【課題】コンバータを無線式リモコンの受信機内に設けない簡単な構成として、コストが比較的かからず、しかも赤外線リモコンの受光部のように露出して設置する必要がなく、送信機からの信号を受信できる、電動カーテンのモータ操作無線式リモコンを実現する。
【解決手段】
モータ４、モータ制御装置５及びコンバータ６を有するモータ側装置２と、送信機２１及び受信機２２を有する無線式リモコン３とを備え、コンバータ６は、商用電源からの交流を直流に変換し、モータ４及びモータ制御装置５に直流電力を供給するとともに、モータ側装置２に設けられた電源出力端子８に接続されており、受信機２２は、その電源入力端子５１は、電源出力端子８に接続可能である。 （もっと読む）

【課題】電動ドアの施錠にまつわる操作性の向上を図る上で有利なキーレスエントリ装置を提供する。
【解決手段】キーレスエントリ装置１０は、使用者が携帯する携帯機１２と予め定められた情報および信号を通信することにより車両の電動ドア２の開閉、施錠解錠を行うものである。施錠予約受付手段１４Ｄが電動ドア２の施錠を予約する施錠予約指令信号を受け付けた場合に施錠予約を実行するために必要な第１の条件が成立すると、施錠予約を受け付け、非成立の場合に施錠予約を拒否し、電動ドア２が全閉位置に位置すると、施錠予約実行手段１４Ｆによって施錠予約を実行する。 （もっと読む）

【課題】管理者が扉の場所まで行かなくても、該扉の開閉状態を確認できるようにする。
【解決手段】火災受信機１から信号線Ｌを介して接続されると共に、前記火災受信機１からの起動信号を受信すると、ソレノイド７の可動片の移動によって平常時は開放する扉を閉鎖する自動閉鎖装置３において、平常時は、前記火災受信機１の起動信号によりオンして前記火災受信機１に作動応答信号を返信させる第１スイッチ５と、前記扉が閉鎖されるとオンし、前記扉が開放されるとオフする第２スイッチ１１と、を有し、前記扉が手動により閉鎖されて、第２スイッチ１１がオンしたときに前記火災受信機１の起動信号を受信すると、前記火災受信機１に応答信号を返信する応答回路９と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】異物の検知感度に優れた異物検知装置、及び、ガラスランを提供する。
【解決手段】異物検知装置１は、金属製のドアフレームＤＦに形成されたガラス開口部Ｗを開閉可能なドアガラスＤＧよりも車内側において、ガラス開口部Ｗの周縁に取着される取付基部１１と、取付基部１１から膨出し、内部に中空部１３を有する表皮カバー部１２と、可撓性を有するとともに、中空部１３に挿設された絶縁体１４と、取付基部１１に対向するとともに、絶縁体１４に埋設等された板状の電極１５とを備える。前記中空部１３において、電極１５と取付基部１１との間に間隙部１６が設けられる。電極１５をプラス極とし、取付基部１１をアースとしてのマイナス極として、電極１５とアースマイナス極との間の静電容量の変化に基づき、異物の表皮カバー部１２への近接及び／又は接触が検知される。 （もっと読む）

モータがパネルを開放位置と閉鎖位置との間で駆動しているときに容量センサを用いて開口を貫通しているフィールドのキャパシタンスを測定し、測定したキャパシタンスをパネル位置と相関させて閉鎖中データを生じさせ、閉鎖中データを基準マップと比較して比較値を生じさせ、比較値がセンサの相対湿り度に依存したしきい値を超えた場合、クロージャパネルが閉鎖位置に向かって移動しているときにパネルの経路中に存在する物体を検出することによって車両ドア又は窓パネルが車両の開口を通って延びる障害物を挟むのを阻止する方法。しきい値は、所定のパネル位置におけるセンサのキャパシタンスを較正湿り度プロフィールと比較することによって求められるセンサの相対湿り度で決まる。
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【課題】 回動軸の回動開始時および停止時における衝撃を抑える。
【解決手段】 ピストン１１１の進退動に伴って進退動するカム板１２１に溝カム１２３を形成し、軸心を中心に回動自在に配設された回動軸１３にレバー１３１を設け、このレバー１３１のカムフォロア１３２を溝カム１２３に摺動自在に装着する。さらに、カム板１２１が進退動することで、レバー１３１が溝カム１２３に押されて揺動して回動軸１３が回動するように、溝カム１２３のカム曲線を設定する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で引き戸の開閉を容易に行うことができる引き戸駆動装置の提供。
【解決手段】引き戸１０の開閉方向に延伸するように引き戸に取り付けられた長方板形状の強磁性体部２００と、強磁性体部２００に磁気的に作用するように近接して配置される円筒状磁石部１０４と、該円筒状磁石部１０４を回転駆動するモータ１０１と、該モータ１０１の回転制御を行う制御部１２０とを備え、円筒状磁石部１０４と強磁性体部２００の磁気的作用による吸引力が、モータ１０１の回転トルクより小さく、且つ引き戸１０を開閉するための引き戸作動力より大きいように設定したもの。 （もっと読む）

