【課題】 盗難抑制効果を向上させることが可能なロック解除システムを提供する。
【解決手段】 車両のハンドルバーに配設され、回転動作によってアクセル操作を行うアクセルグリップと、このアクセルグリップの回転角度を検出して検出信号を出力するアクセルポジションセンサと、を備えるアクセルポジションセンサモジュール３と、車両を運転不能な状態にロックするロック装置６と、ロック装置６のロック状態を解除する制御装置４と、を備え、制御装置４は、前記アクセルポジションセンサから出力される前記検出信号を入力可能であり、前記検出信号に基づいて前記アクセルグリップの回転動作が所定の認証条件を満たすと判断される場合に、ロック装置６のロック状態を解除する。 （もっと読む）

【課題】製造コスト及び管理工数を低減させることができるイグニッションスイッチ装置を提供する。
【解決手段】イグニッションキーを挿抜可能なキー孔４ａが形成されたロータ４を保持するシリンダボディ１と、キー孔４ａを塞ぐ閉塞位置と当該キー孔４ａを開放する開放位置との間で移動可能なシャッター２と、閉塞位置にあるシャッター２をロックするマグネット錠３とを具備したイグニッションスイッチ装置において、シリンダボディ１には、その上端部にシャッター２の動作を案内する案内部としてのボス部１ｂが一体形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減させることができるとともに、シャッターによるキー孔保護を確実に行わせることができ、且つ、シリンダボディの小型化を図ることができるイグニッションスイッチ装置を提供する。
【解決手段】イグニッションキーを挿抜可能なキー孔４ａが形成されたロータ４を保持するシリンダボディ１と、キー孔４ａを塞ぐ閉塞位置と当該キー孔４ａを開放する開放位置との間で移動可能なシャッター２と、閉塞位置にあるシャッター２をロックするマグネット錠３とを具備したイグニッションスイッチ装置において、シリンダボディ１には、シャッター２を閉塞位置と開放位置との間で移動可能な状態で取り付け得る取付部１ａが一体形成されるとともに、当該シリンダボディ１に対して取付部１ａが一方向に張り出して形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】１回の操作でセキュリティシステムの機能を切り替えることができ、しかも誤動作を生じさせない車両盗難抑止装置を提供する。
【解決手段】車両盗難抑止装置１は、車両Ｖのセキュリティシステム２１にオプションで付加的に装備され、操作部であるリモコン２と制御部であるオプションユニット３とを備えて構成される。そしてオプションユニット３は、リモコン２のワンプッシュ操作によって発生するコマンド信号を判別し、セキュリティシステム２１にそのコマンド信号に対応した操作仕様の疑似操作信号を、車両Ｖ側で生成される操作信号のメインスイッチ入力ライン３２’やブレーキスイッチ出力ライン３４’に割り込み出力して、セキュリティシステム２１を所望のモードに機能させる。 （もっと読む）

【課題】蓋体の閉鎖動作により自動的に筐体との間が締結され、施錠なしでも両者間が不用意に開離ないラッチ装置を提供する。
【解決手段】ラッチ装置１の第１締結体２は、筐体のような第１部材４１上に、第２締結体３は、蓋体のような第２部材５１上に、それぞれ固着される。部材４１，５１が接合するときに、締結体２，３が自動的に係合して部材４１，５１を締結する。締結体２のラッチレバー５が取り付け面４３側に倒伏した締結位置で、それの係合部１５が、締結体３のラッチアーム２１の係合部２８と自動係合するから、部材４１，５１間の締結忘れが生じない。錠前６による施錠も可能である。操作部１９を押圧してラッチレバー５を非締結位置へ起立回動させると、係合部１５，２８間の係合が解除されるから、蓋体を容易に開放できる。 （もっと読む）

