【課題】無線通信システムにおいて、携帯機の携帯性を損なうことなく、車両又は携帯機の状態に対する対処方法をユーザに通知可能とすることにある。
【解決手段】電子キー３０は、受信した情報信号に含まれる車両状態を記憶する。そして、電子キー３０は、携帯端末２０にかざされることで携帯端末２０との通信が可能な状態となったとき、記憶された車両状態を含む情報信号を携帯端末２０に送信する。携帯端末２０は、受信した情報信号に含まれる車両状態をディスプレイ２７に表示する。さらに、携帯端末２０はディスプレイ２７にリンクを表示し、そのリンクがタッチ操作された旨判断すると、インターネットを通じて取得した車両状態に対する対処方法をディスプレイ２７に表示する。 （もっと読む）

【課題】特定の状況において車両側で生じ得る複数の携帯機からの応答の衝突を防止し、正常な動作を保証できるキーレスエントリー装置を提供する。
【解決手段】第１車両から最初に「Ｓｙｎｃ＋Ｗａｋｅｕｐ ＩＤ」を送信する（時刻ｔ１〜ｔ２）。第１車両と対をなす第１携帯機はこれに反応しないが、他の第２携帯機が偶然に一致した反転コードを有する場合、「Ｗｅｌｃｏｍｅ」応答を送信する（時刻ｔ２〜ｔ５）。この応答中に正規の「Ｓｙｎｃ＋Ｗａｋｅｕｐ ＩＤ」及び「コマンド＋付加データ」からなる「Ｗｈｏ」コマンドを送信することで、第１携帯機が正常に「Ｗｈｏ」の応答を行うことができる（時刻ｔ６）。 （もっと読む）

【課題】ユーザが複数の携帯機を所持している場合に、どの携帯機の電池電圧が低下しているのかを判別することが可能な電子キー装置を提供する。
【解決手段】電子キー装置１００の各携帯機３は、自身に内蔵された電池３８の電圧を測定し電圧低下を検出する電池電圧低下判定手段３５と、電池電圧低下判定手段３５により電池の電圧低下が検出された場合に警報を発する警報手段３６を備え、車載機１からの要求信号４に対する要求応答信号４０を送信中に、電池電圧低下判定手段３５による電圧測定を実施する。電池電圧の低下を検出した場合には、その電池電圧低下情報をレスポンスデータに付加した認証応答信号５０を車載機１に送信すると共に、警報手段３６により警報を発する。これにより、ユーザが複数の携帯機３を所持している場合にも、どの携帯機３の電池電圧が低下しているのかを容易に判別することが可能である。 （もっと読む）

【課題】電子キーが良好状態にないことをユーザに通知することができ、電子キーの利便性も確保することができる電子キー及び電子キーシステムを提供する。
【解決手段】電子キーは、車両からの無線信号を契機に車両との無線通信を行うことでＩＤ照合が可能であり、ＩＤ照合が成立することを条件に車両に設置されたドアロックやエンジンの操作が可能となる。電子キーは、電源を供給する電池の電圧が所定値以下であるか否かを判定する電池電圧判定部と、無線信号の受信を判定するＡＦＥと、電池電圧判定部がお知らせ電圧以下であると判定した場合に電波受信の指向性を切り替えて無線通信成立確率を下げることにより、受信機能を制限し、ＡＦＥが無線信号を受信したと判定した際に所定時間Ｔのみ制限を解除して、受信機能を通常状態に復帰するアンテナ切替制御部とを備える。 （もっと読む）

【課題】電子キーが良好状態にないことをユーザに通知することができ、電子キーの利便性も確保することができる電子キー及び電子キーシステムを提供する。
【解決手段】電子キー１は、車両２からのリクエスト信号Ｓｒｑを契機に車両２との無線通信を行うことでＩＤ照合が可能であり、ＩＤ照合が成立することを条件に車両２に設置されたドアロックやエンジンの操作が可能となる。電子キー１は、電源を供給する電池１８の電圧が所定値以下であるか否かを判定する電池電圧判定部１１ｂと、無線信号の受信を判定するＡＦＥ１３と、電池電圧判定部１１ｂがお知らせ電圧以下であると判定した場合に無線信号の受信感度を低下ことにより、受信機能を制限し、ＡＦＥ１３が無線信号を受信したと判定した際に所定時間Ｔのみ制限を解除して、受信機能を通常状態に復帰させるＡＦＥ動作制御部１１ｃとを備える。 （もっと読む）

