【課題】セキュリティ性を確保しつつ、車室外に携帯機があるにもかかわらず、車室内に存在する別の携帯機が車室内に漏れる車室外照合の電波に反応して車両のドアの施錠、解錠ができなくなることを防止する。
【解決手段】特定の携帯機を照合対象として車室外照合および車室内照合を実施して照合対象の携帯機を検出し、車室外照合と車室内照合の両方で照合対象の携帯機が検出されたことを判定した場合、照合対象を別の携帯機に変更して照合手段に車室外照合および車室内照合を実施させ（Ｓ１１０、Ｓ１１２）、照合対象の携帯機が車室外照合で検出され、車室内照合で検出されないと判定した場合、施解錠操作に応じた施解錠制御を実施する（Ｓ１０８）。 （もっと読む）

【課題】スマートキーシステムにおける通信不良をユーザに報知する報知装置を提供する。
【解決手段】車両２とキー３の間で、ＬＦ送信部４０、ＬＦ受信部３０、ＲＦ送信部３１、ＲＦ受信部４１を用いて、マルチチャネル（複数周波数）のキー認証を実行する。認証が所定回数連続して失敗したら、表示部８０による文字表示、光出力部８１による発光、音出力部８２によるブザーや音声などによって、ユーザに通信不良であることを報知する。 （もっと読む）

【課題】別途、通信部を設けることなく、従来の電子キー及び車両側無線機の構成を用いて、電波漏れによる開扉の誤動作を防止する。
【解決手段】本発明の車両用制御装置１は、電子キー２と車両側無線機３との間で無線通信をして車両４と電子キー２との間で情報の照合を行う。そして、車両４の外にある電子キー２との照合が正当な場合に、車両ドア５を施錠する施錠操作を利用することで、ユーザーが車両近辺にいる時に、車両ドア５を自動で開扉させる開扉予約を設定する。具体的には、車両４の外にある電子キー２と車両４との間の情報の照合が正当な場合に、異なる２つの施錠操作を組み合わせることにより開扉予約を設定して、かかる開扉予約に基づき車両ドア５を自動で開扉させる。 （もっと読む）

【課題】耐タンパデバイスにＩＣ運転免許証を保存することによりユーザの一意性を担保し、近距離無線を用いることにより、非接触で車両のコントロールを実現する。
【解決手段】携帯端末が、固有識別子および免許証データを読み出して、車両に転送する。車両は、免許証データを検証局サーバに送信し、検証局サーバから検証結果を受信するとともに、データサーバに固有識別子を送信し、固有識別子が車両の車両データと関連付けられているか否かの照合結果を受信する。そして、検証局サーバが、免許証データが正当であるか否かを検証し、検証結果および照合結果に応じて、各部の操作を許可する。 （もっと読む）

【課題】電子キーを紛失しても暗号鍵のセキュリティ性を確保することができ、紛失キーの代わりに新規キーを車両に追加登録可能とする場合でも、車両側のメモリを予め大きくとっておかずに済ますことができる電子キー登録システムを提供する。
【解決手段】車両１に登録された電子キー２を紛失したとき、紛失した電子キーの代わりに新規キーを車両１に登録する。このとき、ユーザは、車両１において登録開始操作を行う。登録開始判断部２４は、車両１で登録開始操作があったことを確認すると、車両１をキー登録モードにする。そして、登録実行部２５は、紛失キーのＩＤコードをそのまま使用しつつ、車両登録済みの暗号鍵の最大値に「１」を加算した値を、新規キーの暗号鍵として車両１に登録する。 （もっと読む）

【課題】車両ドアに触れることなく自動で車両ドアを開状態等に切り替え可能なスマートエントリシステムを提供する。
【解決手段】スマートキーシステムは、スマート制御部１０（照合手段、ユーザ意思推認手段）、モーションセンサ１５（ユーザ意思推認手段）、ボデー制御部２０（ドアロック制御手段、ドア開閉制御手段）、ドアロック／アンロックモータ２１（ドアロックアクチュエータ）、ドア開閉モータ２２、トランク開閉モータ２３（ドア開閉アクチュエータ）、及び携帯キー３０を備える。スマート制御部１０によりＩＤコードの受理認証がされ、かつ、スマート制御部１０及びモーションセンサ１５によりユーザの意思が推認されることを条件として、ボデー制御部２０がドアロック／アンロックモータ２１を駆動し、ドア開閉モータ２２あるいはトランク開閉モータ２３を駆動する。 （もっと読む）

