【課題】ユーザによる１回の操作で、情報取得要求信号および車両情報に応じた情報を携帯通信手段に取得できるようにする。
【解決手段】車載器２０からの情報取得要求信号に基づいて、情報センター１０から情報取得要求のあった車載器２０に情報を送信するシステムにおいて、車載器２０から情報取得要求信号が送信される際に、車両情報も情報センター１０に送信し、情報センター１０は、受信した情報取得要求信号および車両情報に応じた情報を携帯電話１に送信する。
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【目的】 正しく下りあるいは上り道路リンクを走行中であると判定する「ナビゲーション装置及びマップマッチング方法」を提供することである。
【構成】 地図データべースに道路リンクの勾配情報を持たせて記憶しておく。加速度センサー１０は自動車の加速度を検出し、勾配判定部３０は加速度センサーにより検出された加速度を用いて現在走行中の道路リンクの傾斜角θあるいはθに応じた値(sinθ)を求め、ついで、該傾斜角度と車速とから所定時間ΔTにおける高さ方向移動距離を求めて高低差として累積し、該累積した高低差Ｈが設定値ＴＨより大きくなった時、走行中道路リンクは上りリンクあるいは下りリンクであると判定し、マップマッチング処理部３１は該判定結果と勾配情報を用いてマップマッチング処理を行う。 （もっと読む）

【課題】 交差点案内時の３Ｄ画像表示において、交差点の進入時の入口画像と脱出時の出口画像の両方を同時に表示することで交差点の全体を示し、これにより交差点の識別力を高めて誘導経路の見落としを防止できる、信頼性に優れたナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】 ３Ｄ画像判定部４４は、各交差点においてその入口画像あるいは出口画像が割り付けられているかどうかを判断する。画像描画部４５は、３Ｄ画像判定部４４が交差点交差点に入口画像あるいは出口画像が割り付けられていると判定した場合には、入口画像あるいは出口画像の表示イメージを描画する。表示部１０は交差点への進入時の入口画像及び交差点からの脱出時の出口画像を横方向に並べて同時表示する。 （もっと読む）

【課題】煩雑な操作を必要とせず、簡単な操作で行き先の設定が行なえるカーナビゲーションシステムおよびカーナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 ＧＰＳ機能付きの撮影装置１００で撮影した画像ファイルが多数記録されているメモリカードをナビゲーション装置１５０に装填することができるようにする。その装填されたメモリカード２００に記録されている画像ファイルのヘッダにあるサムネイル画像データをすべて読み込んでそれらのサムネイル画像データが表すサムネイル画像を一覧表示する。それらのサムネイル画像のうちのいずれかが十字キーの操作により指定されたら、そのサムネイル画像に対応するＧＰＳデータを読み込んでそのＧＰＳデータが示す位置を行き先として設定する。 （もっと読む）

【課題】経路上に追い越し車線や登坂車線がある場合に、適宜車線変更の案内を行うことによって、交通の流れを円滑にしつつ、且つ危険な追い越し等を減らすことのできるナビゲーション装置、方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】経路設定部４２によって設定された経路上に登坂車線が存在するか否かを検出するレーン情報検出部４５と、経路上に登坂車線が存在する場合に当該登坂車線に対して車種や設定に基づいて車線変更の案内を制御する案内判定制御部４６と、ユーザからの車両情報の入力を受け付けるとともに、案内判定制御部４６に対して車両の車両情報を検出して提供する車両情報検出部４７とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ユーザの属する地域が変わったことを通知すると共に、ユーザに音声認識辞書を切り替える意思があるかどうかを確認し、ユーザからの指示を受けてから辞書を切り替えることによって、使用する音声認識辞書に関してユーザの意思を正確に反映させる。
【解決手段】 スイッチ−表示装置５は表示パネルを有しており、スイッチの表示によって車両の走行地域が変化したことを通知し、辞書切り替えを行うかどうかを確認する。また、スイッチ操作によってユーザからの辞書指示を受け付け、対話形式制御部９を介して辞書切り替え指示部４に対し切り替え指示を与える。音声出力装置８は走行地域が変化した旨の通知や辞書切り替えの確認を音声にて行う。対話形式制御部９には地域解析部７が接続されており、ここから解析結果を定期的に取得してその走行地域が現在使用中の音声認識辞書に対応する地域と一致しているかどうかを監視する。 （もっと読む）

【課題】
実際に、より順調に走行できる経路を探索する技術を提供する。
【解決手段】
ナビゲーション装置は、現況の交通情報を入手する手段を有する。そして、現況の交通情報から各リンクの走行速度を推定する。推定走行速度が、設定された順調速度以上であるリンクが経路に採用されやすいようにリンクコストを決定する。
また、道路勾配と走行速度に対応した燃費情報を記憶する。そして、現況の交通情報から推定された走行速度と、燃費情報とを用いて、燃料消費量の少ない経路が探索されるようにリンクコストを求める。 （もっと読む）