【課題】電池切れに伴う電子キーと車両との通信が不能となることを抑制する電子キーシステムを提供する。
【解決手段】電池１２の電力によって駆動する電子キー１０は、車両２の要求信号を受信すると、この信号に応じたＩＤコード信号を送信し、車両２は受信したＩＤコード信号の照合を行い、この照合が成立する場合には、搭載機器を作動させる又は作動を許可するスマート通信システムと、この通信態様とは異なる無線通信を通じて搭載機器を作動させる又は作動を許可する第２の通信システムを備えた電子キーシステムにおいて、電子キー１０は、電池１２の電圧を測定する電池電圧測定部１８を備え、同電池電圧測定部１８において測定される電池電圧がしきい値を下回るレベルである場合には、ＩＤコード信号に低電圧ビットを設定し、車両２がこの低電圧ビットが設定されたＩＤコード信号を受信した場合には、その後の要求信号の送信を停止する電子キーシステム。 （もっと読む）

【課題】携帯機及び車両に新たな機構を付加させることなく、制御方法を変更するだけで、使用者が携帯機の電池残量の低下を知覚できるようにすることである。
【解決手段】携帯機２は、その電池５の電池残量を検出する電池残量検出手段と、検出された電池残量値を操作情報に組み込んで車両に送信する送信手段を備える。そして、車両には、送信された操作情報に組み込まれた電池残量値を第１閾値Ｖｂ及び第２閾値Ｖｃと比較する電池残量判定手段１３と、その比較結果に基づいて車両のドア解錠・施錠装置４によるアウトサイドドアハンドル３の解錠又は施錠の操作を制限する操作制御手段１５を備える。操作制御手段１５が、ドア解錠・施錠装置４の操作を制限することにより、使用者は、携帯機２の電池５の残量が低下したことを知覚する。 （もっと読む）

【課題】電子キーにおいて、電池切れの際の利便性を向上させることにある。
【解決手段】電子キー１０の電池切れが近づくと、非常用のドア解錠手段及びエンジン始動手段が操作ガイドとして電子ペーパー１４に表示される。実際に電池が切れた場合であっても、電子ペーパー１４は無電力で操作ガイドを表示し続ける。よって、ユーザは、電池切れの際にも電子ペーパー１４の表示内容を参照しつつ確実にドアの解錠及びエンジンの始動を行うことができる。従って、電子キー１０における電池切れの際の利便性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】２次電池の充電中において、ノイズにより電子キーが勝手に起動して無駄に電力が消費されてしまうことを防止することができる電子キーを提供する。
【解決手段】電子キー２にＵＳＢ端子１９を設け、ＵＳＢ端子１９を電子機器に接続して、電子機器から電力を取得することにより、電子キー２の２次電池１６を充電する。２次電池１６の充電中は、充電動作停止部２７によりＬＦ受信機１４の受信動作を停止する。このため、電子機器からノイズが送信されていても、このノイズに反応して電子キー２が起動することがなくなるので、充電中の２次電池１６が無駄に消費されずに済む。 （もっと読む）

