【課題】夜間走行中において袖ビームを視認しやすく、かつ、日中において景観の保護を図ることが可能な防護柵を提供する。
【解決手段】ガードレール１は、複数の支柱２と、支柱２の間に配設された梁部材３と、梁部材３の突出している部分を覆う袖ビーム４とを備えている。袖ビーム４の側端カバー部分７のうち、梁部材３が延びる方向における先端部分４ａを含む円筒面９の表面には、光源から入射した光を当該光源へ向けて反射する再帰反射性を有する反射塗膜８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】誘目性の高い標示部材を提供する。
【解決手段】標示部材１００は、三角錐状に形成され、側板部１１〜１３を有する本体部１と、本体部１の側板部１１に形成され、再帰反射層を有する標示部２と、本体部１の側板部１２に形成され、再帰反射層を有する標示部３とを備える。標示部２（３）には、図形部分を表す標示領域２ａ（３ａ）と、図形部分の陰影部分を表す標示領域２ｂおよび２ｃ（３ｂおよび３ｃ）とにより構成される立体図形状の標示２ｄ（３ｄ）が描かれている。そして、標示部材１００は、標示部２（３）に対して光が照射された場合に、陰影部分を表す標示領域２ｂおよび２ｃ（３ｂおよび３ｃ）からの再帰反射光の輝度が、図形部分を表す標示領域２ａ（３ａ）からの再帰反射光の輝度よりも小さくなるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】コンビニエンスストア、スーパーマーケットなどの小売店、又は市役所、図書館などの公共施設等の建築物に隣接され、自動車等の車両の急発進等による衝撃からそれらの建築物を保護しながらも、自転車の駐輪場としての機能も有するバリケードを提供する。
【解決手段】長孔１６ａ，ｂが穿孔されている第一傾斜面１１と、第一傾斜面１１の上端部に延設又は着設され、長孔１６ａ，ｂを貫通した自転車の車輪の一部と当接し得る裏面を有する第二傾斜面１２とを含有し、立設される第一立設部１と、第二傾斜面１２の地面に接する下端部に延設又は着設された第一接地部１３と、第一立設部１より低い高さで立設され、第一傾斜面１１と対向する第三傾斜面２１と、第三傾斜面２１の上端部に延設又は着設された第四傾斜面２４とを含有し、立設される第二立設部２と、第四傾斜面２２の地面に接する下端部に延設又は着設された第二接地部２３とを有する。 （もっと読む）

【課題】プラットホーム上の人が軌道上に人が転落する事故と、走行する列車に接触する事故を防止する、低コストで設置でき、列車の種類により異なるドア間隔の違い及びドア数の違いにも対応できるホームゲート装置にする。また、該装置とともに丈夫でありかつ低コストで設置できる安全柵にする。
【解決手段】ホームゲート装置１は、駅のプラットホーム１００に到着した列車のドアに対向して設置される門形のゲート枠２を有し、該ゲート枠２の内側に、列車のドアの開閉とともに昇降機構を動作させて上下方向に開閉する仕切り材６が設けられている。安全柵５０は、該ホームゲート装置１，１間に位置するプラットホーム個所に設置される枠材５１を有し、枠材５１で囲まれた内側に溶接金網５２が固定されている。 （もっと読む）

【課題】カラーコーンよりも安全性、機能性、操作性、携帯性を向上させた新たな工事規制器材を提供すること。
【解決手段】工事規制部材１は底板５と側板３で構成される。側板３は、底板５から上方に設けられ、弾性を有する材質で形成される。底板５の、側板３との接続部である凸部６も弾性を有する。側板３の前面１３には反射材７が設けられ、反射部を形成する。側板３の上部には穴部が設けられ、取っ手９が形成される。工事規制器材１は、外力により側板３が倒れるように変形し、外力の解放後に形状が復元し元の位置に戻る。例えば、路面１７に設置された工事規制器材１は走行する車両によって踏まれた場合、側板３や凸部６が倒れるように変形する。そして、車両の通過後に側板３等が起き上がり、元の位置に戻る。 （もっと読む）

【課題】上下方向の剛性を高めレール方向の剛性を柔らかくして、傘の先端やハイヒールの挟み込みを防止できるプラットホーム先端調整材を提供する。
【解決手段】先端調整材は、プラットホームの縁部に取り付ける基部と、該基部からプラットホームとは逆方向に突出する隙間調整部とを備え、隙間調整部は、ゴム状弾性体から構成され、多数の筒部が連続形成されて上下剛性を水平剛性よりも大とし、上面部に筒部の左右方向の変形を許容するゴム状弾性体からなる蓋材を設け、上下方向の剛性を確保し、レール方向に柔らかい特性を実現する。さらに、蓋材により傘の先端やハイヒールの挟み込みを防止する。 （もっと読む）

