【課題】２つの操作対象物を独立で操作可能であり、どちらの方向へレバーが操作されても接続部材の端部とレバー装置の連結部との当接による音が発生しないレバー装置を提供する。
【解決手段】レバー装置１は、レバー１０と、第１操作部材１１と、第２操作部材１２とを有している。第１操作部材１１と第２操作部材１２とは回動軸ＲＡを中心に同軸上で回動可能である。第１操作部材１１は、レバー１０の一方向Ｄ１への回動時にはレバー１０と一体で回動し、レバー１０の他方向Ｄ２への回動時にはレバー１０と一体で回動するのを回避する第１連動機構２１を介してレバー１０と連結されている。第２操作部材１２は、レバー１０の一方向Ｄ１への回動時にはレバー１０と一体で回動するのを回避し、レバー１０の他方向Ｄ２への回動時にはレバー１０と一体で回動する第２連動機構２１を介してレバー１０と連結されている。 （もっと読む）

【課題】ロック機構を有する複数のドアを備える車両に対し、解錠時の利便性に優れた解錠システム及び車載装置の提供を目的とする。
【解決手段】無線通信機２又は車両のドアのドアハンドル部は、第１解錠ボタン２０ａ及び第２解錠ボタンが２０ｂが配設されている。第１解錠ボタン２０ａに対する操作を行った場合、車両の一のドアが解錠する。第２解錠ボタン２０ｂに対する操作を行った場合、前記一のドアを含む複数のドアが解錠する。 （もっと読む）

【課題】使用勝手を向上させながら、車両の安全性を高めた車両ドアロックシステムを得る。
【解決手段】ドアロック制御部により実行されるドアロック制御処理は、ステップＳ９〜Ｓ１１の処理の実行によって、携帯リモコンが車外ＬＦアンテナを中心とした無線送信範囲内に存在するか(YES)否か(NO)を判定する、携帯端末所在確認処理を行うことができる。そして、上記携帯端末存在確認処理の実行により携帯リモコンが車両に対して無線送信範囲外に存在することを検知した場合（ステップＳ１１でＮＯの場合）、ステップＳ３１にて予約制御中止警告処理を行っている。すなわち、ステップＳ３１において、車外ブザー、ホーン、ターンランプあるいはターンランプ等の所定の警告手段を用いて車外のユーザに、ドアロック中止状態であることを警告している。 （もっと読む）

【課題】この発明は、一つのスイッチで運転席側ドアのみのアンロックと全ドアのアンロックとを可能とし、簡単な構成で運転席側ドアのみのアンロックを実現することを目的とする。
【解決手段】この発明は、ドアをアンロックするスイッチと、スイッチが押下されたことを検出するスイッチ押下検出手段と、スイッチ押下検出手段によりスイッチの押下が検出された時に、スイッチ押下時間を計測するスイッチ押下時間計測手段と、スイッチ押下時間計測手段により計測されたスイッチ押下時間と予め設定された時間とを比較判定するスイッチ押下時間判定手段とを備え、スイッチ押下時間判定手段により判定された結果に基づいて、運転席側ドアのみのアンロックと全ドアのアンロックとのいずれかを実行する制御手段を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】構造の簡素化を図りながらも、セキュリティレベルを高く維持することのできる車両のドアロック装置を提供する。
【解決手段】この車両のドアロック装置は、スイッチング操作に基づいてアンロック指令を出力する集中操作スイッチ１０と、キーシリンダの操作に連動してスイッチング操作されることによりアンロック指令を出力するキー連動スイッチ２０と、アンロック指令に基づいて車両ドアのアンロックを行うドアロック制御部３０とを有する。ここでは、オン操作されることによりドアロック制御部３０にアンロック指令を出力するトランジスタ１６と、集中操作スイッチ１０のアンロックスイッチ１５及び車両に設けられる各種スイッチ５１〜５３の出力信号に基づいてトランジスタ１６をオンさせるスイッチ制御部１７とを設ける。そして、各スイッチ１０，２０からドアロック制御部３０にアンロック指令を伝達するためのそれぞれの配線を接続する。 （もっと読む）

【課題】ドアがアンロック状態で運転者等が荷物を持ったままでもドアを開閉操作できるようにする。
【解決手段】開閉駆動手段を介して設けられる開閉可能な一側ドア５、他側ドア10と、この一側ドア５、他側ドア10に設けられるドアロック手段と、携帯型の送信機16と、送信機16から送信された電波を受信するアンテナ17を有する受信機と、開閉駆動手段の開閉用一側手動スイッチ12、開閉用他側手動スイッチ13を設けた制御装置とを備える。制御装置は、受信機の電波によりドアロック手段をロック状態又はアンロック状態とするドアロック制御手段と、アンロック状態で開閉用一側手動スイッチ12、開閉用他側手動スイッチ13が開閉駆動手段11を作動可能となるドア開閉駆動制御手段を備える。ロック状態で開閉用一側手動スイッチ12、開閉用他側手動スイッチ13が開閉駆動手段を作動不能となるようにインターロックを作用する。 （もっと読む）