【課題】１回の操作でセキュリティシステムの機能を切り替えることができ、しかも誤動作を生じさせない車両盗難抑止装置を提供する。
【解決手段】車両盗難抑止装置１は、車両Ｖのセキュリティシステム２１にオプションで付加的に装備され、操作部であるリモコン２と制御部であるオプションユニット３とを備えて構成される。そしてオプションユニット３は、リモコン２のワンプッシュ操作によって発生するコマンド信号を判別し、セキュリティシステム２１にそのコマンド信号に対応した操作仕様の疑似操作信号を、車両Ｖ側で生成される操作信号のメインスイッチ入力ライン３２’やブレーキスイッチ出力ライン３４’に割り込み出力して、セキュリティシステム２１を所望のモードに機能させる。 （もっと読む）

【課題】ユーザの違和感を払拭することのできる車両の無線通信システムを提供する。
【解決手段】この車両の無線通信システムでは、車両のドアガラスに近接した位置に配置される通信装置１と携帯電話機４との間の近距離無線通信を通じてレスポンス要求信号及びレスポンス信号が授受される。そして、これらの信号の授受を通じて携帯電話機４が認証されるとともに、該認証が成立した場合には、ドアロック装置２５により車両ドアが解錠される。ここでは、窓開閉センサ２２を通じて検出されるドアガラスの開閉状態に基づいてドアガラスが全閉状態であることが検出される場合に、ドアガラスが全閉状態でないことが検出される場合よりも、ループアンテナ１０の送信出力を強く設定する。 （もっと読む）

【課題】バーストしたタイヤの破片が歩行者へ接触することを未然に防止することのできるタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】このタイヤ空気圧監視システムでは、車両の各車輪Ｗ１〜Ｗ４に設けられたセンサユニットＵ１〜Ｕ４を通じてタイヤの空気圧を検出するとともに、検出されたタイヤの空気圧に異常が検出されるとき、車室内に設けられた表示部１１を通じて警報を発する。ここでは、タイヤの空気圧に異常が検出されるとき、車両が低速で走行中であることを条件に、ホーン１４の鳴動やハザードランプ１５の点滅を行う。 （もっと読む）

【課題】防犯性を高めつつ、キー閉じ込め状態が発生した場合に、迅速にドアをアンロックすることができるドアロック制御装置を提供する。
【解決手段】車両のドアのロック又はアンロックを制御することが可能なドアロック制御装置において、ドア２０がロック状態か否かを判定し、かつＩＤキー３０が車両の車室内に存在するか否かを判定し、車両部材２１、２２が車両のユーザーであると認証するための操作がされたか否かを判定する。それぞれの判定の結果、ドア２０が全てロック状態であり、かつＩＤキー３０が車室内に存在し、かつ車両部材２１、２２の操作結果によりユーザー認証がされた場合は、ドア２０をアンロックするよう制御する。また、ドア２０がロック状態で、ＩＤキー３０が車室内にない場合には、ドア２０のロックを継続する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両完成後にユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両を走行させ、ユーザの生体情報悪用への不安を解消するとともに、車両を取り扱う業者の車両納入作業における不便の解消を図ることを目的としている。
【解決手段】このため、車両用盗難防止装置において、第１の認証手段は、生体情報の未登録時には、第１の認証コード同士が一致するだけで駆動源の始動を許可する。また、第２の認証手段は、生体情報の未登録時には、第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけで駆動源の始動を許可する。更に、第１の認証手段は、生体情報の未登録時には、第１の認証コード同士が一致するだけでドアの施錠及び解錠をする。更にまた、第２の認証手段は、生体情報の未登録時には、第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけでドアの施錠及び解錠をする。 （もっと読む）

【課題】携帯器への特別な操作を要することなく車両ドアの開閉操作を可能にすることによって、使い勝手を向上させた車両の扉体制御装置の提供を目的とする。
【解決手段】認証部１における利用者が所持する携帯器２から出力される認証用ＩＤに対する認証成立を必要条件として車両開口部を閉塞する扉体３を開動作させる扉体制御装置であって、
扉体３の周囲に位置する被検出物４を検出する検出手段５を有し、
前記扉体３に近接する所定の判定領域（Ｒ）内に所定時間を超えて継続的に位置した後、前記判定領域（Ｒ）から離脱する被検出物４の検出手段５による検出が扉体３の開動作の必要条件として付加される車両の扉体制御装置 （もっと読む）

【課題】電子キー登録システムにおいて、電子キーの追加本数に制限を設けることなく、セキュリティ性を向上させることにある。
【解決手段】車載装置２０に記憶されるＩＤコードＩＤ１〜ＩＤ５が全て「使用済」となったとき、新たなＩＤコードＩＤ６を記憶させることが可能となる。このため、全てのＩＤコードＩＤ１〜ＩＤ５が「使用済」となっていないのにも関わらず、不正に新たなＩＤコードが記憶されることが防止される。また、全てのＩＤコードＩＤ１〜ＩＤ５が「使用済」となったときには、新たなＩＤコードの記憶、すなわち新たな電子キーの登録が可能である。 （もっと読む）

