【課題】
コンクリートのひび割れＣ及びベースプレートの発錆Ｒを防止又は抑制し、耐久性を向上した浮桟橋１の設置方法及び浮桟橋を提供する。
【解決手段】
ベースプレート１０に浮体側キープレート１１を溶接して固定する工場溶接工程と、ベースプレート１０を浮体本体６の側面に埋め込まれるようにコンクリートを打設して浮体本体６を建造するコンクリート打設工程と、ベースプレート１０とフランジ２０をボルトで連結する仮止め工程と、浮体側キープレート１１に対応する形状を有する架台側キープレート２１を、フランジ２０に溶接して固定する現場溶接工程を有する。 （もっと読む）

【課題】 高潮や津波の到来によって通常の満潮時よりも潮位が上昇した場合であっても、連絡橋を損傷させたり漂流させたりすることのない浮体用連絡橋の昇降支持構造を提供する。
【解決手段】 岸壁３に連繋させて鉛直方向に伸長させたガイド杭10a、10bを設置し、このガイド杭10a、10bに案内された昇降可能な浮遊橋台11を設ける。浮遊橋台11の上面に支承部4aを介して連絡橋11の固定端部を連繋させる。高潮や津波の到来時には、浮遊橋台11がガイド杭10a、10bに案内されて潮位に応じて上昇することにより、浮遊橋台11と連絡橋１とは岸壁３から離脱してしまうことがない。一定の潮位における位置を維持できるように、ガイド杭10a、10bにストッパ12を設ける。 （もっと読む）

【課題】
浮体と連絡橋を有する浮桟橋において、浮体の移動に伴う異音及び騒音の発生を抑制した浮桟橋を提供する。
【解決手段】
浮体２と連絡橋３を有した浮桟橋１において、浮体２が、上面に間隔をあけて設置した２本の支柱１０と、支柱１０を中心軸として回転可能にそれぞれ設置した円筒形状の回転ローラ１１を有し、連絡橋３が、連絡橋３の両側の側板２１にそれぞれ設置した接触板１５を有しており、支柱１０の間に連絡橋３を配置し、回転ローラ１１と接触板１５が接触可能となるように構成した。 （もっと読む）

【課題】載置面に対して橋梁を好適に相対移動させることが可能な支承装置付き橋梁を提供する。
【解決手段】橋梁は、上部構造１１と、所定の載置面２５ａに載置されて上部構造１１の一端を支持する支承装置１５とを有し、支承装置１５は、載置面２５ａに対して全方位に摺動可能な摩擦部材２３を有する。 （もっと読む）

【課題】バランスが崩れて傾斜するようになった場合に、容易にバランスを取ることができ、しかも浮き桟橋として利用可能な箱体上面の面積が減少することがなく、また、製造時間を短縮できるポンツーンを提供する。
【解決手段】コンクリート製の箱体１１と箱体１１に充填した合成樹脂発泡体４１とでポンツーン１０を構成し、箱体１１に充填した合成樹脂発泡体４１内に、箱体４１の上面の孔１７を介して外部と通じる空洞４５を複数箇所に設け、ポンツーン１０の使用中等に、バランスの崩れを生じて傾くようになった場合に、バランス取り用のおもり部材を空洞内に充填可能とした。 （もっと読む）

【課題】連続的に変化する外界の温度・湿度に対して、半密封構造の構造体内部の温度・相対湿度を把握することができる。
【解決手段】単位時間Δｔ後の構造体の内気の温度を算出する構造体内部の気温算出工程（構造体内部の気温算出工程）Ｓ２と、単位時間Δｔ後の構造体の内気の絶対湿度を算出する構造体内部の絶対湿度算出工程（構造体内部の絶対湿度算出工程）Ｓ３と、構造体内部の気温算出工程Ｓ２と構造体内部の絶対湿度算出工程Ｓ３とから算出された単位時間Δｔ後の構造体の内気の温度および絶対湿度を基に単位時間Δｔ後の構造体の内気の相対湿度を算出する構造体内部の相対湿度算出工程（構造体内部の相対湿度算出工程）Ｓ４を備える。単位時間Δｔ毎に構造体の内気の温度を算出し、構造体内部の相対湿度の経時変化を推定する。 （もっと読む）