【課題】車内への鍵の閉じ込めを防止すると共に容易に施錠操作が可能な車両用電子キーシステムを提供する。
【解決手段】コントロールユニット１８は、ドアカーテシースイッチ２０により、複数のドアのうち少なくともいずれか１つのドアが開放されていることが検知されるとともに、複数のドアのうち少なくともいずれか１つのドアが閉塞されていることが検知され、かつ、ロックスイッチ３３，３４に操作入力がなされた場合、ドアカーテシースイッチ２０によって全てのドアの閉塞が検知されたことを条件として、全てのドアをドアロックコントロールユニット１８およびドアロックアクチュエータ１９により施錠することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】中折れの姿勢が規定されている車両用中折れ式ドアの開不良の発生を抑制することができる車両用中折れ式ドアのロック装置を提供する。
【解決手段】上端部が車体１１側に回動可能に連結された上側ドア１５の下部に、下側ドア１６の上部が回動可能に連結され、上側ドア１５及び下側ドア１６の連結部CNが車体外方に突出するように中折れして開放されるバックドア１２において、車体１１及び下側ドア１６間に設けられ中折れ時の姿勢を規定するロッド１９と、車体１１及び下側ドア１６間に設けられ該下側ドア１６を車体１１に対して保持するロアロック２１と、上側ドア１５及び下側ドア１６間に設けられこれらを一体的に保持するセンターロック２２とを備える。ドアハンドル１６ａへの操作力によるロアロック２１の解除タイミングは、センターロック２２の解除タイミングよりも遅れるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】走行速度が予め設定された所定速度以上になるとドアを自動的にロックするオートドアロック機構において、オートドアロックの安全性を確保しつつ、ドアロック解除の条件を緩和する。
【解決手段】走行速度が予め設定された所定速度以上になるとドアを自動的にロックするオートドアロック機構において、前記ドアロック状態を手動で強制的に解除するドアアンロック装置であって、人が操作するアンロック専用スイッチ１５を備えており、ドアロック制御部２０は、所定速度以上で走行中にアンロック専用スイッチ１５が操作された場合には、オートドアロック機構を無効としてドアロックを強制的に解除するとともに、解除後の一定時間を計測し、一定時間が経過しても所定速度以上で走行を継続している場合には、オートドアロック機構を有効として再びドアを自動的にロックする。 （もっと読む）

【課題】無線携帯キーの少ない操作で、ユーザの所望する乗降用ドアの開錠／施錠を行うことが可能な車両のキーレスエントリシステムを提供する。
【解決手段】車両の乗降用ドアの近傍に複数の受信機を設置し、どの受信機が一番強く電波を受信しているかにより、ユーザがどの乗降用ドアに一番近く、どの乗降用ドアを操作（開錠／施錠）しようとしているかを判断し、その乗降用ドアのみ開錠／施錠作動させる。 （もっと読む）

【課題】特定ドアのみの開錠を行った場合と、全ドアの開錠を行った場合と、で、開錠状態を確認可能として、使い勝手の向上を図ることができる車両用ドアロック装置を提供すること。
【解決手段】車載機４０が、特定ドア開錠指令時に、全ランプ１１〜１７のうち開錠するドアに設けられたランプを点灯させて点灯したランプが設けられているドアのみの開錠を報せる特定ドア開錠報知処理を行い、全ドア開錠指令時に、全ランプ１１〜１７を点灯させて前記報知手段により全ドア１〜５の開錠であることを報せる全ドア開錠報知処理を行う報知制御を実行することを特徴とする車両用ドアロック装置とした。 （もっと読む）

【課題】複数のモータを用いて容易かつ確実に開閉制御を行うことができる車両用ドア開閉システムを提供すること。
【解決手段】各々のドア開閉装置１１（１１′）が、ストライカ（係合部材）１２にハーフラッチ状態またはフルラッチ状態になるように係合されるラッチ１３を備えたラッチ機構１４と、ラッチ機構１４を駆動するモータ１６ａ（１６ａ′）と、ラッチ状態を検出するラッチ状態検出手段２１（２１′）とを有する、複数のドア開閉装置１１，１１′と、車両ドアを全開状態から全閉状態にする場合に、全てのラッチ状態検出手段２１（２１′）がハーフラッチ状態となったことを検出したときに、全てのモータ１６ａ（１６ａ′）を同期的に駆動開始し、ラッチ機構１４がハーフラッチ状態からフルラッチ状態になるように駆動する制御手段４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】セキュリティ性を確保しつつ、利便性を向上することができる車両キーレス装置の自動開錠方法を提供すること。
【解決手段】リクエストスイッチが操作され、認証が成立してドアを開錠すると、その後に携帯機２を検出している検出範囲Ａ１〜Ａ６に隣接する検出範囲Ａ１〜Ａ６をサーチし、携帯機２を検出している検出範囲が移動すると、その隣接する検出範囲をサーチし続けるようにし、携帯機２の検出が途切れることなく運転席ドアの検出範囲Ａ５へ到達すると、リクエストスイッチの操作なく、運転席ドアを開錠する処理を車載機の制御部で実行する。 （もっと読む）

