【課題】 的確な画像情報を提供して、ドライバに円滑な経路案内を行うことが可能なナビゲーション装置、及び、ナビゲーション画像表示方法を提供する。
【解決手段】 位置・方位検出手段と、地図データ格納手段と、表示手段と、全方位画像入力手段と、全方位画像データ格納手段と、全方位画像変換手段を備え、自車両が特定の地点に近接する場合に、全方位画像データ格納手段より該当する画像データを読み出し、全方位画像変換手段に表示画像を作成させて、この表示画像を表示手段に表示するよう制御するナビゲーション装置。 （もっと読む）

【課題】ユーザの利便性を損なうことなく、在庫切れの物品を補充可能な案内対象への経路誘導をおこなうことを課題とする。
【解決手段】ナビゲーション装置１０は、所望の収容スペース（すなわち、冷蔵庫２０）に格納される物品を監視する物品監視装置３０から物品の在庫情報を取得する在庫情報取得部１６ａと、在庫情報取得部１６ａによって取得された物品の在庫情報をもとに、物品の在庫が不足しているか否かを判定する在庫判定部１６ｂと、在庫判定部１６ｂによって物品の在庫が不足していると判定された場合に、該物品を補充可能な案内対象を自車両の目的地とする経路設定をおこなうルート設定部１６ｃとを備える。 （もっと読む）

【課題】 交通手段の空席の有無に基づいてきめ細かな座席条件を設定し、これに基づいて目的地までの経路（使用交通手段）を複数探索して案内できるようにした空席経路探索システムを提供する。
【解決手段】 空席経路探索システム１０は、各交通手段の運行データを記憶した運行データデータベース３７と、各交通手段の予約情報を問い合わせする予約情報問い合わせ手段３５と、座席条件を含む経路探索条件を入力する条件入力手段２２と、経路探索条件に基づいて前記運行データデータベース３７を参照して経路となる交通手段を探索し、予約情報問い合わせ手段３５により予約情報データデータベース５１から前記探索した交通手段に関する予約情報を得て、経路探索条件に合致する交通手段を選択する経路探索手段３６と、経路探索の結果を出力する出力手段２３と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】 ポータブルプレーヤを本来の目的に使用可能としつつ、車内でのナビゲーションに利用して、ユーザの負担するコストを軽減しつつユーザの利便性を向上すること。
【解決手段】 本発明に係る車載マルチメディアシステムは、コンピュータ装置３により音声データ６４およびナビゲーション用データ６６が書込まれる記憶手段４７、並びにその記憶されている音声データ６４を再生するプレーヤ再生手段１０９，４５を有するポータブルプレーヤ２と、ポータブルプレーヤ２から、記憶手段４７に記憶されているデータを取得するデータ取得手段１２３、データ取得手段１２３にナビゲーション用データ６６を取得させたデータを用いて車両の経路誘導あるいは現在地案内を行うナビゲーション手段１２５、並びに、データ取得手段１２３に取得させた音声データ６４を再生する車載再生手段１２８，１２９，３２を有する車載マルチメディア装置１と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 ユーザが地図画面中で指定した地点と現在位置とを共に持続的に表示できるようなナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置が、自車両の現在位置と、受け付けた指定地点とを、表示装置の同一地図画面ウインドウ内に持続的に表示させるために、当該地図画面ウインドウ内に表示する地図の縮尺を調整する。また、ナビゲーション装置が、自車両の現在位置を含む地図を持続的に表示する現在地周辺地図画面ウインドウと、受け付けた指定地点を含む地図を表示する指定地点周辺地図画面ウインドウとを、表示装置に同時に表示させる。 （もっと読む）

【課題】 運転者が制限速度を守らずに運転しようとしたり、制限速度の変化に気づかなかった場合等でも、車両の走行速度を制限速度以下に制御する。
【解決手段】 自車両が走行する場所の制限速度を取得する制限速度取得手段２、３、４と、制限速度取得手段が取得した制限速度以下になるように、自車両の走行速度を制限する速度制限手段７とを備える速度制限装置１。市販されている自動車等の車両が走行可能な最高速度を、速度制限装置１によって、自車両が走行する場所の制限速度以下になるように制御する。制限速度取得手段は、自車両の現在位置を検出する自車両位置検出部３と、自車両が走行する道路データを記憶した道路データ記憶部４と、自車両の現在位置に対応する道路データから制限速度を取得する制御部５とを備える。速度制限手段は、自車両のエンジン制御系に制限信号を発して走行速度を制限する。 （もっと読む）

