【課題】夜間走行中において袖ビームを視認しやすく、かつ、日中において景観の保護を図ることが可能な防護柵を提供する。
【解決手段】ガードレール１は、複数の支柱２と、支柱２の間に配設された梁部材３と、梁部材３の突出している部分を覆う袖ビーム４とを備えている。袖ビーム４の側端カバー部分７のうち、梁部材３が延びる方向における先端部分４ａを含む円筒面９の表面には、光源から入射した光を当該光源へ向けて反射する再帰反射性を有する反射塗膜８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 構築作業に必要なスペースが小さく、且つ、線路閉鎖やき電停止の期間が短くて済むホーム上家の構築方法とホーム上家を提供すること。
【解決手段】 プラットホーム上に複数の柱を立設する柱立設工程と、上記複数の柱に屋根を上記プラットホームの長手方向に直交する方向に回動可能であって、且つ、立てた状態で設置する屋根設置工程と、上記屋根を回動させて所定の傾斜角度にて固定する屋根回動・固定工程と、を具備したことを特徴とする回転式ホーム上家の構築方法。 （もっと読む）

【課題】強度を低下させることなくアンカーを地覆コンクリートに正確に設置する。
【解決手段】アンカーの施工方法は、鉄筋２１を設置し、鉄筋２１の両側部に一対の枠部材２２，２３を設置し、アンカー挿通孔を有するプレート部材２４を一対の枠部材２２，２３に掛け渡し、アンカー１２をプレート部材２４のアンカー挿通孔に下方から挿通し、アンカー１２の上端部にアンカー挿通孔よりも大きいナット２７を取り付けることによってアンカー１２をプレート部材２４にぶら下げ、アンカー１２の上端面を押え板２８によって上方から押さえ、一対の枠部材２２，２３の間にコンクリートＣを打設することにより、内部に鉄筋２１を有する地覆コンクリート１１にアンカー１２を設置する。 （もっと読む）

【課題】 設置作業に要する時間を削減し、ひいては設置作業にかかるコストを削減可能なプラットホーム用可動柵装置を提供する。
【解決手段】 扉３０がフレーム構造を有するものとし、このフレーム構造を利用した扉送り出し機構２３によって、扉３０の進退移動を実現する。具体的には、扉３０のフレーム構造を利用して、水平パイプ３２，３３の間に位置するように扉送り出し機構２３を配置する。また、フレーム構造を構成する水平棒状部材３１，３３に沿ったガイドレール３７，３８を扉３０が有するものとし、駆動部２０側が、ガイドレール３７，３８に係合するスライドブロック２４，２５を有するものとした。なお、ガイドレール３７，３８は、上段及び下段の水平パイプ３１，３３の下部に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】複数の駆動源を必要とせず、リリース状態にある開閉バーの復帰動作を自動で行える自動復帰機構を備えた発進制御機の提供。
【解決手段】本体６の上部には、復帰動作中は常時、開閉バー１２又はバーホルダ１４に当接して開閉バー１２をリリース位置から徐々に通常の位置に戻すように案内するガイド部材４２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】構造が簡素化され、かつ簡単な操作で収納、展開が可能であり、収納に際しては、コンパクトに折り畳むことができる安全柵を提供する。
【解決手段】通路を形成する床板１の幅端に沿い間隔をおいて起立姿勢でもって配列される複数本の支柱２と、この支柱２の相互間に差し渡され、枢軸を介して各支柱２に揺動可能に連結する複数本の横桟３とを備え、支柱２を、床板１の踏面よりも下方に設けられ、かつ、該床板１の幅方向に沿う軸芯を有する軸部５に傾倒、起立可能に連結する。 （もっと読む）