【課題】盗難者等による被害をより確実に抑制でき、安全性を確保することのできる車両用ドアの施錠装置の提供。
【解決手段】複数のドアをそれぞれ施錠しかつ解錠する施錠機構３１〜３５と、施錠機構３１〜３５をそれぞれ駆動する駆動手段７１〜７５と、駆動手段７１〜７５の駆動状態を制御可能な駆動部制御手段１１０と、遠隔地から駆動部制御手段１１０を作動操作するリモートコントローラ１００と設け、駆動部制御手段１１０に、前記複数のドアを同時に解錠する第一の解錠制御手段１１１と、特定のドアのみを解錠する第二の解錠制御手段１１２とを設けるとともに、これら第一の解錠制御手段１１１と第二の解錠制御手段１１２とが、前記リモートコントローラ１００の操作に応じて選択的に作動操作されるよう構成する。 （もっと読む）

【課題】自動車のドアキーシリンダ又はドアロック操作部のロック側位置への移動が検出された場合に、複数のドアを一括してロック状態に切換える集中ドアロックを実行するか否かを、安全性を高め且つ使い勝手が良くなるように適切に判断して、集中ドアロック制御を実行できるようにした自動車のドアロック装置に提供する。
【解決手段】 ドアキーシリンダがロック側位置へ移動した場合、イグニションＳＷがオン、イグニションキーＳＷがオン、シートベルトＳＷがオフの場合には、車内に乗員が存在する状態で、車両衝突により不意にドアキーシリンダがロック側位置へ移動する場合を想定して、集中ドアロックを禁止し、それ以外の場合、車内に乗員が存在する状態で、車両衝突により不意にドアキーシリンダがロック側位置へ移動する場合を想定外として、集中ドアロックを実行する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ドアの構造を簡単にし、かつドア本体を開ける際の操作性を向上させた車両用ドア開放装置を提供する。
【解決手段】本発明の車両用ドア開放装置１は、ドア本体２のプルハンドル３に設けられたドア開放スイッチ４と、ドア本体２のロック状態を解除するドアロック部５と、ドア開放スイッチ４の入力信号に基づいて、少なくともドア本体２を半ドア状態に開くようにドアロック部５を制御するボディＥＣＵ７とを有する。 （もっと読む）

【課題】 自動車用集中ドアロックの解錠時の防犯、安全上の不都合点の改善
【解決手段】 自動車用集中ドアロック装置の一斉施錠と一斉解錠に加え、特定ドアの解錠を制限する機能を付加する。 （もっと読む）

【課題】 各席ドアにドアロックノブおよびドアロック状態スイッチの設定がない自動車において、各席ドアのロックおよびロック解除状態を適切に判断してドアのロックおよびロック解除を行う自動車用ドアロック装置を提供する。
【解決手段】 自動車のドア内部に設けられ、該ドアを車体にロックするドアロック機構７Ａ、７Ｂと、前記ドア内部に設けられ前記ドアロック機構７Ａ、７Ｂを駆動するアクチュエータ７Ｃ、７Ｄと、前記自動車の車室内に設けられ、前記ドアロック機構７Ａ、７Ｂを集中的にロックまたはロック解除させる操作を行う集中スイッチ２と、前記ドアの開閉状態を識別するドアスイッチ１と、前記集中スイッチ２の前記操作状態と前記ドアスイッチ１の前記識別状態に基づいて前記ドアがロック状態かロック解除の状態かを判断し、該判断に従い前記アクチュエータ７Ｃ、７Ｄを制御する制御装置を設ける。 （もっと読む）

【課題】 操作者においてドアアンロックが運転席のドアだけなのか、全部のドアなのかを知ることができると共に、防犯の面でも優れた効果を奏する車両用ドアロック制御装置の提供。
【解決手段】 ドアロックリモコン１は全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が可能に構成され、ドアロック制御回路２がドアロックリモコン１からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカー７〜１０を点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席前側ウインカー７のみを点滅させるように構成される。 （もっと読む）

車両ドアの外側に取り付けられるドアハンドル（４）と、ドアハンドル（４）の車両ドアから遠い方の領域に配置された静電容量形ロックセンサ（６）とを有するハンドル装置（２）は、ドアハンドル（４）の車両ドアから遠い方の領域に追加的に設けられた便宜閉鎖機能用静電容量形センサ（８）を有する。これらの手段は、車両をロックし、および車両の全開口部を閉じる便利で安全な方法をユーザに提供する。
（もっと読む）