【課題】 小型の情報処理機器に搭載されるごく小さいディスプレイに表示される場合でも十分に高い視認性を維持するデフォルメ地図、を比較的少ない計算量で生成する装置及び方法、を提供する。
【解決手段】 主経路データ記憶部(31)は与えられた電子地図から主経路を取り出す。周辺経路データ記憶部(32)は主経路周辺の経路を周辺経路として設定する。周辺経路データ修正部(33)は周辺経路上のアークをデフォルメされた主経路に接続する。テンプレート記憶部(34)は単純図形を表すテンプレートを記憶する。類似度評価部(35A)は経路区分と単純図形との間の類似度を数値化する。適合図形決定部(35B)は各経路区分について、最高の類似度を示す単純図形を適合図形として決定する。経路分割部(35C)は適合図形のない経路区分を二分する。デフォルメデータ算出部(36)はバネモデルを用いて経路区分を変形し、その適合図形に接近させる。 （もっと読む）

【課題】目的地との位置関係から定まる所定の図形範囲をもとに、実情に即した適切な範囲の施設を抽出するナビゲーション装置、方法及びプログラムを提供すること。
【解決手段】登録部４５は、ユーザから入力部１１を通じ予め、勤務先の会社など目的地の登録を受け付けて記憶部Ｓ内の所定の登録リストＬへ登録する。抽出部４６は、施設検索部４４による施設検索にあたり、登録リストＬを表示部１０に表示するとともに、その登録された目的地の一つ又は二つの選択を入力部１１から受け付け、自車位置と選択した前記目的地の二地点又は二つ選択した前記目的地同士の二地点から定まる所定図形範囲内にある施設を、限定又は優先して、ジャンルや目的毎に表示部１０に表示する。 （もっと読む）

【課題】 矢印などの案内情報を運転の妨げにならないように実風景に重ねて表示するナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 経路作成部４は、自車位置取得部１と地図記憶部２と目的地設定部３から取得した自車位置情報と地図情報と目的地位置情報とに基づいて経路を作成する。案内情報特定部５は、案内情報を提示する地図上の位置と、提示する案内情報の種類を特定する。障害物検知部６は、画像認識などにより、自車の周辺ある障害物（歩行者や車両等）の位置と種類とを検知する。優先度決定部７は、各障害物の提示優先度を決定する。表示位置決定部８は、案内情報の表示位置として、検知した障害物と重ならない位置を求める。画像出力部９は、車両のフロントガラス内の決定された位置に、あるいは、前方画像を表示するディスプレイ内の決定された位置に、案内情報を出力する。 （もっと読む）

【課題】符号化時の車速と復号時の車速の違いによる復号処理の破綻を回避するという課題を解決する。
【解決手段】位置情報検出手段２０１と、動画像入力手段２０２と、速度情報検出手段３０１と、動画像符号化手段２０３を備え、位置情報と速度情報を用いて動画像符号化手段を制御し、位置情報と速度情報と動画像情報を動画像符号化手段で同一の符号化ストリームに重畳することにより、画面内符号化フレームを適宜挿入することが可能となるので、復号処理の破綻を回避することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ユーザにとって更新する必要のない地図データまでも更新されてしまうことを防ぎ、必要な地図データのみを更新することができる地図更新システムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置において、登録地選択処理、ＰＯＩ検索処理および市街地図表示処理をそれぞれ実行し（ステップＳ２、Ｓ５、Ｓ８）、その選択履歴、検索履歴および表示履歴を、それぞれ登録地選択履歴、ＰＯＩ検索履歴および地図表示履歴として記録して（ステップＳ３、Ｓ６、Ｓ９）、更新地図データ配信センターに送信する（ステップＳ１１）。更新地図データ配信センターでは、ナビゲーション装置から送信された各履歴に基づいて項目ごとの処理頻度を更新優先度として求め（ステップＳ２３）、これに基づいて候補データの優先順位を決定して（ステップＳ２４）、更新地図データを作成する（ステップＳ２７）。 （もっと読む）

【課題】目的地の方角を表示させ、目的地への進行状態を容易に確認できること。
【解決手段】車両に搭載される情報表示装置であって、目的地の緯度経度情報の入力を受け付ける入力部１０１と、車両の現在地の緯度経度情報および進行方向に関する情報を取得する取得部１０２と、表示画面１０４を制御して、道路を３次元に立体的に見えるように表示し、表示された道路上において、入力部１０１によって入力された目的地の緯度経度情報と、取得部１０２によって取得された情報とに基づいて、目的地の方向を表示する表示制御部１０３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 交差点の進出と同時にその進出道路におけるレーン判定を行って自レーン位置も認識した次道路での経路の認識、案内を可能にする。
【解決手段】 推測軌跡を含む現在地情報を管理する現在地情報管理手段４と、現在地情報に基づき進入する交差点データを取得して交差点ポリゴンを生成する交差点ポリゴン生成手段２１と、現在地が交差点に進入したことを条件に交差点ポリゴン生成手段により生成された交差点ポリゴンに推測軌跡を上書きして交差点の進出点を特定する交差点進出点特定手段２１と、交差点進出点特定手段により特定された交差点の進出点と該交差点に接続する道路のレーン情報との照合により進出道路のレーンを判定するレーン判定手段２１とを備え、車両が走行する交差点進出道路のレーンを判定する。 （もっと読む）