【課題】 ある程度の大きな力を受けない限りバー部材は退避せず、比較的小さな力でバー部材を元の位置を復帰させることのできる車両用ゲート開閉装置を提供する。
【解決手段】 車両用ゲート開閉装置１のバー部材５は、通過不許可位置と通過許可位置との間で回動可能である。バー部材５は、通過不許可位置にあるときに車両と接触すると、バー部材５の根端部が収納部７から抜け出して退避位置へ回動する。バー部材５が通過不許可位置にあるときには、バー部材５の根端部が収納部７に収納された状態で、係止面部１０が係止段部１３に係止される。バー部材５を退避位置から通過許可位置に復帰させるときには、ガイド面部１４が傾斜面部１１を乗り越えて、バー部材５の根端部を収納部７に収納させることができる。 （もっと読む）

【課題】折り畳んだ状態で、持ち運びやすく、かつ、収納時に嵩張ることがないバリケード構成体及びバリケードを提供すること。
【解決手段】中空のガードバー２と、ガードバー２を支持する支持体３とを備え、支持体３をガードバー２の端部２ａの開口からガードバー２内に収納可能に構成するとともに、支持体３をガードバー２の端部２ａの開口から引き出し、支持体３の基端部３０をガードバー２の端部２ａに位置させた状態で、支持体３の基端部３０に揺動可能に接続された支持体３の本体部３１をガードバー２に対して折曲させ、かつ、支持体３の本体部３１を構成する脚部３２、３２を開脚して接地状態となるようする。
そして、バリケード１は、上記バリケード構成体１０を複数台、バリケード構成体１０のガードバー２、２同士を接続部材４を介して接続することにより、一体化して構成する。 （もっと読む）

【課題】上下方向にスライド自在に掛け渡している制止部材に加えられた外力により、この制止部材の端部と、駆動部材との連結位置が破損するのを抑えるとともに、本体のコストダウンや本体の軽量化を図ったゲート装置を提供する。
【解決手段】駆動部材２２は、連結部材２１の内輪２１ａに連結している。また、駆動部材２２は、無端ベルト７４に連結している。下側制止バー１４は、連結部材２１の外輪２１ｂに連結している。下側制止バー１４に外力が加えられると、この外力による荷重が下側制止バー１４の端部に作用する。この荷重の大きさや向きに応じて、連結部材２１の外輪２１ｂが内輪２１ａに対して回動し、内輪２１ａに作用する荷重を吸収する。 （もっと読む）

【課題】本体のコストアップや、メンテナンス等の維持管理にかかる運用コストのアップを抑え、且つ、駅ホームに設置する場合には、乗降客が駅ホームから線路内に落ちるのを十分に防止することができるゲート装置を提供する。
【解決手段】固定支柱１１は、入出口の両側のそれぞれに立設している。可動支柱１２は、固定支柱１１毎に、この固定支柱１１に対して上下方向にスライド自在に取り付けている。上側制止バー１３、および下側制止バー１４を、可動支柱１２間に掛け渡している。下側制止バー１４は、可動支柱１２に対して上下方向にスライド自在に掛け渡している。垂直バー１５は、上側制止バー１３と下側制止バー１４との間に掛け渡している。この垂直バー１５は、可動支柱１２に対する下側制止バー１４の上下方向のスライドに応じて伸縮する。 （もっと読む）

【課題】遮断かんを上昇位置で簡単に保持し、ヒューマンエラーを防止しうる遮断機を提供する。
【解決手段】遮断機を構成する本体カバーは、本体ケース１１に開閉可能に取り付けられている。腕金部２は、遮断かん３を支持するものであって、第１のピン挿通孔２１を有し、本体ケース１１の外部に回転可能に取り付けられている、保持金具６は、第２のピン挿通孔６１を有し、本体ケース１１の外部に備えられている。第２のピン挿通孔６１は、腕金部２の上昇位置で、第１のピン挿通孔２１と重なり合う。保持ピンは、本体ケース１１又は本体カバーの内側に止められた連結紐に取り付けられ、重なり合った状態の第１のピン挿通孔２１と、第２のピン挿通孔６１とを挿通し、腕金部２及び遮断かんの回転Ｒ１を規制する。 （もっと読む）