【課題】チタン箔を鋼構造物の表面に密着させることができ、より優れた防食能を鋼構造物に付与することができる防食方法の提供。
【解決手段】鋼構造物の表面をチタン箔で被覆して防食する防食方法であって、前記鋼構造物を構成する鋼材の表面上に塗料を塗布して塗料層を形成する塗布工程と、前記塗料層の表面上であって、前記鋼材が有する溶接ビード部の上以外の部分に、前記チタン箔を被覆する被覆工程と、前記塗料層の表面上であって、前記チタン箔が被覆されていない部分に、チタンテープを貼り付ける貼付工程とを具備する防食方法。 （もっと読む）

【解決手段】補助桟橋Ｃ、連絡桟橋Ｄ、係船ビームＥなどの浮揚物を係留杭Ｋに係留する場合に用いられるローラであって、ローラ１が保持されている被取付材３とローラ１との間に、前記ローラ１が前記係留杭に押し付けられる力を調整し得る調整機構としての圧縮ばね５を備えている。
【効果】簡単な構造であるにもかかわらず、そして、廉価であるにもかかわらず、圧縮ばね５によりローラ１が適度な力で係留杭Ｋを絶えず押すように作用し、補助桟橋Ｃ、連絡桟橋Ｄ、係船ビームＥなどの浮揚物をよりスムーズに水位に追従させることができるのみならず、ローラ１と係留杭Ｋとの適度な摩擦抵抗により補助桟橋Ｃ、連絡桟橋Ｄ、係船ビームＥなどの浮揚物が動揺するのをより好適に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】水面埋立工法用建設機走行路の、耐久性の更なる向上を図る。
【解決手段】桁１４の脚２２の先端部に、角アール２２ａが施され、台船１２に揺れが生じた場合において、取付座２０の凹部２０ａに対し脚２２の先端部が転がるようにして変位し、取付座２０の凹部２０ａ又は脚２２の局部的な磨耗の発生が回避される。又、取付座２０の凹部２０ａに脚２２が嵌り込んだ状態で、取付座２０の凹部２０ａと脚２２との間に、台船１２に想定される最大揺れ状態で最小となるだけの、クリアランスが設けられていることから、水面埋立工法用建設機走行路１０上をダンプトラックが移動する等によって、台船１２に揺れが生じた場合において、取付座２０の凹部２０ａに対する脚２２の変位を許容するものとなる。又、取付座２０の凹部２０ａに脚を嵌め込む際の作業性も、かかるクリアランスによって確保される。 （もっと読む）

【課題】 熱膨張により浮桟橋の体積が変動した場合でも、浮桟橋の機能を低下させることがなく、しかも破損しにくい浮桟橋を提供する。
【解決手段】 水面に浮遊する複数の浮遊ブロック３を、隣り合う２つの浮遊ブロック３，３間に、隙間５をあけて並んで配置して浮遊ブロック列７を構成し、複数の浮遊ブロック３に沿って連結機構９を配置して複数の浮遊ブロック３を順番に機械的に連結し、複数本のガイド用杭２５を隣り合う２本のガイド用杭２５，２５間に２以上の浮遊ブロック３が位置し得る間隔寸法をあけて配置し、予め定めた温度範囲を超える温度上昇により発生した浮遊ブロック３及び前記連結機構９の膨張分を吸収する膨張吸収機構４１を連結機構９に配置し、膨張吸収機構４１が配置された２本のガイド用杭２５、２５間で対向する２つの浮遊ブロック３，３間の隙間５を小さくすることにより膨張分を吸収するように膨張吸収機構４１を構成する。 （もっと読む）