【課題】ユーザが車両から離れるときに、防犯性を損なうことなく車載機器の動作を維持し、ユーザの利便性を向上させることができる車載機器制御システムを提供する。
【解決手段】車両に搭載される車載装置と、ユーザが携帯する携帯機とを含み、車載装置は、ユーザの操作入力により、指定した車載機器の予め定められた動作を継続する動作継続モードへの移行を指示があったときに、車両の走行に関する状態に基づき、動作継続モードへの移行条件が成立したと判定したとき、予め定められた動作継続時間だけ、指定した車載機器における動作継続モードに対応した動作の実行を制御するとともに、携帯機に、第１周波数帯の電波にて、動作継続モードへ移行した旨および動作継続時間を含むモード移行信号を送信し、携帯機は、車載装置からのモード移行信号を受信したときに、その旨を報知する報知部と、備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 車外の所定の送信エリア内に定期的に信号を無線送信する車両用ドアロック制御システムにおいて、ユーザーの利便性向上のためユーザーの使用状況に応じた節電制御を可能とするとともに、バッテリー残量に応じた節電制御を可能とすることにある。
【解決手段】 車外の所定の送信エリア５００内に定期的にポーリング信号を無線送信する車両用ドアロック制御システム１において、ポーリング信号の送信条件を記憶する送信条件記憶部１０ａと、記憶された送信条件に基づいて送信手段にポーリング信号を送信させるドアＥＣＵ５を備えるとともに、送信条件記憶部１０ａが、送信条件として、送信対象エリアと送信周期とのうち少なくともいずれかを、連続的に繰り返される所定の周期期間を複数の期間に区分した区分期間毎に個別に記憶している。 （もっと読む）

【課題】電子キーのバッテリ残量をより精度よくユーザに知らせることができる電子キーシステムのバッテリ残量検出方法を提供すること。
【解決手段】通信先から受信する第1のリクエスト信号に応じて、バッテリを電力にして予め記憶しているＩＤコードを前記通信先に送信する電子キーのバッテリ残量検出方法であって、サイクル時間毎に負荷状態の第１のバッテリ電圧を検出し、前記第1のバッテリ電圧を記憶し、前記サイクル時間毎に無負荷状態の第２のバッテリ電圧を検出し、前記第２のバッテリ電圧を記憶し、第1のバッテリ電圧と第１の閾値の比較結果、並びに、第２のバッテリ電圧と第１の閾値及び第１の閾値と異なる第２の閾値の比較結果、に基づきバッテリ残量を多段階で表す電圧値情報を生成し、バッテリを力とすることなく、第２のリクエスト信号を電力にして、電圧値情報を通信先に送信する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】主に門扉の施解錠等の遠隔操作に用いられる受信装置に関し、使い易く確実な操作が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】制御手段１９が電池８の電圧を検出すると共に、この電圧が所定値以下の場合には、送信手段１８から警告コードＰを送信することによって、門扉の錠を遠隔操作する都度、制御手段１９が電池８の電圧を検出し、電圧が所定値以下の場合には、これを操作者に知らせることができるため、使い易く確実な操作が可能な受信装置２２を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】電池の電池電圧を報知することによって電池交換時期や、電池切れをユーザに的確に伝えることが可能な電子キーを提供する。
【解決手段】電子キー１は、車両にＩＤコードを無線送信して該車両の制御部にＩＤ照合を実行させ、該ＩＤ照合が成立したことを条件として、該制御部に設置されたドアロック機構を駆動制御する。電子キー１は、ロックボタンスイッチ２ａ又はアンロックボタンスイッチ２ｂをオン操作される毎に、該電子キー１に内蔵される電池４の電池電圧Ｖｎを検出し、その電池電圧Ｖｎに応じて、電子キー１に備えられるインジケータランプ５の発光色を緑色から黄色に変化させ、電池切れになった時は消灯させる。また、電池４を交換した時、電子キー１は、交換した電池４の電池電圧Ｖｎを検出し、その電池電圧Ｖｎに応じてインジケータランプ５の発光色を緑色から黄色に変化させ、電池切れになった時は消灯させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】 効率良く通信を行うことが可能な無線通信装置を提供する。
【解決手段】 インレット３には第１のアンテナ２が形成されており、一方、回路基板４には第２のアンテナが形成されると共に第２のアンテナを開放又は閉結するためのスイッチが形成され、所定の操作が施されると、スイッチがオンすることにより第２のアンテナが閉結し、一方、通常の待ちうけ状態では第２のスイッチが開放されている状態であるために、第２のアンテナにより第１のアンテナ２の送受信感度が低下することを回避している。 （もっと読む）