【課題】ロータが中立位置から正転方向に回動するのに応じて第１作動アームが回動し、ロータが中立位置から逆転方向に回動するのに応じて第２作動アームが回動するようにした集中解錠操作装置において、２つの作動アームが回動作動後に元の位置に戻ったか否かを外部から容易に確認可能とする。
【解決手段】ロータ１５の中立位置から第１作動位置側への回動時に第１作動アーム３３の第１受圧部３５に当接して押圧力を及ぼす第１押圧面３８と、ロータ１５の中立位置から第２作動位置側への回動時に第２作動アーム３４の第２受圧部３６に当接して押圧力を及ぼす第２押圧面３９とが、ロータ１５に設けられるカム部３７に形成され、スプリング３２が、第１および第２受圧部３５，３６を第１および第２押圧面３８，３９に当接させる方向に第１および第２作動アーム３３，３４を付勢するようにして第１および第２作動アーム３３，３４間に設けられる。 （もっと読む）

【課題】ロータを所定方向及びその逆方向に回転させた場合であっても、シートロック解除を行わせることができ、オフ位置、オン位置及びステアリングロック位置のそれぞれからシートロック解除を行わせ得るよう設定できるイグニッションスイッチ装置を提供する。
【解決手段】シートロック解除位置が設定されるとともに、シートロックを解除可能なシートロック用作動子８と、シートロック用作動子８を押圧して非作動位置から作動位置に動作させ得る所定方向用凸部（６ａ、６ｂ）が突出形成された第２カム部材６と、一端を中心として揺動可能に配設されるとともに、他端がシートロック用作動子８に係止された作動アーム７と、ロータ２が所定方向とは逆方向に回転した際、作動アーム７を揺動させてシートロック用作動子８を非作動位置から作動位置に動作させ得る反所定方向用凸部６ｃとを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】操作部を無駄に操作して電力が消費されるのを防止することができる車両用キーを提供する。
【解決手段】車両側のキーシャッタに連結される回転部材に係合して回転部材を所定の回転方向に回転させてキー孔を開閉するために用いられるマグネット部６３と、ＩＤコードを送出するための操作部６４とを有するホルダ部６１を備える。マグネット部６３と操作部６４との間に凹部６６が形成される。ホルダ部６１が、表面６０Ａ、裏面、および側面６０Ｃを有する外部形状をなし、操作部６４および凹部６６が、ホルダ部６１の表面６０Ａに配置される。操作部６４が、マグネット部６３が突出している角部とは対角位置にある別の角部寄りに偏った位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】アンサーバックのためのブザー音量およびブザー音パターン等（態様）の設定操作を容易にすることができるアンサーバック装置を提供する。
【解決手段】アンサーバック制御装置３１は、車両用キー６０の送信部７４ｂから送出されるＩＤコードを含む信号を受信して予め設定した態様でアンサーバックを実施する。車両用キー６０はＩＤコードを送出する単一の操作部６４を備える。アンサーバック制御装置３１は、ＩＤコードの受信回数に応じて複数のアンサーバック態様設定モードの一つに移行する設定モード選択手段１０１を備えている。設定モード選択手段１０１は所定期間内に予定数のＩＤコードが受信されたことを検出する判別手段４７および４８を備え、予定数のＩＤコード受信が予定回数繰り返されたことが検出されたときに、前記所定期間内のＩＤコードの受信回数に応じて複数のアンサーバック態様設定モードの一つに移行する。 （もっと読む）

【課題】キーシリンダおよびキーシリンダの解錠操作時に接近する周囲に対する水分や泥などの異物の付着を防止できる自動二輪車のキーシリンダ配置構造を提案する。
【解決手段】自動二輪車１のキーシリンダ配置構造は、後輪１３の上方を覆うリアフェンダ６４と、リアフェンダ６４の上方に収納室６６を仕切る左右一対のレールカバー５３と、収納室６６を閉じた同乗者用着座シート６１を施錠するロック機構と、レールカバー５３の内側に設けられてロック機構を解錠させるキーシリンダ６８と、を備える。レールカバー５３は、車体フレーム２の後上方に向かって延ばされて後輪１３を臨む壁面を有する後壁５３ａと、後壁５３ａの前端から屈曲させて車体フレーム２の前方に向かって延ばされるとともにキーシリンダ６８に差し込まれるキー７１用の挿入孔７２が開口された前壁５３ｂと、を有する。 （もっと読む）

