着剤の経年劣化等によりタイル等の剥離落下の生じるおそれのある問題を解決したトンネル壁面用複合パネルの提供。
【解決手段】方形板状のパネル本体１と、パネル本体１の前面に固設する金属基板２と、金属基板２の前面に、それに構成した上部係止片３、３…及び下部係止片４、４…に係止させて配列保持する複数のタイル５、５…とで構成する。パネル本体１は、縦長長方形板状の若干屈曲可能に処理したコンクリート板であり、金属基板２は、パネル本体１に対応する縦長長方形を基本とする板状部材であり、全体にわたってほぼ四辺形の開口部２ａを概ね平均に多数開口してある。上部係止片３、３…及び下部係止片４、４…は、係止するタイル５、５…の寸法に対応させ、かつその配列に対応させて金属基板２に配してある。 （もっと読む）

【課題】高い視認性や視線誘導効果を向上し、耐腐食性に優れ、かつ、コストの低減化と軽量化が可能なトンネル内装板を提供する。
【解決手段】アルミニウム基板１ａの外面全体、すなわち表裏ともに覆う状態で湿式成膜法によってセラミックコーティング皮膜１ｂを形成することにより、均一な厚みを有する塗布膜を容易に形成でき、さらにステンレス鋼板を用いる場合と比べ、コストの低減化と軽量化が可能になるため、トンネル内への搬入・設置作業の労力が軽減される。 （もっと読む）

【課題】コンクリート片の剥離や脱落が防止されるトンネル覆工体及びトンネル覆工体の形成方法を提供する。
【解決手段】 一施工分毎に打ち継いで構築されるトンネル覆工体１の打ち継ぎ面４及びこの付近の表面近くに珪砂７が接着された網状体６を埋設する。この網状体は、覆工コンクリートを打設するための覆工用移動型枠が設置される前に、先行打設部２の端面に沿って留め付け、トンネル覆工体の内周面となる位置より下方に垂らしておく。その後、先行打設部に連続して形成される後続打設部３が打設される位置に型枠面材１１を設置する。垂れ下がっていた網状体は面木１３及び型枠面材の曲面に沿って配置し、留め付け部材２０で型枠面材に留め付ける。そして、網状体及び留め付け部材を埋め込むように後続打設部のコンクリートを打設する。留め付け部材は脱型時に網状体が剥離しないように、網状態より深くコンクリートに埋め込まれるものを使用する。 （もっと読む）

【課題】 作業効率の向上とコスト低減化が可能なトンネル内装板取付金具の提供。
【解決手段】 トンネル内装板１をトンネル内壁面２に沿って一定隙間Ｗ開けた状態で互いに隣接するトンネル内装板１、１の端部同士を同時にトンネル内壁面２に取付固定する取付金具であって、トンネル内壁面２に直付け状態に取付固定される基板５（７）と、ンネル内壁面２に取り付けたカットアンカー３（８）に基板５（７）とともにその横方向中央部をボルト４（９）で友締めすることにより基板５（７）との間に互いに隣接する両トンネル内装板１、１の端部を同時に挟持状態で固定する挟持板６（１０）とで構成され、基板５（７）はその左右両端部にトンネル内壁面２側へ向けて所定高さ突出する支持脚部５１（７１）が略Ｌ字状に折曲形成されている。 （もっと読む）

【課題】施工が簡便で、点検や補修などの作業が容易であり、止水性および耐火性を確実に確保できる裏込め注入孔の耐火構造および裏込め注入孔の耐火構造の形成方法を提供する。
【解決手段】地山１３の壁面に沿って設置されたトンネル用セグメント１に形成された裏込め注入孔３において、地山１３から所定の間隔をおいて逆止弁１９を設置し、逆止弁１９と地山１３との間に裏込め材５１を充填する。次に、逆止弁１９からトンネル内空方向に所定の間隔をおいて、裏込め注入孔３に対する係止部と、裏込め注入孔３を閉塞可能な蓋部と、蓋部に設けられた栓保護材係止部とを有する鋼製の栓２３を設置する。その後、栓２３のトンネル内空側に、栓２３に対する係止部である凹部を有するセラミックス製の栓保護材２７を設置する。栓保護材２７は、裏込め注入孔３の拡径部１１ｂの全体を閉塞する。 （もっと読む）