【課題】テープ材を任意の長さに調整して強固に固定できる巻取り式テープ装置を提供する。
【解決手段】巻取り式テープ装置１のロック部は、巻取りボタン５０とテープリールとを備え、巻取りボタン５０は、その側面に突出した係止部材が設けられるとともに、その頭部がケース２０の外部に露出し、テープリールには内側面に係止部材を係止するロック部材が設けられるとともにテープ材１０の他端が取り付けられ、外部から力が加えられていない状態においては、係止部材とロック部材とは係止された状態にあり、巻取り部はテープリールにテープ材１０を巻き取る方向の回転力を付与するテープ巻きバネを備え、巻取りボタン５０の頭部が押下された場合に、係止部材とロック部材との係止が外れ、巻取り部によりテープ材１０がケース２０内に巻き取られる。 （もっと読む）

【課題】腐食したガードレール等の鋼管支柱を取り替えることなく、容易に鋼管支柱の腐食部分の補強を行い従前の機能を回復すること。
【解決手段】ガードレールの鋼管支柱１内の所定の位置にＵ字型に加工した補強鉄筋７を設置し、ガードレールの鋼管支柱１の鋼管頂部１２よりコンクリートを投入することにより、ガードレールの鋼管支柱１の鋼管の腐蝕部１３の内側に鉄筋コンクリート構造体１４を形成することで、鋼管の腐蝕部１３の補強を完成する。 （もっと読む）

【課題】プラットホーム上の人が軌道上に人が転落する事故と、走行する列車に接触する事故を防止する、低コストで設置でき、列車の種類により異なるドア間隔の違い及びドア数の違いにも対応できるホームゲート装置にする。また、該装置とともに丈夫でありかつ低コストで設置できる安全柵にする。
【解決手段】ホームゲート装置１は、駅のプラットホーム１００に到着した列車のドアに対向して設置される門形のゲート枠２を有し、該ゲート枠２の内側に、列車のドアの開閉とともに昇降機構を動作させて上下方向に開閉する仕切り材６が設けられている。安全柵５０は、該ホームゲート装置１，１間に位置するプラットホーム個所に設置される枠材５１を有し、枠材５１で囲まれた内側に溶接金網５２が固定されている。 （もっと読む）

【課題】道路や駐車場の料金所に設けられた遮断桿が正常に作動せず、車両が衝突すると重大事故につながりかねない。衝突を感知して強制的に退避位置へ揺動し、戻し作業を人手によらない遮断装置が望まれている。
【解決手段】本発明にかかる遮断竿支持装置は主装置(1)と、支持体(2)と、遮断桿(3)を有する。該主装置は揺動機構(4)を備える。該支持体は該揺動機構と連繋され、該揺動機構の揺動で遊端に支持した該遮断桿が走行路(R)との直交面上で水平の遮断位置(C)と垂直の開放位置(O)間を揺動自在で、かつ退避兼起立機構(5)を備える。該退避兼起立機構は、該遮断桿を、該遮断桿に対する車両の接触を検知するセンサ(6)の指令で起動して該遮断位置から同一水平面上の退避位置(E)へ揺動するように、支持し、かつ該退避位置で該揺動機構により伏転させられた該遮断桿を該開放位置に起立させるように支持する。 （もっと読む）

