【課題】フード後端部の跳ね上げに連動してフード前端部が持ち上げられその位置に保持される車両の車両用ポップアップフード装置の提供。
【解決手段】車両用ポップアップフード装置１０は、フード後部ポップアップ機構７０と、ロックストライカ２２とラッチ４６を有するフードロック機構２０と、フード前部ポップアップ機構２６を備えている。フード前部ポップアップ機構２６は傾斜軸部３０と台形状軸部３２を有する。ロックストライカ２２の水平軸部２４ａは第１保持部Ｈ１を構成し、台形状軸部３２の上軸部３２ａは第２保持部Ｈ２を構成する。歩行者が車両に衝突した時、フード後端部１６が跳ね上げられそれに連動してフード前端部１４が持ち上げられる。歩行者がフード上に倒れ込んも、フード前端部１４が持ち上げられてフード１２とフード下方の剛体部品との間隔が拡大されているので歩行者が剛体部品Ｒに底付きしない。 （もっと読む）

【課題】ケースに対してターミナルを容易に固定でき、製造コストを削減できるアクチュエータを提供する。
【解決手段】モータケーシング３５と、給電端子４３と、モータケーシング３５の前端部３８から突出する回転軸２０とを備えるモータ１９と、一端がモータ１９の給電端子４３と接続され、他端に設けられて回転軸２０の突出方向とは反対向きに伸びる第１のタブ状部８４と、第１のタブ状部８４の伸び方向に対して交差する方向に伸びる段部８３とを備えるターミナル３１と、モータケーシング３５を収容したモータ収容部５２と、相手方コネクタが接続される開口とは反対側の閉塞部５４に第１のタブ状部８４の先端が挿通された挿通孔７０を設けたコネクタ部５７とを備えるケース１４と、ケース１４の一部を構成し、モータ収容部５２に収容されたモータケーシング３５との間に段部８３を挟持してターミナル３１を固定するターミナル挟持部６０とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で側面衝突時のドア開放・ロックを防止するドアロック構造を提供する。
【解決手段】ドアロック構造１００は、回動する把持部１１０Ａを含むドアハンドル１１０と、把持部の回動に連動して下方に移動することによりドアを開放するオープンロッド１２０と、キーシリンダ１１５に連結され上方に移動することによりドアをロックするキーロッド１４０と、オープンロッドおよびキーロッドに、それぞれの移動方向に交差する方向に突出して取り付けられる第１係合部材１５０および第２係合部材１６０と、第１係合部材および第２係合部材より車両内側に位置し車体に固定される変位規制部材１７０と、を備え、変位規制部材は、オープンロッド１２０およびキーロッド１４０が車両内側に移動しそれぞれ下方および上方に移動すると第１係合部材１５０および第２係合部材１６０の両方と干渉する形状を有する。 （もっと読む）

【課題】ウォームホイール等の出力ギヤのストッパの脱落を防止できる車両用リッドロック装置の提供。
【解決手段】リッドロック装置１は、電動モーターを作動させて、ウォーム４を介してウォームホイール５を回動させることにより、ロックシャフトをハウジング２に対し進退させて、車両ボデーに設けられたリッドと係脱させる。ハウジング２を形成するボデー２１からは、ウォームホイール５に向けてストッパ保持部２１７が突出し、ストッパ保持部２１７には、弾性部材により形成されたホイールストッパ７が装着されている。ハウジング２を形成するカバー２２からは、ストッパ押え２２２が突出し、ストッパ押え２２２はウォームホイール５のスリット５６に挿通された後、ホイールストッパ７のボデー２１から離れた側の端部まで延びている。 （もっと読む）