【課題】防犯効果をある程度維持しつつ製造コストを低減させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シリンダ錠のキー孔Ｒａの上方に設けられるハウジング１と、ハウジング１内で回動することにより閉塞位置と開放位置との間で移動可能とされ、キー孔Ｒａを開閉するシャッター２と、シャッター２が開放位置にあるとき及び閉塞位置にあるとき、当該シャッター２に対して節度を付与する節度手段３と、シャッター２の所定部位に形成された嵌合凹部２ａに嵌合しつつ回動させることで、節度手段３による節度が付与された後に当該シャッター２を連れ回し操作可能とされ、開放位置と閉塞位置との間で移動させ得る操作手段６とを具備したシリンダ錠の保護装置において、シャッター２に対する回動の規制が専ら節度手段３によるものとされたことを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】夜間等の周囲が暗い状態のときのシャッターの操作性を向上させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シリンダ錠のキー孔の上方に設けられるハウジング１と、ハウジング１内において閉塞位置と開放位置との間で移動可能とされ、キー孔を開閉するシャッター２と、閉塞位置にあるシャッター２の所定部位と係止してロックするマグネット錠３と、シャッター２の所定部位と対向させることによりマグネット錠３による係止を解いて当該シャッター２に対するロックを解除可能なマグネットキーＭＫとを具備し、シリンダ錠を保護し得るシリンダ錠の保護装置において、シャッター２におけるマグネットキーＭＫとの対向面は、外部の光を光エネルギとして吸収し得るとともに当該吸収した光を発散可能な蓄光材料が形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】フック部が半掛かり状態であることの把握を操作者に対して容易に行わせることができる開閉扉用ロック装置を提供する。
【解決手段】キーを挿通しつつ回転操作することによりロック位置とオープン位置との間で回転可能なロータ３を具備したキーシリンダ２と、開閉扉が閉状態のとき係止部Ｋと係止して開閉扉をロックするフック部４とを具備し、開閉扉が閉状態のとき、ロータ３をロック位置まで回動操作することにより、フック部４のロック状態を保持させるとともに、ロータ３をオープン位置まで回転操作した状態でキーシリンダ２を押圧操作することにより、フック部４の係止部との係止を解いて開閉扉のロックを解除し得る開閉扉用ロック装置１であって、フック部４が半掛かり状態のとき、キーシリンダ２のロータ３がロック位置まで回転するのを規制するロック部材９を具備したものである。 （もっと読む）

【課題】車両搭載のバッテリに負荷を与えず、夜間等の周囲が暗い状態のとき継続してキー孔の照明を行わせることができるイグニッションスイッチ装置を提供する。
【解決手段】車両のシリンダボディＳに取り付けられ、当該シリンダボディＳ内に配設されたロータＲのキー孔Ｒａを外部に臨ませたイグニッションスイッチ装置において、キー孔Ｒａを照明するＬＥＤ２（照明手段）と、該ＬＥＤ２に電力を供給し得るとともに蓄電が可能な２次電池３と、外部からの光を受ける受光部４ａを有するとともに、当該受光部４ａによる受光量に応じて発電可能とされ、且つ、発電により得られた電力を２次電池３に供給し得る太陽電池４とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】バイク荷台ボックス用のスライド錠の出っ張りを少なくして安全性を高めるとともに、施錠操作と開錠操作を簡単化して施錠と開錠の手間と時間を少なくする。
【解決手段】シリンダー錠20が、スライド錠のカバー１に斜めに取り付けられている。カバー１と閂８を、ベースバネ14で上方に付勢し、カバーバネ13でベース側に弱く付勢する。開放状態において、シリンダー錠20の鍵穴面を指で押下すると、カバー１がフック５に被さる。押下力を弱めるとカバー１の先端部がフック５に係合する。シリンダー錠を鍵で回すと、施錠棒３がフック５に係合して施錠状態になる。開錠状態において、シリンダー錠20の最上部面をベース側寄りに押下すると、カバー１とフック５との係合が解除されて、カバー１が手前側に飛び出す。押下力を弱めると、カバー１が開放状態になる。 （もっと読む）