【課題】カーブ走行において、適切な走行を促す情報をドライバに提示する。
【解決手段】特定ポイントが複数検出された場合に、少なくとも、自車両の位置と、複数の特定ポイントとの位置関係を示す位置関係情報と、複数の特定ポイントのうち、推奨速度関連情報の提示対象となる特定ポイントの位置を示す特定ポイント位置情報とからなる補助情報を提示することで実現する。 （もっと読む）

【課題】カーナビゲーションなどに用いる角速度センサに関する技術において、相対的に角度差のある２つの振動ジャイロを用いて、ピッチ角に対してフリーでかつセット取付角を設定不要とし、しかも高精度な車両ヨー角度を取得するようにする。
【解決手段】Ａ／Ｄ変換部１５，２５を通じて各振動子１１，２１の出力電圧を取得し、回転していないときの中点電位からの差を得る。角速度の大きさを示すスカラ量を計算し、各センサの電圧の符号から、実際の角速度を計算する。カーナビゲーション装置における実際の車両のヨー角度は、初期値をもとに、上記のように逐次算出する角速度を実時間で数値積分することにより導出する。 （もっと読む）

【課題】
タッチパネルに表示されているメニューボタンを注視しなくても目的の機能を容易に実行できる車両用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】
パネル画面上で地図情報を表示するとともに、そのパネル画面への接触操作を感知する接触感知手段と、パネル画面が接触された場合にその接触点の数を検出する接触状況検出手段とを有するタッチパネルを備える。また、車両用ナビゲーション装置またはそれ以外の車載機器を接触点の数に応じて制御する制御手段を備える。ユーザがパネル画面を触ると、その接触点の数に応じて、地図を拡大・縮小したり案内音声のボリュームを調整したりできる。 （もっと読む）

【課題】 角速度センサの０点電位を補正する機会を格段に増やすことによって、０点電位の補正を十分に行うことができ、ひいては、ナビゲーションを高精度に行うことができる「角速度センサの０点電位補正方法およびナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】 所定の区間における車両の実走行履歴と、当該所定の区間における道路形状とを比較し、実走行履歴が道路形状と一致しない場合には、角速度センサ１１の０点電位の値を現在の値から変更することによって実走行履歴を道路形状と一致させる処理を行い、この処理によって変更された０点電位を、０点電位の基準値として設定することによって０点電位を補正すること。 （もっと読む）

【課題】 ダウンロードが中断されたときにダウンロード中のデータを適切なタイミングで消去し、もってダウンロード中のデータを消去したときの重複する無駄なダウンロードを防止できると共に、ダウンロード中のデータを保存し続けたときのデータベースの空き容量の縮小を防止できる車載情報処理装置を提供する。
【解決手段】 コンテンツのダウンロードが中断されたときに、ダウンロード中のデータに時刻情報及び自車の位置情報を基準点として追記して保存し（ステップＳ１０）、追記情報に基づいてダウンロード中断から消去時間が経過したとき（ステップＳ１２がＹｅｓ）、或いはダウンロード中断の地点から自車が消去距離だけ遠ざかったとき（ステップＳ１４がＹｅｓ）には、他車との通信が回復する可能性が低いと見なしてダウンロード中のデータを消去する（ステップＳ２０）。 （もっと読む）

【課題】 走路形状の装飾表示形態を車両の利用者毎に設定することが可能であり、車両用表示装置としてのカスタマイズ性を向上させることが可能な車両用表示装置の提供すること。
【解決手段】 記憶媒体（地図情報記憶手段）１３は、地図情報が記憶されるとともに、走行形状Ｒを立体的に装飾するための装飾情報を車両の運転者（利用者）Ｄ毎に記憶する。キーレスエントリ装置（利用者特定手段）２０は、運転者Ｄを特定する。制御手段１５は、キーレスエントリ装置２０からの識別情報を入力して運転者Ｄを特定し、この特定された運転者に応じた前記装飾情報を記憶手段から読み出すとともに、走路形状Ｒとともにヘッドアップディスプレイ装置（表示手段）に表示させる。 （もっと読む）

【課題】 車両に搭載される操作機器の操作権限を、乗員の座席位置に応じて選択的に付与することができる操作権限付与装置を提供する。
【解決手段】 電極１１は、車両に搭載される操作機器の操作部３に設けられる。電極２１は、車両用シート２に設けられ、これに着席して操作部３に触れる乗員の人体Ｂを介して電極１１に電気的に接続される。操作機器側制御部１２は、乗員が操作部３に触れることで、電極１１にリクエスト信号を送信する。シート側制御部２２は、電極１１に送信されたリクエスト信号を乗員の人体Ｂ及び電極２１を介して受信し、リクエスト信号に応答して電極２１にシートポジション信号を送信する。操作機器側制御部１２は、電極２１に送信されたシートポジション信号を乗員の人体Ｂ及び電極１１を介して受信する。操作機器側制御部１２は、受信されたシートポジション信号に基づき、操作部３に対応する操作機器の操作の許可又は禁止を判断する。 （もっと読む）