【課題】ＰＣ橋などの柱頭部または桁端部において、コンクリート数量や鉄筋数量の大幅な低減により工期の短縮を図ることができ、自重低減により耐震性能の向上および耐震補強の低減を図ることができる橋梁の柱頭部または桁端部の複合中空構造を提供する。
【解決手段】ラーメン型式の柱頭部２において、横桁４を床版部１０と底版部１１と橋端直角方向の左右に一対のウェブ１２から構成し、橋軸方向に貫通する中空部１３を形成し、横桁４を中空構造とし、中空部１３の内部に正面視で直角三角形の引張力伝達補強鋼板２０を左右一対で配置し、底版部１１の上面とウェブ１２の内面とに定着させ、引張力伝達補強鋼板２０の下部辺は橋脚１からの定着鉄筋７に定着し、定着鉄筋７の引張力をウェブ１２に伝達し、柱頭部２の剛結状態が保持されるようにする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、耐久性があり、弾性体の弾性力を効率よく利用して、圧縮力吸収性能を向上する圧縮型緩衝体を提供することを目的とする。
【解決手段】所望の弾性を有し、圧縮力Ｆの入力を許容する平板弾性ゴム１０と、平板弾性ゴム１０の内部に形成した貫通孔１２と、貫通孔１２の内部に配置した帯状プレート２０と、帯状プレート２０を平板弾性ゴム１０に一体化する加硫接着剤とで構成し、帯状プレート２０を、圧縮力Ｆの圧縮方向、すなわち厚みＤ方向に対して交差する方向に配設した。 （もっと読む）

【課題】ＰＣ橋などの柱頭部または桁端部において、コンクリート数量や鉄筋数量の大幅な低減により工期の短縮を図ることができ、自重低減により耐震性能の向上および耐震補強の低減を図ることができる橋梁の柱頭部または桁端部の複合中空構造を提供する。
【解決手段】連続桁型式の柱頭部２において、横桁４を床版部１０と底版部１１と橋端直角方向の左右に一対のウェブ１２から構成し、橋軸方向に貫通する中空部１３を形成し、横桁４を中空構造とし、中空部１３の内部に正面視でハ字状のコンクリート充填鋼管ストラット２０を配置し、上部を床版部１０の下面に定着し、下部を底版部１１内に埋め込んで剛結し、軸力および曲げの作用力を支承６へ伝達し、底版部１１を左右に押し広げる作用力は左右一対のストラット２０に連結された補強鋼材２１が抵抗し、柱頭部２の断面が保持されるようにする。 （もっと読む）

【課題】速乾性を有するプライマーと弾性を有する含浸材を用いて剥落防止材をコンクリート躯体の表面側に接着することで、施工日数を短縮すると共に、剥落防止効果を向上する。
【解決手段】コンクリート躯体の表面側に網状の剥落防止材を接着させてコンクリート片の剥落を防止するコンクリート片の剥落防止工法であって、上記コンクリート躯体１の表面に、塗布後２時間以内でタックフリーとなるような速乾性を有するプライマー２を層状に塗布する工程と、この塗付されたプライマー層の表面に、網状の剥落防止材３を層状に配置する工程と、この配置された剥落防止材３の表面に、最大引張荷重時の伸びが100％以上で且つ最大引張応力が1.0Ｎ／mm²以上の弾性を有する樹脂を含浸材４として層状に塗布する工程とを含むものである。このような工法により、施工日数を短縮すると共に、剥落防止効果を向上する。 （もっと読む）

【課題】より大きなせん断補強効果を得ることを可能としたせん断補強部材とコンクリート部材の補強構造を提供する。
【解決手段】既設のコンクリート部材１０に形成された補強部材挿入孔１１の内部に埋設されるせん断補強部材２０であって、補強部材挿入孔１１の延長よりも短い長さの棒材と、この棒材の軸方向に沿って所定の間隔を空けて複数の凸部を形成する突材とからなり、この凸部の外幅が、棒材の直径に対して１１０％乃至２００％に構成されているせん断補強部材２０と、これを利用したコンクリート部材の補強構造１。 （もっと読む）