【課題】操作ハンドルの構造やレイアウトに制限を与えず、位置決めが行い易く、組み付け性を向上させることができる開閉体の操作ハンドル取付部構造を提供する。
【解決手段】テールゲート３に開口部１４、レバー挿入孔４１を設け、これら開口部１４、レバー挿入孔４１に取り付けられる開閉体の操作ハンドル取付部構造において、操作ハンドル１３がテールゲート３のアウタパネル１７に固定されるハンドルフレーム３０と、ハンドルフレーム３０に対して回動可能に支持されるハンドル３４と、開口部１４、レバー挿入孔４１を貫通しインナパネル１５の裏面側でハンドル３４と共に揺動するレバー４０とで構成され、インナパネル１５の裏面であってレバー挿入孔４１の周囲にインナパネル１５がレバー４０に向かって変位するのを抑えるプレート５０を設け、プレート５０とアウタパネル１７とハンドルフレーム３０とをボルト４５、ナット５１で連結した。 （もっと読む）

【課題】 車両用ドアハンドルにアンテナを組み込む手間が軽減されること、及び車両用ドアハンドルの耐久性を向上させることである。
【解決手段】 ドアハンドル１１０を構成するハンドル本体１を射出成形するときに、その可動型２３にアンテナ１１をインサートして射出成形する。これにより、ハンドル本体１のグリップ部３にアンテナ１１の大部分が、周囲のグリップ部３との隙間をなくした状態で埋設される。この結果、ハンドル本体１のグリップ部３にアンテナ１１を組み付ける手間が不要となり、ドアハンドル１１０の組付けが容易になるとともに、ハンドル本体１の強度が高くなる。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業を簡略化できる端子装置、ひいてはロック装置を提供する。
【解決手段】端子装置は、互いに嵌合されることにより内部に第２収納室７２ａを形成する第１ケース７２及び第２ケース７１と、第２収納室７２ａ内に配置された４本の端子９１〜９４とを備える。この端子装置は、端子９１〜９４と、隣接する各端子９１〜９４同士を連結するように設けられ、押圧されることにより分断して、各端子９１〜９４を連結した状態から各端子９１〜９４を分離した状態に変わる３本の連結部９１ｃ、９２ｃ、９３ｃとを有する統合端子９０を備える。第１ケース７２と第２ケース７１とは、互いに嵌合されることにより、各端子９１〜９４の一面Ｓ１側から他面Ｓ２側へ向けて各連結部９１ｃ、９２ｃ、９３ｃを押圧して分断させ、各端子９１〜９４を分離した状態とするように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ドアロックをシールするシール部材の破損を防いで耐久性の優れたドアロックのシール構造を提供すること。
【解決手段】ストライカ３が突設された車体のドア開口の開口縁部１Ａに、ロック機構４を備えたドア端部２Ａに形成されたストライカ挿通用の挿通穴２３まわりをシールするシール部材５を設け、シール部材５はこれをストライカ３を囲み、これと対向する挿通穴２３まわりをシールするリップ状シール部５ａと、リップ状シール部５ａから延出してこれと対向する挿通穴２３を塞ぐ板状シール部５ｂとで構成し、板状シール部５ｂはこれを変形可能な支持部５４によりドア開口縁部１Ａに支持せしめ、ドア２が強閉されて板状シール部５ｂが押し込まれたときに板状シール部５ｂが沈み込むように変形し、板状シール部５ｂおよびこれと接続するリップ状シール部５ａに、これらを引き伸ばそうとする力が作用しないようにした。 （もっと読む）