【課題】 施設までの実走行距離が直線距離に比べて大幅に長い場合には、そのことをユーザに報知することで、ユーザが実走行距離の長い施設を間違って目的地として設定することを防止でき、実走行距離の短い施設を確実に提示して周辺検索機能の性能向上に寄与するナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】 距離算出部４４は目的地として選択された施設までの直線距離と、該施設までの誘導経路における実走行距離とを求める。距離比較部４５は２つの距離を比較して、選択された施設に関して、実走行距離が前記直線距離の２倍以上であれば、報知信号を報知指示部４６に出力する。報知指示部４６は選択された施設までの実走行距離が直線距離の２倍以上ある旨の警告メッセージを作成し、これをユーザに報知する。 （もっと読む）

【課題】 道路上の所定区間における走行速度や滞留時間を視覚的に表示し、利用者が交通状況を直感的に認識できるようにする。
【解決手段】 速度時間合成グラフ２００として、横軸に対象の道路区間（距離）をとり、所定の基準速度を基準高さ２０３とし、単位区間ごとに走行速度が基準速度より速くて交通がスムーズに流れている箇所は基準高さ２０３より下側の部分に走行速度と逆比例する走行速度グラフ２０１を表示し、走行速度が基準速度より遅くて渋滞している箇所は基準高さ２０３より上側の部分に滞留時間に比例する滞留時間グラフ２０２を表示する。これにより、走行速度グラフ２０１と滞留時間グラフ２０２とを滑らかに結合して合成したグラフを表現し、対象区間の道路の混雑度等の交通状況を視覚的に表示する。 （もっと読む）

【課題】 交差点の道路状況から判断して案内地点を設定し直し、常に適切な経路案内をユーザに与えることができ、誘導精度を高めて信頼性、安全性の向上に寄与するナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 誘導展開部４４は、作成した経路データ４５上に存在する交差点に関してそこを案内地点とするか否かを判定し、案内地点の設定処理を行う。まず経路計算の実行時に案内地点を設定するが、この時点では案内地点に設定されなかった交差点に関しても、これらだけを対象として案内地点の設定処理を再度実施する。そして、再設定処理に際して、交差点からの脱出路において交差点からの脱出角度が所定の直進範囲に含まれる非誘導経路が検出された場合、この交差点を案内地点として設定する。また、誘導経路方向に進行可能な経路専用レーンと、非誘導経路方向に進行可能な非経路専用レーンとの存在を確かめ、両者のレーン数を比較して経路専用レーン数以上の非経路専用レーン数が検出された場合にも、この交差点を案内地点として設定する。 （もっと読む）

【課題】 特に映像を必要としているユーザーに優先的に映像を提供する。
【解決手段】 映像配信装置２００は、各端末１００から、当該端末１００の移動情報及び映像要求を受信する映像要求受信部２１と、複数の端末１００からの移動情報に基づき、映像要求を満たし得る特定映像を撮影する外部の撮影装置を決定し、複数の端末を撮影装置のカテゴリ毎に分類する要求分類部２３と、当該複数の端末１００のうち、所定数の端末１００の映像要求が単一の撮影装置のカテゴリに分類される場合、前記所定数の端末１００の移動情報を参照して、前記所定数の端末１００に対し特定映像を配信する優先度を決定する優先度決定部２５と、映像要求を受け、特定映像を撮影装置から取得する映像取得部２７と、優先度に従って、特定映像を所定数の端末１００に順次配信する映像配信部２９とを備える。 （もっと読む）

【課題】マップマッチングで判定された走行道路と、実際に走行している道路が異なる場合に、実際の走行路に対して単純な操作で迅速且つ容易にマッチング修正を行うことができるナビゲーション装置、方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】 本発明は、ユーザにより画面上がスクロールされるか否かを監視し、スクロールした場合にスクロール中心座標のカーソルに最も近い道路を検出し点滅させるマッチング候補検出部４６と、ユーザが当該カーソル位置においてカーソルの決定操作を行ったか否か判断し決定操作がなされていれば、当該点滅した道路に強制的にマップマッチングを行う強制マップマッチング部４５と、強制マップマッチングがなされると、その結果に応じて地図表示や案内における画面表示等の動作をが制御する制御部４７とを備える。 （もっと読む）