【課題】簡易な施工で優れた補強効果を得ることが可能で、安全性にも優れたコンクリート構造物の補強方法を提供する。
【解決手段】上流側面１１ａに下流側面１１ｂよりも大きな外力が作用する既存の橋脚１を補強する無筋コンクリート構造物の補強方法であって、橋脚１０の断面の引張側に、この橋脚１０の天端１２ａから上流側面１１ａに沿って補強部材挿入孔２０を削孔する工程と、補強部材挿入孔２０に鉄筋２１を挿入する工程と、鉄筋２１が挿入された補強部材挿入孔２０に充填材２２を充填する工程と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】高構造物に対し昇降足場により補強を行う場合、大型クレーンを用いずに、軸方向鉄筋、帯鉄筋の施工が連続的にできて、大幅な工期短縮となる施工方法を提供する。
【解決手段】高構造物１に対し昇降足場３を用いて補強資材を搬入し組み付ける工法であって、高構造物１の上部にホイスト５を設置し、複数本の鉄筋を保持する冶具２０を昇降足場３に搭載し、複数本の鉄筋１２を保持した冶具２０をホイスト５により昇降足場３から吊り上げて、冶具２０に保持された複数本の鉄筋１２を高構造物１に対し組み付ける。そして、冶具２０により複数本の鉄筋１２の間隔が調整される。具体的には、冶具２０により軸方向鉄筋１２が横方向に間隔を開けて垂直に保持される。 （もっと読む）

【課題】 鋼板巻立て耐震補強工事において、耐震補強用鋼板２を橋脚や梁桁等のコンクリート構造体１に取付ける際のコンクリート構造体１の表面と耐震補強鋼板２の裏面との隙間６を精度良くかつ容易に微調整するための耐震補強鋼板の隙間調整方法を提供する。
【解決手段】 橋脚や梁桁等のコンクリート構造体１の表面と耐震補強鋼板２の内表面との隙間６を微調整するためのボルト４用と隙間を固定するためのボルト１０用の兼用ねじ穴を、補強鋼板取付用ボルト３用の皿ボルト穴８の周辺近くに２ないし３個事前にねじ穴加工しておき、そのねじ穴の１つに隙間調整用ボルト４を取付けて隙間６を任意の寸法に容易に微調整し、鋼板取付用皿ボルト３と隙間固定ホロセットボルト１０で正確に隙間を固定することで、鋼板巻立て耐震補強工事を短工期、低コストで可能とするものである。 （もっと読む）

【課題】洗掘を受けた水上構造物の耐力を増強する水上構造物の補強構造を提供する。
【解決手段】先端１２ａが支持層７まで打ち込まれた複数の既設杭１２の頭部１２ｂに既設フーチング１１が支持され、この既設フーチングの周囲の地盤８が水流の影響により洗掘９を受けた水上構造物の補強構造において、前記既設フーチング１１の周囲の洗掘を受けた地盤８中に環状の地中壁２０を設けると共に、既設フーチングの外周部に増しフーチング２１を増設して、増しフーチングを環状の地中壁２０の上端に一体に結合し、さらに、環状の地中壁の内側で、既設フーチング及び増しフーチングと洗掘を受けた地盤８との間の空間に軽量中詰め材２２を充填した。 （もっと読む）

【課題】 コンクリート製の橋脚のコンクリート巻立て式耐震補強工事において、高能率で、コンクリート品質も向上し、コンクリート表面の意匠性の向上も期待できる生コンクリートの新打設方法を提供する。
【解決手段】 生コンクリートの打設工事に際し、型枠３の上部に生コンクリート打設用の可搬式生コンクリートホッパー７を必要個数配置し、該ホッパー７の下部の生コンクリート排出口１４に生コンクリートの打上げ高さに応じた適切な長さの着脱式の生コンクリート投入ホース５を装着し生コンクリートを投入するホッパー打設方式により、生コンクリートの打設場所の変更や打上げ高さの変更を容易に短時間で行え、打設工期の大幅短縮とコンクリート品質とコンクリート表面意匠性の向上を可能とする。 （もっと読む）

【課題】水底地盤が洗掘を受けた際の対策として、航路の障害とならずに、十分な支持強度を保証することのできる水上構造物の修復補強構造を提供する。
【解決手段】複数の既設杭１２の頭部に既設フーチングが支持され、既設フーチングの上部に既設橋脚１０が立設され、既設フーチングの周囲の地盤８が水流の影響により洗掘を受けた水上構造物の修復補強構造において、洗掘を受けた地盤８の内部に、既設フーチングの下方に位置させ且つ既設杭１２に支持を取って新設フーチング２１を構築し、新設フーチングと既設橋脚の下端との間に新設橋脚２２を構築し、新設フーチング及び新設橋脚を構築する際にそれらに含まれる部分以外の前記既設杭の上端と既設フーチングの張り出し部とを撤去すると共に、既設橋脚の断面を橋脚長さの増大に応じて補強（補強部分２３）した。 （もっと読む）