【課題】フェンスに使用されるネットの方形の網目が平行四辺形状に自在に変形することにより、フェンスが設置される地面が平坦地のみならず傾斜地にも自在に追従して設置を可能にするのは勿論のこと、動物が侵入のためにネットの網目を広げようとしても簡単に広がることのない動物侵入防止フェンス用ネットを提供する。
【解決手段】ネット２の縦線３ａ、横線３ｂの線材３を側面視で山部３１と谷部３２が形成される波形形状に形成し、波形高低差Ｈと直径Ｄとの比率をＨ／Ｄ＝２．２４〜２．５２とし、平面視で山部３３と谷部３４が形成される波形形状に形成し、波形振幅差Ｂと線材の直径Ｄとの比率をＢ／Ｄ＝１．４４〜１．４８とし、波形形状の線材３の側面視及び平面視のピッチλの間隔を同一にすると共に、ピッチλと直径Ｄとの比率をλ／Ｄ＝７．６〜８．２とし、側面視と平面視でλ／４±λ／２０ずらし、側面視の縦線３ａ、横線３ｂの山部３１を谷部３２にピッチλの所要倍数の間隔をあけて係合させながら所要の大きさの方形の網目２１のネット２に形成した。 （もっと読む）

【課題】プラットホームで待機する乗客のホームへの転落防止、畑への動物等の侵入防止、駐車場への侵入防止などに寄与する柵状装置を提供することを課題とする。
【解決手段】複数の円筒などで構成する所定の昇降体１０の上部を梁４０１に固定した状態で、前記梁４０１をブラケット５０２などで支柱５０１に固定し、複数の昇降体１０を前記昇降体の上部を始点に短縮及び延長させることにより、転落の防止又は侵入の防止などに寄与する柵状昇降体装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】コーン本体からベース部材が脱落するのを防止できる規制標識具を提供する。
【解決手段】この規制標識具は、略円錐形または略円錐台形に形成された標識部と、前記標識部の裾部の周縁に一体に設けられ、かつ上下に貫通する複数の窓枠体を有する円板状の芯部材と、形成時に前記芯部材を埋め込み、かつ前記窓枠体内に充填されてこの芯部材と一体的に形成されたベース部材と、を具備する。 （もっと読む）

本発明は、車両、特に、使用可能な滑走路上で止まることができない旅客機を減速させるための拘束ベッドに関するものであって、システムは、0.25cmから15cmにわたる粒子径及び約70から98%の名目空隙率を有する発泡ガラス骨材(1)で満たされたベッドを含む車両拘束領域(A)と、発泡ガラス骨材のベッドの上面を覆う上部カバー(4)とを備える。 （もっと読む）

【課題】危険個所を喚起すると共に衝突等による衝撃の緩和が可能で、様々な形状に合わせて巻き付けが可能な波板トラクッション、及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ポリエチレンフォームからなるクッション材と、クッション材の表面に接着され、黒色と黄色の縞からなるトラマーク９が表示されたポリエチレンフィルムとから構成されている。そして、ポリエチレンフィルムが形成された面には、縦方向に伸びる複数の凹凸形状が形成されている （もっと読む）

【課題】駅のプラットホームや建築物の出入口部に敷設する滑り止めマットにおいて、施工性に優れ、汚れにくく、燃焼時に有毒ガスの発生が少ない、環境にやさしいオレィン系樹脂製の滑り止めマットを提供する。
【解決手段】オレフィン系樹脂組成物を主成分とする表面樹脂層２の表面に連続する凹凸エンボスが施し、前記表面樹脂層の下面側にプライマー層３を介して印刷層４を積層し、さらに、前記印刷層の下面側に粘着剤層５を介して軟質発泡フォーム６を積層することにより、施工性に優れ、環境にやさしい滑り止めマットが得られる。 （もっと読む）