【課題】車両窓や車両ルーフ等からの電子キーの持ち出しに伴う電子キーの置き忘れを予防して、電子キーを置き忘れた状態での車両走行を禁止する。
【解決手段】車両用制御装置は、電子キーと車両側無線機との間で車両情報の照合を行い、車両内照合が正当な場合に、車両のエンジンを始動するものである。具体的には、車速が時速０ｋｍである車両において、電子キーが車両外に搬出される可能性の存在を前提とし、運転者が車両を発進させる発進意思があることを契機として、車両情報の照合を行うものである。そして、その車両内照合が不当な場合には、車両を発進禁止にするものである。 （もっと読む）

【課題】一定の場合に、不要とされる送信アンテナへの電力供給を抑止することにより、車両用スマートエントリーシステムにおいて消費電流を低減することである。
【解決手段】スマートエントリーシステム２と、距離計測手段３（例えば、クリアランスソナー）とを備える車両７が駐車された場合において、車両７のドア１３（即ち、送信アンテナ９が取り付けられている部分）の外面から障害物までの距離を計測する。このときの計測値が、所定値（例えば、乗員がドア１３を開閉して乗降ができる最小値）以下であれば、そのドア１３から乗員が乗降することはないと判断して、そのドア１３に取り付けられている送信アンテナ９による電波の出力を抑止する。 （もっと読む）

【課題】自転車の鍵をかけたり、開いたりの施錠や解錠が大変不便であるのを解決する手段と方法を提供するものである。
【解決手段】自転車本体に電波やまたは電磁を受信できる機能を持つ鍵を取りつけ人が自転車に触らなくても施錠、解錠の出来るリモートコントロール式の発信機をもって、従来の面倒な作業を解決する。 （もっと読む）

【課題】電子キーにおいて、制御実行中において、同実行中の制御内容とは異なる制御内容をよりスムーズに実行させることにある。
【解決手段】ユーザはウィンドウの移動方向を反転させたいときにはシェイク操作を行う。このシェイク操作は、実行中の制御内容に関わらず同一であるところ、ユーザが精神的に緊迫した状態にあっても確実に行うことができる。また、シェイク操作は、電子キー２の振り方向や振りパターンという観点は存在せず、とにかく電子キー２を連続的に往復運動させればよいため、精神的に緊迫した状態においても実施し易い。これにより、よりスムーズにウィンドウの移動方向を反転させて、ウィンドウによる物体の挟み込みを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】複数のモードに設定することができる場合であれ、モード設定の誤操作を抑制することのできる電子機器を提供する。
【解決手段】携帯機１は、電池収容部８に収容されているボタン型電池５を電源電圧として駆動して車載機と無線通信を行うとともに、その動作モードを通常モード及び登録モードのいずれかに設定することが可能である。ここでは、電池収容部８に収容されている電池の総電圧を検出するとともに、検出された電池の総電圧に基づいて携帯機１の動作モードを通常モード及び登録モードのいずれかに切り替える。 （もっと読む）

【課題】電子キーシステムにおいて、よりスムーズに制御実行中における制御対象の制御をキャンセルすることにある。
【解決手段】パニック検出モードにおいて、電子キー２のアンロックスイッチ２６又はロックスイッチ２７の操作を通じてウィンドウの移動方向を反転させることができる。すなわち、ユーザが精神的に緊迫した状態にあっても電子キー２における何れかのスイッチを操作することで、よりスムーズにウィンドウによる物体の挟み込みを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】電子キー登録システムにおいて、電子キーだけで車両に登録される電子キーが全て存在しているか否かを判断することにある。
【解決手段】第３のキー１０ｃが車両２に登録されるとき、この第３のキー１０ｃと車両２に登録済みの第１のキー１０ａ間で互いに自身のＩＤコードＩＤ１，ＩＤ３が授受されて、受けたＩＤコードＩＤ１，ＩＤ３はそれぞれ第３のキー１０ｃ及び第１のキー１０ａに記憶される。このため、例えば、ユーザが知らない間に、第３のキー１０ｃが第１のキー１０ａを利用して車両２に登録された場合であっても、第１のキー１０ａには第３のキー１０ｃのＩＤコードＩＤ３が記憶される。これにより、ＩＤコードＩＤ３に対応する第３のキー１０ｃが手元にない状態で存在していることを判断できる。 （もっと読む）