【課題】 車両の位置する道路が進行方向に複数の車線を有する道路である場合においても、ナビゲーション装置に車両が位置する車線から見える実際の景観に合致する三次元表示を行う。
【解決手段】 自車位置を検出する自車位置検出手段と、検出された自車位置に基づいて、この自車位置がある道路の進行方向の車線情報を取得する車線情報取得手段と、取得された前記車線情報に含まれる１又は２以上の車線の中での自車の車線位置を判別する車線判別手段と、三次元の地図データに基づいて、判別された車線上に視点を設定し、所定の視線方向を見たときの三次元表示データを生成する表示データ生成手段と、生成された三次元表示データを表示する表示手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 運転中に地図スクロール操作する際に、運転者の視線をタッチパネルディスプレイに移す時間および間隔を最小限にして、運転を安全に行うことを可能とするナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 タッチパネルディスプレイに指が接触して移動した長さを検出するタッチ移動距離検出手段１０１と、移動した方向を検出するタッチ移動方向検出手段１０２を備え、タッチパネルディスプレイに表示された地図上を指等でスライドすることで、地図が指等と一緒にスクロールするようになるため、指先の動作で細やかな地図スクロール制御が可能となり、運転者が視線をタッチパネルディスプレイ上の地図に移す時間および間隔を最小限して、運転を安全に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】運転者の個人的特性に基づいて渋滞を回避する経路を案内することによって、各々の運転者の個人的特性に適合した経路を案内することができるようにする。
【解決手段】設定した目的地までの経路を探索して案内を行うナビゲーション装置であって、探索データを格納する記憶手段と、前記探索データに基づいて前記目的地までの経路を探索する経路探索部と、該経路探索部に交通情報を使用して経路を探索させる交通情報処理部と、探索された経路の案内を行う案内処理部とを有し、前記経路探索部は渋滞が発生している場合に該渋滞が発生している区間を回避する迂（う）回経路を探索し、前記案内処理部は、運転者の個人的特性に基づいて、前記迂回経路を案内するための基準を変更する。 （もっと読む）

【課題】 所定の距離内に建物が存在する場合、その建物の構内地図を表示し、事前に建物内の様子を把握できるようにする。
【解決手段】 ナビゲーション装置は、現在の車両位置を中心にして基準距離内に建物が存在するか否かを検出し、建物が存在することを検出した場合、その建物に係る構内データを読み出して構内データに係る構内地図３０をモニタに表示する。検出した建物が目的地又は中継点として設定されている場合は、その建物に対応する誘導路データも読み出して構内地図３０及び車両誘導路３１を組み合わせた詳細地図２５を作成してモニタに表示する。 （もっと読む）

【課題】 緊急車両の接近方向、接近状態を運転者が直感的に認識できる音声認識通報装置を提供する。
【解決手段】 自動車車外には複数のマイクが配置されており、車外の音声を集音する。警報音認識部は集音した音声から緊急車両の発する警報音を認識し、方向検出部によって緊急車両の存在方向を検出する。制御部は検出した緊急車両の方向に応じて各車内スピーカに音源部が生成した擬似警報音の音声信号を割り当てるようにミキサに設定する。さらにカーオーディオの音量を下げて、擬似警報音の音量を上げるようにミキサに設定する。これにより運転者は緊急車両の接近方向を音声によって正確に認識することができる。また、ナビゲーションシステムと連動してディスプレイに表示する地図上に緊急車両の接近状態を示してもよい。 （もっと読む）

【課題】目的地に到着する前に、適切なタイミングで移動するユーザの情報を送出する。
【解決手段】 地図データ上に定義可能な、移動する第１ユーザの現在位置と目的地とを取得する位置情報取得手段１と、現在位置から目的地までの地図データ上の経路を算出する経路算出手段２と、この経路に沿って、第１ユーザが現在位置から目的地まで移動する場合に要する所要コストを算出する所要コスト算出手段３と、算出された所要コストに基づいて、第１ユーザの状況を第２ユーザに伝える情報を送出する１又は２以上の送信タイミングを算出する送信タイミング算出手段５と、送信タイミングにおける第１ユーザの状況情報を生成する情報生成手段４と、算出された送信タイミングで、状況情報を第２ユーザに向けて送出する送信手段８とを有する。 （もっと読む）

【課題】 車両の運行開始時における正確な位置情報の算出をより迅速に開始することが可能となるようにＧＰＳレシーバに対する電源電力の供給を制御する電力供給制御装置を提供する。
【解決手段】 ＧＰＳの航法用電波を受信するレシーバ３に対する電源電力の供給を制御する電力供給制御装置において、車両の移動が開始される前に生成されるドア開錠信号Ｓdr、ドア開放信号Ｓdo又はエンジンの始動信号Ｓigのいずれかが生成されて入力されたか否かを検出し、いずれかの信号が検出されたとき、電源電力を蓄積しているバッテリ６からレシーバ３に対する電源電力の供給を開始する。 （もっと読む）

【課題】道路の最新かつ詳細なレーン情報を地図画面上に表示可能とする。
【解決手段】経路案内の開始時点で、制御回路２は、ユーザがサービスセンタ１８からレーン情報を取得することを選択した場合には、案内経路情報を携帯電話機１７を使用してサービスセンタ１８にアップロードする。サービスセンタ１８は、案内経路情報に基づき、全国の各道路の最新のレーン情報を蓄積したデータベースからリンク番号および接続情報により示される案内経路に沿った各道路のレーン情報を読み出してナビゲーション装置１にダウンロードする。レーン情報をサービスセンタ１８からダウンロードすると、制御回路２は、表示装置６に表示中の地図画面上に当該レーン情報を表示する。 （もっと読む）