【課題】キーを挿入しただけで、開錠することができるマグネット錠を提供する。
【解決手段】磁力によって互いに反発するように同極を対向して支持されたマグネット５ａ，５ｂと、一方のマグネット５ａを固定して他方のマグネット５ｂを移動自在にし、または、両方のマグネット５ａ，５ｂを移動自在にして、互いに離間または接近するように支持する支持手段４と、マグネット５ａ，５ｂが互いに離間するように前記支持手段４を保持するストッパ部材３と、を備え、離間されて保持されたマグネット５ａ，５ｂの間に強磁性体からなるキー９を挿入することで、対向する前記マグネット５ａ，５ｂ同士が反発状態から吸着状態に変わって接近することにより施錠状態から開錠状態にする。 （もっと読む）

【課題】付勢手段の付勢力でシャッターの閉塞動作を行わせて操作性を向上させ得るとともに、不正行為を抑制しつつ閉塞位置にあるシャッターのロック解除を容易に行わせて解錠時の操作性を向上させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】捩りバネ４の付勢力でシャッター３の閉塞動作を行わせるとともに、解錠手段５は、車両固有の認証コードを送信可能なトランスポンダ１４と、トランスポンダ１４が近接されることにより認証コードを非接触にて受信可能なアンテナ１５と、アンテナ１５にて受信した認証コードが正規のものであるか否かを認証する認証手段１６とを具備し、当該認証手段１６により正規の認証コードが受信されたと認証された場合に限り、ソレノイド９によるロックを解除し、閉塞位置にあるシャッター３を開放位置まで移動可能な状態とするものである。 （もっと読む）

【課題】始動スイッチ自体の小型化を図ると共に、始動スイッチと受信部を一体化し、よって小型化を図るようにした駆動源搭載機器の盗難防止装置を提供する。
【解決手段】操作者によって操作自在な駆動源を始動させるための始動スイッチ２０ｇと、ＩＤ情報が格納される電子キーが操作者に操作されるとき、電子キーからＩＤ情報を受信部３４ｃを介して取得し、駆動源の始動を許可するための認証を行う認証手段とを備える駆動源搭載機器の盗難防止装置において、始動スイッチは静電容量を検出する電極対５０からなると共に、電極対５０と受信部３４ｃを同一の電子基板４２上に配置する。 （もっと読む）

【課題】 従来のようなハンドルロックをするための特別な作業、例えばキー操作という煩わしい作業をせずに簡単にハンドルの回動をロックすることができるハンドルロックシステムを提供する。
【解決手段】 ハンドルロックシステム４０は、携帯機２４と、ＥＣＵ２１と、ロック装置４１とを備える。携帯機２４は、運転者が携帯可能になっている。ロック装置４１は、自動二輪車１のハンドル７の回動をロックできるようになっている。ＥＣＵ２１は、自動二輪車１に設けられ、この携帯機２４と無線通信して認証を行うことができるようになっており、この認証が不成立であるとの第１の条件を含むロック条件が成立した場合に、前記ロック装置４１を制御してハンドル７の回動をロックするロック制御部５０を有している。 （もっと読む）

【課題】ロック解除時の運転者の操作負担を軽減するとともにバッテリー電力の浪費を防止する。
【解決手段】運転者が所持する携帯端末１０と、鞍乗型乗物に設けられて携帯端末１０と無線通信して認証を行う制御装置３９と、鞍乗型乗物に設けられて制御装置３９により動作が制御されるロック装置１２〜１５と、鞍乗型乗物に搭載された複数の電装品４，５へ電源を供給させるオン状態と、複数の電装品４，５へ電源を供給させないオフ状態との間の切り換えを行うイグニッションスイッチ６と、運転者の操作に応じて前記認証のための無線通信を開始させるウェイクアップ信号を制御装置３９に入力するウェイクアップスイッチ１６と、を備え、制御装置３９は、イグニッションスイッチ６がオフ状態であるときに、ウェイクアップ信号が入力され且つ認証が成立すると、ロック装置１２〜１５をロック解除状態とする。 （もっと読む）