【課題】施工が容易で施工費が低減でき、座屈抑制部材に座屈や破断が生じることがない鉄筋コンクリート部材の補強方法を提供すること。
【解決手段】軸方向鉄筋１７と帯鉄筋２９からなる鉄筋かごを組み立てる。また、ねじ節鉄筋１の直線側の端部を鋼板３の孔５に挿通し、ねじ節鉄筋１にねじ込んだナット７と固定用ナット９とで鋼板３を挟みこみ、座屈抑制部材１３を組み立てる。次に、組み立てた状態の座屈抑制部材１３を、鉄筋かごの内部に吊り込み、ねじ節鉄筋１を鉄筋かごの帯鉄筋１９の間に挿通し、フック加工１１を帯鉄筋１９に掛ける。また、鋼板３を鉄筋かごの内部に配置して任意の手段で固定する。その後、ねじ節鉄筋１のフック加工１１の曲げ内面２７と帯鉄筋１９とが当接するようにナット７を微調整して締め込む。さらに、固定用ナット９も締め込んで、ねじ節鉄筋１と鋼板３とを固定する。 （もっと読む）

【課題】潜水作業の容易化、単純化及び短縮化が図れ、工期を短縮することができる締切用止水壁体を提供する。
【解決手段】締切用止水壁体は、構造物の水面下にある台座上に囲壁状に設置された止水構造の床台１１と、この床台１１上に所定の間隔で立設された支柱１６を有する内部フレームと、これらの支柱１６間にそれぞれ挿入又は外装される複数の分割止水プレート１９で構成される止水壁を備える。締結手段で床台１１と分割止水プレート１９間、及び支柱１６と分割止水プレート１９間の少なくとも一方を止水用のシール材２０−１、２０−２を介在して締結し、水圧による外圧を受けた分割止水プレート１９でシール材を圧縮することで止水効果を発揮することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】既設アスファルト混合物層を補修する施工を行っても、繊維補強コンクリート層とアスファルト混合物層との接着性が低下しにくく、かつ従来の鋼繊維補強コンクリート層と同等以上の曲げ強度、曲げ靭性を有する床版補強方法を提供する。
【解決手段】床版補強方法は、繊維補強コンクリート層形成工程と、アスファルト混合物層形成工程とを備えている。繊維補強コンクリート層形成工程では、床版１１上にセメント、骨材、有機繊維および水を含むコンクリートを被覆施工して繊維補強コンクリート層１２を形成する。アスファルト混合物層形成工程では、繊維補強コンクリート層１２上に防水層およびアスファルト混合物層１３を形成する。繊維補強コンクリート層形成工程では、有機繊維に、有機繊維の繊維集合体を用いている。 （もっと読む）

【課題】 地震時の変位や残留変位が過大にならないようにする。
【解決手段】本発明に係る制振柱１は、単一の柱体２の材軸方向にその頂部から複数の集合柱部材３を延設するとともに、該集合柱部材のうち、隣り合う集合柱部材３，３の間に摩擦機構４を介在させてある。摩擦機構４は、ステンレス板１１ａ，１１ｂで構成してあるとともに、中央柱部材３ａと各側方柱部材３ｂ，３ｂの間にそれぞれ配置してあり、両者が互いに摺動自在となるよう、ステンレス板１１ａ，１１ｂを中央柱部材３ａと側方柱部材３ｂにそれぞれ位置決めしてある。一方、集合柱部材３ａ，３ｂに形成されたアンボンド孔１２とステンレス板１１ａ，１１ｂに形成された貫通孔にＰＣ鋼棒１３を挿通し、その両端に座金１４をそれぞれ通した上、ナット１５を螺合することで、ステンレス板１１ａ，１１ｂの摺動面に法線方向の押付け力を導入できるようになっている。 （もっと読む）