【課題】オフ位置およびロック位置間の回動にあたってはプッシュ操作が要求されるようにしてインナシリンダがシリンダ孔に挿入される車両用シリンダ錠装置において、インナシリンダが長くなることを回避するとともにオフ位置およびロック位置間でインナシリンダが軸方向に移動することを可能としつつキーの種類を容易に増やすことができるようにする。
【解決手段】インナシリンダ１８の前端面に対向するロックボディ３９が、シリンダ孔２１に軸方向移動を可能としつつ軸線まわりの回動を不能として挿入され、ロックボディ３９をインナシリンダ１８の前端面との間に挟むとともに該インナシリンダ１８に相対回動不能に係合されるロータ４２に、マグネットキー１９を嵌合し得る嵌合孔４３が設けられ、インナシリンダ１８の前端部およびロックボディ３９間に、嵌合孔４３へのマグネットキー１９の位置決め嵌合に応じて解錠作動するマグネット錠２０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】組み付けが容易で、分解が困難なカバー組付構造を提供する。
【解決手段】第１および第２のカバー部材１１，２２を備え、これらを互いに組み付けて１つのカバー１０を構成するためのカバー組付構造において、第１カバー部材１１の側面１１ａに、第２カバー部材２２の組付方向に沿って貫通する貫通孔２１を有する係止受部１８を設けるとともに、第２カバー部材２２に、第１カバー部材１１への組付方向に沿って突出し貫通孔２１内を貫通する一対の突片部２６と、これら突片部２６から外方に突出し貫通孔２１を貫通して貫通孔２１の縁に係止する爪部２７と、突片部２６の先端間を連結する連結部２８と、を有する樹脂製の係止部２５を設けた構成とする。 （もっと読む）

【課題】リモートコントローラを操作する必要なく車のそばで盗難防止システムの解除と設定を行える、車両用リモートコントロール盗難防止システム。
【解決手段】盗難防止コントロール用に車両に取り付けられるメインユニット、携帯され暗号対比に供されるリモートコントローラと、結合部によってドア付近、例えばドアハンドル、鍵穴、ドア或いは車窓に着脱自在に取り付けられる小型無線リモコンボタンと、を包含し、各種の異なる車種への取り付けに便利で、無線リモコンボタン、メインユニット、及びリモートコントローラの組合せにより、リモートコントローラを操作する必要なく車のそばで盗難防止システムの解除と設定を行える。 （もっと読む）

【課題】機構を単純化し製造コストを低減できるとともに、何らかの不具合であっても、確実にラッチ機構を解除し、扉部材を開閉させることができる。
【解決手段】車体Ｐに設けられた開口部Ｑを開閉可能に形成されたスライドドア１１と、スライドドア１１が全開時と全閉時にスライドドア１１の動作を規制し、この規制を解除するラッチ機構２０〜５０と、ラッチ機構２０〜５０を駆動するＥＣＵ１３と、スライドドア１１内に収容され、ＥＣＵ１３を駆動する蓄電池１４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】フード前端部付近に衝突体が衝突した場合に効率的にエネルギー吸収をすることができるフードロック部構造を得る。
【解決手段】ロックベース４４におけるラジエータサポートアッパ２２への取付部６０に設けられた衝撃吸収機構部５０は、ロックストライカ３２からロックベース４４にフード上方側から所定値以上の衝撃荷重が入力された場合に衝撃荷重に抗しながらロックベース４４を車両下方側へ案内してエネルギーを吸収する。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、小型化が可能なステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】ロックバー３８の側部３８ｃは、カム部３３ｂの頂部３３ｃと接しているとき、ステアリングシャフト１２０は、アンロック状態にある。このとき、ＥＣＵ１００は、圧電素子３５に電力を供給し、ロックバー３８の側部３８ｃと共に頂部３３ｃに接していた圧電素子３５は、頂部３３ｃを図７の下方向に押さえるように長さの変化を行い、頂部３３ｃと圧電素子３５の保護部材３５ｂとの摩擦力によって、ギア３３の回転が規制され、アンロック状態が保持される。 （もっと読む）

【課題】建設機械の運転室の側面にヒンジにて開閉可能に装着されるドアの閉止操作が容易で、走行時や掘削操作時の車体の揺れに対して、運転者が安全確実に把持でき、運転者を支持する補助ドアハンドル装置を提供する。
【解決手段】一端22aがヒンジ側に向かって延びるステー22をドア内側面10aに沿って配設し、当該ステーのヒンジ側一端22aにレバー24を、ステーの配設方向に対して角度をもって連設し、ブラケット25,26によってステー22を回動のみを可能に軸支してドア内側面に取り付け、もって、運転者は、運転席からのレバー操作（ドア閉止操作）が容易であり、ブラケットで支持されるステーを安全確実に把持できる。 （もっと読む）