【課題】鋼製橋脚の下端をＲＣ製フーチングに接合する橋脚接合構造を実際に広く適用する。
【解決手段】本発明に係る橋脚接合構造の設計方法は、円形鋼管に作用する設計引張力をＴ、鉄筋籠の外径をφi、円形鋼管の内径をφo、鉄筋籠と円形鋼管との有効継手長さをＬe、鉄筋籠と円形鋼管との間に形成される圧縮ストラットの角度をθとしたとき、コンクリートが鉄筋籠から受ける圧力Ｐiを、
Ｐi＝Ｔ・tanθ／（φi・π・Ｌe）
から算出し、得られたＰiがコンクリートの降伏強度以下あるいは破壊強度以下となるように、鉄筋籠の外径φi、継手有効長さＬe又はコンクリートの配合を決定する。 （もっと読む）

【課題】頭部施工におけるブラケットや型枠装置を小型にすることができ、効率的かつ経済的な柱頭部の構築方法を提供すること。
【解決手段】張出し架設工法における柱頭部の構築方法において、橋脚１に支持されたブラケット２で柱頭部６の下部を構築し、前記柱頭部６の下部に、斜材７の一端側を支持させ、前記斜材７の他端側で作業床２Ａの張り出し側中間部または張り出し側先端部を支持し、前記斜材７に支持された前記作業床２Ａの張り出し側中間部または張り出し側先端部で柱頭部６に接続する第１ブロック８の一部を施工するための型枠４を支持するようにしたプレストレストコンクリート橋の柱頭部の構築方法。 （もっと読む）

【課題】水中構造物の周囲に仮締切壁を構築し、この仮締切壁と水中構造物との間に切梁を掛け渡した状態で水中構造物の周囲に打設された増し打ちコンクリートの切梁にあたる部分の仕上げを行う際に、長期間不安定な状態が続くことを防止する。
【解決手段】受け替え梁５０を切梁２０の近傍のコンクリート４０の表面と仮締切壁１０との間に架け渡し、ジャッキ２２により切梁２０を収縮させ、コンクリート４０表面の切梁２０にあたる部分に形成された凹部４０Ａを覆うように注入口６０Ｂを備えた鉄板６０をコンクリート４０表面に当接させ、ジャッキ２２により切梁２０を伸長させて、鉄板６０と仮締切壁１０との間に切梁２０を架け渡し、注入口６０Ｂより凹部４０Ａにモルタル６１を充填する。 （もっと読む）

アーチ構造、特に鉄道のアーチ型構造（１）にライニングを施すためのシステムであって、複数の細長い柔軟な枠要素（７０）を提供し、それぞれが柔軟なシールド（１４９）によって保護され、両端に適用されたフープストレスによって、好ましくは支柱（４０）上に取り付けられた１組の設置用具（３００）によって、湾曲した下面（５）に対して摩擦によって結合される。各ツールは、設置前に柔軟な枠要素（７０）が地面上でアーチ形の形状に形作られ、次に垂直平面に上げることを可能にする、回動するラチェットを含む。各枠要素（７０）は、変形可能なヒンジを有する単一の「トップハット」型の外形を含むことができ、各ヒンジは、設置時に屈曲力を平等に分散する関連する変形構造を持つ。枠要素（７０）は、設置位置において両端で支持するために支柱（４０）に固定され、形状および安定のために石造物の下面（５）に依存する自立型のアーチ形の枠組みを提供する。あるいは、各枠要素は、設置位置に遠隔から固定される継手を含むことができ、枠要素を下面から切り離すことが可能になる、枠組みは地表面から取り付けられ、支柱は、モジュール方式の連結パネルから作られた一時的な中二階を支持し、これは協働する平らなライニングパネルを設置するために下面へのアクセスを提供し、各パネルは、下向きのチャネル、および角をなして調整可能な継手を形成するように協働する連結する上端部および下端部を有する発泡プラスチックの本体を含む。柱取り付けアセンブリは、コンクリートスラブ（７）の上向きの支持表面（７’）に取り付けるために適応され、柱（１０００）を支持するための取り付け構造を持つ基本要素（１０５０）を含む。基本要素は、支持表面の端部を突き出るカンチレバーを形成することができ、垂直荷重の一部は、柱から取り付け構造の下の地面（１６’）上に配置された平板（１０７０）に移される。取り付け構造は、柱が回動可能に平衡を保たれる中央のサポート（１０６４’’、１０６８）を含むことができ、これは、柱の全高を調節するために垂直に調整可能であり、垂直方向に柱を支持するために、複数の独立して調整可能な側壁保持（１０６５’’、１０６９、１０６９’、１０６６’’、１０６９、１０６９’）が周りに配置される。好都合に、柱からプレートに垂直荷重を移すために、取り付け構造は、突き出し部（１０５７）を通じて下方に進められる１組のねじ棒（１０６４、１０６５、１０６６）を含む。アセンブリは、鉄道のアーチ型構造の排水穴（１０’’）の上の柱を支持する際に使用することができる。一般に「トップハット」形状であり、強化用の管状部を規定するロール成形された支柱も開示して請求する。
独立請求項は、システム、方法、柔軟な枠要素、支柱、シールド、パネル、モジュール方式の床張り要素、および設置用具に対して含まれている。 （もっと読む）