【課題】鋼材からなる被補強部材を補強した炭素繊維材の疲労による界面破壊を考慮した補強とすることで、疲労寿命を効果的に延ばすことができる。
【解決手段】安全率をもたせた梁材１の疲労設計曲線を算出する工程と、炭素繊維シート３の外側端部３ａ、３ｃ、及び継目部３ｂ、３ｄにおける接着部材の疲労剥離曲線を算出する工程と、疲労設計曲線および疲労剥離曲線を重ね合わせたときの交点を接着部材の外側端部３ａ、３ｃ、及び継目部３ｂ、３ｄの設計応力として算出する工程と、梁材１の補強後の目標補強応力を算出する工程と、目標補強応力が設計応力の範囲となるように、炭素繊維シート３の端部位置、及び補強量を設定する工程とを有し、梁材１の引張力が作用する部分に炭素繊維シート３を接着部材を介して複数層に段差状に重ね合わせて貼り付けて補強する鋼構造物補強方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】
コンクリート構造物に設けた貫通孔にアンカー筋とアンカー材を配置する施工の作業効率が高く、貫通孔内でアンカー材が不足して強度低下を起こすことが無いアンカーの施工方法を提供すること。
【解決手段】
構造物に設けた貫通孔にアンカー筋を固定配置するアンカーの施工方法において、図４（ａ）のように、該貫通孔２の一方の開口部を閉塞し、該貫通孔の他方の開口部から該貫通孔内にアンカー材３を充填し、（ｂ）のように、該貫通孔内に該アンカー筋４を挿入し、該アンカー筋の先端を前記一方の開口部近傍まで到達させ、（ｃ）のように、該アンカー材３４を該貫通孔の一端から外に溢れるように配置し、前記溢れたアンカー材を該貫通孔内に該アンカー筋で押し入れながら、該アンカー筋を該貫通孔内にさらに挿入すると共に、前記一方の開口部の閉塞状態を一部解除し、該アンカー筋の先端を該貫通孔の外に配置することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】道路橋の壁高欄の設置や補修補強を効率的にかつ容易に、しかも強固に行うことのできるプレキャスト壁高欄同士の接合構造を提供する。
【解決手段】接合される一方のプレキャスト壁高欄２の接合端面に設けられたアリ溝３と、接合される他方のプレキャスト壁高欄２の接合端面に設けられ、アリ溝３に挿入された継手板５と、アリ溝３内の継手板５の周囲に充填された無収縮性のモルタル７とから構成する。アリ溝３の内周に表面に凹凸を有する縞付き鋼板からなる鋼板４を取り付ける。継手板５のウエブ部５ａは孔開き鋼板から形成する。 （もっと読む）

【課題】鋼橋における補修・補強必要部位に適用できる、延命効果が高く施工性のよい部分複合構造を提供することであり、このような部分複合構造を形成させる複合構造化工法を提供する。
【解決手段】鋼部材１，２，３の表面を被覆して鋼材とコンクリートを合成化する緩衝材１１と、鋼部材の部分的保護領域を直接囲い込むように設置された型枠１３と、型枠内の保護領域を埋める高さまで充填され硬化したコンクリート１２とにより構成する。 （もっと読む）

【課題】鋼床版等を構成する横リブとデッキプレートからなる板状部材との溶接部において、止端部とルート部との両方に作用する発生応力を低減することができる耐疲労性向上構造を提供する。
【解決手段】複数の横リブ３と、これら横リブ３に交差して支持される複数の開断面の開断面リブ（縦リブ）４と、これらの横リブ３および開断面リブ（縦リブ）４の上側に溶接固定されるデッキプレート５とを備えた鋼床版に使用され、横リブ３には、上下に延びるウェブ３Ａを有し、ウェブ３Ａには、上方に開口して下方に延びる複数の切り欠き凹部３Ｃが形成されてなり、切り欠き凹部３Ｃの一方の側端面には、半円切欠部３１が形成されるとともに、半円切欠部３１の上方で切り欠き凹部３Ｃの上縁端に開先部３２を設けることで、耐疲労性向上構造を構成する。 （もっと読む）