浮き船、例えば掘削ユニットのための係留システムが提供される。浮き船は、海洋環境中での掘削、産出又は他の作業を可能にするプラットホーム及び海洋環境の水線下でのバラスト及び安定性を提供するタワーを有する。係留システムは、一般に、海底に沿ってタワー周りに半径方向に配置される複数個のアンカ及び複数本の係留ラインを有する。各係留ラインは、タワーに作動的に連結された第１の端部及び各アンカに作動的に連結された第２の端部を有する。各係留ラインは、リンク装置を用いて互いに接合された少なくとも２つの実質的に剛性のリンクを更に有する。各継手の長さは、少なくとも５メートルである。係留システムは、約１００メガニュートン以上の氷圧力が存在する場合であっても船の位置保持を維持することができ、従って、海洋環境が実質的に凍結していても上記作業を実施することができるようになっている。
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【課題】簡単な構造により浮桟橋の揺動を軽減することが可能であり、既存の浮桟橋に対しても容易に適用することが可能な浮桟橋の揺動軽減装置およびこれを用いた浮桟橋、並びに揺動軽減方法の提供。
【解決手段】支柱１と、この支柱１にガイドされる浮体２とから構成される浮桟橋の揺動軽減装置３であって、支柱１に対して浮体２をスライド可能に支持するためのスライダ４であり、支柱１に当接して回転するローラ６と、このローラ６に連れ回りすることによりローラ６の回転力を減衰させるダンパ７とを含むスライダ４を有する。 （もっと読む）

【課題】船舶の航行や漁業に影響を与えることなく、周辺水域の水質改善（プランクトンの異常発生による赤潮の抑制など）を期待することができ、また、貝や藻を簡単に水中に設置し、簡単に水中から回収することができ、さらに、貝や藻が水中に脱落するのを防ぐことができる水質改善機能付浮桟橋を提供することを課題とする。
【解決手段】水上に浮かべた浮体構造物１０によって構成される浮桟橋１であって、浮体構造物１０の内部には、上面１１及び下面に開口した籠収容部１６が形成され、貝や藻が収容される網籠が籠収容部１６内に着脱自在に取り付けられることで、網籠２０が浸水状態となるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】護岸際を含む広い範囲の埋立てを可能にし、工事期間の短縮を図る。
【解決手段】護岸１で囲まれた埋立水域Ａ内に主浮桟橋１０を護岸法線に対して直角をなすように浮かべ、さらに、この主浮桟橋１０に対して直角をなすように第１の副浮桟橋１１を、該第１の副浮桟橋１１に対して直角をなすように第２の副浮桟橋１２をそれぞれ浮かべる。各可動橋４、１５を介して車両を護岸１から主浮桟橋１０へ、主浮桟橋１０から第１の副浮桟橋１１へ、第１の副浮桟橋１１から第２の副浮桟橋１２へ順次乗入れ、第２の副桟橋１２を第１の副浮桟橋１１に沿って平行移動させながら護岸際の埋立て行う。その後は、主浮桟橋１０を矢印Ｆ方向へ平行移動させながら該主浮桟橋１の左舷からの埋立てを行い、第１の副浮桟橋１１のほぼ長さ分だけ移動した時点で、前記第２の副浮桟橋１２からの埋立てを繰返し、以降、主浮桟橋１０の平行移動、第２の副浮桟橋の平行移動を繰返して埋立地を拡大する。 （もっと読む）

【課題】護岸際を含む広い範囲の埋立てを可能にし、施工コストの低減と施工の安全性の向上とを図る。
【解決手段】護岸１で囲まれた埋立水域Ａ内に浮桟橋２を護岸法線に対して直角をなすように浮かべ、護岸１と浮桟橋２との間を該浮桟橋２に連結された渡橋台船１０により連絡し、車両を護岸１から渡橋台船１０を経て浮桟橋２上に乗入れて埋立材を水中投棄し、浮桟橋２に沿う１ラインの埋立てを終えるごとに浮桟橋２を護岸法線の方向へ平行移動させて埋立てを繰返す浮桟橋埋立工法において、前記渡橋台船１０の両舷を拡幅して、車両が走行および方向転換できる拡幅部分１２、１２を設け、この拡幅部分１２からも埋立材を水中投棄して、浮桟橋２の周りはもちろん渡橋台船１０の周り（護岸際）を含む広い範囲の埋立てを可能にする。 （もっと読む）