【課題】横桟に大きな衝撃が加わった場合でも、支柱への衝撃の伝播を抑えて、支柱の破損をできるだけ小さくすることができる防護柵を提供する。
【解決手段】支柱１を鉄鋼製とし、かつ横桟２をアルミニウム合金製としているため、高強度である鉄鋼製の横桟と比べ、アルミニウム合金製の横桟２は強度が低いため、横桟２が屈曲することで衝撃を吸収し、支柱１への衝撃の伝播を抑えることができる。加えて、鉄鋼製の支柱１とすることにより、アルミニウム合金製の支柱と比べ、衝撃を受けた際にアンカーボルトＡを引き抜く方向に働く力を低減することができ、よってコンクリート製の地覆部Ｒである基礎部への負荷を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】阻止棒の復帰動作中に後続進入車両と阻止棒とが衝突することを防ぐ。
【解決手段】車両数記憶部２０８は、所定領域内に存在する車両数を記憶する。車両数算出部２０７は、入口センサによって所定領域内に車両が進入したことが検知された場合に、車両数記憶部２０８が記憶する車両数に１を加算する。また、車両数算出部２０７は、出口センサによって所定領域内から車両が退出したことが検知された場合に、車両数記憶部２０８が記憶する車両数から１を減算する。復帰指示受け付け部２０９は、阻止棒のリリース位置から阻止位置への移動を指示する復帰指示を受け付ける。復帰制御部２１０は、車両数記憶部２０８が記憶する車両数が０である場合において、復帰指示受け付け部２０９が復帰指示を受け付けたときに、阻止棒をリリース位置から阻止位置へと移動させる復帰動作の実行を、車両通行遮断機に指示する。 （もっと読む）

【課題】作成された標示内容を継続的に利用可能なサイン標示体を提供する。
【解決手段】平面状の標示面を有する平板形状の標示部２と、路面などに設置されるベース部４と、標示部２とベース部４とを連結する中間部３とを備え、中間部３を介して標示部２をベース部４上に立設し、中間部３を標示部２及びベース部４と別部材に形成し、標示部２及びベース部４に着脱自在に取り付けると共に、中間部３または標示部２への車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を中間部３に備えさせる。サイン標示体１が車両などに繰り返し踏み倒されたときに、折れ曲がりやすくなされた中間部３が繰り返し応力などによって破損した場合でも、標示部２及びベース部４から取り外して中間部３のみを交換できるので、ベース部４を設置場所から取り外すことなく、また標示を設けた標示部２を新たに用意することなく継続的に標示できるように構成する。 （もっと読む）

【課題】道路に沿って延びる狭い場所に設置可能であり、施工期間の短縮が可能なケーブル防護柵を提供する。
【解決手段】ケーブル防護柵１は、複数本のケーブル２のそれぞれの端部を道路に沿って互いに離間した位置で保持するケーブル保持部５、および地面に打ち込まれて固定されるとともにケーブル保持部５に連結される固定部６を有する端末装置４を備えている。
ケーブル保持部５は、道路に沿って延びる連続体７と、複数本のケーブル２のそれぞれの端部を連続体７における当該連続体７の長手方向に沿って互いに離間した位置に連結する複数のケーブル連結部材８とを有している。固定部６は、地面に打ち込んで固定される少なくとも１本の鋼管杭９と、連続体７と鋼管杭９とを連結する杭連結部１０とを有している。 （もっと読む）

【課題】簡易に設計可能であり、かつ製品への信頼性を損なうことのない防護柵支柱を提供すること。
【解決手段】アンカーにより設置面に固定されるベース体と、このベース体上に立設された支柱本体と、を備え、前記支柱本体は、第１の面板材と、この第１の面板材に連結板材を介して連接される第２の面板材とを備え、前記ベース体の上面と前記支柱本体の前記第２の面板材の背面とに跨って補強リブを取付けるとともに、前記第２の面板材の背面に、前記補強リブの上端部を下端境界とする切欠部を形成した。また、前記支柱本体は中途に屈曲部を有し、この屈曲部は、前記ベース体に対して所定角度で傾斜させて立設した傾倒部と、この傾倒部に連続するとともに、前記ベース体に対して略垂直上方に伸延する垂直部とから形成されている。また、前記傾倒部の前記第２の面板材の背面に前記補強リブの先端部が溶接されている。 （もっと読む）