【課題】挟み込み検知用のセンサをスイングドアとスライドドアについて共通化したパワードアを実現する。
【解決手段】スイングドア(300)とスライドドア(400)の少なくとも一方が動力源を有する開閉機構で開閉し、両ドアがともに閉じた状態においてそれらの開閉端同士が最接近するパワードア(200)は、前記スイングドアと前記スライドドアの少なくとも一方の開閉に伴って相互間の距離が増減する２つの部材の一方に設けられた障害センサ(600)と、前記障害センサの検知信号に基づいて、前記スイングドアと前記スライドドアの少なくとも一方が閉じる方向への前記開閉機構の作動を禁止する制御手段を具備する。 （もっと読む）

【課題】複数の自動ドアが設置されている現場において、無線方式の調整端末を用いたとしても、調整対象の自動ドアを確実に選択かつ容易に選択できるようにする。
【解決手段】操作者は、まず、通信可能な通信装置１２を備えるサブシステム１の中から注目サブシステムを選択し、次に、注目サブシステムに含まれる自動ドアの中から注目自動ドアを選択し、次に、注目自動ドアを構成する機能部の中から注目機能部を選択するというようにして、調整対象となる注目機能部を階層的に選択し、その注目機能部と通信を行って設定値を設定する。 （もっと読む）

【課題】常時必要なときに連続的に開閉スイッチの故障診断を実行可能とした車両用自動ドア開閉スイッチの故障検出装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ドア開閉スイッチ３の故障診断時に、ドア開閉スイッチ電源リレー１１を介してドア開閉スイッチ３と電源４とを周期的に接続制御することでドア開閉スイッチ３に周期的にハイレベルの電圧とロウレベルの電圧を供給制御し、ドア開閉スイッチ３が操作されたときのドア開閉スイッチ３の接点Ｓ１，Ｓ２の接点電圧を故障検出装置１に入力し、入力したドア開閉スイッチ３の接点電圧に基づいてドア開閉スイッチ３の接点の故障を診断して検出するように構成される。 （もっと読む）

【課題】自動ドアの監視領域に自動ドアに近づく方向に移動する接近者と、自動ドアから離れる方向に移動する離脱者とが居る場合、接近者のみを確実に識別する。
【解決手段】自動ドアの近傍に設定された監視領域に対する送受信機として、所定周波数のマイクロ波を送出する発振部と、監視領域内に存在する物体からの反射波を受信する受信部とを含み、受信部内に第１，第２の検波器１２１，１２２がマイクロ波の波長をλとして前後方向にλ／４離間して配置されているレーダ１１が用いられ、前方の検波器１２１から出力されるＩｃｈ信号と後方の検波器１２から出力されるＱｃｈ信号とにより、監視領域内の物体を検出して自動ドアに開閉制御信号を出力するにあたって、移相器２１によりＩｃｈ信号とＱｃｈ信号のいずれか一方の位相をいずれか他方に対して＋９０゜もしくは−９０゜ずらしたのち、Ｉｃｈ信号とＱｃｈ信号とを加算もしくは減算することにより、接近者のみを確実に識別する。 （もっと読む）