【課題】 効率良く通信を行うことが可能な無線通信装置を提供する。
【解決手段】 インレット３には第１のアンテナ２が形成されており、一方、回路基板４には第２のアンテナが形成されると共に第２のアンテナを開放又は閉結するためのスイッチが形成され、所定の操作が施されると、スイッチがオンすることにより第２のアンテナが閉結し、一方、通常の待ちうけ状態では第２のスイッチが開放されている状態であるために、第２のアンテナにより第１のアンテナ２の送受信感度が低下することを回避している。 （もっと読む）

【目的】駆動源搭載機器の盗難防止装置の機能を活用し、機器の運転履歴を容易に取得できるようにした装置を提供する。
【解決手段】駆動源（電動モータ２２）と、駆動源が搭載される機器（小型電動車１０）と、機器の動作を制御すると共に、機器の運転履歴を記憶する機器制御手段（制御ＥＣＵ３２）と、ＩＤ情報が格納される電子キー（３０）が操作されるとき、電子キーからＩＤ情報を取得して認証用のＩＤ情報と一致するか否か判定し、取得したＩＤ情報が認証用のＩＤ情報と一致すると判定するとき、機器制御手段に駆動源の始動を許可することで機器の盗難を防止する認証手段（認証ＥＣＵ３４）とを備える駆動源搭載機器の盗難防止装置において、認証手段は、機器制御手段によって記憶された運転履歴を取得すると共に、電子キーが操作されるとき、取得した運転履歴を電子キーに送信する。 （もっと読む）

【課題】移動機のバッテリ消費を節減することのできる無線認証装置を得る。
【解決手段】移動機１００は固定機２００から送信指令を受信した場合に移動機識別情報を送出する。移動機１００の休止判定部１０４は、受信間隔が所定時間以内の送信指令を所定回数以上受信した場合は、移動機１００を休止させるよう判定する。休止・起動実行部１０５はこの判定結果に基づいて移動機１００を休止させる。休止状態において、起動指示ボタン１０６が押下された場合、休止・起動実行部１０５は移動機１００を動作状態に復帰させる。 （もっと読む）

【課題】セキュリティ用のアラームを、より正確に吹鳴させることができるセキュリティアラームの吹鳴管理装置を提供する。
【解決手段】電子キー２は、電池残量検出部２７で電池２０の残量を検出し、車両１とのスマート通信の際に、ＩＤコードとともに電池残量通知Ｍを車両１に送信する。この電池残量通知Ｍを受信すると、電池残量判定部３０は、電池残量が下限近傍値以下をとるか否かを判定する。電池残量が下限近傍値をとる際、残回数通知部３１は、電子キー２の残り使用許可回数をユーザに通知する。この残り使用許可回数が０になると、電子キー２との間でスマート照合が成立しても、電子キー２による車両操作を不可とする。このとき、正規ユーザが車両１に乗車する際、電子キー２のメカニカルキー２５でドアロック解錠を行うことになるが、この状況下ではＩＤ照合が成立しているので、メカニカルキー２５でドアロック解錠しても、アラーム２２が吹鳴しない。 （もっと読む）

【課題】通信端末を充電電力によって動作させる場合であっても、通信端末とその通信相手との間の遠隔通信の通信成立性を向上することができる端末充電式遠隔操作システム及び電源充電式通信端末を提供する。
【解決手段】充電用コンデンサ４４の充電電圧残量から通常形式時のワイヤレス通信の通信可能時間を算出し、この通信可能時間から最大通信可能フレーム数を算出する。そして、最大通信可能フレームが規定フレーム数に満たない場合には、充電用コンデンサ４４の充電電圧残量が残り僅かであるとして、ワイヤレス信号Ｓwlを省略形式で発信する。この場合、ワイヤレス信号Ｓwlのフレームを１つとし、残りの通信時間をプリアンブルに割り当ててワイヤレス信号Ｓwlを発信する。 （もっと読む）