【課題】橋脚本体を構成している鋼板製筒体に軸圧縮力を作用させないようにすると共にコストを抑制する。
【解決手段】車両が走行する上部工１１と、該上部工を載置する水平梁１２と、該水平梁に連結され、かつ、該水平梁を載置する橋脚本体１３と、地中に埋設された橋脚本体の基部に連結されたフーチング１６と、該フーチングに植設されている杭１７よりなる鋼製橋脚である。前記水平梁１１及び橋脚本体１３により橋脚部２１を構成すると共に、該橋脚部２１の内部に耐圧芯材２２を前記橋脚部１３と構造的に縁切りした状態で立設し、前記耐圧芯材２２に上部荷重の全て又は一部を受け持たせる。 （もっと読む）

【課題】既設のコンクリート構造物の既設鉄筋に干渉することなく、コンクリート構造物の側面部からフーチング部内部に渡って鉛直方向補強筋を埋設することが可能なコンクリート構造物の補強工法の提供。
【解決手段】コンクリート構造物のフーチング部１上の柱部２の側面部に特殊コアドリル２０のスピンドル部２２およびこのスピンドル部２２に取り付けられるコアビット２１が収納可能かつモータ部２３が収容不可能な大きさの凹部６を切削し、この切削した凹部６内にはスピンドル部２２がモータ部２３からオフセットされた特殊コアドリル２０のスピンドル部２２およびコアビット２１を収容して、フーチング部１内部に定着孔７を鉛直方向に削孔する。 （もっと読む）

【課題】流水中に配設されるコンクリート構造物の表面に補強筋を埋設固定し、表面をポリマーセメント系被覆材により被覆するコンクリート構造物の補強工法において、河積阻害率を大きくすることなく、流木や転石等の衝突によるポリマーセメント系被覆材を保護することが可能なコンクリート構造物の補強工法および補強構造の提供。
【解決手段】流水中に配設される橋脚１の柱部２の表面に補強用補強筋を埋設固定し、表面をポリマーセメント系被覆材により被覆して被覆層３を形成するコンクリート構造物の補強工法において、流水の上流側の被覆層３ａのみを他の被覆層３ｂよりも厚く形成する。 （もっと読む）

【課題】 足場等を設置することなく、且つ過度にスペースを確保する必要なく、構造物の周りで構造物への接近状態を維持しながら構造物に対する位置関係を自由に変えられ、構造物に対し迅速に調査・診断等の各種作業を実行できる移動作業装置を提供する。
【解決手段】 構造物８０を取囲む略環状体を形成し、構造物８０に多数のローラ１２を接触させつつ、アクチュエータ２１での調整に基づいて複数のローラ１２で構造物を締付ける状態を得られる一方、さらにローラ１２を回転駆動可能としていることから、略環状体である装置が構造物の所定高さ位置に取付いた状態で、装置全体を構造物に対し所望の向きへ移動させられ、作業部の構造物に対する作業を、作業部の位置を変えながら実行でき、確実に作業の自動化が図れる上、足場や枠等が不要でこれらの設置及び解体の手間もかからず、作業全体で手間やコスト等の削減を実現できる。 （もっと読む）

【課題】道路橋や鉄道橋など架け替えにおいて、縦取り工法により安全・迅速・確実・安価に橋梁の架替施工を行うことができ、さらに橋軸方向に細長い狭隘地においても安全・迅速・確実・安価な架替施工が可能となる橋桁の架替工法を提供する。
【解決手段】作業ヤードで組み立てられた新桁３をレールと油圧ジャッキ搭載の自走台車１０により橋軸方向に縦移動させて旧桁２上に搬入し、仮受けサンドルと油圧ジャッキからなる仮受け材１１で支持し、新桁３に設置した吊り降ろし装置１２で旧桁２を吊り下げて支持した状態で、旧桁３を吊り降ろし装置１２により運搬台車１６上に降下させて撤去し、新桁３を降下させて架設位置に架設し、横取り用の作業構台が設置不可、桁下空間利用制限などの条件がある場合でも架替工事を可能とする。 （もっと読む）