【課題】大型のハイブリッド構造体を容易かつ安価に製造できるハイブリッド構造体の製造方法を提供する。
【解決手段】箱状に形成した鉄皮構造体３の底板７に沿って底部コンクリート層２２を形成したのち、鉄皮構造体３の側板１０と上板２３に沿ってコンクリート層２０、２１を形成するハイブリッド構造体の製造方法において、底部コンクリート層２２を形成するに際し、鉄皮構造体３の底板７を上方に臨ませて位置させ、底板７上にそれぞれ所定の間隔を隔てて櫛歯状にコンクリート層８を打設し、爾後、鉄皮構造体３を上下反転させてコンクリート層８を底部に位置させ、櫛歯状のコンクリート層８間にコンクリートを打設して底部コンクリート層２２を形成する。 （もっと読む）

【課題】十分な動揺低減効果を得るようにする。
【解決手段】水上に浮かぶ直方体形状の浮体２において、浮体２の底面２ａと幅方向側面２ｂａ，２ｂｂが交わる隅角部を面取りする。浮体２の底面２ａにおける、底面２ａと前記面取りした面２ｃが交わる頂部２ｄ位置に、浮体２の底面２ａと４５°の角度で、フィン３を浮体幅方向の外方に向けて取り付ける。このフィン３は、浮体２の底面２ａにおける前記頂部２ｄ位置に、浮体２の長さ方向に所定の間隔を存して複数個設置した取り付け部４を介して取り付ける。
【効果】面取りした隅角部とフィンとで形成する空間部によって浮体の動揺による付加質量の増大が図れるので、浮体全体の揺れを効果的に低減することができる。 （もっと読む）

【課題】波浪などによる浮体構造物の揺動を効果的に抑制して減衰させ、ストロークの大きい潮位の変動に対応できる。
【解決手段】浮体構造物１と、浮体構造物１の底側に配置された可動フレーム４と、浮体構造物１と可動フレーム４とを伸縮自在でかつ傾動自在に連結する複数の緩衝装置５と、可動フレーム４の周辺位置に設置された複数の杭２と、可動フレーム４と杭２との間に介在されて可動フレーム４の側方への移動を規制するとともに昇降を案内するスタビライザ３とを具備した。 （もっと読む）

【課題】メンテナンスが容易に行え、また、潮位や海水流の変化に対して全方位に追従できるようにする。
【解決手段】一方が海底に固定され、他方が海水面上に突出する複数個の管状杭１からなる杭式係留装置である。これら各杭１の内部には、軸方向への移動が自在なように抵抗体２を内装すると共に、各杭１の側壁には軸方向に縦スリット１ａを設ける。これら抵抗体２と海水面に浮かぶ浮体構造物４とを、縦スリット１ａを通して係留索３で繋ぎ、抵抗体２が浮体構造物４の上下動に追従して杭１の内部を移動するように構成する。
【効果】大きな動揺範囲の変化に対しても追従できる。また、浮体構造物の左右揺れや横揺れに対しても、減衰力を促進することができる。さらに、海洋生物の付着も効果的に防止され、メンテナンスが不要になる。 （もっと読む）

【課題】 ローラーと軸とを分解することなく潤滑剤をこれらの接触面に注入できる係留装置を提供する。
【解決手段】 水平方向に伸びる軸１６の両端部は一対の架台１８ａ，架台１８ｂに固定されている。ローラー１５は軸１６に回動自在に取り付けられており、係留杭にその外面が接するように使用される。軸１６の第１端面４２から内方に伸びる貫通孔４３が形成されている。貫通孔４３はローラー１５に接する軸１６の周壁部分に形成された排出口３８に接続されている。更に軸１６の周壁部分には、排出口３８に接続すると共に軸１６の長手方向に伸びる溝３９が形成されている。これによって貫通孔４３を介して注入された潤滑剤をローラー１５と軸１６との接触面に供給することが可能となる。 （もっと読む）