【課題】施工容易かつ低コストに、シールドトンネルにおける効果的な縦潰れ防止を図る。
【解決手段】シールドトンネル１０における覆工体１２の上部及び下部の一方から他方に向けて引張材２０を設置して、他方において引張材を支持し、支持位置からトンネル軸方向に引張材を延設して支持し、支持位置から上部及び下部の一方に向けて引張材を設置して、一方において引張材を支持し、支持位置からトンネル軸方向に引張材を延設して支持するようにした。 （もっと読む）

【課題】推進時のトンネルの揺動に対応しつつ弾性シール部材の先端部を防護することができるシール先端部防護装置を提供する。
【解決手段】先行トンネル１０ｂの隣に推進工法によって構築される後行トンネル１０ａに設けられるシール先端部防護装置Ｇであって、後行トンネル１０ａの外表面に取り付けられたシール部材３０の先端部の前方に設けられるスクレーパ部材５０と、このスクレーパ部材５０を先行トンネル１０ｂに押し付けるための押圧手段とを備えており、押圧手段は、後行トンネル１０ａの外表面とスクレーパ部材５０との間で膨縮する袋体７１と、この袋体７１内の流体圧を保持する流体圧保持装置７２とを備えて成り、袋体７１が膨縮することでスクレーパ部材５０が先行トンネル１０ｂの外表面に追従して押し付けられる。 （もっと読む）

【課題】トンネル坑内や地下構造物等内に於いて、火災の発生の虞がなく、排気ガスを発生させず、作業員に良好な空気環境を提供することができるコンクリート吹付け機を提供する。
【解決手段】下部走行体２上に車体本体３が搭載され、車体本体３の前部にブーム・アーム４が俯仰自在に枢着され、ブーム・アーム４の先端部に吹付けノズル５が着脱自在に配設され、車体本体３にエアーコンプレッサー６、コンクリートポンプ７、急結剤添加装置８、及び、ケーブルリール９が搭載されている、コンクリート吹付け作業を行なうためのコンクリート吹付け機１であって、車体本体３には、更に、充電及び蓄電を行う充電・蓄電装置３１と、充電・蓄電装置３１からの給電により作動して下部走行体２を駆動させ走行させる、減速機付きモータから成る駆動装置３２とを搭載している。 （もっと読む）

【課題】ＲＣ躯体が並んで構成する地下構造物において、継手の設置に際して比較的狭い設置スペースしか存在しないＲＣ躯体間においても、耐震性を備え、かつ耐火板によってトンネル内火災時の熱から止水材を防護することのできる耐火止水継手構造を提供すること。
【解決手段】複数のＲＣ躯体が並んで構成する地下構造物において、隣接するＲＣ躯体Ａ，Ｂ間に形成される耐火止水継手構造１０であって、ＲＣ躯体Ａ，Ｂ間に跨る凹溝Ｇが双方のＲＣ躯体表面に設けてあり、双方のＲＣ躯体Ａ，Ｂに接続された撓み姿勢の止水材１が凹溝Ｇ内に配設されており、凹溝Ｇを塞ぐようにして略扁平な耐火板３が配設され、その一端は一方のＲＣ躯体Ｂに固定され、その他端は他方のＲＣ躯体Ａに固定されていない耐火止水継手構造である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、小量の注入材で空洞部を閉塞させる手段を提供するものである。
【解決手段】本発明は、空洞部に単位部材を空洞部の天井部近辺まで積上げ空洞充填構造物とし、当該空洞充填構造物の周囲及び天井部をシートで覆い、空洞部と空洞充填構造物との隙間に固化する流動物を充填し空洞部を閉塞させる方法である。空洞部の殆どの空間を、単位部材を積上げた空洞充填構造物で塞ぎ、空洞充填構造部をシートで覆い、注入材を空洞部と空洞充填構造物との間に充填することととした。 （もっと読む）

【課題】施工コストを低減させたシールドトンネル覆工方法を提供する。
【解決手段】地盤を掘削してシールドトンネルを形成するシールドマシン１３内で複数の覆工セグメントから覆工セグメント組付体１４ｐ−１４ｕを作製し、シールドマシン１３内で覆工セグメント組付体１４ｐ−１４ｕに補強シート１５を貼り付け、シールドマシン１３からシールドトンネルの急曲線部へ補強シート１５が貼り付けられた覆工セグメント組付体１４ｐ−１４ｕを排出してシールドトンネルを覆工する。 （もっと読む）