【課題】戸袋をコンパクトにするためドア開閉用のガイドレールを開閉ドア側に設けた場合にそのガイドレールをカバーした状態で開閉ドアの開閉を可能にする。
【解決手段】引戸式のドアパネル２と、このドアパネルを収納する戸袋パネル３と、各戸袋パネル間に設けられる仕切パネル４とがプラットホームの乗降側縁部に沿って一列に配
置されているプラットホームドア装置において、ドアパネル２の開閉方向に沿ってそのパネル面に設けられたレール７と、このレール７をカバーするようにドアパネル２に設けられその内側にドアパネル開閉方向に連通する中空の通路１９を有するカバー１８と、戸袋パネル３に設けられレール７を摺動自在に案内するレールガイド８とを有し、ドアパネル２の開動作において戸袋パネル３に備えられたドア開閉駆動装置Ａおよびレールガイド８が通路１９を通過するように構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】透光性パネルからなる遮音壁または防護柵の近くで火災が発生した際に、透光性パネルが崩落しガラス片が飛散することが抑制され、民地側だけでなく道路側においても安全性を確保でき、透光性パネルとしての視野性能を低下させること無く、防火性能および遮音性能を高めた透光性パネルを提供する。
【解決手段】一対の金属線入り板ガラス２、３を樹脂中間層を介して接着一体化させ、金属線入り板ガラス２、３は内部に複数の直線状の金属線５が平行に封入されてなり、ガラス面から見て、一対の金属線入り板ガラス２、３の金属線が互いに直交するように見えるように接着一体化させたことを特徴とする交通路用透光性パネル１。 （もっと読む）

【課題】車両の跳ね返りに伴う二次災害を防止するとともに、材料費を安くすることができ、しかも、支柱への取り付け作業を容易に行えるようにしたガードレールを提供する。
【解決手段】歩道と車道との間に設けられた複数本の支柱２に取り付けられるガードレール用保護体において、前記各支柱２に取り付けられる取付部材３と、当該取付部材３を介して複数の支柱に跨って取り付けられる網状体４とを設け、当該網状体４を、複数のリング４１および当該リング４１を連結する連結部材４４で構成する。そして、このように網状体４でガードレール１を構成することによって車両衝突時における跳ね返りを防止して二次災害を防止するとともに、網状体４に破損が発生した場合であっても、その破損箇所のリング４１や連結部材４４のみを交換できるようにする。 （もっと読む）

【課題】複数の柱材を容易に所定間隔で平行に並設できる柵および柵の施工方法を提供する。
【解決手段】複数の柱材本体３と、これら柱材本体３の下端が固定された基板５と、複数の柱材本体３の下端から所定長さだけ上方に位置する部位に水平方向から係合された補強材６とによって柵骨組が構成されており、補強材６を前記柵骨組の下端部が地盤中に埋設さ前記化粧材４が補強材６より上前記柱材本体３に外挿されて固定されているので、複数の柱材３を容易に所定間隔で平行に並設できる。また、複数の柱材本体３を柵骨組の下端部を地盤中に設置することによって、容易に並設でき、施工が容易となる。 （もっと読む）

【課題】 ヒートアイランドを防止する緑化機能を有し、設置施工性に優れ、優れた衝撃緩衝機能を有する衝撃緩衝用ブロックおよび、衝撃緩衝構造等を提供する。
【解決手段】 パレット１１内には潅水パイプ１３が設置される。潅水パイプ１３が設置されたパレット１１内には、土１５が充填される。基底部１５の上には、衝撃緩衝用ブロック７が設置される。衝撃緩衝用ブロック７は、複数の板状部材を重ねて製造される部材である。板状部材２３は、断面形状が波形の樹脂製部材である。板状部材２３の断面形状は、板状部材２３の幅方向（図４の左右方向）に対して対象である。板状部材２３には複数の孔２５が設けられる。孔２５は、板状部材２３の幅方向または長手方向に対して対象な位置には設けられず、例えば、板状部材２３の中心点を基準とした点対象の位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】設置しやすく、かつ、視認性及び安全性の高い安全柵の提供。
【解決手段】プラスチックで形成され、下端が閉塞され上端が開放された鉛直方向に延びる溝状の受容部４が対称な位置に一対設けられ、地面に対してアンカーボルト２０で固定されて配設される複数の支持ポスト２と、プラスチックで形成され、受容部４の幅よりも薄く略同一の厚みに形成された板状を呈し、上下に端面同士を合わせる向きで積層され上面及び底面に形成された突部と凹部とが嵌合している第一パネル３１、第二パネル３２、及び第三パネル３３で構成され、支持ポスト２の受容部４に側端部を挿入して配設され、支持ポスト２によって支持されて立設され、視線を遮蔽する複数の仕切りパネル３とを備える。 （もっと読む）

【課題】施工コスト及び撤去コストの削減を図ることができる高欄を提供すること。
【解決手段】高欄１は、プレート貫通孔４が貫通形成された平板状のベースプレート２を備えているので、プレート貫通孔４にボルトＧを挿通することで、ベースプレート２を床版Ｅに締結することができる。そのため、プレート貫通孔４に挿通されたボルトＧを介して高欄１を床版Ｅに締結することができるので、現場での溶接作業を不要とし施工コストを削減することができる。また、撤去する場合には、ボルトＧに締め付けられたナットＮを緩めて、高欄１を撤去すれば良いので、撤去の手間を省いて撤去コストを削減することができる。 （もっと読む）