【課題】センサが物体に触れなくても、ドアの挟み込みを検出可能とする。
【解決手段】ドアパネルが開方向又は閉方向に移動している間、振動センサ９はドアパネルの振動レベルを検出する。制御部１５は、検出された振動レベルと閾値とを比較し、振動レベルが閾値を超えたときに、挟み込みが発生したと判定する。制御部１５は、駆動部１７を制御し、ドアパネルを停止もしくは反転作動させる。 （もっと読む）

【課題】乗降性を向上させる。
【解決手段】乗降時に乗員の頭部の軌跡線２が干渉する部分のルーフ部１１を開口１６として開閉可能とし、サブドア１４にて開口１６をカバーする構造とすることにより乗降時に乗員の頭部の軌跡線２がルーフ部１１と干渉することがなくなり、乗降時に乗員が腰を屈め身体全体を丸めて乗降する必要はなくなるので、乗降性が向上する。サブドア１４はサイドドア１２の開閉に連動して自動的に開閉するので乗員の負担を増やす虞れもない。 （もっと読む）

【課題】非接触式センサを働かせるためのエネルギーに関する無駄をなくすことができ、さらにスライドドアの閉方向スライド時の誤作動を無くすことが可能な車両ドアのスライドドア制御装置を提供する。
【解決手段】スライドドア１２の開方向端面に設けた障害物の存在を感知するための感度を調整可能な非接触式センサＳ１と、スライドドアのスライド方向を検知するスライド方向検知手段Ｃと、スライド方向検知手段が開方向スライドを検知したとき閉方向スライドを検知した場合に比べて非接触式センサの感知感度を高くするセンサ感度調整手段Ｃと、を備える。 （もっと読む）

【課題】乗員が体全体を伸ばす運動を行うことでリフレッシュすることを可能とする。
【解決手段】車両用回動体装置１０では、操作スイッチ２２が操作されると、ドア駆動ユニット１８が駆動され、これにより、一端側が車体に対して回動自在に連結されることで車両上下方向に回動可能な跳ね上げ式のバックドア１４が、車両上下方向上側に回動させられる。そして、このバックドア１４の開放端側には、乗員が把持可能なグリップ部２０が設けられている。従って、乗員がグリップ部２０を把持した状態でバックドア１４を車両上下方向上側に回動させれば、乗員がバックドア１４の開放端側の部分にぶら下がった状態で体全体を伸ばす運動を行うことができる。これにより、乗員はリフレッシュすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】信号処理回路を設けるスペースの制約を無くすことができ、高い防水性能を達成可能であり、更に、ノイズなどの外乱の影響を受けない正常な挟み込み検出を実施可能な挟み込み検出装置を提供する。
【解決手段】挟み込み検出装置が、同軸ケーブル状に配置される、第１の中心電極と当該第１の中心電極を取り囲む圧電材料と当該圧電材料を取り囲む第１の外部電極とを備え、ドアパネル３を有する車両用ドア１の開口部側の外縁部４に沿って設けられる圧電センサ６と、第１の中心電極と第１の外部電極との間の電位差を表す圧電出力信号を圧電センサ６から受け取る信号処理回路１０と、圧電センサ６と信号処理回路１０との間を接続する中継線７とを備える。 （もっと読む）

【課題】全体構成を小型化できて不測の事態にあっても無理なく外力に対応し、被駆動体の動きを制御容易な機能を備えるスクリュー駆動装置を提供する。
【解決手段】所要リードで螺旋溝３１ａを周面に形成されて軸心に軸挿入孔３２を貫通形成される駆動スクリュー３１と、このスクリューの前記軸挿入孔３２に摺動自在に嵌挿されて回転力を伝達する駆動軸３４，３４’と、この駆動軸に動力を与える減速モータ４０と、前記駆動スクリュー３１に定常以上の推力が作用すると電源を遮断する自動復帰型の制御手段および前記構造各部位を囲って機体等に取付ける支持構造部材とで構成され、前記スクリューのリードに間隔を合わせて配列される複数の動力伝達ローラ７ａを備えた作動体（動力伝達アーム７）を、その動力伝達ローラ７ａが前記スクリューの螺旋溝３１ａに係合して直進駆動される構成である。 （もっと読む）