【課題】背面に障害物Ｃがあっても、独立したコンクリート構造物を補強することができるパネルと補強方法を提供する。
【解決手段】炭素繊維シート３の両側に高強度フレキシブルボード１１を位置させた中央パネル１と、同様の構成の両脇パネル２を使用する。中央パネル１と両脇パネル２の間を炭素繊維シート３で接続する。両脇パネル２の先端には一面だけに高強度フレキシブルボード１１が位置する炭素繊維シート３の露出部を形成する。 （もっと読む）

【課題】新規な保護シートを用いることにより、補強強度を高めかつ工期を短くし施工コストを安価にできるコンクリート剥落防止シート及びこれを用いた工法を提供する。
【解決手段】本発明のコンクリート剥落防止シート(10)は、コンクリート表面を被覆するためのシートであって、繊維糸ネット(4)と不織布(3)が貼り合わされて一体化されている。本発明のコンクリート剥落防止工法は、コンクリート表面にコンクリート剥落防止シートを被覆固定する工法であって、コンクリート表面に第１層としてプライマー兼接着剤を塗布し、その上から第２層としてコンクリート剥落防止シート(10)を繊維糸ネット(4)がコンクリート面となるように貼り合わせ、その上から第３層として接着剤を塗布する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で腐食部を補強することができる、鋼材補修構造及び鋼材補修方法を提供する。
【解決手段】鋼材Ｓの表面に形成された腐食部Ｃを補修する鋼材補修構造であり、腐食部Ｃに充填されるとともに腐食部Ｃの外周を被覆する第一補強樹脂層２と、第一補強樹脂層２の上に配置される補強材３と、補強材３及び第一補強樹脂層２を被覆する第二補強樹脂層４と、を有している。さらに、鋼材補修構造１は、腐食部Ｃの裏面に第一補強樹脂層２と同等の領域を被覆する第一補助樹脂層５と、第一補助樹脂層５の上に配置される補助補強材６と、補助補強材６及び第一補助樹脂層５を被覆する第二補助樹脂層７と、を有している。 （もっと読む）

【課題】 鋼部材に接合するコンクリート部材又はモルタル部材の厚みが小さくても、特殊な専用品を用いることなく良好なずれ止め効果を得る。
【解決手段】 軸心方向の一端部にスタッドベース３を備え且つ軸心方向の他端側に雄ねじ部４を設けてなる汎用のねじ付きスタッド２と、フランジ部７がねじ付きスタッド２のスタッドベース３側とは反対側に位置するようにした姿勢でねじ付きスタッド２の雄ねじ部４に螺着させた汎用のフランジ付きナット５とから複合ジベル１を構成する。鋼部材８の表面に、複合ジベル１を、そのねじ付きスタッド２のスタッドベース３を溶接することで設置し、次いで、複合ジベル１を埋没させるように所定の厚みでコンクリート又はモルタルを打設し、硬化させて、鋼部材８に設置してある複合ジベル１を埋め込ませたコンクリート部材又はモルタル部材９を形成させる。 （もっと読む）

【課題】削孔に基づく既設コンクリート構造物の耐力低下が大きく懸念されることがなく、既設コンクリート桁など既設コンクリート構造物内部のＰＣ鋼材、鉄筋と削孔位置が干渉する恐れもなく、しかも、既設橋梁の外ケーブル補強工法や落橋防止装置設置工法あるいは縁端拡幅工法等に用いられて容易に既設構造物の補強構造がスムーズに採用できるなどの優れた既設構造物の補強構造を提供することを目的とする。
【解決手段】既設構造物の側面にブラケットを取り付けて前記既設構造物を補強する既設構造物補強構造であり、前記ブラケットの取り付けは、前記既設構造物の側面と該側面に接するブラケットの取付面との間に接着部材を介在させ、既設構造物とブラケットとを接着取り付けする、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】老朽化した橋梁等の上部構造の下面側に施工時荷重を与えることなく、補強部材を設置することが可能な据付装置及び据付方法を提供する。
【解決手段】据付装置１は、基台２と、基台２の上部に昇降可能に設けられる昇降台８と、昇降台８を昇降させる昇降手段９と、昇降台８の上部に設けられるとともに、昇降台８の上昇に追従して互いに接近する方向に移動可能、かつ昇降台８の下降に追従して互いに離間する方向に移動可能な少なくとも一対の移動台１４と、移動台１４を昇降台８の上部で移動させる状態と昇降台８の上部に固定する状態とに切り替える移動固定手段２２とで構成する。 （もっと読む）