変位可能に装架された少なくとも一つのロック要素（７，７’）と該ロック要素（７，７’）を作動させる作動要素（２）を有するロックおよびアンロック装置（１）に関する。該ロックおよびアンロック装置は、該作動要素（２）を作動させたとき、変形し、該ロック要素を変位させる変形要素（４）を有することを特徴とする。
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【課題】高い強度を有するノイズ電波が到来する環境下に車両が存在する場合に、当該ノイズ電波の影響を可能な限り低減できるノイズ電波方向検知及び低減機能付き車両通信システムを提供すること。
【解決手段】車両に取付けられた４つの指向性受信アンテナ１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄと、各指向性受信アンテナで受信した電波を増幅及び復調する受信回路１５と、ノイズ電波の強度をノイズ信号強度に変換するＲＳＳＩ回路１６とを備える。ノイズ信号強度Ｓと所定レベルＳＬとを比較して両者の大小を判定し、ノイズ信号強度Ｓが所定レベルＳＬよりも大きい場合（Ｓ＞ＳＬの場合）に、当該ノイズ電波を受信した指向性受信アンテナが受信回路１５から切離される。 （もっと読む）

【課題】送信アンテナを車両のピラーの内部に配設するようにした場合であれ、電子キーとの間の通信特性を好適に確保することができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】送信アンテナ１３は、導線をらせん状に巻いてなるコイル状のアンテナとして構成するとともに、車両を側方から見たとき、送信アンテナ１３の軸線がフロントピラーＰａの軸線に直交するように当該送信アンテナ１３をフロントピラーＰａの内部に配設するようにした。このため、送信アンテナ１３の両端部は、車両の前後方向において互いに反対側に位置するフロントピラーＰａの２つの側縁部に最も近接した状態となる。したがって、送信アンテナ１３の両端から出る磁束のうち、車両の外側へ向かうように生じる磁束は、フロントピラーＰａを回り込むようにして車両の外側に好適に伝播する。
【効果】車室外において、電子キー１５の検知領域Ｅを好適に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】ドアロック装置のケーシングをドアの内側パネルに取付けるための取付け部材のケーシングからの脱落を防止するとともに、その取付け部材の被水も回避する。
【解決手段】ケーシング１２を構成する一対の合成樹脂から成るケース半体１６，１７の一方１６に、ねじ孔２６を有する円筒部２４ａと、該円筒部２４ａの軸線に関して対称に形成されて円筒部２４ａから半径方向外方に突出する一対の係合突部２４ｃとを一体に有する金属製のナット２４を軸方向一方側から挿入可能な円筒状の取付け筒部２７が一体に設けられ、該取付け筒部２７の内面が、ナット２４を軸方向に沿う所定の位置まで挿入して所定の角変位量だけ周方向一方に角変位操作することで両係合突部２４ｃに軸方向両側から係合してナット２４の抜け止めを果たすように形成され、他方のケース半体１７に、ナット２４の周方向他方への角変位を阻止する一対のストッパ２９が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ステアリングロック状態の不正な解除を防止する。
【解決手段】ステアリングロック装置１０では、キーロータ２４が「ＬＯＣＫ」位置に配置されてキーロータ２４からイグニッションキー２８が抜き取られた際に、ロックバー４８及びロックスライダ５２がロック位置に配置されて、ステアリングシャフトの回転がロックされる。ここで、レバーストッパ５４の突出部６０がロータケース１８の凸部２２に係止されて、ロックスライダ５２の前方への移動が阻止にされることで、ロックバー４８及びロックスライダ５２のロック位置からアンロック位置への移動が阻止可能にされている。このため、ロックバー４８やロックスライダ５２に不正に前方への移動力が作用されても、ロックスライダ５２及びロックバー４８をロック位置からアンロック位置へ移動させることができず、ステアリングロック状態の不正な解除を防止できる。 （もっと読む）