【課題】二液混合型の水中硬化型樹脂を十分に混練してＦＲＰ板等に隙間無く接着させることにより、水中構造物の補強効果を高める。
【解決手段】第１工程Ｓ１及び第２工程Ｓ２においては、水中硬化型樹脂の主剤と硬化剤をシリンダ内に入れ、ピストンを駆動して吐出口から柱状の形状で押し出す。これにより、主剤と硬化剤とは短時間で十分に混練されて、水中硬化型樹脂の接着能力が最大限に引き出されることとなる。そして、第３工程Ｓ３においては、該柱状に押し出されたもの（混練物）を略板状に配列し、ローラーで押圧して表面を平滑にする。さらに、該平滑にした水中硬化型樹脂層をＦＲＰ板に積層し（Ｓ４）、該ＦＲＰ板を水中構造物に貼り付ける（Ｓ５）。これにより、水中硬化型樹脂層をＦＲＰ板や水中構造物の表面に隙間無く密着させることができ、ＦＲＰ板の水中構造物への接着強度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】積層パネルと充填剤を安定して接着することができ、確実な補強を行うことができると共に、経済性にも優れるコンクリート構造物の補強用積層パネル、補強構造及び補強方法を提供する。
【解決手段】繊維補強セメント板２と、繊維補強セメント板２の一方の面に設けられ、連続補強繊維３１が含浸接着剤３２で含浸接着された補強繊維層３と、補強繊維層３の上に設けられ、表面に未含浸付着用繊維部４２を有する付着層４とを備えるコンクリート構造物の補強用積層パネル１が、コンクリート構造物１００の表面に付着層４が対向するように配置して固定され、補強用積層パネル１とコンクリート構造物１００の表面の間隙に充填剤１０が充填されて固化される。 （もっと読む）

【課題】柱構造物の基礎部分の補修、補強方法として、硬化速度や低温時の硬化性、耐候性、配合作業性に優れたＭＭＡ系樹脂と屈曲性や下地追随性、柔軟性に優れたアラミド繊維やビニロン繊維、ナイロン繊維等の高強度有機系繊維を用いて、効果的かつ短時間、安価に補強及び耐久性向上処理を行う方法を提供する。
【解決手段】構造物表面１にプライマー樹脂２を塗布した後、その表面に仮着剤３を塗布し、その後、補強繊維シート４を仮着しながら該補強繊維シート内に接着剤樹脂５を含浸させ、最後にトップコート樹脂６を塗布して表面仕上げを行う。仮着剤としては、アクリルゴム系ものが好ましく、また補強繊維シートとしては、柔軟性に優れたアラミド繊維やビニロン繊維、ナイロン繊維等の有機系繊維が好ましい。また、含浸用の接着剤樹脂としては、硬化速度や低温時の硬化性、耐候性、配合作業性に優れたＭＭＡ系樹脂が最も好ましい。 （もっと読む）

【課題】 老朽化した水上構造物の補強構造物に施工時荷重を作用させることなく、老朽化した水上構造物を補強する補強構造物を構築する。
【解決手段】 水上構造物の補強構造であって、水中に没した状態に設けられる浮力体１２と浮力体１２の浮力を水上構造物１２に伝達させる伝達部材１３とを備える。伝達部材１３は、水上構造物１１の下面側に設けられる荷重分散部材１４と、荷重分散部材１４と浮力体１２との間に設けられる支持部材１６とから構成される。浮力体１２の浮力による上向きの力を、伝達部材１３を介して水上構造物１１に伝達させることにより、水上構造物１１の静荷重の一部を負担することができ、水上構造物１１を補強することができる。 （もっと読む）